CN112455655B - 一种无人机舵面 - Google Patents

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贺集乐
陈星伊
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders
    • B64C9/14—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots
    • B64C9/16—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders forming slots at the rear of the wing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
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    • B64C9/00—Adjustable control surfaces or members, e.g. rudders

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Abstract

本申请属于无人机舵面设计领域，特别涉及一种无人机舵面。包括：设置在无人机机翼后部的第一舵面(1)以及第二舵面(2)，其中，所述第一舵面(1)与所述第二舵面(2)之间具有缝隙，所述缝隙包括位于头部的第一缝隙段以及位于尾部的第二缝隙段，所述第一缝隙段的横截面呈矩形，所述第二缝隙段的横截面呈梯形。本申请的无人机舵面，能够显著减小两块舵面头部的缝隙，减小了后向雷达反射腔体，提高了后向隐身性能，同时没有改变飞机的气动外形，保证了飞机最优气动特性。本申请既不改变飞机气动外形，又能较小舵面缝隙，保证后向雷达隐身性能满足设计要求，在未产生任何不益代价的条件下解决了隐身飞机隐身性能和机械运动干涉的矛盾。

Description

一种无人机舵面
技术领域
本申请属于无人机舵面设计领域，特别涉及一种无人机舵面。
背景技术
某隐身无人机在研制过程中，受机翼气动外形扭转影响，机翼后部两舵面转动轴线不平行，为保证两舵面在运动过程中不发生干涉，舵面之间需要留有足够大的缝隙，但是缝隙过大会直接影响飞机的后向雷达隐身性能，导致隐身指标无法满足设计要求。飞机外形一般设计为气动最优外形，为减小舵面缝隙而改变气动外形，会对飞机气动特性产生不利影响。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种无人机舵面，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本申请的技术方案是：
一种无人机舵面，包括：设置在无人机机翼后部的第一舵面以及第二舵面，其中，
所述第一舵面与所述第二舵面之间具有缝隙，所述缝隙包括位于头部的第一缝隙段以及位于尾部的第二缝隙段，所述第一缝隙段的横截面呈矩形，所述第二缝隙段的横截面呈梯形。
可选地，所述第一舵面的转动轴线与所述第二舵面的转动轴线呈176度。
可选地，所述第二缝隙段的横截面呈直角梯形，通过对所述第一舵面的尾部进行侧边的切角处理得到第二缝隙段。
可选地，所述切角的角度为8.2度，所述第一缝隙段的宽度为20mm，所述第二缝隙段的头部宽度为20mm，尾部宽度为50mm。
可选地，所述第二缝隙段的横截面呈直角梯形，通过对所述第二舵面的尾部进行侧边的切角处理得到第二缝隙段。
可选地，所述切角的角度为8.2度，所述第一缝隙段的宽度为20mm，所述第二缝隙段的头部宽度为20mm，尾部宽度为50mm。
可选地，通过同时对所述第一舵面以及所述第二舵面的尾部进行侧边的切角处理得到第二缝隙段。
发明至少存在以下有益技术效果：
本申请的无人机舵面，能够显著减小两块舵面头部的缝隙，减小了后向雷达反射腔体，提高了后向隐身性能，同时没有改变飞机的气动外形，保证了飞机最优气动特性。
附图说明
图1是本申请一个实施方式的无人机舵面运动轴线示意图；
图2是本申请一个实施方式的无人机舵面俯视图。
其中：
1-第一舵面；2-第二舵面。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。
本申请提供了一种无人机舵面，包括：设置在无人机机翼后部的第一舵面1以及第二舵面2。
具体的，第一舵面1与第二舵面2之间具有缝隙，缝隙包括位于头部的第一缝隙段以及位于尾部的第二缝隙段，第一缝隙段的横截面呈矩形，第二缝隙段的横截面呈梯形。
在本申请的一个实施方式中，第一舵面1的转动轴线与第二舵面2的转动轴线呈176度。
本申请的无人机舵面，横截面呈梯形的第二缝隙段可以通过对第一舵面和\或第二舵面的尾部进行侧边的切角处理得到。在本申请的一个实施方式中，第二缝隙段的横截面呈直角梯形，可以通过对第一舵面的尾部进行侧边的切角处理得到第二缝隙段。本实施例中，该切角的角度优选设置为8.2度，第一缝隙段的宽度设置为20mm，第二缝隙段的头部宽度设置为20mm，尾部宽度设置为50mm。在本申请的另一个实施方式中，第二缝隙段的横截面呈直角梯形，可以通过对第二舵面的尾部进行侧边的切角处理得到第二缝隙段。本实施例中，切角的角度优选设置为8.2度，第一缝隙段的宽度设置为20mm，第二缝隙段的头部宽度设置为20mm，尾部宽度设置为50mm。在本申请的第三个实施方式中，还可以通过同时对第一舵面以及第二舵面的尾部进行侧边的切角处理得到第二缝隙段。
本申请的无人机舵面，通过将两块舵面中的一个或两个进行侧边的切角处理，将原来直线型的侧边改为折线型的侧边，从而减小舵面头部的第一缝隙段的宽度，增加舵面尾部的第二缝隙段的宽度，使两块舵面在运动过程中不发生干涉。
本申请通过上述无人机舵面，能够显著减小两块舵面头部的缝隙，减小了后向雷达反射腔体，提高了后向隐身性能，同时没有改变飞机的气动外形，经评估，该无人机舵面对飞机气动特性无影响，保证了飞机最优气动特性。本申请既不改变飞机气动外形，又能较小舵面缝隙，保证后向雷达隐身性能满足设计要求，在未产生任何不益代价的条件下解决了隐身飞机隐身性能和机械运动干涉的矛盾。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种无人机舵面，其特征在于，包括：设置在无人机机翼后部的第一舵面(1)以及第二舵面(2)，其中，
所述第一舵面(1)与所述第二舵面(2)之间具有缝隙，所述缝隙包括位于头部的第一缝隙段以及位于尾部的第二缝隙段，所述第一缝隙段的横截面呈矩形，所述第二缝隙段的横截面呈梯形；
所述第一舵面(1)的转动轴线与所述第二舵面(2)的转动轴线呈176度；
所述第二缝隙段的横截面呈直角梯形，通过对所述第一舵面和/或所述第二舵面的尾部进行侧边的切角处理得到第二缝隙段；
所述切角的角度为8.2度，所述第一缝隙段的宽度为20mm，所述第二缝隙段的头部宽度为20mm，尾部宽度为50mm。
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