CN112454331A - 一种汽车机械零部件固定安装设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种固定安装设备，尤其涉及一种汽车机械零部件固定安装设备。提供一种能够代替人工将汽车机械零部件拿起进行固定安装的汽车机械零部件固定安装设备。一种汽车机械零部件固定安装设备，包括有：支架；转动组件，安装在支架上，通过转动的方式进行转动；拉紧组件，安装在转动组件上，通过滑动的方式进行拉紧；夹紧组件，安装在拉紧组件上，通过滑动的方式进行夹紧；限位组件，安装在支架上。本发明通过转动组件能够根据人们的需要将汽车机械零部件向上移动至合适位置，通过拉紧组件能够带动夹紧组件将汽车机械零部件夹紧，通过夹紧组件能够将汽车机械零部件夹紧，通过限位组件能够将摆动板固定，避免汽车机械零部件过重产生倾斜。

Description

一种汽车机械零部件固定安装设备

技术领域

本发明涉及一种固定安装设备，尤其涉及一种汽车机械零部件固定安装设备。

背景技术

汽车因其方便、快捷而早已成为人们生活中息息相关的交通工具，随着现代化工业技术的发展，汽车的制作变得越来越快捷。最近几年随着人民生活水平的提高，汽车的拥有量不断的提升。

在对汽车进行制造时，需要将汽车机械零部件安装到汽车本体上。而汽车机械零部件有大有小，如果都是通过人工拿起进行固定的话，安装位置容易出现偏差，且较大的零部件一般都比较重，人工无法长时间拿起。

因此，发明一种能够代替人工将汽车机械零部件拿起进行固定安装的汽车机械零部件固定安装设备来解决上述问题很有必要。

发明内容

为了克服需要通过人工将汽车机械零部件拿起进行固定，容易出现偏差，人工无法长时间拿起较重的汽车机械零部件的缺点，要解决的技术问题是：提供一种能够代替人工将汽车机械零部件拿起进行固定安装的汽车机械零部件固定安装设备。

本发明的技术方案为：一种汽车机械零部件固定安装设备，包括有：支架；转动组件，安装在支架上，通过转动的方式进行转动；拉紧组件，安装在转动组件上，通过滑动的方式进行拉紧；夹紧组件，安装在拉紧组件上，通过滑动的方式进行夹紧；限位组件，安装在支架上。

作为本发明的一种优选技术方案，转动组件包括有：大凹形块，安装在支架上；小凹形块，转动式安装在大凹形块上；摆动板，安装在小凹形块上。

作为本发明的一种优选技术方案，拉紧组件包括有：安装块，安装在摆动板上；导杆，导杆至少为两个，均安装在安装块上；导套，导套至少为两个，均滑动式安装在导杆上；滑板，滑动式安装在安装块上，导套均与滑板连接；铰接杆，铰接杆至少为两个，均转动式安装在导套上；第一伸缩杆，第一伸缩杆至少为两个，均转动式安装在铰接杆上；第一弹簧，第一弹簧至少为两个，均安装在第一伸缩杆的伸缩端和固定端之间。

作为本发明的一种优选技术方案，夹紧组件包括有：固定环，安装在安装块上；第一滑轨，第一滑轨至少为两个，均安装在固定环上；第一滑块，第一滑块至少为两个，均滑动式安装在第一滑轨内；夹杆，夹杆至少为两个，均安装在第一滑块上；凹形杆，凹形杆至少为两个，均安装在固定环与第一滑轨之间，凹形杆均与第一滑块滑动连接；第二弹簧，第二弹簧至少为两个，均安装在第一滑块与凹形杆之间。

作为本发明的一种优选技术方案，限位组件包括有：连接板，连接板为两个，均安装在支架上；第二滑轨，第二滑轨为两个，均安装在连接板上；第一垫板，安装在两个第二滑轨之间；第二垫板，安装在大凹形块上。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有拉起组件，拉起组件包括有：定滑轮，定滑轮为两个，均安装在摆动板上；固定座，固定座为两个，均安装在摆动板上；转动轴，转动式安装在两个固定座之间；第一齿轮，第一齿轮为两个，均安装在转动轴上；绕线轮，绕线轮为两个，均安装在转动轴上；拉线，拉线为两个，均安装在绕线轮上，拉线的尾端均绕过定滑轮与滑板连接；第一短齿条，第一短齿条为两个，均滑动式安装在第二滑轨上，第一短齿条均与第一齿轮啮合。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有动力组件，动力组件包括有：支座，安装在支架上；减速电机，安装在支座上；扇形齿轮，安装在减速电机的输出轴上；长齿条，安装在第一短齿条上，长齿条均与扇形齿轮啮合。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有推转组件，推转组件包括有：第二滑块，第二滑轨开有滑槽，滑动式安装在滑槽内；第四弹簧，安装在第二滑块与第二滑轨之间；第二短齿条，安装在第二滑块上；第二齿轮，安装在小凹形块上，第二齿轮与第二短齿条啮合。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有固定组件，固定组件包括有：梯形板，安装在第一短齿条上；异形杆，滑动式安装在固定座上，异形杆与第一齿轮配合；第三弹簧，安装在异形杆与固定座之间；滑轴，转动式安装在异形杆上，滑轴与梯形板配合。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括有卡位组件，卡位组件包括有：导向板，安装在大凹形块上；L形杆，L形杆为两个，均滑动式安装在导向板上；第五弹簧，第五弹簧为两个，均安装在L形杆与导向板之间；限位板，安装在两个L形杆之间，限位板与小凹形块配合；L形连接杆，安装在限位板上；第二伸缩杆，安装在L形连接杆上；第六弹簧，安装在第二伸缩杆的伸缩端和固定端之间。

有益效果为：本发明通过转动组件能够根据人们的需要将汽车机械零部件向上移动至合适位置，通过拉紧组件能够带动夹紧组件将汽车机械零部件夹紧，通过夹紧组件能够将汽车机械零部件夹紧，通过限位组件能够将摆动板固定，避免汽车机械零部件过重产生倾斜，通过拉起组件能够不再需要人工拉动滑板，更方便人们使用，通过动力组件能够不再需要通过人工推动第一短齿条，节省了大量的人力，通过推转组件能够不再需要通过人工推动小凹形块，通过固定组件能够在使用的过程中固定第一齿轮，避免第一齿轮转动，通过卡位组件能够在使用的过程中对小凹形块进行限位。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明转动组件的立体结构示意图。

图3为本发明拉紧组件的立体结构示意图。

图4为本发明夹紧组件的立体结构示意图。

图5为本发明限位组件的立体结构示意图。

图6为本发明拉起组件的立体结构示意图。

图7为本发明动力组件的立体结构示意图。

图8为本发明推转组件的立体结构示意图。

图9为本发明固定组件的立体结构示意图。

图10为本发明卡位组件的立体结构示意图。

其中：1-支架，2-转动组件，201-大凹形块，202-小凹形块，203-摆动板，3-拉紧组件，301-安装块，302-导杆，303-导套，304-滑板，305-铰接杆，306-第一伸缩杆，307-第一弹簧，4-夹紧组件，401-固定环，402-第一滑轨，403-第一滑块，404-夹杆，405-凹形杆，406-第二弹簧，5-限位组件，501-连接板，502-第二滑轨，503-第一垫板，504-第二垫板，6-拉起组件，601-定滑轮，602-固定座，603-转动轴，604-第一齿轮，605-绕线轮，606-拉线，607-第一短齿条，7-动力组件，701-支座，702-减速电机，703-扇形齿轮，704-长齿条，8-推转组件，801-滑槽，802-第二滑块，803-第四弹簧，804-第二短齿条，805-第二齿轮，9-固定组件，901-梯形板，902-异形杆，903-第三弹簧，904-滑轴，10-卡位组件，1001-导向板，1002-L形杆，1003-第五弹簧，1004-限位板，1005-L形连接杆，1006-第二伸缩杆，1007-第六弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述。

实施例1

一种汽车机械零部件固定安装设备，如图1所示，包括有支架1、转动组件2、拉紧组件3、夹紧组件4和限位组件5，支架1上设有通过转动的方式进行转动的转动组件2，转动组件2上设有通过滑动的方式进行拉紧的拉紧组件3，拉紧组件3上设有通过滑动的方式进行夹紧的夹紧组件4，支架1上设有限位组件5。

在使用该装置时，先通过拉紧组件3带动夹紧组件4将汽车机械零部件夹紧，随后通过转动组件2带动汽车机械零部件向上转动至合适位置，夹紧组件4将汽车机械零部件夹紧时，通过限位组件5将转动组件2固定，避免汽车机械零部件过重产生倾斜。

如图1、图2、图3、图5、图6和图10所示，转动组件2包括有大凹形块201、小凹形块202和摆动板203，支架1上设有大凹形块201，大凹形块201内侧转动式设有小凹形块202，小凹形块202右侧设有摆动板203。

在使用该装置时，工作人员推动小凹形块202在大凹形块201内向上转动，小凹形块202向上转动带动摆动板203向上转动，摆动板203向上转动带动拉紧组件3向上转动，夹紧组件4随之向上转动带动汽车机械零部件向上移动至合适位置，如此，能够根据人们的需要将汽车机械零部件向上移动至合适位置。

如图1和图3所示，拉紧组件3包括有安装块301、导杆302、导套303、滑板304、铰接杆305、第一伸缩杆306和第一弹簧307，摆动板203下部设有安装块301，安装块301上设有三个导杆302，导杆302上均滑动式设有导套303，安装块301上滑动式设有滑板304，导套303均与滑板304连接，导套303上均转动式设有铰接杆305，铰接杆305上均转动式设有第一伸缩杆306，第一伸缩杆306的伸缩端和固定端之间均绕接有第一弹簧307。

在使用该装置时，工作人员推动滑板304在安装块301上向上滑动，滑板304向上滑动带动导套303在导杆302上向上滑动，导套303向上滑动通过铰接杆305带动第一伸缩杆306向内移动，第一伸缩杆306向内移动带动夹紧组件4将汽车机械零部件夹紧，如此，能够带动夹紧组件4将汽车机械零部件夹紧。

如图1和图4所示，夹紧组件4包括有固定环401、第一滑轨402、第一滑块403、夹杆404、凹形杆405和第二弹簧406，安装块301底部设有固定环401，固定环401外侧设有三个第一滑轨402，第一滑轨402内均滑动式设有第一滑块403，第一滑块403均与第一伸缩杆306连接，第一滑块403底部均设有夹杆404，固定环401与第一滑轨402之间均设有两个凹形杆405，凹形杆405均与第一滑块403滑动连接，第一滑块403与凹形杆405之间均绕接有第二弹簧406。

在使用该装置时，第一伸缩杆306向内移动带动第一滑块403在凹形杆405上向内滑动，第二弹簧406被压缩，第一滑块403向内滑动带动夹杆404向内移动将汽车机械零部件夹紧，在夹紧的同时，第一伸缩杆306和第一弹簧307会根据汽车机械零部件的大小进行拉伸，如此，能够将汽车机械零部件夹紧。

如图1、图5和图8所示，限位组件5包括有连接板501、第二滑轨502、第一垫板503和第二垫板504，支架1前后两部均设有连接板501，连接板501右部均设有第二滑轨502，前后两个第二滑轨502之间设有第一垫板503，大凹形块201底部设有第二垫板504。

在使用该装置时，第一垫板503和第二垫板504能够将摆动板203固定，避免汽车机械零部件过重产生倾斜。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图6所示，还包括有拉起组件6，拉起组件6包括有定滑轮601、固定座602、转动轴603、第一齿轮604、绕线轮605、拉线606和第一短齿条607，摆动板203右部前后两侧均设有定滑轮601，摆动板203左部前后两侧均设有固定座602，前后两个固定座602之间转动式设有转动轴603，转动轴603前后两部均键连接有第一齿轮604，转动轴603前后两部均设有绕线轮605，绕线轮605上均设有拉线606，拉线606的尾端均绕过定滑轮601与滑板304连接，第二滑轨502上均滑动式设有第一短齿条607，第一短齿条607均与第一齿轮604啮合。

在使用该装置时，工作人员推动第一短齿条607向左移动，第一短齿条607向左移动带动第一齿轮604转动，转动轴603随之带动绕线轮605转动，绕线轮605转动通过拉线606带动滑板304向上滑动，如此，不再需要人工拉动滑板304，更方便人们使用。

在实施例1的基础之上，如图1和图7所示，还包括有动力组件7，动力组件7包括有支座701、减速电机702、扇形齿轮703和长齿条704，支架1下部设有支座701，支座701上通过螺栓固接有减速电机702，减速电机702的输出轴上键连接有扇形齿轮703，第一短齿条607内侧均设有长齿条704，长齿条704均与扇形齿轮703啮合。

在使用该装置时，工作人员启动减速电机702转动，减速电机702转动带动扇形齿轮703转动，当扇形齿轮703转动至与后部的长齿条704啮合时，扇形齿轮703带动长齿条704向左移动，长齿条704左移动带动第一短齿条607向左移动，当扇形齿轮703转动至与前部的长齿条704啮合时，扇形齿轮703带动长齿条704向右移动，第一短齿条607随之向右移动，如此，不再需要通过人工推动第一短齿条607，节省了大量的人力。

在实施例1的基础之上，如图1和图8所示，还包括有推转组件8，推转组件8包括有第二滑块802、第四弹簧803、第二短齿条804和第二齿轮805，前部的第二滑轨502左部开有滑槽801，滑槽801内滑动式设有第二滑块802，第二滑块802与第二滑轨502之间连接有第四弹簧803，第二滑块802上设有第二短齿条804，小凹形块202前侧键连接有第二齿轮805，第二齿轮805与第二短齿条804啮合。

在使用该装置时，工作人员推动第二滑块802在滑槽801内向左滑动，第四弹簧803被拉伸，第二滑块802向左滑动带动第二短齿条804向左移动，第二短齿条804向左移动通过第二齿轮805带动小凹形块202向上转动，如此，不再需要通过人工推动小凹形块202。

在实施例1的基础之上，如图1、图6和图9所示，还包括有固定组件9，固定组件9包括有梯形板901、异形杆902、第三弹簧903和滑轴904，前部的第一短齿条607前侧设有梯形板901，固定座602上滑动式设有异形杆902，异形杆902与第一齿轮604配合，异形杆902与固定座602之间绕接有第三弹簧903，异形杆902底端转动式滑轴904，滑轴904与梯形板901配合。

在使用该装置时，第一短齿条607向左移动带动梯形板901向左移动，当梯形板901向左移动至与滑轴904接触时，梯形板901通过滑轴904推动异形杆902在固定座602上向上滑动不再卡住第一齿轮604，第三弹簧903被拉伸，当梯形板901向左移动至与滑轴904脱离时，在第三弹簧903复位的作用下，异形杆902随之向下滑动复位将第一齿轮604卡住，滑轴904随之向下移动复位，如此，能够在使用的过程中固定第一齿轮604，避免第一齿轮604转动。

在实施例1的基础之上，如图1和图10所示，还包括有卡位组件10，卡位组件10包括有导向板1001、L形杆1002、第五弹簧1003、限位板1004、L形连接杆1005、第二伸缩杆1006和第六弹簧1007，大凹形块201左侧设有导向板1001，导向板1001前后两侧均滑动式设有L形杆1002，L形杆1002与导向板1001之间均绕接有第五弹簧1003，前后两个L形杆1002下部之间设有限位板1004，限位板1004与小凹形块202配合，限位板1004上设有L形连接杆1005，L形连接杆1005上设有第二伸缩杆1006，第二伸缩杆1006的伸缩端和固定端之间绕接有第六弹簧1007。

在使用该装置时，当第一短齿条607向左移动至与第二伸缩杆1006接触时，第一短齿条607推动第二伸缩杆1006向左移动，第二伸缩杆1006向左移动通过L形连接杆1005带动限位板1004向左移动，限位板1004向左移动带动L形杆1002在导向板1001上向左滑动，第五弹簧1003被拉伸，当限位板1004向左移动至一定距离后，第一短齿条607推动第二伸缩杆1006，第二伸缩杆1006和第六弹簧1007被压缩，当第一短齿条607向右滑动至与第二伸缩杆1006脱离时，在第六弹簧1007复位的作用下，伸缩杆随之拉伸复位，在第五弹簧1003复位的作用下，L形杆1002随之带动限位板1004向右移动复位，如此，在使用的过程中，限位板1004能够对小凹形块202进行限位。

上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。

Claims (10)

1.一种汽车机械零部件固定安装设备，其特征在于，包括有：支架（1）；转动组件（2），安装在支架（1）上，通过转动的方式进行转动；拉紧组件（3），安装在转动组件（2）上，通过滑动的方式进行拉紧；夹紧组件（4），安装在拉紧组件（3）上，通过滑动的方式进行夹紧；限位组件（5），安装在支架（1）上。

2.如权利要求1所述的一种汽车机械零部件固定安装设备，其特征在于，转动组件（2）包括有：大凹形块（201），安装在支架（1）上；小凹形块（202），转动式安装在大凹形块（201）上；摆动板（203），安装在小凹形块（202）上。

3.如权利要求2所述的一种汽车机械零部件固定安装设备，其特征在于，拉紧组件（3）包括有：安装块（301），安装在摆动板（203）上；导杆（302），导杆（302）至少为两个，均安装在安装块（301）上；导套（303），导套（303）至少为两个，均滑动式安装在导杆（302）上；滑板（304），滑动式安装在安装块（301）上，导套（303）均与滑板（304）连接；铰接杆（305），铰接杆（305）至少为两个，均转动式安装在导套（303）上；第一伸缩杆（306），第一伸缩杆（306）至少为两个，均转动式安装在铰接杆（305）上；第一弹簧（307），第一弹簧（307）至少为两个，均安装在第一伸缩杆（306）的伸缩端和固定端之间。

4.如权利要求3所述的一种汽车机械零部件固定安装设备，其特征在于，夹紧组件（4）包括有：固定环（401），安装在安装块（301）上；第一滑轨（402），第一滑轨（402）至少为两个，均安装在固定环（401）上；第一滑块（403），第一滑块（403）至少为两个，均滑动式安装在第一滑轨（402）内；夹杆（404），夹杆（404）至少为两个，均安装在第一滑块（403）上；凹形杆（405），凹形杆（405）至少为两个，均安装在固定环（401）与第一滑轨（402）之间，凹形杆（405）均与第一滑块（403）滑动连接；第二弹簧（406），第二弹簧（406）至少为两个，均安装在第一滑块（403）与凹形杆（405）之间。

5.如权利要求4所述的一种汽车机械零部件固定安装设备，其特征在于，限位组件（5）包括有：连接板（501），连接板（501）为两个，均安装在支架（1）上；第二滑轨（502），第二滑轨（502）为两个，均安装在连接板（501）上；第一垫板（503），安装在两个第二滑轨（502）之间；第二垫板（504），安装在大凹形块（201）上。

6.如权利要求5所述的一种汽车机械零部件固定安装设备，其特征在于，还包括有拉起组件（6），拉起组件（6）包括有：定滑轮（601），定滑轮（601）为两个，均安装在摆动板（203）上；固定座（602），固定座（602）为两个，均安装在摆动板（203）上；转动轴（603），转动式安装在两个固定座（602）之间；第一齿轮（604），第一齿轮（604）为两个，均安装在转动轴（603）上；绕线轮（605），绕线轮（605）为两个，均安装在转动轴（603）上；拉线（606），拉线（606）为两个，均安装在绕线轮（605）上，拉线（606）的尾端均绕过定滑轮（601）与滑板（304）连接；第一短齿条（607），第一短齿条（607）为两个，均滑动式安装在第二滑轨（502）上，第一短齿条（607）均与第一齿轮（604）啮合。

7.如权利要求6所述的一种汽车机械零部件固定安装设备，其特征在于，还包括有动力组件（7），动力组件（7）包括有：支座（701），安装在支架（1）上；减速电机（702），安装在支座（701）上；扇形齿轮（703），安装在减速电机（702）的输出轴上；长齿条（704），安装在第一短齿条（607）上，长齿条（704）均与扇形齿轮（703）啮合。

8.如权利要求7所述的一种汽车机械零部件固定安装设备，其特征在于，还包括有推转组件（8），推转组件（8）包括有：第二滑块（802），第二滑轨（502）开有滑槽（801），滑动式安装在滑槽（801）内；第四弹簧（803），安装在第二滑块（802）与第二滑轨（502）之间；第二短齿条（804），安装在第二滑块（802）上；第二齿轮（805），安装在小凹形块（202）上，第二齿轮（805）与第二短齿条（804）啮合。

9.如权利要求8所述的一种汽车机械零部件固定安装设备，其特征在于，还包括有固定组件（9），固定组件（9）包括有：梯形板（901），安装在第一短齿条（607）上；异形杆（902），滑动式安装在固定座（602）上，异形杆（902）与第一齿轮（604）配合；第三弹簧（903），安装在异形杆（902）与固定座（602）之间；滑轴（904），转动式安装在异形杆（902）上，滑轴（904）与梯形板（901）配合。

10.如权利要求9所述的一种汽车机械零部件固定安装设备，其特征在于，还包括有卡位组件（10），卡位组件（10）包括有：导向板（1001），安装在大凹形块（201）上；L形杆（1002），L形杆（1002）为两个，均滑动式安装在导向板（1001）上；第五弹簧（1003），第五弹簧（1003）为两个，均安装在L形杆（1002）与导向板（1001）之间；限位板（1004），安装在两个L形杆（1002）之间，限位板（1004）与小凹形块（202）配合；L形连接杆（1005），安装在限位板（1004）上；第二伸缩杆（1006），安装在L形连接杆（1005）上；第六弹簧（1007），安装在第二伸缩杆（1006）的伸缩端和固定端之间。

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