CN112443420A - 内燃发动机 - Google Patents

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Abstract

一种内燃发动机，具有：其中安装有曲轴的气缸曲轴箱；包括多个气缸的至少一个气缸组，其中每个气缸包括：用于点燃燃料的火花塞；具有至少一个进气侧换气阀和至少一个排气侧换气阀的气缸盖；容纳用于换气阀的气门机构的摇臂的摇臂箱；可相对于相应摇臂箱枢转的摇臂盖。摇臂盖承载用于气缸的火花塞的可经由火花塞延伸部与火花塞接触的点火线圈，火花塞延伸部延伸穿过保护管。摇臂盖包括具有第一引入辅助件的第一部分以及具有第二引入辅助件的第二部分，在摇臂盖的枢转关闭期间，保护管被螺纹连接到第一引入辅助件中，火花塞延伸部的从保护管突出的端部被螺纹连接到第二引入辅助件中，以便在火花塞延伸部和点火线圈之间自动且自定心地形成电接触。

Description

内燃发动机
技术领域
本发明涉及内燃发动机。
背景技术
这里提出的本发明特别涉及所谓的大型发动机或大型内燃发动机的领域，其气缸具有大于140 mm、特别是大于175 mm的活塞直径。这种大型内燃发动机例如是船用发动机或固定式发动机。
从DE 102012023836A1已知一种具有多个气缸的内燃发动机。内燃发动机包括其中安装有曲轴的气缸曲轴箱。气缸形成至少一个气缸组。每个气缸包括气缸盖和定位在气缸盖上方的摇臂箱，其中摇臂箱用于容纳气门机构的摇臂。
从DE 102012208076A1已知另一内燃发动机。由该文献可知，在定位于气缸盖上方的摇臂箱上方定位有盖，该盖在顶部封闭摇臂箱。该盖可以被移除以便露出通向摇臂箱内部的通道。
在具有火花塞的内燃发动机（即其中要燃烧的燃料经由火花塞点燃）的情况下，通过移除盖或摇臂盖而接近摇臂箱需要很大的努力。
因此，为此目的，必须将点火线圈的以导电方式与相应气缸的火花塞接触的电触头谨慎地断开。在此之后，这些电触头必须再次被谨慎地插入。这是不利的。
发明内容
因此，需要一种内燃发动机，其中简化了进入摇臂箱或定位在摇臂箱中的组件的通道，特别是用于执行维护操作的通道。由此出发，本发明基于形成一种新型的内燃发动机的目的。该目的通过根据权利要求1的内燃发动机来实现。
内燃发动机的每个气缸包括用于容纳用于换气阀的气门机构的摇臂的摇臂箱以及可相对于相应的摇臂箱枢转的摇臂盖。
内燃发动机的相应摇臂盖承载用于相应气缸的火花塞的点火线圈，该点火线圈可经由火花塞延伸部与火花塞接触，该火花塞延伸部延伸穿过在相应气缸的气缸盖和摇臂箱或摇臂盖之间的保护管。
在根据本发明的内燃发动机中，摇臂盖包括具有第一引入辅助件的第一部分，在摇臂盖的枢转关闭期间，保护管螺纹连接到第一引入辅助件中。此外，摇臂盖包括具有第二引入辅助件的第二部分，在摇臂盖的枢转关闭期间，火花塞延伸部的从保护管突出的端部被螺纹连接到第二引入辅助件中，以便在火花塞延伸部和相应气缸的点火线圈之间自动地且自定心地形成电接触。
通过根据本发明的内燃发动机的构造，可以实现对摇臂箱和定位在摇臂箱中的组件的简化接近。仅仅摇臂盖必须相对于摇臂箱枢转。通过用于保护管以及火花塞延伸部的从保护管突出的端部的摇臂盖的引入辅助件，在火花塞延伸部和点火线圈之间以及因此在火花塞和点火线圈之间的自动和自定心接触是可能的。
因此，可以消除在火花塞和点火线圈之间的高压路径中的、诸如在实践中已知的内燃发动机中所需要的谨慎的断开和插入的电触头。
根据有利的进一步发展，火花塞延伸部的从保护管突出的端部在火花塞中被引导，该火花塞在摇臂盖的关闭期间被螺纹连接第一引入辅助件中。在摇臂盖的关闭期间，火花塞延伸部的从火花塞突出的端部被螺纹连接到第二引入辅助件中。由此，可以特别有利地提供火花塞延伸部与点火线圈之间的自动的、自定心的接触。
根据有利的进一步发展，具有第二引入辅助件的第二部分布置在由具有第一引入辅助件的第一部分界定的区域内。本发明的这种进一步发展还用于特别有利地提供火花塞延伸部和接收式气缸的点火线圈之间的自动、自定心接触。
根据有利的进一步发展，第二部分形成用于火花塞延伸部的从保护管突出的端部的电火花塞触头。这种进一步的改进还允许以特别有利的方式在火花塞延伸部和点火线圈之间提供自动的、自定心的接触。
附图说明
从从属权利要求和以下描述获得本发明的优选的进一步发展。本发明的示例性实施例通过附图被更详细地解释，但不限于此。在附图中示出了：
图1是根据本发明的内燃发动机在摇臂箱和摇臂盖的区域中的摘录图，其中摇臂盖被关闭；
图2是图1的摘录图，其中摇臂盖被部分打开；
图3是图1、图2的摘录图，其中摇臂盖与图2相比被进一步打开。
具体实施方式
本发明涉及内燃发动机。
内燃发动机特别是所谓的大型发动机或具有大于140 mm、特别是大于175 mm的活塞直径的大型内燃发动机。这种大型发动机用作船舶上或发电站中的驱动单元以用于发电。
内燃发动机包括其中安装有曲轴的气缸曲轴箱。
此外，内燃发动机包括多个气缸，这些气缸形成至少一个气缸组。特别是当所有气缸串联定位时，它们形成气缸组。特别地，当气缸以V形设计分组时，气缸形成两个气缸组。
每个气缸包括进气侧换气阀和排气侧换气阀，它们被容纳在相应气缸的气缸盖中。
此外，在相应的气缸盖中容纳有火花塞，该火花塞用于点燃要在内燃发动机的相应气缸中燃烧的燃料。
为了致动内燃发动机的气缸的换气阀，内燃发动机包括气门机构，其中用于每个气缸的换气阀的气门机构包括摇臂，所述摇臂容纳在相应气缸的摇臂箱中。
图1至3示出了内燃发动机的在气缸的区域中、即在相应气缸的摇臂箱10的区域中的摘录图，其中，摇臂箱10的上部部分被示出。
绕旋转轴线12可枢转地安装在摇臂箱10上的摇臂盖11与相应的摇臂箱10相互作用。通过将摇臂盖11枢转到摇臂箱10，可以使得能够接近摇臂箱10以及接近定位在摇臂箱10中的组件，诸如例如摇臂，以便调节例如相应气缸的换气阀上的阀间隙。
相应气缸的摇臂盖11承载点火线圈13。通过相应气缸的点火线圈13，相应气缸的火花塞可被供应电能以便点燃相应燃料。在图1和图2中示出了火花塞延伸部14，其从相应的火花塞出发沿点火线圈13的方向延伸，即穿过保护管15，该保护管在气缸的气缸盖与摇臂盖11之间延伸并且因此延伸穿过摇臂箱10。
在该保护管15的上端处，火花塞延伸部14以端部14a突出，其中，经由火花塞延伸部14的从保护管15突出的该端部14a，发生火花塞与点火线圈13的电接触。
从图1至图3显而易见的是，火花塞延伸部14的上端14a在火花塞16中被引导，所述火花塞用于固定火花塞延伸部14在保护管15中的位置。火花塞延伸部14的端部14相对于火花塞16突出。
在第一部分11a上，摇臂盖11包括引入辅助件17，在摇臂盖11的枢转关闭期间，保护管15或火花塞16被螺纹连接该引入辅助件中。
此外，在第二部分11b上，摇臂盖11包括另一引入辅助件18，在摇臂盖11的枢转关闭期间，火花塞延伸部14的从保护管15突出或从火花塞16突出的端部14a螺纹连接该另一引入辅助件中。由此，然后可以自动地且自定心地形成火花塞延伸部14与相应气缸的点火线圈13之间的电接触。
根据图1至图3，具有第二引入辅助件18的第二部分11布置在由具有引入辅助件17的第一部分11a界定的区域内。这是特别优选的，以便在火花塞和点火线圈13之间的高压路径中提供自定心接触。
摇臂盖11的第二部分11b形成用于火花塞延伸部14的从保护管15或火花塞16突出的端部14a的火花塞触头，火花塞延伸部14的端部14a能够与该第二部分接触，其中在该火花塞触头中定位有导电弹簧19，该导电弹簧也布置在高压路径中并且因此传递从点火线圈13发出的在火花塞的方向上的电流或电压。
在图1和图2所示的示例性实施例中，线缆20在用于火花塞延伸部14的端部14a的火花塞触头与点火线圈13之间延伸，与此相反，可以将火花塞13直接定位在部分11b或火花塞触头上，其中然后可以省除这种线缆20。
本发明允许在具有火花塞的内燃发动机中特别容易地接近容纳在摇臂箱10中的组件。
附图标记列表
10 摇臂箱
11 摇臂盖
11a 部分
11b 部分
12 旋转轴线
13 点火线圈
14 火花塞延伸部
14a 端部
15 保护管
16 火花塞
17 引入辅助件
18 引入辅助件
19 弹簧
20 线缆。

Claims (6)

1.一种内燃发动机，
具有气缸曲轴箱，在所述气缸曲轴箱中安装有曲轴，
具有包括多个气缸的至少一个气缸组，其中每个气缸包括用于点燃要在相应气缸中燃烧的燃料的火花塞，
其中每个气缸包括气缸盖，所述气缸盖具有至少一个进气侧换气阀和至少一个排气侧换气阀，
其中，每个气缸包括摇臂箱（10），用于容纳用于换气阀的气门机构的摇臂，
其中，每个气缸包括能够相对于接收摇臂箱（10）枢转的摇臂盖（11），
其中，相应摇臂盖（11）承载用于所述相应气缸的火花塞的点火线圈（13），所述点火线圈能够经由火花塞延伸部（14）与所述火花塞接触，所述火花塞延伸部延伸穿过在所述相应气缸的所述气缸盖和所述摇臂箱（10）或所述摇臂盖（11）之间的保护管（15），
其中，所述摇臂盖（11）包括具有第一引入辅助件（17）的第一部分（11a），在所述摇臂盖（11）的枢转关闭期间，所述保护管（15）被螺纹连接到所述第一引入辅助件中，
其中，所述摇臂盖（11）包括具有第二引入辅助件（18）的第二部分（11b），在所述摇臂盖（11）的枢转关闭期间，所述火花塞延伸部（14）的从所述保护管（15）突出的端部（14a）被螺纹连接到所述第二引入辅助件中，以便在所述火花塞延伸部（14）和所述相应气缸的点火线圈（13）之间自动地且自定心地形成电接触。
2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，所述火花塞延伸部（14）的从所述保护管（15）突出的所述端部（14a）在火花塞（16）中被引导，所述火花塞在所述摇臂盖（11）的关闭期间被螺纹连接到所述第一引入辅助件（17）中。
3.根据权利要求2所述的内燃发动机，其特征在于，在所述摇臂盖（11）的关闭期间，所述火花塞延伸部（14）的从所述火花塞（16）突出的端部（14a）被螺纹连接到所述第二引入辅助件（18）中。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃发动机，其特征在于，具有所述第二引入辅助件（18）的第二部分（11b）布置在由具有所述第一引入辅助件（17）的第一部分（11a）界定的区域内。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的内燃发动机，其特征在于，所述第二部分（11b）形成用于所述火花塞延伸部（14）的从所述传导件（15）突出的端部（14a）的电火花塞触头。
6.根据权利要求5所述的内燃发动机，其特征在于，所述电火花塞触头包括导电弹簧（19）。
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