CN112440158A - 一种车载空调金属连接件表面处理方法 - Google Patents

一种车载空调金属连接件表面处理方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种车载空调金属连接件表面处理方法，主要包括以下步骤，材料准备、表面处理以及取料收集等多种工序，使用到的车载空调金属连接件表面处理设备包括底板、旋转装置、推进装置和打磨装置，本发明可以解决现有的车载空调金属连接件表面在打磨时存在的以下难题，a，传统的车载空调金属连接件表面打磨时，需要人工使用打磨工具对车载空调金属连接件进行打磨作业，人工打磨时产生的碎屑对人体的健康存在较大的影响，并且人工打磨的工作效率低、劳动强度较大；b，现有的车载空调金属连接件打磨设备，经常发生车载空调金属连接件打磨过度的现象，影响车载空调金属连接件的美观，降低了车载空调金属连接件的打磨效率和质量。

Description

一种车载空调金属连接件表面处理方法
技术领域
本发明涉及车载空调技术领域，具体的说的是一种车载空调金属连接件表面处理方法。
背景技术
车载空调是把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，车载空调金属连接件是车载空调管道重要的连接部件，车载空调金属连接件在成型后需要对其表面进行打磨处理。
然而现有的车载空调金属连接件表面在打磨时存在的以下难题，a，传统的车载空调金属连接件表面打磨时，需要人工使用打磨工具对车载空调金属连接件进行打磨作业，人工打磨时产生的碎屑对人体的健康存在较大的影响，并且人工打磨的工作效率低、劳动强度较大；b，现有的车载空调金属连接件打磨设备，经常发生车载空调金属连接件打磨过度的现象，影响车载空调金属连接件的美观，并且对车载空调金属连接件的打磨不均匀，降低了车载空调金属连接件的打磨效率和质量。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种车载空调金属连接件表面处理方法，可以解决上述中提到的车载空调金属连接件表面在打磨时存在的问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现：一种车载空调金属连接件表面处理方法，主要包括以下步骤：
步骤一，材料准备，准备好车载空调金属连接件，得到车载空调金属连接件原材料；
步骤二，表面处理，将步骤一中得到的车载空调金属连接件原材料放置到车载空调金属连接件表面处理设备内对其进行打磨作业，得到打磨完成的车载空调金属连接件；
步骤三，取料收集，对步骤二中得到的打磨完成的车载空调金属连接件进行取料作业，并对取下的打磨完成的车载空调金属连接件进行收集作业，得到收集完成的打磨完成的车载空调金属连接件。
上述步骤中使用到的车载空调金属连接件表面处理设备包括底板、旋转装置、推进装置和打磨装置，所述的底板左端安装有旋转装置，旋转装置上安装有打磨装置，底板右端安装有推进装置。
所述的旋转装置包括U型板、一号电机、动力齿轮、内齿皮带、定位圆杆、动力圆杆、从动圆杆和连接圆杆，所述的底板左端安装有U型板，U型板左端内壁上通过轴承安装有定位圆杆，定位圆杆上安装有从动圆杆，从动圆杆外壁上开设有动力槽，从动圆杆右端安装有连接圆杆，连接圆杆右端穿过U型板安装有夹持机构，U型板后端外壁上安装有一号电机，一号电机输出端穿过U型板安装有动力齿轮，U型板前端外壁左侧通过销轴安装有动力齿轮，动力齿轮之间通过内齿皮带相连接，内齿皮带前端外壁上沿其周向方向均匀安装有动力圆杆，且动力圆杆通过滑动配合的方式安装在动力槽内，能够带动夹持机构上夹持的车载空调金属连接件进行半旋转往复运动。
所述的推进装置包括二号电机、推进螺纹杆、滑动板和旋转圆板，所述的底板右端开设有滑槽，滑槽内通过滑动配合的方式安装有滑动板，滑动板上开设有推进螺纹槽，滑动板上端开设有旋转圆槽，旋转圆槽内通过转动配合的方式安装有旋转圆板，旋转圆板左端外壁上安装有夹持机构，底板右端外壁中部安装有二号电机，二号电机输出端穿过底板安装有推进螺纹杆，推进螺纹杆左端通过轴承安装在滑槽左端内壁上，且推进螺纹杆通过螺纹啮合的方式安装在推进螺纹槽内，能够提高车载空调金属连接件夹持的稳定性。
所述的夹持机构包括夹持圆杆、推进气缸、U状板、推进杆、滑动杆、弧面板和橡胶板，所述的连接圆杆右端和旋转圆板左端均安装有夹持圆杆，夹持圆杆上开设有夹持圆槽，夹持圆槽内端左右两端对称开设有滑孔，夹持圆槽内壁上安装有推进气缸，推进气缸输出端安装有U状板，U状板内壁之间通过销轴前后对称安装有推进杆，推进杆内端通过销轴安装有滑动杆，且滑动杆通过滑动配合的方式安装在滑孔内，滑动杆外端穿过滑孔安装有弧面板，弧面板外壁上安装有橡胶板，能够对车载空调金属连接件进行稳定的夹持作业。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的打磨装置包括L型板、回位板、三号电机、动力螺纹杆、滑动块和连接板，所述的U型板上端安装有L型板，L型板上开设有通槽，通槽内通过滑动配合的方式安装有滑动块，滑动块上端开设有动力螺纹槽，L型板上端左右对称安装有回位板，位于L型板上端左侧的回位板外壁上安装有三号电机，三号电机输出端穿过回位板安装有动力螺纹杆，动力螺纹杆右端通过轴承安装在位于L型板右端的回位板上，且动力螺纹杆通过螺纹啮合的方式安装在动力螺纹槽内，滑动块下端安装有连接板，连接板下端安装有打磨机构，滑动块前端外壁上安装有收集机构，提高了车载空调金属连接件打磨的全面性。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的打磨机构包括伸缩气缸、平板、双向气缸、卡板、T型圆杆、抵紧弹簧、打磨板和打磨砂纸，所述的连接板下端安装有伸缩气缸，伸缩气缸输出端安装有平板，平板下端开设有卡槽，卡槽中部内壁上安装有双向气缸，双向气缸输出端前后对称安装有卡板，且卡板通过滑动配合的方式安装在卡槽内，卡板下端均匀开设有穿孔，穿孔内通过滑动配合的方式安装有T型圆杆，T型圆杆内端通过打磨板相连接，T型圆杆上套设有抵紧弹簧，抵紧弹簧一端连接在卡板上，抵紧弹簧另一端连接在打磨板上，打磨板上开设有弧面槽，弧面槽内壁上安装有打磨砂纸，能够对车载空调金属连接件进行全面的打磨作业。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的收集机构包括U状杆、收集箱和磁铁板，所述的滑动块前端外壁上安装有U状杆。U状杆上安装有收集箱，收集箱内壁上沿其周向方向安装有磁铁板，能够及时对车载空调金属连接件打磨时产生的碎屑进行收集作业。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的从动圆杆上开设的动力槽左右两端后侧为直状槽，动力槽前端中部为方型槽，方型槽和直状槽之间通过螺旋槽相连接，使得动力圆杆能够通过动力槽带动从动圆杆进行半旋转往复运动。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的底板下端均匀安装有支撑杆，为车载空调金属连接件的打磨提供了稳定的工作环境。
本发明的有益效果是：
1.本发明可以解决现有的车载空调金属连接件表面在打磨时存在的以下难题，a，传统的车载空调金属连接件表面打磨时，需要人工使用打磨工具对车载空调金属连接件进行打磨作业，人工打磨时产生的碎屑对人体的健康存在较大的影响，并且人工打磨的工作效率低、劳动强度较大；b，现有的车载空调金属连接件打磨设备，经常发生车载空调金属连接件打磨过度的现象，影响车载空调金属连接件的美观，并且对车载空调金属连接件的打磨不均匀，降低了车载空调金属连接件的打磨效率和质量。
2.本发明设计的旋转装置通过一号电机带动动力齿轮转动，动力齿轮通过内齿皮带、定位圆杆、动力圆杆、从动圆杆和连接圆杆之间的相互配合作业，使得连接圆杆能够带动夹持机构上夹持的车载空调金属连接件进行半旋转往复运动，提高了车载空调金属连接件外壁的打磨质量。
3.本发明设计的夹持机构通过推进气缸带动U状板运动，U状板通过推进杆、滑动杆、弧面板和橡胶板运动，使得弧面板上的橡胶板能够对车载空调金属连接件进行夹持作业，提高了车载空调金属连接件夹持的稳定性，为车载空调金属连接件的打磨提供了稳定的打磨环境。
4.本发明设计的打磨机构和收集机构通过伸缩气缸带动平板运动到合适的打磨位置，通过双向气缸带动卡板运动，卡板通过T型圆杆、抵紧弹簧、打磨板和打磨砂纸之间的相互配合作业，使得打磨砂纸抵紧在车载空调金属连接件表面对车载空调金属连接件进行打磨作业，通过抵紧弹簧的缓冲作用，使得车载空调金属连接件不会发生打磨过度的现象，通过滑动块带动U状杆运动，U状杆带动收集箱和磁铁板运动，使得收集箱和磁铁板能够及时对车载空调金属连接件打磨时产生的铁屑进行收集作业。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的工作流程图；
图2是本发明的车载空调金属连接件表面处理设备的结构示意图；
图3是本发明旋转装置的局部结构示意图；
图4是本发明推进装置的局部结构示意图；
图5是本发明打磨装置的局部结构示意图；
图6是本发明夹持机构的局部剖视图；
图7是本发明打磨机构的局部剖视图；
图8是本发明从动圆杆第一视角的结构示意图；
图9是本发明从动圆杆第二视角的结构示意图；
图10是本发明车载空调金属连接件的结构示意。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1到图10所示，一种车载空调金属连接件表面处理方法，主要包括以下步骤：
步骤一，材料准备，准备好车载空调金属连接件，得到车载空调金属连接件原材料；
步骤二，表面处理，将步骤一中得到的车载空调金属连接件原材料放置到车载空调金属连接件表面处理设备内对其进行打磨作业，得到打磨完成的车载空调金属连接件；
步骤三，取料收集，对步骤二中得到的打磨完成的车载空调金属连接件进行取料作业，并对取下的打磨完成的车载空调金属连接件进行收集作业，得到收集完成的打磨完成的车载空调金属连接件。
上述步骤中使用到的车载空调金属连接件表面处理设备包括底板1、旋转装置2、推进装置3和打磨装置4，所述的底板1左端安装有旋转装置2，旋转装置2上安装有打磨装置4，底板1右端安装有推进装置3。
所述的旋转装置2包括U型板21、一号电机22、动力齿轮23、内齿皮带24、定位圆杆25、动力圆杆26、从动圆杆27和连接圆杆28，所述的底板1左端安装有U型板21，U型板21左端内壁上通过轴承安装有定位圆杆25，定位圆杆25上安装有从动圆杆27，从动圆杆27外壁上开设有动力槽，从动圆杆27右端安装有连接圆杆28，连接圆杆28右端穿过U型板21安装有夹持机构29，U型板21后端外壁上安装有一号电机22，一号电机22输出端穿过U型板21安装有动力齿轮23，U型板21前端外壁左侧通过销轴安装有动力齿轮23，动力齿轮23之间通过内齿皮带24相连接，内齿皮带24前端外壁上沿其周向方向均匀安装有动力圆杆26，且动力圆杆26通过滑动配合的方式安装在动力槽内。
所述的从动圆杆27上开设的动力槽左右两端后侧为直状槽，动力槽前端中部为方型槽，方型槽和直状槽之间通过螺旋槽相连接。
所述的推进装置3包括二号电机31、推进螺纹杆32、滑动板33和旋转圆板34，所述的底板1右端开设有滑槽，滑槽内通过滑动配合的方式安装有滑动板33，滑动板33上开设有推进螺纹槽，滑动板33上端开设有旋转圆槽，旋转圆槽内通过转动配合的方式安装有旋转圆板34，旋转圆板34左端外壁上安装有夹持机构29，底板1右端外壁中部安装有二号电机31，二号电机31输出端穿过底板1安装有推进螺纹杆32，推进螺纹杆32左端通过轴承安装在滑槽左端内壁上，且推进螺纹杆32通过螺纹啮合的方式安装在推进螺纹槽内。
所述的夹持机构29包括夹持圆杆291、推进气缸292、U状板293、推进杆294、滑动杆295、弧面板296和橡胶板297，所述的连接圆杆28右端和旋转圆板34左端均安装有夹持圆杆291，夹持圆杆291上开设有夹持圆槽，夹持圆槽内端左右两端对称开设有滑孔，夹持圆槽内壁上安装有推进气缸292，推进气缸292输出端安装有U状板293，U状板293内壁之间通过销轴前后对称安装有推进杆294，推进杆294内端通过销轴安装有滑动杆295，且滑动杆295通过滑动配合的方式安装在滑孔内，滑动杆295外端穿过滑孔安装有弧面板296，弧面板296外壁上安装有橡胶板297。
所述的底板1下端均匀安装有支撑杆11。
具体工作时，人工将车载空调金属连接件套设在位于连接圆杆28右端的夹持圆杆291上的橡胶板297外壁上，推进气缸292带动U状板293运动，U状板293带动推进杆294转动，推进杆294带动滑动杆295运动，滑动杆295带动弧面板296运动，弧面板296带动橡胶板297抵紧在车载空调金属连接件内壁上，对车载空调金属连接件进行夹持作业。
当位于连接圆杆28右端的夹持机构29对车载空调金属连接件夹持完成后，二号电机31带动推进螺纹杆32转动，推进螺纹杆32通过螺纹啮合的方式带动滑动板33运动，滑动板33带动旋转圆板34运动，旋转圆板34带动夹持圆杆291上的橡胶板297伸入到车载空调金属连接件内，推进气缸292带动U状板293运动，U状板293带动推进杆294转动，推进杆294带动滑动杆295运动，滑动杆295带动弧面板296运动，弧面板296带动橡胶板297抵紧在车载空调金属连接件内壁上，对车载空调金属连接件进行夹持作业。
所述的打磨装置4包括L型板41、回位板42、三号电机43、动力螺纹杆44、滑动块45和连接板46，所述的U型板21上端安装有L型板41，L型板41上开设有通槽，通槽内通过滑动配合的方式安装有滑动块45，滑动块45上端开设有动力螺纹槽，L型板41上端左右对称安装有回位板42，位于L型板41上端左侧的回位板42外壁上安装有三号电机43，三号电机43输出端穿过回位板42安装有动力螺纹杆44，动力螺纹杆44右端通过轴承安装在位于L型板41右端的回位板42上，且动力螺纹杆44通过螺纹啮合的方式安装在动力螺纹槽内，滑动块45下端安装有连接板46，连接板46下端安装有打磨机构47，滑动块45前端外壁上安装有收集机构48。
所述的打磨机构47包括伸缩气缸471、平板472、双向气缸473、卡板474、T型圆杆475、抵紧弹簧476、打磨板477和打磨砂纸478，所述的连接板46下端安装有伸缩气缸471，伸缩气缸471输出端安装有平板472，平板472下端开设有卡槽，卡槽中部内壁上安装有双向气缸473，双向气缸473输出端前后对称安装有卡板474，且卡板474通过滑动配合的方式安装在卡槽内，卡板474下端均匀开设有穿孔，穿孔内通过滑动配合的方式安装有T型圆杆475，T型圆杆475内端通过打磨板477相连接，T型圆杆475上套设有抵紧弹簧476，抵紧弹簧476一端连接在卡板474上，抵紧弹簧476另一端连接在打磨板477上，打磨板477上开设有弧面槽，弧面槽内壁上安装有打磨砂纸478。
具体工作时，车载空调金属连接件夹持作业完成后，伸缩气缸471带动平板472运动到合适的打磨位置，双向气缸473带动卡板474运动，卡板474带动T型圆杆475运动，T型圆杆475带动打磨板477运动，打磨板477带动打磨砂纸478抵紧在车载空调金属连接件外壁上。
当打磨砂纸478抵紧在车载空调金属连接件外壁上后，一号电机22带动动力齿轮23转动，动力齿轮23带动内齿皮带24转动，内齿皮带24带动动力圆杆26运动，动力圆杆26通过在从动圆杆27上的动力槽内滑动，通过内齿皮带24上所有的动力圆杆26间歇性的在动力槽内滑动，使得动力圆杆26带动从动圆杆27进行半旋转往复运动，从动圆杆27带动夹持圆杆291进行半旋转往复运动，夹持圆杆291带动车载空调金属连接件进行半旋转往复运动，使得打磨砂纸478对车载空调金属连接件外壁进行打磨作业，通过抵紧弹簧476的缓冲作用，不会对车载空调金属连接件打磨过度。
当车载空调金属连接件部分打磨完成后，三号电机43带动动力螺纹杆44转动，动力螺纹杆44通过螺纹啮合的方式带动滑动块45运动到下一个合适的打磨位置，滑动块45通过连接板46带动打磨砂纸478运动到下一个合适的打磨位置，使得打磨砂纸478对车载空调金属连接件外壁进行打磨作业，如此重复，能够对车载空调金属连接件外壁进行全面的打磨作业。
所述的收集机构48包括U状杆481、收集箱482和磁铁板483，所述的滑动块45前端外壁上安装有U状杆481。U状杆481上安装有收集箱482，收集箱482内壁上沿其周向方向安装有磁铁板483。
当三号电机43通过动力螺纹杆44带动滑动块45运动的同时，滑动块45带动U状杆481运动，U状杆481带动收集箱482运动，使得收集箱482一直处于打磨砂纸478下端，通过磁铁板483的磁性对打磨时产生的铁屑及时进行收集作业。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车载空调金属连接件表面处理方法，其特征在于：主要包括以下步骤：
步骤一，材料准备，准备好车载空调金属连接件，得到车载空调金属连接件原材料；
步骤二，表面处理，将步骤一中得到的车载空调金属连接件原材料放置到车载空调金属连接件表面处理设备内对其进行打磨作业，得到打磨完成的车载空调金属连接件；
步骤三，取料收集，对步骤二中得到的打磨完成的车载空调金属连接件进行取料作业，并对取下的打磨完成的车载空调金属连接件进行收集作业，得到收集完成的打磨完成的车载空调金属连接件；
上述步骤中使用到的车载空调金属连接件表面处理设备包括底板(1)、旋转装置(2)、推进装置(3)和打磨装置(4)，所述的底板(1)左端安装有旋转装置(2)，旋转装置(2)上安装有打磨装置(4)，底板(1)右端安装有推进装置(3)；
所述的旋转装置(2)包括U型板(21)、一号电机(22)、动力齿轮(23)、内齿皮带(24)、定位圆杆(25)、动力圆杆(26)、从动圆杆(27)和连接圆杆(28)，所述的底板(1)左端安装有U型板(21)，U型板(21)左端内壁上通过轴承安装有定位圆杆(25)，定位圆杆(25)上安装有从动圆杆(27)，从动圆杆(27)外壁上开设有动力槽，从动圆杆(27)右端安装有连接圆杆(28)，连接圆杆(28)右端穿过U型板(21)安装有夹持机构(29)，U型板(21)后端外壁上安装有一号电机(22)，一号电机(22)输出端穿过U型板(21)安装有动力齿轮(23)，U型板(21)前端外壁左侧通过销轴安装有动力齿轮(23)，动力齿轮(23)之间通过内齿皮带(24)相连接，内齿皮带(24)前端外壁上沿其周向方向均匀安装有动力圆杆(26)，且动力圆杆(26)通过滑动配合的方式安装在动力槽内；
所述的推进装置(3)包括二号电机(31)、推进螺纹杆(32)、滑动板(33)和旋转圆板(34)，所述的底板(1)右端开设有滑槽，滑槽内通过滑动配合的方式安装有滑动板(33)，滑动板(33)上开设有推进螺纹槽，滑动板(33)上端开设有旋转圆槽，旋转圆槽内通过转动配合的方式安装有旋转圆板(34)，旋转圆板(34)左端外壁上安装有夹持机构(29)，底板(1)右端外壁中部安装有二号电机(31)，二号电机(31)输出端穿过底板(1)安装有推进螺纹杆(32)，推进螺纹杆(32)左端通过轴承安装在滑槽左端内壁上，且推进螺纹杆(32)通过螺纹啮合的方式安装在推进螺纹槽内；
所述的夹持机构(29)包括夹持圆杆(291)、推进气缸(292)、U状板(293)、推进杆(294)、滑动杆(295)、弧面板(296)和橡胶板(297)，所述的连接圆杆(28)右端和旋转圆板(34)左端均安装有夹持圆杆(291)，夹持圆杆(291)上开设有夹持圆槽，夹持圆槽内端左右两端对称开设有滑孔，夹持圆槽内壁上安装有推进气缸(292)，推进气缸(292)输出端安装有U状板(293)，U状板(293)内壁之间通过销轴前后对称安装有推进杆(294)，推进杆(294)内端通过销轴安装有滑动杆(295)，且滑动杆(295)通过滑动配合的方式安装在滑孔内，滑动杆(295)外端穿过滑孔安装有弧面板(296)，弧面板(296)外壁上安装有橡胶板(297)。
2.根据权利要求1所述的一种车载空调金属连接件表面处理方法，其特征在于：所述的打磨装置(4)包括L型板(41)、回位板(42)、三号电机(43)、动力螺纹杆(44)、滑动块(45)和连接板(46)，所述的U型板(21)上端安装有L型板(41)，L型板(41)上开设有通槽，通槽内通过滑动配合的方式安装有滑动块(45)，滑动块(45)上端开设有动力螺纹槽，L型板(41)上端左右对称安装有回位板(42)，位于L型板(41)上端左侧的回位板(42)外壁上安装有三号电机(43)，三号电机(43)输出端穿过回位板(42)安装有动力螺纹杆(44)，动力螺纹杆(44)右端通过轴承安装在位于L型板(41)右端的回位板(42)上，且动力螺纹杆(44)通过螺纹啮合的方式安装在动力螺纹槽内，滑动块(45)下端安装有连接板(46)，连接板(46)下端安装有打磨机构(47)，滑动块(45)前端外壁上安装有收集机构(48)。
3.根据权利要求2所述的一种车载空调金属连接件表面处理方法，其特征在于：所述的打磨机构(47)包括伸缩气缸(471)、平板(472)、双向气缸(473)、卡板(474)、T型圆杆(475)、抵紧弹簧(476)、打磨板(477)和打磨砂纸(478)，所述的连接板(46)下端安装有伸缩气缸(471)，伸缩气缸(471)输出端安装有平板(472)，平板(472)下端开设有卡槽，卡槽中部内壁上安装有双向气缸(473)，双向气缸(473)输出端前后对称安装有卡板(474)，且卡板(474)通过滑动配合的方式安装在卡槽内，卡板(474)下端均匀开设有穿孔，穿孔内通过滑动配合的方式安装有T型圆杆(475)，T型圆杆(475)内端通过打磨板(477)相连接，T型圆杆(475)上套设有抵紧弹簧(476)，抵紧弹簧(476)一端连接在卡板(474)上，抵紧弹簧(476)另一端连接在打磨板(477)上，打磨板(477)上开设有弧面槽，弧面槽内壁上安装有打磨砂纸(478)。
4.根据权利要求2所述的一种车载空调金属连接件表面处理方法，其特征在于：所述的收集机构(48)包括U状杆(481)、收集箱(482)和磁铁板(483)，所述的滑动块(45)前端外壁上安装有U状杆(481)。U状杆(481)上安装有收集箱(482)，收集箱(482)内壁上沿其周向方向安装有磁铁板(483)。
5.根据权利要求1所述的一种车载空调金属连接件表面处理方法，其特征在于：所述的从动圆杆(27)上开设的动力槽左右两端后侧为直状槽，动力槽前端中部为方型槽，方型槽和直状槽之间通过螺旋槽相连接。
6.根据权利要求1所述的一种车载空调金属连接件表面处理方法，其特征在于：所述的底板(1)下端均匀安装有支撑杆(11)。
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