CN112428890B

CN112428890B - 交通工具座椅系统

Info

Publication number: CN112428890B
Application number: CN202010479086.6A
Authority: CN
Inventors: 阿达莎·B·马杜; 斯蒂芬·道格拉斯·雷德伍德
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2019-08-26
Filing date: 2020-05-29
Publication date: 2023-05-23
Anticipated expiration: 2040-05-29
Also published as: US11072263B2; CN112428890A; DE102020210015A1; US20210061144A1; DE102020210015B4

Abstract

本申请涉及一种交通工具座椅系统，包括座椅靠背和座椅底部，座椅底部可在设计位置和收起位置之间选择性地旋转。闩锁装置具有带有第一表面和第二表面的第一凸轮、带有第一表面和第二表面的支撑结构以及第二凸轮。闩锁装置具有第一锁定位置，其中第一凸轮的第一表面接合支撑结构的第一表面，使得阻止座椅底部从设计位置到收起位置的运动。闩锁装置还具有第二锁定位置，其中第二凸轮接合支撑结构的一部分，使得阻止座椅底部从收起位置到设计位置的运动。

Description

交通工具座椅系统

技术领域

本公开涉及一种用于交通工具的座椅系统。

背景

交通工具中的座椅系统可以被构造成以多种不同的配置来布置。例如，设计位置可以是其中座椅靠背和座椅底部相对于彼此定位以接纳交通工具乘员的位置。向前折叠位置可以是其中座椅靠背在座椅底部之上向前折叠以提供用于存储的平坦表面的位置。还使用了其他配置，包括其中整个座椅向前滑动以允许进入后面的一排座椅的构造，以及其中座椅底部可以折叠成大致竖直的配置。后一种位置有时可以被称为“体育场位置(stadiumposition)”。

概述

本文中所描述的实施例可以包括用于交通工具的座椅系统，该座椅系统包括座椅靠背和座椅底部，座椅底部可在设计位置和收起位置(stowed position)之间选择性地旋转。闩锁装置(latch arrangement)可以包括具有第一表面和第二表面的第一凸轮、具有第一表面和第二表面的支撑结构以及第二凸轮。闩锁装置可以具有第一锁定位置，在第一锁定位置中第一凸轮的第一表面接合支撑结构的第一表面，使得阻止座椅底部从设计位置到收起位置的运动。闩锁装置可以还具有第二锁定位置，在第二锁定位置中第二凸轮接合支撑结构的一部分，使得阻止座椅底部从收起位置到设计位置的运动。

本文中所描述的实施例可以包括用于交通工具的座椅系统，该座椅系统包括座椅靠背和座椅底部，座椅底部可在设计位置和收起位置之间选择性地旋转。闩锁装置可以包括具有闩锁钩的第一凸轮，以及具有阻挡表面和凹口的支撑结构，该凹口被构造成在闩锁装置处于第一锁定位置时将闩锁钩捕获在其中并阻止座椅底部从设计位置旋转到收起位置。闩锁装置还可以包括第二凸轮，该第二凸轮具有阻挡表面，第二凸轮的阻挡表面被构造成当闩锁装置处于第二锁定位置时接触支撑结构的阻挡表面，使得阻止座椅底部从收起位置到设计位置的运动。

本文中所描述的实施例可以包括用于交通工具的座椅系统，该座椅系统包括座椅靠背和座椅底部，座椅底部可在设计位置和收起位置之间选择性地旋转。闩锁装置可包括第一锁定位置、第二锁定位置和释放位置，在第一锁定位置中座椅底部被锁定在设计位置，在第二锁定位置中座椅底部被锁定在收起位置，且在释放位置中座椅底部在设计位置和收起位置之间是可移动的。闩锁装置可以包括具有第一表面的第一凸轮、具有阻挡表面的第二凸轮以及具有第一表面和阻挡表面的支撑结构。第一凸轮的第一表面可被定位成接合支撑结构的第一表面，以在闩锁装置处于第一锁定位置时，阻止座椅底部从设计位置移动到收起位置。第二凸轮的阻挡表面可定位成接合支撑结构的阻挡表面，以当闩锁装置处于第二锁定位置时，阻止座椅底部从收起位置移动到设计位置。

附图简述

图1示出了根据本文描述的实施例的用于交通工具的座椅系统的透视图；

图2示出了座椅系统的侧视图，其中座椅底部处于收起位置中；

图3示出了根据本文描述的实施例的闩锁装置；

图4示出了处于第一锁定位置的闩锁装置；

图5示出了处于释放位置的闩锁装置；

图6示出了处于第二锁定位置的闩锁装置；且

图7示出了阻止座椅底部从收起位置移动到设计位置的闩锁装置。

详细描述

根据要求，本发明的详细实施例在本文被公开；然而，将理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例，其可以以各种各样的且可替代的形式体现。附图不一定是按比例的；一些特征可能被放大或最小化，以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域中的技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。

图1示出了用于交通工具的座椅系统10。座椅系统10是具有40-20-40三分(split)的长条式座椅。座椅系统10包括座椅靠背12和座椅底部14，座椅靠背和座椅底部中的每一个被分开以分别容纳长条式座椅的三个座椅区域。如图1和图2所示，座椅底部14附接至座椅靠背12并且可在分别如图1和图2所示的设计位置和收起位置之间选择性地旋转。在其他实施例中，座椅底部可以不附接到座椅靠背，而是可以安装到交通工具的地板或其他框架结构，而座椅靠背独立地安装到交通工具的地板或其他框架结构。

如图1和图2所示，设计位置是这样的位置，在该位置处座椅底部14大致水平并处于接纳就座的乘员的位置，收起位置是这样的位置，在该位置处座椅底部14大致竖直且不处于接纳就座的乘员的位置。座椅底部14的图2所示的收起位置有时被称为“体育场位置”。附图中还示出了座椅系统10包括闩锁装置16，该闩锁装置16被构造成选择性地抑制或促进座椅底部14在设计位置和收起位置之间的移动。

图3更详细地示出了座椅系统10，尤其是闩锁装置16。闩锁装置16包括第一凸轮或阻挡凸轮(blocker cam)18。闩锁装置还包括第二凸轮或收紧凸轮(cinch cam)20。如图3所示，扭转弹簧(torsion spring)22将扭矩传递给收紧凸轮20，使得收紧凸轮向阻挡凸轮18施加力和相关的扭矩。施加的扭矩为如图3中所定向的逆时针方向。拉伸弹簧24附接在阻挡凸轮18和座椅框架26的一部分之间。致动器包括缆索28，缆索28附接到阻挡凸轮18，并且如下文更详细描述的，致动器是可操作的以将闩锁装置从锁定位置释放到释放位置或解锁位置。

一般而言，致动器(例如根据本文所述的实施例的闩锁装置的一部分)可以是可操作的以在接合位置和脱离位置之间移动凸轮或支撑结构中的至少一个。如应用于本文所示的实施例，接合位置中的第一接合位置可以对应于闩锁装置16的第一锁定位置(参见图4)，接合位置中的第二接合位置可以对应于闩锁装置16的第二锁定位置(参见图6)，并且脱离位置可以对应于闩锁装置16的解锁位置(参见图5)。缆索28可以附接到形成致动器的一部分的手动操纵杆或按钮上，并且可以操作该手动操纵杆或按钮以向缆索28施加拉力，从而克服弹簧22、24的作用而移动阻挡凸轮18。也可以使用其他致动器，包括自动或电动致动器以及不使用缆索的致动器。

图4示出了闩锁装置16，其中为了清楚起见，移除了几个座椅部件。如图4所示，阻挡凸轮18包括孔30，该孔为缆索28提供附接点。类似地，收紧凸轮20包括扭转弹簧22所附接的附接点32。在图4中，收紧凸轮20以虚线示出，使得阻挡凸轮18的形状是可见的。图4中还示出了支撑结构，在该实施例中，该支撑结构是固定扇形部(fixed sector)34。在其他实施例中，支撑结构可以是座椅框架的一部分或一些其他支架或框架结构。此外，在其他实施例中，支撑结构可以相对于闩锁装置16的其他元件是移动的，而不是如图4所示的被固定。固定扇形部34包括凹口36，凹口36被构造成接纳阻挡凸轮18的闩锁钩38。阻挡凸轮18包括沿着闩锁钩38的第一边缘42设置的第一表面40。固定扇形部34包括第一表面44，该第一表面44位于凹口36内。

如图4所示，当闩锁装置16处于第一锁定位置时，凹口36被构造成在其中接纳闩锁钩38。在该位置，座椅底部14处于设计位置，并且由于阻挡凸轮18的第一表面40与固定扇形部34的第一表面44接合，座椅底部14的向收起位置的移动被阻止。在图4所示的实施例中，为了释放闩锁装置16以便于座椅底部14从设计位置移动到收起位置，操作致动器来拉紧缆索28并顺时针旋转阻挡凸轮18，如图4所示。在其他实施例中，可以不使用单独的致动器；相反，阻挡凸轮18和固定扇形部34可以被构造成彼此相接合，使得座椅底部14可以仅通过以至少预定的力沿着座椅底部14的前边缘提升而从设计位置旋转到收起位置。图5示出了处于释放位置或解锁位置的闩锁装置16，其中闩锁钩38位于凹口36的外部，并且座椅底部14处于设计位置和收起位置之间。如图4和图5中的闩锁装置16的位置之间的比较所示，阻挡凸轮18和收紧凸轮20附接到座椅底部14并随座椅底部14旋转，而固定扇形部34相对于座椅底部14固定。

图6示出了处于收起位置或体育场位置的座椅底部14。在该位置，闩锁装置16处于第二锁定位置。当闩锁装置16处于第二锁定位置时，收紧凸轮20接合固定扇形部34的一部分46，使得阻止座椅底部14从收起位置到设计位置的运动。在图6所示的实施例中，固定扇形部的接合收紧凸轮20的部分46是冲压到固定扇形部34中的凸形元件，通常称为“半穿孔(semi-pierce)”。在其他实施例中，固定扇形部34可以被构造成有不同的特征——或者甚至是有附接至其的单独部件——以提供用于接合收紧凸轮20的表面。半穿孔46包括阻挡表面48，阻挡表面48在第二锁定位置接触收紧凸轮20的阻挡表面50，以将座椅底部14保持在收起位置。在图6所示的实施例中，固定扇形部34的阻挡表面48在凹口36的外部；换句话说，固定扇形部34的不同表面被接合以将闩锁装置16保持在第一锁定位置和第二锁定位置。

如上所述，收紧凸轮20及其与半穿孔46的相互作用阻止座椅底部14从收起位置移动到设计位置。然而，在存在非常大的力的情况下，收紧凸轮20可能移动成脱离与半穿孔46的接触，在这种情况下，在没有额外结构的情况下，座椅底部14可能不期望地返回到设计位置。然而，在图6和图7所示的实施例中，不会发生座椅底部14的这种不期望的移动。这是由闩锁钩38相对于固定扇形部34的位置导致的。更具体地，固定扇形部34包括也定位于凹口36外部的第二表面52。类似地，阻挡凸轮18包括沿着闩锁钩38的第二边缘56设置的第二表面54。在图6和图7所示的实施例中，闩锁钩38的第二边缘56定位成与第一边缘42相对。如图6所示，当座椅底部处于收起位置时，阻挡凸轮18的第二表面54以间隔关系邻近固定扇形部34的第二表面52定位。

在倾向于将座椅底部14从收起位置向设计位置旋转的方向上施加至少预定大小的力可以将收紧凸轮20从半穿孔46脱离，并且更具体地，将收紧凸轮20的阻挡表面50从半穿孔46的阻挡表面48脱离。这在图7中示出，其中预定的力(F)可以是例如在交通工具正面碰撞期间看到的大小的力。如图7所示，收紧凸轮20的阻挡表面50已经移动超过半穿孔46的阻挡表面48。否则，这可能允许座椅底部14被迫从收起位置到设计位置；然而，阻挡凸轮18的第二表面54接合固定扇形部34的第二表面52，以再次阻止座椅底部14朝向设计位置的移动。许多因素可以确定使收紧凸轮20从半穿孔46脱离所需的力的水平，包括两个元件的接触角以及阻挡表面(接合表面)48、50的宽度。因此，这些元件的设计可以根据特定的设计需求进行调整。

虽然以上描述了示例性实施例，但是这些实施例不旨在描述本发明的所有可能的形式。而是，在说明书中使用的词语是描述的词语而非限制的词语，并且应理解，可做出各种变化而不偏离本发明的精神和范围。此外，各种实施的实施例的特征可被组合以形成本发明的另外的实施例。

本申请还涉及以下内容：

1)一种用于交通工具的座椅系统，包括：

座椅靠背；

座椅底部，其能够在设计位置和收起位置之间选择性地旋转；以及

闩锁装置，其包括具有第一表面和第二表面的第一凸轮、具有第一表面和第二表面的支撑结构以及第二凸轮，所述闩锁装置具有第一锁定位置，在所述第一锁定位置中所述第一凸轮的第一表面接合所述支撑结构的第一表面，使得阻止所述座椅底部从所述设计位置到所述收起位置的运动，所述闩锁装置还具有第二锁定位置，在所述第二锁定位置中所述第二凸轮接合所述支撑结构的一部分，使得阻止所述座椅底部从所述收起位置到所述设计位置的运动。

2)根据1)所述的座椅系统，其中当所述座椅底部处于所述收起位置时，所述第一凸轮的第二表面邻近所述支撑结构的第二表面定位，所述闩锁装置被构造成使得施加至少预定大小的力以将所述座椅底部从所述收起位置向所述设计位置旋转会使所述第二凸轮从所述支撑结构的所述部分脱离，并且使所述第一凸轮的第二表面接合所述支撑结构的第二表面，使得阻止所述座椅底部从所述收起位置向所述设计位置的旋转。

3)根据1)所述的座椅系统，其中所述闩锁装置还包括致动器，所述致动器能够操作以在接合位置和脱离位置之间移动所述第一凸轮或所述支撑结构中的至少一个，所述接合位置中的第一接合位置对应于所述闩锁装置的第一锁定位置，所述接合位置中的第二接合位置对应于所述闩锁装置的第二锁定位置，且所述脱离位置对应于所述闩锁装置的解锁位置。

4)根据1)所述的座椅系统，其中所述第一凸轮包括在其上具有所述第一凸轮的第一表面的闩锁钩，并且所述支撑结构包括在其中具有所述支撑结构的第一表面的凹口，所述凹口被构造成当所述闩锁装置处于所述第一锁定位置时在所述凹口中接纳所述闩锁钩。

5)根据4)所述的座椅系统，其中所述第一凸轮的第二表面在所述闩锁钩上定位成与所述第一凸轮的第一表面相对，并且所述支撑结构的第二表面定位于所述凹口的外部。

6)根据5)所述的座椅系统，其中当所述闩锁装置处于所述第二锁定位置时所述支撑结构的被所述第二凸轮接合的部分不包括所述支撑结构的第二表面。

7)根据1)所述的座椅系统，其中所述第一凸轮和所述第二凸轮附接到所述座椅底部并随所述座椅底部旋转，并且所述支撑结构相对于所述座椅底部固定。

8)一种用于交通工具的座椅系统，包括：

座椅靠背；

闩锁装置，其包括具有闩锁钩的第一凸轮，以及具有阻挡表面和凹口的支撑结构，所述凹口被构造成在所述闩锁装置处于第一锁定位置时将所述闩锁钩捕获在其中并阻止所述座椅底部从所述设计位置旋转到所述收起位置，所述闩锁装置还包括第二凸轮，所述第二凸轮具有阻挡表面，所述第二凸轮的阻挡表面被构造成当所述闩锁装置处于第二锁定位置时接触所述支撑结构的阻挡表面，使得阻止所述座椅底部从所述收起位置到所述设计位置的运动。

9)根据8)所述的座椅系统，其中所述支撑结构的阻挡表面在所述凹口的外部。

10)根据8)所述的座椅系统，其中所述第一凸轮包括沿着所述闩锁钩的第一边缘设置的第一表面和沿着所述闩锁钩的与所述第一边缘相对的第二边缘设置的第二表面，所述支撑结构包括位于所述凹口内部的第一表面和位于所述凹口外部的第二表面，当所述座椅底部处于所述收起位置时，所述第一凸轮的第二表面以间隔关系邻近所述支撑结构的第二表面定位。

11)根据10)所述的座椅系统，其中施加至少预定大小的力以将所述座椅底部从所述收起位置向所述设计位置旋转会使所述第二凸轮的阻挡表面与所述支撑结构的阻挡表面脱离，并且使所述第一凸轮的第二表面接合所述支撑结构的第二表面，使得阻止所述座椅底部从所述收起位置向所述设计位置的旋转。

12)根据10)所述的座椅系统，其中所述支撑结构的阻挡表面设置在邻近所述支撑结构的第二表面定位的凸形元件上。

13)根据8)所述的座椅系统，其中所述第一凸轮和所述第二凸轮附接到所述座椅底部并随所述座椅底部旋转，并且所述支撑结构相对于所述座椅底部固定。

14)一种用于交通工具的座椅系统，包括：

座椅靠背；

闩锁装置，其具有第一锁定位置、第二锁定位置以及释放位置，在所述第一锁定位置中所述座椅底部锁定在所述设计位置，在所述第二锁定位置中所述座椅底部锁定在所述收起位置，在所述释放位置中所述座椅底部能够在所述设计位置和所述收起位置之间移动，所述闩锁装置包括具有第一表面的第一凸轮、具有阻挡表面的第二凸轮以及具有第一表面和阻挡表面的支撑结构，当所述闩锁装置处于所述第一锁定位置时，所述第一凸轮的第一表面定位成接合所述支撑结构的第一表面，以阻止所述座椅底部从所述设计位置移动到所述收起位置，并且当所述闩锁装置处于所述第二锁定位置时，所述第二凸轮的阻挡表面定位成接合所述支撑结构的阻挡表面，以阻止所述座椅底部从所述收起位置移动到所述设计位置。

15)根据14)所述的座椅系统，其中所述第一凸轮具有第二表面且所述支撑结构具有第二表面，当所述座椅底部处于所述收起位置时，所述支撑结构的第二表面邻近所述第一凸轮的第二表面定位，所述闩锁装置被构造成使得施加至少预定大小的力以将所述座椅底部从所述收起位置向所述设计位置旋转会使所述第二凸轮的阻挡表面从所述支撑结构的阻挡表面脱离，并且使所述第一凸轮的第二表面接合所述支撑结构的第二表面，使得阻止所述座椅底部从所述收起位置向所述设计位置的旋转。

16)根据15)所述的座椅系统，其中所述支撑结构的阻挡表面设置在邻近所述支撑结构的第二表面定位的凸形元件上。

17)根据14)所述的座椅系统，其中所述闩锁装置还包括致动器，所述致动器能够操作以将所述第一凸轮或所述支撑结构中的至少一个移入和移出第一接合位置，并且将所述第二凸轮或所述支撑结构中的至少一个移入和移出第二接合位置，在所述第一接合位置中所述第一凸轮的第一表面与所述支撑结构的第一表面接合，在所述第二接合位置中所述第二凸轮的阻挡表面与所述支撑结构的阻挡表面接合。

18)根据14)所述的座椅系统，其中所述第一凸轮包括具有第一边缘的闩锁钩，并且所述支撑结构包括凹口，所述凹口具有第一边缘并且被构造成当所述闩锁装置处于所述第一锁定位置时在所述凹口中接纳所述闩锁钩，所述闩锁钩的第一边缘被定位成在所述凹口内接触所述支撑结构的第一边缘，以当所述闩锁装置处于所述第一锁定位置时阻止所述座椅底部从所述设计位置到所述收起位置的旋转。

19)根据18)所述的座椅系统，其中所述闩锁钩包括第二边缘，并且所述支撑结构包括定位于所述凹口外部的第二边缘，当所述闩锁装置处于所述第二锁定位置且至少预定大小的力被施加到所述座椅底部以使所述座椅底部从所述收起位置朝向所述设计位置旋转时，所述闩锁钩的第二边缘被定位成接触所述支撑结构的第二边缘，以阻止所述座椅底部从所述收起位置到所述设计位置的旋转。

20)根据19)所述的座椅系统，还包括致动器，所述致动器能够操作以将所述闩锁钩移出所述凹口，使得当所述座椅底部从所述设计位置旋转到所述收起位置时，所述第一凸轮的第一边缘不接触所述凹口的第一边缘，所述致动器还能够操作以移动所述第二凸轮，使得当所述座椅底部从所述收起位置旋转到所述设计位置时，所述第二凸轮的阻挡表面不接合所述支撑结构的阻挡表面。

Claims

1.一种用于交通工具的座椅系统，包括：

座椅靠背；

闩锁装置，其包括具有第一表面和第二表面的第一凸轮、具有第一表面和第二表面的支撑结构以及第二凸轮，所述第二凸轮与所述第一凸轮分隔开并且能够相对于所述第一凸轮旋转，所述闩锁装置具有第一锁定位置，在所述第一锁定位置中所述第一凸轮的第一表面接合所述支撑结构的第一表面，使得阻止所述座椅底部从所述设计位置到所述收起位置的运动，所述闩锁装置还具有第二锁定位置，在所述第二锁定位置中所述第二凸轮接合所述支撑结构的一部分，使得阻止所述座椅底部从所述收起位置到所述设计位置的运动。

2.根据权利要求1所述的座椅系统，其中当所述座椅底部处于所述收起位置时，所述第一凸轮的第二表面邻近所述支撑结构的第二表面定位，所述闩锁装置被构造成使得施加至少预定大小的力以将所述座椅底部从所述收起位置向所述设计位置旋转会使所述第二凸轮从所述支撑结构的所述部分脱离，并且使所述第一凸轮的第二表面接合所述支撑结构的第二表面，使得阻止所述座椅底部从所述收起位置向所述设计位置的旋转。

3.根据权利要求1所述的座椅系统，其中所述闩锁装置还包括致动器，所述致动器能够操作以在接合位置和脱离位置之间移动所述第一凸轮或所述支撑结构中的至少一个，所述接合位置中的第一接合位置对应于所述闩锁装置的第一锁定位置，所述接合位置中的第二接合位置对应于所述闩锁装置的第二锁定位置，且所述脱离位置对应于所述闩锁装置的解锁位置。

4.根据权利要求1所述的座椅系统，其中所述第一凸轮包括在其上具有所述第一凸轮的第一表面的闩锁钩，并且所述支撑结构包括在其中具有所述支撑结构的第一表面的凹口，所述凹口被构造成当所述闩锁装置处于所述第一锁定位置时在所述凹口中接纳所述闩锁钩。

5.根据权利要求4所述的座椅系统，其中所述第一凸轮的第二表面在所述闩锁钩上定位成与所述第一凸轮的第一表面相对，并且所述支撑结构的第二表面定位于所述凹口的外部。

6.根据权利要求5所述的座椅系统，其中当所述闩锁装置处于所述第二锁定位置时所述支撑结构的被所述第二凸轮接合的部分不包括所述支撑结构的第二表面。

7.根据权利要求1所述的座椅系统，其中所述第一凸轮和所述第二凸轮附接到所述座椅底部并随所述座椅底部旋转，并且所述支撑结构相对于所述座椅底部固定。

8.一种用于交通工具的座椅系统，包括：

座椅靠背；

9.根据权利要求8所述的座椅系统，其中所述支撑结构的阻挡表面在所述凹口的外部。

10.根据权利要求8所述的座椅系统，其中所述第一凸轮包括沿着所述闩锁钩的第一边缘设置的第一表面和沿着所述闩锁钩的与所述第一边缘相对的第二边缘设置的第二表面，所述支撑结构包括位于所述凹口内部的第一表面和位于所述凹口外部的第二表面，当所述座椅底部处于所述收起位置时，所述第一凸轮的第二表面以间隔关系邻近所述支撑结构的第二表面定位。

11.根据权利要求10所述的座椅系统，其中施加至少预定大小的力以将所述座椅底部从所述收起位置向所述设计位置旋转会使所述第二凸轮的阻挡表面与所述支撑结构的阻挡表面脱离，并且使所述第一凸轮的第二表面接合所述支撑结构的第二表面，使得阻止所述座椅底部从所述收起位置向所述设计位置的旋转。

12.根据权利要求10所述的座椅系统，其中所述支撑结构的阻挡表面设置在邻近所述支撑结构的第二表面定位的凸形元件上。

13.根据权利要求8所述的座椅系统，其中所述第一凸轮和所述第二凸轮附接到所述座椅底部并随所述座椅底部旋转，并且所述支撑结构相对于所述座椅底部固定。

14.一种用于交通工具的座椅系统，包括：

座椅靠背；

闩锁装置，其具有第一锁定位置、第二锁定位置以及释放位置，在所述第一锁定位置中所述座椅底部锁定在所述设计位置，在所述第二锁定位置中所述座椅底部锁定在所述收起位置，在所述释放位置中所述座椅底部能够在所述设计位置和所述收起位置之间移动，所述闩锁装置包括具有第一表面和第二表面的第一凸轮、具有阻挡表面的第二凸轮以及支撑结构，所述支撑结构具有第一表面、第二表面和阻挡表面，当所述座椅底部处于所述收起位置时，所述支撑结构的第二表面邻近所述第一凸轮的第二表面定位，当所述闩锁装置处于所述第一锁定位置时，所述第一凸轮的第一表面定位成接合所述支撑结构的第一表面，以阻止所述座椅底部从所述设计位置移动到所述收起位置，并且当所述闩锁装置处于所述第二锁定位置时，所述第二凸轮的阻挡表面定位成接合所述支撑结构的阻挡表面，以阻止所述座椅底部从所述收起位置移动到所述设计位置，并且

其中所述闩锁装置被构造成使得施加至少预定大小的力以将所述座椅底部从所述收起位置向所述设计位置旋转会使所述第二凸轮的阻挡表面从所述支撑结构的阻挡表面脱离，并且使所述第一凸轮的第二表面接合所述支撑结构的第二表面，使得阻止所述座椅底部从所述收起位置向所述设计位置的旋转。

15.根据权利要求14所述的座椅系统，其中所述支撑结构的阻挡表面设置在邻近所述支撑结构的第二表面定位的凸形元件上。

16.根据权利要求14所述的座椅系统，其中所述闩锁装置还包括致动器，所述致动器能够操作以将所述第一凸轮或所述支撑结构中的至少一个移入和移出第一接合位置，并且将所述第二凸轮或所述支撑结构中的至少一个移入和移出第二接合位置，在所述第一接合位置中所述第一凸轮的第一表面与所述支撑结构的第一表面接合，在所述第二接合位置中所述第二凸轮的阻挡表面与所述支撑结构的阻挡表面接合。

17.根据权利要求14所述的座椅系统，其中所述第一凸轮包括具有第一边缘的闩锁钩，并且所述支撑结构包括凹口，所述凹口具有第一边缘并且被构造成当所述闩锁装置处于所述第一锁定位置时在所述凹口中接纳所述闩锁钩，所述闩锁钩的第一边缘被定位成在所述凹口内接触所述支撑结构的第一边缘，以当所述闩锁装置处于所述第一锁定位置时阻止所述座椅底部从所述设计位置到所述收起位置的旋转。

18.根据权利要求17所述的座椅系统，其中所述闩锁钩包括第二边缘，并且所述支撑结构包括定位于所述凹口外部的第二边缘，当所述闩锁装置处于所述第二锁定位置且至少预定大小的力被施加到所述座椅底部以使所述座椅底部从所述收起位置朝向所述设计位置旋转时，所述闩锁钩的第二边缘被定位成接触所述支撑结构的第二边缘，以阻止所述座椅底部从所述收起位置到所述设计位置的旋转。

19.根据权利要求18所述的座椅系统，还包括致动器，所述致动器能够操作以将所述闩锁钩移出所述凹口，使得当所述座椅底部从所述设计位置旋转到所述收起位置时，所述第一凸轮的第一边缘不接触所述凹口的第一边缘，所述致动器还能够操作以移动所述第二凸轮，使得当所述座椅底部从所述收起位置旋转到所述设计位置时，所述第二凸轮的阻挡表面不接合所述支撑结构的阻挡表面。