CN112413581A - 一种油田车载锅炉燃油燃烧器及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种油田车载锅炉燃油燃烧器及其控制方法，涉及锅炉燃油燃烧器技术领域，包括法兰，所述法兰上开设有安装孔，所述安装孔内固定安装有进油管，所述进油管末端固定安装有喷嘴，所述法兰上且位于进油管上方固定安装有观火管，所述法兰上且位于进油管下方固定安装有点火变压器，本发明通过编程控制器控制温度变送器以及压力变送器，对锅炉本体内部进行温度以及压力的实时检测，从而控制燃油燃烧器的喷火的大小，进而使得锅炉本体在安全的工作环境进行点火运行，通过电磁阀控制进油管的喷油，进而调节喷火的大小，使得燃油燃烧器安全工作，高效运行，提高燃油燃烧器的工作效率。

Description

一种油田车载锅炉燃油燃烧器及其控制方法

技术领域

本发明涉及锅炉燃油燃烧器技术领域，具体为一种油田车载锅炉燃油燃烧器及其控制方法。

背景技术

锅炉燃烧器指的是锅炉上用的燃烧器，锅炉燃烧器是燃油燃气锅炉的配套辅机中最为重要设备，锅炉燃烧器主要分为燃油燃烧器和燃气燃烧器及双燃料燃烧器（也称油气两用燃烧器），其中燃油燃烧器可分为轻油燃烧器和重油燃烧器，轻油主要指的是柴油，重油指的是原油提取汽油、柴油后剩下的重质油；燃气燃烧器可分为天然气燃烧器、城市煤气燃烧器、液化石油气燃烧器和沼气燃烧器。

如名称为一种电站燃煤锅炉的加氧点火燃烧器及其点火稳燃方法、公开号为CN107575859A的发明专利申请中，设计了一种设计简单，燃烧效率高，点火用油量少，设备损耗低，环保可靠的点火燃烧器，但现有的点火燃烧器在使用过程中，不能够进行检测炉内的温度以及压力值，从而未实现全自动控制，没有进行安全信号连锁，安全性差；同时存在一段火燃烧燃烧，节能效果不好，降低了点火燃烧器的工作效率。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种油田车载锅炉燃油燃烧器及其控制方法，解决了现有的点火燃烧器在使用过程中，不能够进行检测炉内的温度以及压力值，从而未实现全自动控制，没有进行安全信号连锁，安全性差；同时存在一段火燃烧燃烧，节能效果不好，降低了点火燃烧器的工作效率的技术问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种油田车载锅炉燃油燃烧器，包括法兰，所述法兰上开设有安装孔，所述安装孔内固定安装有进油管，所述进油管末端固定安装有喷嘴，所述法兰上且位于进油管上方固定安装有观火管，所述法兰上且位于进油管下方固定安装有点火变压器，所述法兰上且位于进油管一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内旋接有点火针，所述点火针末端位于喷嘴一侧，所述法兰上且位于点火针一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内旋接有火焰探测器，所述法兰上盖装有燃烧器后盖，所述观火管、点火变压器、火焰探测器均位于燃烧器后盖内。

优选的，所述点火针以及进油管个数为2个。

优选的，所述燃烧器后盖上开设有出线孔。

优选的，所述进油管呈“L”型结构。

优选的，所述燃烧器后盖上开设有观察口，所述观察口与观火管端口相匹配。

优选的，所述点火变压器通过螺栓固定安装与法兰上。

一种油田车载锅炉燃油燃烧器的控制方法，包括编程控制器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、油路管、锅炉本体、温度变送器、压力变送器以及鼓风机，所述编程控制器通过导线与点火针、点火变压器、火焰探测器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、温度变送器、压力变送器以及鼓风机电控连接，所述控制油田车载锅炉燃油燃烧器的方法如下；

步骤一：通过编程控制器控制鼓风机锅炉本体进行吹风，炉膛吹扫；

步骤二：油路管与进油管连接，第一电磁阀安装于油路管进油端，第二电磁阀以及第三电磁阀分别与2个进油管进油端固定连接，编程控制器控制点火变压器启动，将高压电传递给点火针，于此同时第一电磁阀与第二电磁阀同时打开，燃油通过油路管进入进油管内，在通过喷嘴喷入锅炉本体内；

步骤三：编程控制器接受到温度变送器信号，温度低于可编程控制器设定工作温度时，第一电磁阀、第二电磁阀以及第三电磁阀打开，2个进油管的喷嘴同时喷射火焰形成大火；

步骤四：编程控制器接受到温度变送器信号，温度高于可编程控制器设定工作温度时，第三电磁阀关闭，单个进油管的喷嘴喷射火焰形成小火；

步骤五：编程控制器接受到压力变送器信号，压力高于可编程控制器设定压力时，第一电磁阀、第二电磁阀以及第三电磁阀全部关闭，停止喷火；

步骤六：编程控制器接受到温度变送器信号，温度高于可编程控制器设定停机温度时，第一电磁阀、第二电磁阀以及第三电磁阀全部关闭，停止喷火。

有益效果

本发明提供了一种油田车载锅炉燃油燃烧器及其控制方法,解决了现有的点火燃烧器在使用过程中，不能够进行检测炉内的温度以及压力值，从而未实现全自动控制，没有进行安全信号连锁，安全性差；同时存在一段火燃烧燃烧，节能效果不好，降低了点火燃烧器的工作效率的技术问题，本发明通过编程控制器控制温度变送器以及压力变送器，对锅炉本体内部进行温度以及压力的实时检测，从而控制燃油燃烧器的喷火的大小，进而使得锅炉本体在安全的工作环境进行点火运行，通过电磁阀控制进油管的喷油，进而调节喷火的大小，使得燃油燃烧器安全工作，高效运行，提高燃油燃烧器的工作效率。

附图说明

图1为本发明所述一种油田车载锅炉燃油燃烧器及其控制方法的结构示意图。

图2为本发明所述一种油田车载锅炉燃油燃烧器及其控制方法的控制流程框图。

图中：1-进油管；2-法兰；3-观火管；4-喷嘴；5-点火变压器；6-点火针；7-火焰探测器；8-燃烧器后盖；9-出线孔；10-第一电磁阀；11-第二电磁阀；12-第三电磁阀；13-编程控制器；14-油路管；15-锅炉本体；16-温度变送器；17-压力变送器；18-鼓风机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种油田车载锅炉燃油燃烧器，包括法兰2，所述法兰2上开设有安装孔，所述安装孔内固定安装有进油管1，所述进油管1末端固定安装有喷嘴4，所述法兰2上且位于进油管1上方固定安装有观火管3，所述法兰2上且位于进油管1下方固定安装有点火变压器5，所述法兰2上且位于进油管1一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内旋接有点火针6，所述点火针6末端位于喷嘴4一侧，所述法兰2上且位于点火针6一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内旋接有火焰探测器7，所述法兰2上盖装有燃烧器后盖8，所述观火管3、点火变压器5、火焰探测器7均位于燃烧器后盖8内,所述点火针6以及进油管1个数为2个,所述燃烧器后盖8上开设有出线孔9,所述进油管1呈“L”型结构,所述燃烧器后盖8上开设有观察口，所述观察口与观火管3端口相匹配,所述点火变压器5通过螺栓固定安装与法兰2上。

一种油田车载锅炉燃油燃烧器的控制方法,包括编程控制器13、第一电磁阀10、第二电磁阀11、第三电磁阀12、油路管14、锅炉本体15、温度变送器16、压力变送器17以及鼓风机18，所述编程控制器13通过导线与点火针、点火变压器5、火焰探测器7、第一电磁阀10、第二电磁阀11、第三电磁阀12、温度变送器16、压力变送器17以及鼓风机18电控连接，所述控制油田车载锅炉燃油燃烧器的方法如下；

步骤一：通过编程控制器13控制鼓风机18锅炉本体15进行吹风，炉膛吹扫；

步骤二：油路管14与进油管1连接，第一电磁阀10安装于油路管14进油端，第二电磁阀11以及第三电磁阀12分别与2个进油管1进油端固定连接，编程控制器13控制点火变压器5启动，将高压电传递给点火针6，于此同时第一电磁阀10与第二电磁阀11同时打开，燃油通过油路管14进入进油管1内，在通过喷嘴4喷入锅炉本体15内；

步骤三：编程控制器13接受到温度变送器16信号，温度低于可编程控制器13设定工作温度时，第一电磁阀10、第二电磁阀11以及第三电磁阀12打开，2个进油管1的喷嘴4同时喷射火焰形成大火；

步骤四：编程控制器13接受到温度变送器16信号，温度高于可编程控制器13设定工作温度时，第三电磁阀12关闭，单个进油管1的喷嘴4喷射火焰形成小火；

步骤五：编程控制器13接受到压力变送器17信号，压力高于可编程控制器13设定压力时，第一电磁阀10、第二电磁阀11以及第三电磁阀12全部关闭，停止喷火；

步骤六：编程控制器13接受到温度变送器16信号，温度高于可编程控制器13设定停机温度时，第一电磁阀10、第二电磁阀11以及第三电磁阀12全部关闭，停止喷火。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

实施例：根据说明书附图可知，在使用时，通过编程控制器13启动鼓风机18进行点火前的锅炉本体15内腔的炉膛吹扫，吹扫过编程控制器13控制后点火变压器5接通，将高压电给到点火针6，两根点火针尖端端形成电火花，同时第一电磁阀10、第二电磁阀11打开，燃油通过油路管14进入燃烧器的进油管1内在导入喷嘴4，通过喷嘴4喷出然后并进入炉膛内，燃油通过喷嘴4进行雾化，雾化的燃油被电火花点燃，形成稳定的火焰。

编程控制器13接收温度变送器16的信号，当实时温度低于编程控制器13设定工作值时，第一电磁阀10、第二电磁阀11以及第三电磁阀12，两个进油管1端口的喷嘴4同时喷出火焰，形成大火燃烧。

当实时温度高于编程控制器13设定工作值时，首先第三电磁阀12被关闭，两个进油管1端口中的一个喷嘴4喷出火焰，降低为小火燃烧，如此反复将温度控制编程控制器13设定工作值需要的温度。

为了安全起见，当锅炉实时压力超过编程控制器13设定的安全值时，编程控制器13控制第一电磁阀10、第二电磁阀11以及第三电磁阀12全部关闭，此时燃烧器自动切断燃油供应，实现安全熄火保护。

当温度超过编程控制器13设定的停机设定值时，编程控制器13控制第一电磁阀10、第二电磁阀11以及第三电磁阀12全部关闭，此时燃烧器自动切断燃油供应，实现安全熄火保护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

Claims (7)

1.一种油田车载锅炉燃油燃烧器，包括法兰（2），其特征在于，所述法兰（2）上开设有安装孔，所述安装孔内固定安装有进油管（1），所述进油管（1）末端固定安装有喷嘴（4），所述法兰（2）上且位于进油管（1）上方固定安装有观火管（3），所述法兰（2）上且位于进油管（1）下方固定安装有点火变压器（5），所述法兰（2）上且位于进油管（1）一侧开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内旋接有点火针（6），所述点火针（6）末端位于喷嘴（4）一侧，所述法兰（2）上且位于点火针（6）一侧开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内旋接有火焰探测器（7），所述法兰（2）上盖装有燃烧器后盖（8），所述观火管（3）、点火变压器（5）、火焰探测器（7）均位于燃烧器后盖（8）内。

2.根据权利要求1所述的一种油田车载锅炉燃油燃烧器及其控制方法，其特征在于,所述点火针（6）以及进油管（1）个数为2个。

3.根据权利要求1所述的一种油田车载锅炉燃油燃烧器及其控制方法，其特征在于,所述燃烧器后盖（8）上开设有出线孔（9）。

4.根据权利要求1所述的一种油田车载锅炉燃油燃烧器及其控制方法，其特征在于,所述进油管（1）呈“L”型结构。

5.根据权利要求1所述的一种油田车载锅炉燃油燃烧器及其控制方法，其特征在于,所述燃烧器后盖（8）上开设有观察口，所述观察口与观火管（3）端口相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种油田车载锅炉燃油燃烧器及其控制方法，其特征在于,所述点火变压器（5）通过螺栓固定安装与法兰（2）上。

7.根据权利要求1所述的一种油田车载锅炉燃油燃烧器的控制方法，其特征在于,包括编程控制器（13）、第一电磁阀（10）、第二电磁阀（11）、第三电磁阀（12）、油路管（14）、锅炉本体（15）、温度变送器（16）、压力变送器（17）以及鼓风机（18），所述编程控制器（13）通过导线与点火针、点火变压器（5）、火焰探测器（7）、第一电磁阀（10）、第二电磁阀（11）、第三电磁阀（12）、温度变送器（16）、压力变送器（17）以及鼓风机（18）电控连接，所述控制油田车载锅炉燃油燃烧器的方法如下；

步骤一：通过编程控制器（13）控制鼓风机（18）锅炉本体（15）进行吹风，炉膛吹扫；

步骤二：油路管（14）与进油管（1）连接，第一电磁阀（10）安装于油路管（14）进油端，第二电磁阀（11）以及第三电磁阀（12）分别与2个进油管（1）进油端固定连接，编程控制器（13）控制点火变压器（5）启动，将高压电传递给点火针（6），于此同时第一电磁阀（10）与第二电磁阀（11）同时打开，燃油通过油路管（14）进入进油管（1）内，在通过喷嘴（4）喷入锅炉本体（15）内；

步骤三：编程控制器（13）接受到温度变送器（16）信号，温度低于可编程控制器（13）设定工作温度时，第一电磁阀（10）、第二电磁阀（11）以及第三电磁阀（12）打开，2个进油管（1）的喷嘴（4）同时喷射火焰形成大火；

步骤四：编程控制器（13）接受到温度变送器（16）信号，温度高于可编程控制器（13）设定工作温度时，第三电磁阀（12）关闭，单个进油管（1）的喷嘴（4）喷射火焰形成小火；

步骤五：编程控制器（13）接受到压力变送器（17）信号，压力高于可编程控制器（13）设定压力时，第一电磁阀（10）、第二电磁阀（11）以及第三电磁阀（12）全部关闭，停止喷火；

步骤六：编程控制器（13）接受到温度变送器（16）信号，温度高于可编程控制器（13）设定停机温度时，第一电磁阀（10）、第二电磁阀（11）以及第三电磁阀（12）全部关闭，停止喷火。

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