CN112411396A - 变截面钢桁架梁桥施工体系及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了变截面钢桁架梁桥施工体系及施工方法，涉及桥梁工程技术领域，通过设置龙门吊施工系统、边墩调梁系统、主墩调梁系统、悬挑端临时墩调梁系统和钢桁梁拼装临时支架系统；通过设置钢桁梁拼装临时支架系统，在安装龙门吊三角轨道梁前段焊接前导梁，并通过反托轮箱移动装置对跨河段进行施工，轨道梁施工速度快，施工过程安全可靠；通过设置主墩与悬挑端临时墩调梁系统，对钢桁梁进行横向、纵向以及竖直方向角度的调整，保证桥梁线型不出现较大偏差；通过设置钢桁梁拼装临时支架及河中墩防撞墩体系，保证钢桁梁拼接稳定，施工速度快，效果好。

Description

变截面钢桁架梁桥施工体系及施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及变截面钢桁架梁桥施工体系及施工方法。

背景技术

随着社会经济的快速发展，公路网和铁路网的密集交错，公路与铁路、铁路与铁路跨线桥梁也越来越多，从而进一步促使了跨越施工技术的不断发展。桥梁工程的建造水平是国家综合实力与科技实力的真实展现，是国家新的名片。钢桁架梁桥往往是大型整体节点弦杆和整体钢桥面板的栓焊混合结构，杆件孔群大且数量多，既要求孔位准确又要保证线形，还要进行钢桁梁各部分的试拼装，因此制造、安装的工作量大且精度要求高，经常受工程条件限制，龙门吊轨道梁的安装难度大，对地下墩柱的安装精准度与合拢施工技术水平要求较高，对整体桥梁钢桁架拼装强度、刚度、稳定性具有较高的要求。

鉴于此，针对以往钢桁架梁桥施工中轨道梁施工速度慢、支架体系不稳和桥梁线性容易出现偏差等的不足，急需一种新的变截面钢桁架梁桥施工体系和施工方法，改善施工效率，提高施工质量，确保施工质量安全可靠。

发明内容

本发明的目的是提供变截面钢桁架梁桥施工体系及施工方法，旨在解决现有钢桁架梁桥施工中轨道梁施工速度慢、支架体系不稳和桥梁线性容易出现偏差的技术问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

变截面钢桁架梁桥施工体系，包括龙门吊施工系统、边墩调梁系统、主墩调梁系统、悬挑端临时墩调梁系统和钢桁梁拼装临时支架系统；

所述龙门吊施工系统包括轨道梁、三角轨道梁、三角前导梁、前导梁反托轮箱移动装置、工字轨和龙门吊；所述三角前导梁固定设在所述三角轨道梁前端；所述工字轨固定于三角轨道梁顶部，用于实现使工字轨顶部与搭接处轨道梁上表面在同一水平线上；所述前导梁反托轮箱移动装置定位在所述三角轨道梁下；所述龙门吊的块设在主桥上，并通过驱动机构在轨道梁上移动；

所述边墩调梁系统包括调梁机构一；所述调梁机构一定位安装在主桥的边墩与梁体之间；

所述主墩调梁系统包括调梁机构二、预埋件和施工平台；所述调梁机构二定位安装在主桥的主墩与梁体之间；所述预埋件预埋在主墩的周向外侧；所述施工平台分别设在所述主墩的宽度方向两侧边，并与所述预埋件固定连接；

所述悬挑端临时墩调梁系统包括调梁机构三；所述调梁机构三设在所述三角前导梁和临时墩之间；

所述钢桁梁拼装临时支架系统包括支架、支架基础和支撑管；所述支架通过支架基础固定于地面，来实现对梁体的支撑；所述支撑管安装于支架顶部，来实现对桥梁端头进行支撑。

作为本发明的进一步改进，还设有河中墩防撞系统；所述河中墩防撞系统包括钢板桩和钢管支撑；所述钢板桩在临时墩临水侧打入土体中，所述钢板桩两侧拐角处设置钢管支撑，用于实现对钢板桩的加固和固定支撑。

作为本发明的进一步改进，所述主桥包括边墩、主墩、辅助墩、梁体和临时墩；所述边墩、主墩、辅助墩均定位设在所述梁体下；所述主墩和辅助墩设在所述梁体宽度方向的两侧边。

作为本发明的进一步改进，还设有支撑架、立柱和步台；所述支撑架一段焊接于施工平台下部，一段固定于主墩上，用于支撑施工平台；所述立柱安装于主墩和辅助墩之间，中间设置支撑架进行加固；所述步台搭设于立柱上，两端安装在主墩和辅助墩的预埋件上固定。

作为本发明的进一步改进，在边墩、主墩和临时墩上同步施工钢桁梁拼装临时支架系统。

作为本发明的进一步改进，所述前导梁反托轮箱移动装置所述反托轮箱安装在所述临时墩上，并沿轨道梁长度方向移动。

作为本发明的进一步改进，所述调梁机构一、调梁机构二和调梁机构三均包括顶部垫板、固定架、竖向千斤顶、定位卡板、下部垫板、聚四氟乙烯板、水平千斤顶和反力座；

所述顶部垫板、固定架、竖向千斤顶、定位卡板和下部垫板自上向下依序定位连接；所述竖向千斤顶定位设在所述定位卡板内；两个所述水平千斤顶分别通过反力座与所述定位卡板的相邻两侧边对应设置。

变截面钢桁架梁桥及施工方法，包括以下步骤：

S1、施工准备：根据施工要求，对施工机具进行施工前的检查，保证其正常使用；同时准备施工所需材料，对相关技术人员进行技术交底，施工机械陆续进场；

S2、支架施工：在地面线以及边墩、主墩上按放线位置安装支架基础，并施工临时墩及其上支架，在临时墩临水侧安装防撞体系，将钢板桩打入土中，并安装钢管支撑对其进行加固，在桥梁端头支架处安装支撑管，在支架顶部安装轨道梁；

S3、龙门吊轨道施工：利用汽车吊安装轨道梁和三角轨道梁，在三角轨道梁跨河段前端固定三角前导梁，在三角轨道梁顶部安装工字轨，在三角轨道梁底部安装反托轮箱，待移动到指定位置与两端轨道梁进行接触，形成整体；

S4、钢桁架吊装运并拼装：利用浮船在河道面对钢桁架进行运输，浮船运输杆件运输到河中间后，利用龙门吊将其进行吊装运，对钢桁架按照最终设计线型进行拼装，利用龙门吊安装钢桁架从两侧边跨向跨中对称进行拼装，利用大型龙门吊进行吊装，将全桥两端钢桁架全部安装完成，钢桁架安装到主墩位置时，以主墩与边墩为基准点对钢桁梁进行一次调整定位；

S5、拆除桥两端头支撑管，完成脱空：钢桁架继续拼装，拼装至最终合拢段位置停止，桥两端拼装完成后，利用千斤顶将桥两端头支撑管进行拆除，两端钢桁梁完成脱空，解除约束；

S6、组装调梁系统：将竖向千斤顶放置于定位卡板内，下部垫板置于定位卡板底部，竖向千斤顶下部，定位卡板对竖向千斤顶进行固定定位，聚四氟乙烯板置于定位卡板之下，顶部垫板通过下部固定架焊接固定于竖向千斤顶顶部，水平千斤顶一端固定于反力座上，置于定位卡板相邻两边，可进行水平向调整；

S7、使用调梁系统进行主墩调整：预埋件预埋在主墩四周，施工平台一端与预埋件连接固定于主墩两侧，支撑架一段焊接于施工平台下部，一段固定于主墩上，用于支撑施工平台，在主墩上安装调梁机构二，在主墩和辅助墩之间安装立柱，中间设置支撑架进行加固，在立柱上搭设步台，两端安装在主墩和辅助墩的预埋件上固定；

S8、悬挑端临时墩调梁系统施工：调梁机构三安装于临时墩上，反托轮箱可在临时墩轨道梁上移动；

S9、拆除龙门吊轨道梁及排架：调整线性，利用汽车吊拆除龙门吊、轨道梁及支架，全桥施工完成，进入体系转换。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本申请通过设置钢桁梁拼装临时支架系统，在安装龙门吊三角轨道梁前段焊接前导梁，并通过反托轮箱移动装置对跨河段进行施工，轨道梁施工速度快，施工过程安全可靠；通过设置主墩与悬挑端临时墩调梁系统，对钢桁梁进行横向、纵向以及竖直方向角度的调整，保证桥梁线型不出现较大偏差；通过设置钢桁梁拼装临时支架及河中墩防撞墩体系，保证钢桁梁拼接稳定，施工速度快，效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明整体施工结构示意图

图2是主墩调梁系统侧视图

图3是主墩调梁系统正视图

图4是临时墩调梁系统正视图

图5是调梁系统正视图

图6是调梁系统俯视图

图7是反托轮箱安装连接结构示意图

图8是防撞墩体系结构示意图

图9为本发明的横向结构示意图；

图10为本发明的轨道梁和三角轨道梁的结构示意图；

图11为本发明的整体施工结构示意图；

图12为本发明的桥体最终示意图；

图中标号说明：

1、龙门吊施工系统；11、轨道梁；12、三角轨道梁；13、三角前导梁；14、前导梁反托轮箱移动装置；141、反托轮箱；15、工字轨；16、龙门吊；2、边墩调梁系统；21、调梁机构一；201、顶部垫板；202、固定架；203、竖向千斤顶；204、定位卡板；205、下部垫板；206、聚四氟乙烯板；207、水平千斤顶；208、反力座；3、主墩调梁系统；31、调梁机构二；32、预埋件；33、施工平台；34、支撑架；35、立柱；36、步台；4、悬挑端临时墩调梁系统；41、调梁机构三；5、钢桁梁拼装临时支架系统；51、支架；52、支架基础；53、支撑管；6、河中墩防撞系统；61钢板桩、62、钢管支撑；7、主桥；71、边墩；72、主墩；73、辅助墩；74、梁体；75、临时墩；8、河道面；9、地面线；10、钢桁架；101、合拢段；20、浮船。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

结合附图1至图12，本发明提供了变截面钢桁架梁桥施工体系及施工方法，旨在解决现有钢桁架梁桥施工中轨道梁施工速度慢、支架体系不稳和桥梁线性容易出现偏差的技术问题。

具体地，变截面钢桁架梁桥施工体系包括龙门吊施工系统1、边墩调梁系统2、主墩调梁系统3、悬挑端临时墩调梁系统4和钢桁梁拼装临时支架系统5；

所述龙门吊施工系统1包括轨道梁11、三角轨道梁12、三角前导梁13、前导梁反托轮箱移动装置14、工字轨15和龙门吊16；所述三角前导梁13固定设在所述三角轨道梁12前端；所述工字轨15固定于三角轨道梁12顶部，用于实现使工字轨15顶部与搭接处轨道梁7上表面在同一水平线上；所述前导梁反托轮箱移动装置14定位在所述三角轨道梁12下；所述龙门吊16的块设在主桥7上，并通过驱动机构在轨道梁7上移动；

所述边墩调梁系统2包括调梁机构一21；所述调梁机构一21定位安装在主桥7的边墩71与梁体74之间；

所述主墩调梁系统3包括调梁机构二31、预埋件32和施工平台33；所述调梁机构二31定位安装在主桥7的主墩72与梁体74之间；所述预埋件32预埋在主墩72的周向外侧；所述施工平台33分别设在所述主墩72的宽度方向两侧边，并与所述预埋件32固定连接；

所述悬挑端临时墩调梁系统4包括调梁机构三41；所述调梁机构三41设在所述三角前导梁13和临时墩75之间；

所述钢桁梁拼装临时支架系统5包括支架51、支架基础52和支撑管53；所述支架51通过支架基础52固定于地面，来实现对梁体74的支撑；所述支撑管53安装于支架51顶部，来实现对桥梁端头进行支撑。

进一步地，还设有河中墩防撞系统6；所述河中墩防撞系统6包括钢板桩61和钢管支撑62；所述钢板桩61在临时墩75临水侧打入土体中，所述钢板桩61两侧拐角处设置钢管支撑62，用于实现对钢板桩61的加固和固定支撑。

进一步地，所述主桥7包括边墩71、主墩72、辅助墩73、梁体74和临时墩75；所述边墩71、主墩72、辅助墩73均定位设在所述梁体74下；所述主墩72和辅助墩73设在所述梁体74宽度方向的两侧边；本申请的变截面钢桁架梁桥跨越河道面8，两临时墩位于河道两边。

进一步地，还设有支撑架34、立柱35和步台36；所述支撑架34一段焊接于施工平台33下部，一段固定于主墩72上，用于支撑施工平台33。

进一步地，所述立柱35安装于主墩72和辅助墩73之间，中间设置支撑架34进行加固。

进一步地，所述步台36搭设于立柱35上，两端安装在主墩72和辅助墩73的预埋件32上固定，便于人员在其上进行操作施工。

进一步地，在边墩71、主墩72和临时墩75上同步施工钢桁梁拼装临时支架系统5，便于铺装安装平台和龙门吊轨道。

进一步地，所述前导梁反托轮箱移动装置14所述反托轮箱141安装在所述临时墩75上，并沿轨道梁11长度方向移动。

进一步地，所述调梁机构一21、调梁机构二31和调梁机构三41均包括顶部垫板201、固定架202、竖向千斤顶203、定位卡板204、下部垫板205、聚四氟乙烯板206、水平千斤顶207和反力座208；

所述顶部垫板201、固定架202、竖向千斤顶203、定位卡板204和下部垫板205自上向下依序定位连接；所述竖向千斤顶203定位设在所述定位卡板204内；两个所述水平千斤顶207分别通过反力座208与所述定位卡板204的相邻两侧边对应设置。

优选地，所述下部垫板205固定于定位卡板204底部，所述竖向千斤顶203置于定位卡板204中的下部垫板205之上，定位卡板204对其进行固定定位，所述聚四氟乙烯板206置于定位卡板204之下，所述顶部垫板201通过下部固定架202固定于竖向千斤顶203顶部，所述水平千斤顶207一端固定于反力座208上，置于定位卡板204相邻两边。

变截面钢桁架梁桥及施工方法，包括以下步骤：

S1、施工准备：根据施工要求，对施工机具进行施工前的检查，保证其正常使用；同时准备施工所需材料，对相关技术人员进行技术交底，施工机械陆续进场；

S2、支架51施工：在地面线9以及边墩71、主墩72上按放线位置安装支架基础52，并施工临时墩75及其上支架51，在临时墩75临水侧安装防撞体系，将钢板桩61打入土中，并安装钢管支撑62对其进行加固，在桥梁端头支架51处安装支撑管53，在支架51顶部安装轨道梁；

S3、龙门吊轨道施工：利用汽车吊安装轨道梁11和三角轨道梁12，在三角轨道梁12跨河段前端固定三角前导梁13，在三角轨道梁12顶部安装工字轨15，在三角轨道梁12底部安装反托轮箱43，待移动到指定位置与两端轨道梁11进行接触，形成整体；

S4、钢桁架吊装运并拼装：利用浮船20在河道面8对钢桁架10进行运输，浮船20运输杆件运输到河中间后，利用龙门吊将其进行吊装运，对钢桁架10按照最终设计线型进行拼装，利用龙门吊安装钢桁架10从两侧边跨向跨中对称进行拼装，利用大型龙门吊进行吊装，将全桥两端钢桁架10全部安装完成，钢桁架10安装到主墩72位置时，以主墩72与边墩71为基准点对钢桁梁进行一次调整定位；

S5、拆除桥两端头支撑管，完成脱空：钢桁架10继续拼装，拼装至最终合拢段101位置停止，桥两端拼装完成后，利用千斤顶将桥两端头支撑管53进行拆除，两端钢桁梁完成脱空，解除约束；

S6、组装调梁系统：将竖向千斤顶203放置于定位卡板204内，下部垫板205置于定位卡板204底部，竖向千斤顶203下部，定位卡板204对竖向千斤顶203进行固定定位，聚四氟乙烯板206置于定位卡板204之下，顶部垫板201通过下部固定架202焊接固定于竖向千斤顶203顶部，水平千斤顶207一端固定于反力座208上，置于定位卡板204相邻两边，可进行水平向调整；

S7、使用调梁系统进行主墩调整：预埋件32预埋在主墩72四周，施工平台33一端与预埋件32连接固定于主墩72两侧，支撑架34一段焊接于施工平台33下部，一段固定于主墩72上，用于支撑施工平台33，在主墩72上安装调梁机构二31，在主墩72和辅助墩73之间安装立柱35，中间设置支撑架34进行加固，在立柱35上搭设步台36，两端安装在主墩72和辅助墩73的预埋件32上固定，便于人员在其上进行操作施工；

S8、悬挑端临时墩调梁系统施工：调梁机构三41安装于临时墩75上，反托轮箱43可在临时墩75轨道梁11上移动；

S9、拆除龙门吊轨道梁11及排架：调整线性，利用汽车吊拆除龙门吊、轨道梁11及支架51，全桥施工完成，进入体系转换。

本申请通过设置钢桁梁拼装临时支架系统5，在安装龙门吊三角轨道梁12前段焊接前导梁，并通过反托轮箱移动装置对跨河段进行施工，轨道梁11施工速度快，施工过程安全可靠；通过设置主墩72与悬挑端临时墩调梁系统4，对钢桁梁进行横向、纵向以及竖直方向角度的调整，保证桥梁线型不出现较大偏差；通过设置钢桁梁拼装临时支架51及河中墩防撞墩体系，保证钢桁梁拼接稳定，施工速度快，效果好。

本申请的工序操作简单，施工效率和精度均提高，减少了高空作业时间，不需投入特殊设备；投入的设备、人员较少，劳动强度低，占用场地小；降低了工程成本；该工法在工程实例桥项目中的施工取得了良好的效果，具有类似同等条件下广泛的推广和应用价值，经济效益和社会效益是十分明显。

需要说明的是，本发明中未详细阐述部分属于本领域公知技术，或可直接从市场上采购获得，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可获得，其具体的连接方式在本领域或日常生活中有着极其广泛的应用，此处不再详述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.变截面钢桁架梁桥施工体系，其特征在于，包括龙门吊施工系统、边墩调梁系统、主墩调梁系统、悬挑端临时墩调梁系统和钢桁梁拼装临时支架系统；

所述龙门吊施工系统包括轨道梁、三角轨道梁、三角前导梁、前导梁反托轮箱移动装置、工字轨和龙门吊；所述三角前导梁固定设在所述三角轨道梁前端；所述工字轨固定于三角轨道梁顶部，用于实现使工字轨顶部与搭接处轨道梁上表面在同一水平线上；所述前导梁反托轮箱移动装置定位在所述三角轨道梁下；所述龙门吊的块设在主桥上，并通过驱动机构在轨道梁上移动；

所述边墩调梁系统包括调梁机构一；所述调梁机构一定位安装在主桥的边墩与梁体之间；

所述主墩调梁系统包括调梁机构二、预埋件和施工平台；所述调梁机构二定位安装在主桥的主墩与梁体之间；所述预埋件预埋在主墩的周向外侧；所述施工平台分别设在所述主墩的宽度方向两侧边，并与所述预埋件固定连接；

所述悬挑端临时墩调梁系统包括调梁机构三；所述调梁机构三设在所述三角前导梁和临时墩之间；

所述钢桁梁拼装临时支架系统包括支架、支架基础和支撑管；所述支架通过支架基础固定于地面，来实现对梁体的支撑；所述支撑管安装于支架顶部，来实现对桥梁端头进行支撑。

2.根据权利要求1所述的变截面钢桁架梁桥施工体系，其特征在于：还设有河中墩防撞系统；所述河中墩防撞系统包括钢板桩和钢管支撑；所述钢板桩在临时墩临水侧打入土体中，所述钢板桩两侧拐角处设置钢管支撑，用于实现对钢板桩的加固和固定支撑。

3.根据权利要求1所述的变截面钢桁架梁桥施工体系，其特征在于：所述主桥包括边墩、主墩、辅助墩、梁体和临时墩；所述边墩、主墩、辅助墩均定位设在所述梁体下；所述主墩和辅助墩设在所述梁体宽度方向的两侧边。

4.根据权利要求1所述的变截面钢桁架梁桥施工体系，其特征在于：还设有支撑架、立柱和步台；所述支撑架一段焊接于施工平台下部，一段固定于主墩上，用于支撑施工平台；所述立柱安装于主墩和辅助墩之间，中间设置支撑架进行加固；所述步台搭设于立柱上，两端安装在主墩和辅助墩的预埋件上固定。

5.根据权利要求1所述的变截面钢桁架梁桥施工体系，其特征在于：在边墩、主墩和临时墩上同步施工钢桁梁拼装临时支架系统。

6.根据权利要求1所述的变截面钢桁架梁桥施工体系，其特征在于：所述前导梁反托轮箱移动装置所述反托轮箱安装在所述临时墩上，并沿轨道梁长度方向移动。

7.根据权利要求1所述的变截面钢桁架梁桥施工体系，其特征在于：所述调梁机构一、调梁机构二和调梁机构三均包括顶部垫板、固定架、竖向千斤顶、定位卡板、下部垫板、聚四氟乙烯板、水平千斤顶和反力座；

所述顶部垫板、固定架、竖向千斤顶、定位卡板和下部垫板自上向下依序定位连接；所述竖向千斤顶定位设在所述定位卡板内；两个所述水平千斤顶分别通过反力座与所述定位卡板的相邻两侧边对应设置。

8.变截面钢桁架梁桥及施工方法，基于权利要求1-7任一项所述的变截面钢桁架梁桥施工体系，其特征在于，包括以下步骤：

S1、施工准备：根据施工要求，对施工机具进行施工前的检查，保证其正常使用；同时准备施工所需材料，对相关技术人员进行技术交底，施工机械陆续进场；

S2、支架施工：在地面线以及边墩、主墩上按放线位置安装支架基础，并施工临时墩及其上支架，在临时墩临水侧安装防撞体系，将钢板桩打入土中，并安装钢管支撑对其进行加固，在桥梁端头支架处安装支撑管，在支架顶部安装轨道梁；

S3、龙门吊轨道施工：利用汽车吊安装轨道梁和三角轨道梁，在三角轨道梁跨河段前端固定三角前导梁，在三角轨道梁顶部安装工字轨，在三角轨道梁底部安装反托轮箱，待移动到指定位置与两端轨道梁进行接触，形成整体；

S4、钢桁架吊装运并拼装：利用浮船在河道面对钢桁架进行运输，浮船运输杆件运输到河中间后，利用龙门吊将其进行吊装运，对钢桁架按照最终设计线型进行拼装，利用龙门吊安装钢桁架从两侧边跨向跨中对称进行拼装，利用大型龙门吊进行吊装，将全桥两端钢桁架全部安装完成，钢桁架安装到主墩位置时，以主墩与边墩为基准点对钢桁梁进行一次调整定位；

S5、拆除桥两端头支撑管，完成脱空：钢桁架继续拼装，拼装至最终合拢段位置停止，桥两端拼装完成后，利用千斤顶将桥两端头支撑管进行拆除，两端钢桁梁完成脱空，解除约束；

S6、组装调梁系统：将竖向千斤顶放置于定位卡板内，下部垫板置于定位卡板底部，竖向千斤顶下部，定位卡板对竖向千斤顶进行固定定位，聚四氟乙烯板置于定位卡板之下，顶部垫板通过下部固定架焊接固定于竖向千斤顶顶部，水平千斤顶一端固定于反力座上，置于定位卡板相邻两边，可进行水平向调整；

S7、使用调梁系统进行主墩调整：预埋件预埋在主墩四周，施工平台一端与预埋件连接固定于主墩两侧，支撑架一段焊接于施工平台下部，一段固定于主墩上，用于支撑施工平台，在主墩上安装调梁机构二，在主墩和辅助墩之间安装立柱，中间设置支撑架进行加固，在立柱上搭设步台，两端安装在主墩和辅助墩的预埋件上固定；

S8、悬挑端临时墩调梁系统施工：调梁机构三安装于临时墩上，反托轮箱可在临时墩轨道梁上移动；

S9、拆除龙门吊轨道梁及排架：调整线性，利用汽车吊拆除龙门吊、轨道梁及支架，全桥施工完成，进入体系转换。

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