CN112407302A - 一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法 - Google Patents
一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112407302A CN112407302A CN202011197153.1A CN202011197153A CN112407302A CN 112407302 A CN112407302 A CN 112407302A CN 202011197153 A CN202011197153 A CN 202011197153A CN 112407302 A CN112407302 A CN 112407302A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- transmission
- transmission device
- vacuum generator
- controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 100
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 23
- 239000000523 sample Substances 0.000 claims abstract description 7
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 8
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 claims description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 2
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000035899 viability Effects 0.000 abstract description 2
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 37
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 7
- 241000282376 Panthera tigris Species 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000010485 coping Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 230000005764 inhibitory process Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D35/00—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0447—Control of lubricant levels, e.g. lubricant level control dependent on temperature
- F16H57/0449—Sensors or indicators for controlling the fluid level
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本发明属于传动技术领域,具体涉及一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法。包括传动装置(1)、真空发生器(2)、传感器(3)、控制器(4),所述传动装置(1)壳体内盛有油液;所述传感器(3)具有感应探头的一端伸入所述传动装置(1)壳体内;所述真空发生器(2)负压口伸入所述传动装置(1)壳体内;所述真空发生器(2)负压口位置高于所述传动装置(1)壳体内油液的最大液面高度;所述控制器(4)与所述传感器(3)和所述真空发生器(2)分别电连接。本发明通过真空发生器产生负压抑制弹击等原因造成的传动系统油液流失,从而有效提升直升机等飞行器在严苛战场环境下的生存力,保障飞行器安全,保护飞行员生命安全。
Description
技术领域
本发明属于直升机传动技术领域,具体涉及一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法。
背景技术
直升机传动系统的典型构成为“三器两轴”,即主减速器、尾减速器、中间减速器、动力传动轴和尾传动轴。直升机尤其是军用直升机将在复杂通常在复杂的战场环境中工作,传动系统中的主减速器等可能会被弹击穿孔,导致油液流失,从而可能引起传动系统的失效和直升机坠毁。
因此,当前对直升机传动系统提出了失油后干运转若干时间的要求,以保证减速器有一定的干运转能力,如阿帕奇的主减速器干运转能力为1h、意大利A129直升机干运转能力为30min、虎式直升机的干运转能力为30min等。
但是现有的应对弹击的干运转方法,存在以下问题:需要付出较大的传动系统重量代价;而且经过干运转后的传动系统可能会彻底损坏;同时也严重危及驾驶员生命安全。
发明内容
本发明的目的:针对现有技术的不足,本发明提出了一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法,能够解决现有干运转方法带来的问题。
本发明的技术方案:为了实现上述目的,根据本发明的第一个方面提供一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统,包括传动装置1、真空发生器2、传感器3、控制器4,所述传动装置1壳体内盛有油液;
所述传感器3具有感应探头的一端伸入所述传动装置1壳体内,用于探测传动装置内油液液面变化或者传动装置腔内油压变化;
所述真空发生器2负压口伸入所述传动装置1壳体内,用于使传动装置内产生负压;所述真空发生器2负压口位置高于所述传动装置1壳体内油液的最大液面高度;
所述控制器4与所述传感器3和所述真空发生器2分别电连接,用于接收所述传感器3发出的液面变化或油压变化信号,并根据所接收到的向液面变化或油压变化信号向所述真空发生器2发出相应的开启或闭合指令信号,以实现抑制传动装置内油液泄漏。
在一个可能的实施例中,所述传动装置1可以是减速器、油箱中的一种。
在一个可能的实施例中,所述传感器3具有感应探头的一端伸入所述传动装置1壳体的高度位置根据传动装置不失效阈值来确定,不失效阈值是指保证直升机传动装置受弹击情况下,直升机能够安全着落的油液需求量。
根据本发明的第二个方面,提供一种直升机传动系统主动抗弹击失油方法,针对上述传动系统主动抗弹击失油系统,包括以下步骤:
S1:通过所述传感器3探测传动装置内油液液面变化或油压变化;
S2:由所述控制器4接收所述传感器3的探测信号;
S3:由所述控制器4对所接收到的探测信号进行判断,判断传动装置内油液液面高度是否低于不失效阈值;
S4:当所述控制器4判断传动装置内油液液面高度低于不失效阈值时,所述控制器4可发出指令开启所述真空发生器2;
S5:通过所述真空发生器2产生的负压抑制油液从所述传动装置1泄漏。
在一个可能的实施例中,所述步骤S1中,所述传感器3还可以同时探测获得传动装置腔内油压。
在一个可能的实施例中,所述步骤S3中,所述控制器4对所接收到的探测信号进行判断,判断传动装置腔内油压是否低于不失效阈值。
在一个可能的实施例中,所述步骤S4中,当所述控制器4判断传动装置内油液液面高度低于不失效阈值时,所述控制器4将发出确认选择提示,由操纵人员确认后发出指令开启所述真空发生器2。
根据本发明的第三个方面,提供一种主动抗弹击失油的直升机,具有上述一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统。
本发明有益效果:本发明通过真空发生器产生负压抑制弹击等原因造成的传动系统润滑油流失,从而有效提升直升机等飞行器在严苛战场环境下的生存力,避免干运转对传动系统的损坏,保障飞行器安全,保护飞行员生命安全。
附图说明
图1本发明传动系统主动抗弹击失油系统示意图
图2本发明传动系统主动抗弹击失油方法流程图
图3本发明具体实施方式失油系统示意图
其中:
1-传动装置,2-真空发生器,3-传感器,4-控制器
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”,“上”,“下”,“左”,“右”,“竖直”,“水平”,“内”,“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位,以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制,术语“第一”,“第二”,“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性;此外,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”,“相连”,“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1、3所示,一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统,包括传动装置1、真空发生器2、传感器3、控制器4,所述传动装置1壳体内盛有油液;所述传动装置1可以是减速器;
所述传感器3具有感应探头的一端伸入所述传动装置1壳体内,用于探测传动装置内油液液面变化或者传动装置腔内油压;
所述真空发生器2负压口伸入所述传动装置1壳体内,用于使传动装置内产生负压;所述真空发生器2负压口位置高于所述传动装置1壳体内油液的最大液面高度;
所述控制器4与所述传感器3和所述真空发生器2分别电连接,用于接收所述传感器3发出的液面变化或油压变化信号,并根据所接收到的向液面变化或油压变化信号向所述真空发生器2发出相应的开启或闭合指令信号,以实现抑制传动装置内油液泄漏;
所述传感器3具有感应探头的一端伸入所述传动装置1壳体的高度位置根据传动装置不失效阈值来确定,根据传动装置不失效阈值油液高度H1,确定所述传感器3感应一端与所述传动装置1相连的高度位置为H1;
如图2所示,一种直升机传动系统主动抗弹击失油方法,针对上述传动系统主动抗弹击失油系统,包括以下步骤:
S1:通过所述传感器3探测传动装置内油液液面变化或油压变化;
S2:由所述控制器4接收所述传感器3的探测信号;
S3:由所述控制器4对所接收到的探测信号进行判断,判断传动装置内油液液面高度是否低于不失效阈值;
S4:当所述控制器4判断传动装置内油液液面高度低于不失效阈值时,所述控制器4可发出指令开启所述真空发生器2;
S5:通过所述真空发生器2产生的负压抑制油液从所述传动装置1泄漏;
所述步骤S4中,当所述控制器4判断传动装置内油液液面高度低于不失效阈值时,所述控制器4将发出确认选择提示,由操纵人员确认后发出指令开启所述真空发生器2;
提供一种主动抗弹击失油的直升机,具有上述一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统。
上面对本发明的较佳实施方式作了详细说明,但是本发明并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统,其特征在于,包括传动装置(1)、真空发生器(2)、传感器(3)、控制器(4),所述传动装置(1)壳体内盛有油液;
所述传感器(3)具有感应探头的一端伸入所述传动装置(1)壳体内,用于探测传动装置内油液液面变化或者传动装置腔内油压变化;
所述真空发生器(2)负压口伸入所述传动装置(1)壳体内,用于使传动装置内产生负压;所述真空发生器(2)负压口位置高于所述传动装置(1)壳体内油液的最大液面高度;
所述控制器(4)与所述传感器(3)和所述真空发生器(2)分别电连接,用于接收所述传感器(3)发出的液面变化或油压变化信号,并根据所接收到的向液面变化或油压变化信号向所述真空发生器(2)发出相应的开启或闭合指令信号,以实现抑制传动装置内油液泄漏。
2.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统,其特征在于,所述传动装置(1)可以是减速器、油箱中的一种。
3.根据权利要求1所述的一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统,其特征在于,所述传感器(3)具有感应探头的一端伸入所述传动装置(1)壳体的高度位置根据传动装置不失效阈值来确定。
4.一种直升机传动系统主动抗弹击失油方法,其特征在于,采用权利要求1-3任意一项所述的一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统,包括以下步骤:
S1:通过所述传感器(3)探测传动装置内油液液面变化或油压变化;
S2:由所述控制器(4)接收所述传感器(3)的探测信号;
S3:由所述控制器(4)对所接收到的探测信号进行判断,判断传动装置内油液液面高度是否低于不失效阈值;
S4:当所述控制器(4)判断传动装置内油液液面高度低于不失效阈值时,所述控制器(4)可发出指令开启所述真空发生器(2);
S5:通过所述真空发生器(2)产生的负压抑制油液从所述传动装置(1)泄漏。
5.根据权利要求4所述的一种直升机传动系统主动抗弹击失油方法,其特征在于,所述步骤S1中,所述传感器(3)还可以同时探测获得传动装置腔内油压。
6.根据权利要求4所述的一种直升机传动系统主动抗弹击失油方法,其特征在于,所述步骤S3中,所述控制器(4)对所接收到的探测信号进行判断,判断传动装置腔内油压是否低于不失效阈值。
7.根据权利要求4所述的一种直升机传动系统主动抗弹击失油方法,其特征在于,当所述控制器(4)判断传动装置内油液液面高度低于不失效阈值时,所述控制器(4)将发出确认选择提示,由操纵人员确认后发出指令开启所述真空发生器(2)。
8.一种主动抗弹击失油的直升机,其特征在于,具有权利要求1-3任意一项所述的一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011197153.1A CN112407302A (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011197153.1A CN112407302A (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN112407302A true CN112407302A (zh) | 2021-02-26 |
Family
ID=74828693
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202011197153.1A Pending CN112407302A (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN112407302A (zh) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0540406A1 (fr) * | 1991-10-30 | 1993-05-05 | AEROSPATIALE Société Nationale Industrielle | Système de sauvegarde d'un ensemble mécanique multiplicateur/réducteur, en particulier du type "boîte de transmission" d'hélicoptère, en cas de perte d'huile de lubrification |
US20100025159A1 (en) * | 2007-01-19 | 2010-02-04 | Yuriy Gmirya | Lubrication system with prolonged loss of lubricant operation |
CN103389191A (zh) * | 2012-05-07 | 2013-11-13 | 尤洛考普特公司 | 通过抽吸监测旋翼飞机的传动箱密封的装置 |
CN103899741A (zh) * | 2014-04-17 | 2014-07-02 | 中南大学 | 一种用于直升机传动系统的形状记忆合金主减速箱 |
WO2019004178A1 (ja) * | 2017-06-27 | 2019-01-03 | 川崎重工業株式会社 | ヘリコプタ用の動力伝達装置 |
-
2020
- 2020-10-30 CN CN202011197153.1A patent/CN112407302A/zh active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0540406A1 (fr) * | 1991-10-30 | 1993-05-05 | AEROSPATIALE Société Nationale Industrielle | Système de sauvegarde d'un ensemble mécanique multiplicateur/réducteur, en particulier du type "boîte de transmission" d'hélicoptère, en cas de perte d'huile de lubrification |
US20100025159A1 (en) * | 2007-01-19 | 2010-02-04 | Yuriy Gmirya | Lubrication system with prolonged loss of lubricant operation |
CN103389191A (zh) * | 2012-05-07 | 2013-11-13 | 尤洛考普特公司 | 通过抽吸监测旋翼飞机的传动箱密封的装置 |
CN103899741A (zh) * | 2014-04-17 | 2014-07-02 | 中南大学 | 一种用于直升机传动系统的形状记忆合金主减速箱 |
WO2019004178A1 (ja) * | 2017-06-27 | 2019-01-03 | 川崎重工業株式会社 | ヘリコプタ用の動力伝達装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105015470B (zh) | 一种汽车高空坠落与落水安全保障系统及其控制方法 | |
CN109878485B (zh) | 电动汽车行车制动助力系统及其控制策略和故障诊断方法 | |
CN107885227A (zh) | 一种无人机自动避障方法 | |
US8594882B2 (en) | Damage detection system | |
CA2790351A1 (en) | Monitoring overfilling in an aeroplane engine lubrication system | |
EP2393072A1 (en) | Smoke detection system | |
CN105302043A (zh) | 一种无人机的安全控制系统及控制方法 | |
CN102923284A (zh) | 一种具较高战力与生存能力的隐形航母 | |
CN107719149A (zh) | 一种动力电池安全管理系统 | |
CN112407302A (zh) | 一种直升机传动系统主动抗弹击失油系统及方法 | |
EP1296045A2 (en) | Electronic engine controller | |
CN204716397U (zh) | 一种支架搬运车发动机保护系统 | |
US8800277B2 (en) | Hydraulic system for aircraft | |
CN107651172A (zh) | 一种飞机前轮转弯控制系统 | |
CN103970127B (zh) | 一种载体俯仰通道控制系统鲁棒故障诊断方法 | |
CN106774476A (zh) | 一种飞机油箱油面控制系统 | |
CN111045437A (zh) | 抗高过载的一体化制导控制系统 | |
US9914547B2 (en) | Aircraft equipped with a device for monitoring the electronic management of the engines | |
CN113022310A (zh) | 一种车辆动力电池热失控控制方法及装置 | |
CN111498124A (zh) | 一种飞机燃油供给系统及辅助燃油控制方法 | |
CN102602856B (zh) | 一种高空车工作斗的调平控制方法及调平控制系统 | |
CN109747837A (zh) | 一种无人机空基机腹挂索式回收装置及回收方法 | |
CN212195940U (zh) | 一种坠落防爆型无人机 | |
CN102705036B (zh) | 一种发动机倾斜时曲轴的润滑系统及方法 | |
CN111452984A (zh) | 一种坠落防爆型无人机及其防爆方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210226 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |