CN112407057A - 一种汽车车身加强结构和安装方法 - Google Patents
一种汽车车身加强结构和安装方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112407057A CN112407057A CN202011385322.4A CN202011385322A CN112407057A CN 112407057 A CN112407057 A CN 112407057A CN 202011385322 A CN202011385322 A CN 202011385322A CN 112407057 A CN112407057 A CN 112407057A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- column
- inner plate
- plate
- top cover
- tubular
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 title claims abstract description 24
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 9
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 9
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 claims abstract description 6
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 7
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 3
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 claims description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910000861 Mg alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明的一种汽车车身加强结构和安装方法,包括A柱外板、A柱上边梁外板、顶盖横梁外板、A柱内板、A柱上边梁内板、顶盖横梁内板、管梁。管梁采用钢材质、铝材质或镁材质。本发明具有车身刚度提高,零件数量减少,装配工艺简化,模具成本降低,车身实现轻量化的特点。
Description
技术领域
本发明属于汽车加工技术领域,尤其涉及一种汽车车身加强结构和安装方法。
背景技术
汽车车身刚度对整车安全性能有至关重要的作用,公众对汽车安全日益增加的关注提高了车身刚度的要求。对A柱、A柱上边梁及顶盖横梁加强在车身刚度,尤其是车身扭转刚度,中能起到极其重要的作用。
目前A柱、A柱上边梁及顶盖横梁的结构普遍为采用外板+加强板+内板,材质为钢板,彼此之间采用点焊连接。这样的方式会造成零件很多,装配工艺繁琐。面对刚度提升需求时,最常用做法为提高钢板厚度,这一做法与车身环保及轻量化倡导相悖。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供了一种汽车车身加强结构和安装方法,其具有车身刚度提高,零件数量减少,装配工艺简化,模具成本降低,车身实现轻量化的特点。
本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案:
一种汽车车身加强结构,包括A柱外板、A柱上边梁外板、顶盖横梁外板、A柱内板、A柱上边梁内板、顶盖横梁内板、管梁。管梁采用钢材质、铝材质或镁材质。
一种汽车车身加强结构的安装方法,包括如下步骤:
步骤1:通过辊压生产出钢材质管梁或者通过挤压生产出铝材质或镁材质管梁
步骤2:将管梁按照设计式样进行折弯;
步骤3:通过工装将A柱内板、A柱上边梁内板、顶盖横梁内板放置在指定位置;
步骤4:将折弯后的管梁放在指定位置,通过焊接或者铆接与A柱内板、A柱上边梁内板、顶盖横梁内板连接起来;
步骤5:将A柱外板、A柱上边梁外板、顶盖横梁外板放在指定位置,通过焊接或者铆接与A柱内板、A柱上边梁内板、顶盖横梁内板连接起来。
本发明采用以上技术方案与现有技术相比,具有以下技术效果:
1、本加强结构采用薄壁钢管或者挤出铝管梁或者挤出镁管梁代替传统的加强板。管梁经过挤出后折弯即可实车安装,相比传统冲压件,模具成本大大降低。
2、通过管梁可代替A柱加强板、A柱上边梁加强板及顶盖横梁加强板,零件数量减少,成本降低,装配工序减少,且刚度提升,轻量化效果明显。采用铝合金或镁合金材质管梁时,轻量化效果更好。
附图说明
图1为本实施例的整体结构示意图。
图中,1表示A柱外板;2表示A柱上边梁外板;3表示顶盖横梁外板;4表示A柱内板;5表示A柱上边梁内板;6表示顶盖横梁内板;7表示管梁。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明:
一种汽车车身加强结构,包括A柱外板1、A柱上边梁外板2、顶盖横梁外板3、A柱内板4、A柱上边梁内板5、顶盖横梁内板6、管梁7。管梁7采用钢材质、铝材质或镁材质。
一种汽车车身加强结构的安装方法,包括如下步骤:
步骤1:通过辊压生产出钢材质管梁或者通过挤压生产出铝材质或镁材质管梁
步骤2:将管梁按照设计式样进行折弯;
步骤3:通过工装将A柱内板、A柱上边梁内板、顶盖横梁内板放置在指定位置;
步骤4:将折弯后的管梁放在指定位置,通过焊接或者铆接与A柱内板、A柱上边梁内板、顶盖横梁内板连接起来;
步骤5:将A柱外板、A柱上边梁外板、顶盖横梁外板放在指定位置,通过焊接或者铆接与A柱内板、A柱上边梁内板、顶盖横梁内板连接起来。
1、本加强结构采用薄壁钢管或者挤出铝管梁或者挤出镁管梁代替传统的加强板。管梁经过挤出后折弯即可实车安装,相比传统冲压件,模具成本大大降低。
2、通过管梁可代替A柱加强板、A柱上边梁加强板及顶盖横梁加强板,零件数量减少,成本降低,装配工序减少,且刚度提升,轻量化效果明显。采用铝合金或镁合金材质管梁时,轻量化效果更好。
本技术领域技术人员可以理解的是,除非另外定义,这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是,诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义,并且除非像这里一样定义,不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上实施例仅为说明本发明的技术思想,不能以此限定本发明的保护范围,凡是按照本发明提出的技术思想,在技术方案基础上所做的任何改动,均落入本发明保护范围之内。上面对本发明的实施方式作了详细说明,但是本发明并不限于上述实施方式,在本领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以再不脱离本发明宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (3)
1.一种汽车车身加强结构,其特征在于:包括A柱外板、A柱上边梁外板、顶盖横梁外板、A柱内板、A柱上边梁内板、顶盖横梁内板、管梁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身加强结构,其特征在于:管梁采用钢材质、铝材质或镁材质。
3.一种如权利要求1所述的汽车车身加强结构的安装方法,其特征在于:包括如下步骤:
步骤1:通过辊压生产出钢材质管梁或者通过挤压生产出铝材质或镁材质管梁
步骤2:将管梁按照设计式样进行折弯;
步骤3:通过工装将A柱内板、A柱上边梁内板、顶盖横梁内板放置在指定位置;
步骤4:将折弯后的管梁放在指定位置,通过焊接或者铆接与A柱内板、A柱上边梁内板、顶盖横梁内板连接起来;
步骤5:将A柱外板、A柱上边梁外板、顶盖横梁外板放在指定位置,通过焊接或者铆接与A柱内板、A柱上边梁内板、顶盖横梁内板连接起来。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011385322.4A CN112407057A (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种汽车车身加强结构和安装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011385322.4A CN112407057A (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种汽车车身加强结构和安装方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN112407057A true CN112407057A (zh) | 2021-02-26 |
Family
ID=74829403
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202011385322.4A Pending CN112407057A (zh) | 2020-12-01 | 2020-12-01 | 一种汽车车身加强结构和安装方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN112407057A (zh) |
Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0276585U (zh) * | 1988-11-30 | 1990-06-12 | ||
JP2002145117A (ja) * | 2000-11-06 | 2002-05-22 | Mazda Motor Corp | 車両の上部車体構造 |
US20070063546A1 (en) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Gunnar Lassl | Hydroformed Automotive Pillar |
WO2009064303A2 (en) * | 2007-11-15 | 2009-05-22 | Ford Global Technologies, Llc | Multiple tube body side construction for automobiles |
CN102717837A (zh) * | 2012-06-28 | 2012-10-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 活动顶汽车的a柱及活动顶汽车 |
CN202518355U (zh) * | 2012-02-15 | 2012-11-07 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车顶盖横梁车身连接结构 |
CN102963435A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-03-13 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种乘员舱前立柱加强结构 |
CN103072631A (zh) * | 2013-01-18 | 2013-05-01 | 苏州市奥杰汽车技术有限公司 | 车辆复合式a柱及顶盖侧边梁 |
CN105764777A (zh) * | 2013-09-24 | 2016-07-13 | 巴斯夫欧洲公司 | 用于机动车辆的前车体模块 |
CN106184398A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-12-07 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 电动汽车顶边梁 |
CN210634482U (zh) * | 2019-06-05 | 2020-05-29 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种a柱上内板结构 |
-
2020
- 2020-12-01 CN CN202011385322.4A patent/CN112407057A/zh active Pending
Patent Citations (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0276585U (zh) * | 1988-11-30 | 1990-06-12 | ||
JP2002145117A (ja) * | 2000-11-06 | 2002-05-22 | Mazda Motor Corp | 車両の上部車体構造 |
US20070063546A1 (en) * | 2005-09-08 | 2007-03-22 | Gunnar Lassl | Hydroformed Automotive Pillar |
WO2009064303A2 (en) * | 2007-11-15 | 2009-05-22 | Ford Global Technologies, Llc | Multiple tube body side construction for automobiles |
CN202518355U (zh) * | 2012-02-15 | 2012-11-07 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车顶盖横梁车身连接结构 |
CN102717837A (zh) * | 2012-06-28 | 2012-10-10 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 活动顶汽车的a柱及活动顶汽车 |
CN102963435A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-03-13 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种乘员舱前立柱加强结构 |
CN103072631A (zh) * | 2013-01-18 | 2013-05-01 | 苏州市奥杰汽车技术有限公司 | 车辆复合式a柱及顶盖侧边梁 |
CN105764777A (zh) * | 2013-09-24 | 2016-07-13 | 巴斯夫欧洲公司 | 用于机动车辆的前车体模块 |
CN106184398A (zh) * | 2016-07-29 | 2016-12-07 | 奇瑞新能源汽车技术有限公司 | 电动汽车顶边梁 |
CN210634482U (zh) * | 2019-06-05 | 2020-05-29 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种a柱上内板结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9085323B2 (en) | Metal reinforcement for B-pillar | |
JP4993142B2 (ja) | 一体化溶接フランジを有するワンピース管状部材およびそれを製造するための関連した方法 | |
US9828033B2 (en) | Method for producing a vehicle component, and vehicle component | |
US7377580B1 (en) | Multi-tier structure for car body hood | |
CN214524075U (zh) | 一种汽车门环轻量化结构 | |
CN112407057A (zh) | 一种汽车车身加强结构和安装方法 | |
CN104196423A (zh) | 一种电动汽车专用铝合金车门骨架 | |
CN105109555A (zh) | 一种全挤压成型的铝合金副车架 | |
JP4308088B2 (ja) | 衝突エネルギーの吸収性に優れた自動車パネル構造体 | |
CN117208086A (zh) | 一种新型前副车架前安装板结构 | |
CN112026928B (zh) | 一种乘用车16环纯电动平台车身结构 | |
CN209305691U (zh) | 一种翼子板安装结构 | |
CN112026929A (zh) | 一种车身c环结构及汽车 | |
CN219857363U (zh) | 车身cd柱结构及车辆 | |
CN202294985U (zh) | 电动汽车承载式铝合金车身 | |
CN204915826U (zh) | 铝合金副车架的转接支架 | |
CN216002288U (zh) | 一种新能源车型的前座椅安装支架总成 | |
CN217048211U (zh) | 一种新形铸镁车门 | |
CN204895574U (zh) | 一种全挤压成型的铝合金副车架 | |
CN220130214U (zh) | 一种分载梁、门槛结构和汽车 | |
CN220180937U (zh) | 一种镁合金商用车仪表板横梁 | |
CN215285012U (zh) | 一种汽车仪表板横梁固定支架 | |
CN220147430U (zh) | 一种门槛加强梁总成 | |
CN217835787U (zh) | 一种汽车前轮罩总成及车辆 | |
CN220147432U (zh) | 一种b柱加强件总成 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination |