CN112407025A - 一种方向盘安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种方向盘安装结构，用于连接汽车的转向机轴和方向盘，包括连接杆、转筒、移动杆、连接组件和转动组件，连接杆、转筒和移动杆沿转向机轴的长度方向依次同轴设置；连接杆与转向机轴连接；移动杆经由转动组件与方向盘连接，以供调节方向盘转动；转筒的一端与连接杆沿周向转动连接，转筒的另一端与移动杆螺纹连接；连接组件包括沿转向机轴的长度方向依次设置的第一转杆、限位件、第二转杆、电磁铁和铁块，第一转杆与连接杆沿转向机轴的长度方向滑动连接，第二转杆与移动杆沿转向机轴的长度方向滑动连接，限位件包括限位块和顶出弹簧；解决现有的矿用汽车的方向盘通常为固定式结构，难以满足不同体型驾驶员的习惯的问题。

Description

一种方向盘安装结构

技术领域

本发明涉及矿用汽车技术领域，尤其涉及一种方向盘安装结构。

背景技术

在矿产运输作业的过程中，一辆矿用汽车通常需要配备几个驾驶员轮班运输，针对于不同体型(身高、体重)的驾驶员来说，方向盘的位置需要调整，使方向盘位于驾驶员驾驶时最舒适的位置。

现有的矿用汽车的方向盘通常为固定式结构，仅通过调节座椅的前后位置，来调节使用者相对于方向盘的位置，调节范围有限。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种方向盘安装结构，用以解决现有的矿用汽车的方向盘通常为固定式结构，难以满足不同体型驾驶员的习惯的问题。

本发明提供一种方向盘安装结构，用于连接汽车的转向机轴和方向盘，包括连接杆、转筒、移动杆、连接组件和转动组件，所述连接杆、转筒和移动杆沿转向机轴的长度方向依次同轴设置；所述连接杆与转向机轴连接；所述移动杆经由所述转动组件与方向盘连接，以供调节方向盘转动；所述转筒的一端与所述连接杆沿周向转动连接，所述转筒的另一端与所述移动杆螺纹连接；所述连接组件包括沿转向机轴的长度方向依次设置的第一转杆、限位件、第二转杆、电磁铁和铁块，所述第一转杆与所述连接杆沿转向机轴的长度方向滑动连接，所述第二转杆与所述移动杆沿转向机轴的长度方向滑动连接，所述限位件包括限位块和顶出弹簧，所述限位块的一侧与所述第一转杆固定连接，所述限位块的另一侧镜头所述顶出弹簧与所述第二转杆连接，所述限位块具有凸起部，所述第二转杆靠近所述第一转杆一侧开设有限位槽，所述凸起部正对着所述限位槽，所述电磁铁固定于所述凸起部上，所述铁块内嵌于所述限位槽中，当所述电磁铁通电时，所述复位弹簧对所述移动杆的拉力等于所述移动杆与所述转筒之间的摩擦力。

进一步的，所述限位块包括圆盘和四个卡块，所述圆盘的一侧与所述第一转杆固定连接，所述圆盘的另一侧与所述顶出弹簧的一端固定连接，所述顶出弹簧的另一端与所述第二转杆固定连接，四个所述卡块沿所述第二转杆周向均匀布置，所述卡块为所述凸起部，所述卡块的一侧与所述圆盘固定连接，所述卡块的另一侧与所述电磁铁固定连接。

进一步的，所述第二转杆的外壁上开设有四个条形槽，四个所述条形槽沿所述第二转杆周向均匀布置，四个所述条形槽与四个所述卡块一一对应，所述卡块与对应的所述条形槽卡接。

进一步的，所述第一转杆和所述连接杆上开设的第一键槽滑动连接，所述第二转杆和所述移动杆上开设的第二键槽滑动连接。

进一步的，所述第一转杆和所述第二转杆的横截面均呈十字型。

进一步的，所述连接杆的外壁上开设有环形滑槽，所述转筒的内壁设置有滑环，所述滑环与所述环形滑槽滑动连接。

进一步的，所述转筒包括相对设置的两个半环筒和连接筒，两个所述半环形筒对接形成一空腔，所述空腔与所述连接筒的内部相连通，所述半环形筒与所述连接筒可拆卸连接，所述半环形筒与所述连接杆沿周向转动连接，所述连接筒的内壁开设有内螺纹孔，所述移动杆的外壁开设有外螺纹，所述内螺纹孔与所述外螺纹连接。

进一步的，所述转动组件包括球形块和锁紧螺钉，所述球形块与所述移动杆靠近方向盘一端开设的球形槽转动连接，所述锁紧螺钉的自由端穿过所述移动杆上开设的螺纹孔，并延伸至所述球形槽中与所述球形块抵接。

进一步的，该安装结构还包括一电源，所述电源与所述电磁铁电连接。

与现有技术相比，通过设置转筒，转筒的一端可相对于连接杆沿周向转动连接，转筒的另一端与移动杆螺纹连接，转动转筒，移动杆沿着靠近或远离连接杆的方向移动，从而调节方向盘到转向机轴的距离，通过设置第一转杆、限位件、第二转杆、电磁铁、铁块和复位弹簧，当电磁铁通电时，在电磁铁与铁块之间的电磁吸力下，限位件卡入到限位槽中，使第一转杆和第二转杆之间连为一体，并在复位弹簧的作用力下，复位弹簧对移动杆的拉力等于移动杆与转筒之间的摩擦力，从而可防止移动杆相对于连接杆滑动，从而达到锁紧的目的。

附图说明

图1为本发明提供的一种方向盘安装结构实施例中整体的结构示意图；

图2为本发明提供的一种方向盘安装结构实施例中连接组件的结构示意图；

图3为本发明提供的一种方向盘安装结构图2中A部的放大示意图；

图4为本发明提供的一种方向盘安装结构图2中A-A面剖视图；

图5为本发明提供的一种方向盘安装结构图2中B-B面剖视图；

图6为本发明提供的一种方向盘安装结构图2中C-C面剖视图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本发明的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本发明的实施例一起用于阐释本发明的原理，并非用于限定本发明的范围。

如图1所示，本实施例中的一种方向盘安装结构，用于连接汽车的转向机轴和方向盘，包括连接杆100、转筒200、移动杆300、连接组件500和转动组件600，连接杆100、转筒200和移动杆300沿转向机轴的长度方向依次同轴设置，连接杆100经由转筒200和连接组件500与移动杆300连接，连接杆100与转向机轴连接，移动杆300经由转动组件600与方向盘连接，通过调节连接组件500、转筒200以及转动组件600，可调节方向盘与转向机轴的相对位置，下面进行详细的阐述。

本实施方案中的连接杆100与转向机轴连接，连接杆100起到连接的作用，在此不再做过多的阐述。

本实施方案中的移动杆300经由转动组件600与方向盘连接，以供调节方向盘转动。

本实施例中的转动组件600包括球形块610和锁紧螺钉620，球形块610与移动杆300靠近方向盘一端开设的球形槽320转动连接，锁紧螺钉620的自由端穿过移动杆300上开设的螺纹孔，并延伸至球形槽320中与球形块610抵接。

本实施方案中的转筒200的一端与连接杆100沿周向转动连接，转筒200的另一端与移动杆300螺纹连接。

本实施例中的连接杆100的外壁上开设有环形滑槽110，转筒200的内壁设置有滑环211，滑环211与环形滑槽110滑动连接。

为了便于安装，即转动筒与连接杆100以及移动杆300之间的连接，本实施例中的转筒200包括相对设置的两个半环筒210和连接筒220，两个半环形筒对接形成一空腔，空腔与连接筒220的内部相连通，半环形筒与连接筒220可拆卸连接，半环形筒与连接杆100沿周向转动连接，连接筒220的内壁开设有内螺纹孔，移动杆300的外壁开设有外螺纹，内螺纹孔与外螺纹连接。

如图2、图3和图5所示，本实施方案中的连接组件500包括沿转向机轴的长度方向依次设置的第一转杆510、限位件520、第二转杆530、电磁铁540、铁块550和复位弹簧560，第一转杆510经由复位弹簧560与连接杆100沿转向机轴的长度方向滑动连接，第二转杆530与移动杆300沿转向机轴的长度方向滑动连接，限位件520包括限位块521和顶出弹簧522，限位块521的一侧与第一转杆510固定连接，限位块521的另一侧镜头顶出弹簧522与第二转杆530连接，限位块521具有凸起部，第二转杆530靠近第一转杆510一侧开设有限位槽320，凸起部正对着限位槽320，电磁铁540固定于凸起部上，铁块550内嵌于限位槽320中，当电磁铁540通电时，复位弹簧560对移动杆300的拉力等于移动杆300与转筒200之间的摩擦力。

其中，限位块521包括圆盘和四个卡块，圆盘的一侧与第一转杆510固定连接，圆盘的另一侧与顶出弹簧522的一端固定连接，顶出弹簧522的另一端与第二转杆530固定连接，四个卡块沿第二转杆530周向均匀布置，卡块为凸起部，卡块的一侧与圆盘固定连接，卡块的另一侧与电磁铁540固定连接。

为了便于电磁铁540卡入限位槽320中，第一转杆510远离第二转杆530的一端设置有复位弹簧560，复位弹簧560的一端与第一转杆510固定连接，复位弹簧560的另一端与连接杆100固定连接。

本实施例中的第一转杆510和连接杆100上开设的第一键槽120滑动连接，第二转杆530和移动杆300上开设的第二键槽310滑动连接。

其中，第二转杆530的外壁上开设有四个条形槽，四个条形槽沿第二转杆530周向均匀布置，四个条形槽与四个卡块一一对应，卡块与对应的条形槽卡接。

其中，如图4和图6所示，第一转杆510和第二转杆530的横截面均呈十字型。

为了实现给电磁铁540通断电，该安装结构还包括一电源，电源与电磁铁540电连接。

工作流程：当需要调节汽车的方向盘到转向机轴的距离，以适配驾驶员的驾驶习惯时，给电磁铁540断电，此时，电磁铁540和铁块550之间电磁吸力消失，在顶出弹簧522的作用下，卡块脱离限位槽320，转动转筒200，由于转筒200的内壁与移动杆300的外壁螺纹连接，且移动杆300通过第一转杆510和第二转杆530的限位，相对连接杆100只能做轴向运动，此时，在螺纹的推力作用下，移动杆300沿其长度方向滑动，从而实现调节方向盘到转向机轴的距离的功能，当调节完成后，给电磁铁540通电，在电磁铁540与铁块550之间的电磁吸力作用下，卡块卡入到限位槽320中，此时，复位弹簧560处于拉伸状态，使移动杆300受到复位弹簧560的拉力抵消移动杆300与转筒200之间的摩擦力，即转筒200受到震动等外界因素，使其相对与移动杆300转动的摩擦力均等于复位弹簧560的拉力，起到锁紧的作用。

与现有技术相比：通过设置转筒200，转筒200的一端可相对于连接杆100沿周向转动连接，转筒200的另一端与移动杆300螺纹连接，转动转筒200，移动杆300沿着靠近或远离连接杆100的方向移动，从而调节方向盘到转向机轴的距离，通过设置第一转杆510、限位件520、第二转杆530、电磁铁540、铁块550和复位弹簧560，当电磁铁540通电时，在电磁铁540与铁块550之间的电磁吸力下，限位件520卡入到限位槽320中，使第一转杆510和第二转杆530之间连为一体，并在复位弹簧560的作用力下，复位弹簧560对移动杆300的拉力等于移动杆300与转筒200之间的摩擦力，从而可防止移动杆300相对于连接杆100滑动，从而达到锁紧的目的。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种方向盘安装结构，用于连接汽车的转向机轴和方向盘，其特征在于，包括连接杆、转筒、移动杆、连接组件和转动组件，所述连接杆、转筒和移动杆沿转向机轴的长度方向依次同轴设置；

所述连接杆与转向机轴连接；

所述移动杆经由所述转动组件与方向盘连接，以供调节方向盘转动；

所述转筒的一端与所述连接杆沿周向转动连接，所述转筒的另一端与所述移动杆螺纹连接；

所述连接组件包括沿转向机轴的长度方向依次设置的第一转杆、限位件、第二转杆、电磁铁、铁块和复位弹簧，所述第一转杆经由所述复位弹簧与所述连接杆沿转向机轴的长度方向滑动连接，所述第二转杆与所述移动杆沿转向机轴的长度方向滑动连接，所述限位件包括限位块和顶出弹簧，所述限位块的一侧与所述第一转杆固定连接，所述限位块的另一侧镜头所述顶出弹簧与所述第二转杆连接，所述限位块具有凸起部，所述第二转杆靠近所述第一转杆一侧开设有限位槽，所述凸起部正对着所述限位槽，所述电磁铁固定于所述凸起部上，所述铁块内嵌于所述限位槽中，当所述电磁铁通电时，所述复位弹簧对所述移动杆的拉力等于所述移动杆与所述转筒之间的摩擦力。

2.根据权利要求1所述的方向盘安装结构，其特征在于，所述限位块包括圆盘和四个卡块，所述圆盘的一侧与所述第一转杆固定连接，所述圆盘的另一侧与所述顶出弹簧的一端固定连接，所述顶出弹簧的另一端与所述第二转杆固定连接，四个所述卡块沿所述第二转杆周向均匀布置，所述卡块为所述凸起部，所述卡块的一侧与所述圆盘固定连接，所述卡块的另一侧与所述电磁铁固定连接。

3.根据权利要求2所述的方向盘安装结构，其特征在于，所述第二转杆的外壁上开设有四个条形槽，四个所述条形槽沿所述第二转杆周向均匀布置，四个所述条形槽与四个所述卡块一一对应，所述卡块与对应的所述条形槽卡接。

4.根据权利要求1所述的方向盘安装结构，其特征在于，所述第一转杆和所述连接杆上开设的第一键槽滑动连接，所述第二转杆和所述移动杆上开设的第二键槽滑动连接。

5.根据权利要求1所述的方向盘安装结构，其特征在于，所述第一转杆和所述第二转杆的横截面均呈十字型。

6.根据权利要求1所述的方向盘安装结构，其特征在于，所述连接杆的外壁上开设有环形滑槽，所述转筒的内壁设置有滑环，所述滑环与所述环形滑槽滑动连接。

7.根据权利要求1所述的方向盘安装结构，其特征在于，所述转筒包括相对设置的两个半环筒和连接筒，两个所述半环形筒对接形成一空腔，所述空腔与所述连接筒的内部相连通，所述半环形筒与所述连接筒可拆卸连接，所述半环形筒与所述连接杆沿周向转动连接，所述连接筒的内壁开设有内螺纹孔，所述移动杆的外壁开设有外螺纹，所述内螺纹孔与所述外螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的方向盘安装结构，其特征在于，所述转动组件包括球形块和锁紧螺钉，所述球形块与所述移动杆靠近方向盘一端开设的球形槽转动连接，所述锁紧螺钉的自由端穿过所述移动杆上开设的螺纹孔，并延伸至所述球形槽中与所述球形块抵接。

9.根据权利要求2所述的方向盘安装结构，其特征在于，该安装结构还包括一电源，所述电源与所述电磁铁电连接。

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