CN112405438A - 一种拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种拆卸工装，用于分离套装的轮毂轴承单元与驱动半轴，其中，所述拆卸工装包括工装本体和顶推杆，所述工装本体用以与所述轮毂轴承单元可拆卸固定连接，所述顶推杆沿其轴向活动安装于所述工装本体，所述顶推杆的端部用于相对所述驱动半轴的端部设置，在所述顶推杆朝向所述驱动半轴活动以抵紧所述驱动半轴的端部后，所述顶推杆还具有沿朝向所述驱动半轴活动的分离行程。本发明提供的技术方案中，所述工装本体与所述轮毂轴承单元固定连接时，通过调节顶推杆朝向所述驱动半轴活动以抵紧所述驱动半轴的端部后继续调节所述顶推杆，使所述轮毂轴承单元与所述驱动半轴分离，以解决现有的拆卸方式容易损坏轮毂轴承的问题。

Description

一种拆卸工装

技术领域

本发明涉及汽车装配工装领域，尤其涉及拆卸工装。

背景技术

在汽车的传动系统中，为了更好的传递动力，汽车的驱动半轴与轮毂轴承单元一般都是以渐开线花键连接，这样，既能保证动力传递稳定可靠，有能保证半轴与轮毂轴承单元配合具良好的同轴度。由于驱动半轴外花键和轮毂轴承单元内花键存在齿侧配合间隙，导致汽车在大油门起步或倒退时容易产生异响。为了解决该问题，大多数主机厂在设计驱动半轴外花键时会增加螺旋角，使驱动半轴外花键与轮毂轴承单元内花键产生过盈配合，以消除侧隙。这样，花键配合便极为紧密，在车辆维修需要拆卸驱动半轴时，驱动半轴也就很难从轮毂轴承单元上拔出。

在没有专业拆装工具时，维修工人通常是使用锤子暴力敲砸驱动半轴尾部，以使驱动半轴与轮毂轴承单元脱离，轮毂轴承单元是精密部件，当使用锤子暴力敲砸时，容易损坏轮毂轴承。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种拆卸工装，旨在解决现有拆卸方式容易损坏轮毂轴承的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种拆卸工装，用于分离套装的轮毂轴承单元与驱动半轴，其中所述拆卸工装包括：

工装本体，用以与所述轮毂单元可拆卸固定连接；以及，

顶推杆，沿其轴向活动安装于所述工装本体，所述顶推杆的端部用于相对所述驱动半轴的端部设置，在所述顶推杆朝向所述驱动半轴活动以抵紧所述驱动半轴的端部后，所述顶推杆还具有沿朝向所述驱动半轴活动的分离行程。

可选地，所述工装本体包括轮盘，所述轮盘用以与所述轮毂单元可拆卸固定连接，所述轮盘端面中心贯设有安装孔，所述顶推杆沿其轴向活动穿设于所述安装孔内。

可选地，所述安装孔内壁设置有内螺纹，所述顶推杆周侧面设置有外螺纹，所述顶推杆螺纹安装于所述安装孔内。

可选地，所述轮毂轴承单元上设有连接螺杆，所述工装本体还包括连接套，所述连接套一端与所述轮盘连接，另一端的内壁设有内螺纹，以与所述连接螺杆螺纹连接。

可选地，所述连接套与所述轮盘可拆卸连接。

可选地，所述连接套包括连接套本体以及凸设于所述连接套本体的端部的连接凸柱，所述连接凸柱周侧设置有外螺纹；

所述工装本体端面贯设有调节安装孔，所述连接凸柱穿设于所述调节安装孔，且呈突设于所述调节安装孔设置以形成突设部，所述突设部设有锁紧螺母。

可选地，所述连接凸柱与所述连接套本体之间形成有限位台阶面，所述限位台阶面与所述轮盘朝向所述驱动半轴的端面抵接；和/或，

所述调节安装孔、所述连接套以及所述锁紧螺母呈一一对应设置为连接组，所述连接组设置多个，且沿所述轮盘周向间隔排布。

可选地，所述调节安装孔为长形孔，所述长形孔沿所述轮盘的径向延伸。

可选地，所述轮盘包括轮盘本体以及设于所述轮盘本体中部的圆锥台；

所述安装孔贯设于所述圆锥台。

可选地，所述顶推杆还包括凸设于所述顶推杆端部的棱柱。

本发明提供的技术方案中，所述工装本体与所述轮毂轴承单元固定连接时，通过调节顶推杆朝向所述驱动半轴活动以抵紧所述驱动半轴的端部后继续调节所述顶推杆，使所述轮毂轴承单元与所述驱动半轴分离，以解决现有的拆卸方式容易损坏轮毂轴承的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的拆卸工装与套装的轮毂轴承单元与驱动半轴一实施例的立体示意图；

图2为本发明提供的拆卸工装一实施例的立体示意图；

图3为图1中的轮盘的立体示意图；

图4为图1中的连接套的立体示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	拆卸工装	113	轮盘本体
1000	轮毂轴承单元	114	圆锥台
				1000a	连接螺杆	12	连接套
2000	驱动半轴	121	连接套本体
				1	工装本体	122	连接凸柱
11	轮盘	2	顶推杆
				111	安装孔	21	棱柱
112	调节安装孔	3	锁紧螺母

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

目前，在车辆维修需要拆卸驱动半轴时，因为驱动半轴外花键与轮毂轴承单元内花键是采用的过盈配合，在没有专业拆装工具时，维修工人通常是使用锤子暴力敲砸驱动半轴尾部，以使驱动半轴与轮毂轴承单元脱离，轮毂轴承单元是精密部件，当使用锤子暴力敲砸时，容易损坏轮毂轴承。

为了解决上述问题，本发明提供一种拆卸工装100，用于分离套装的轮毂轴承单元1000与驱动半轴2000，图1至图4为本发明提供的拆卸工装100的具体实施例。

请参阅图1至图4，所述拆卸工装100包括工装本体1和顶推杆2，所述工装本体1用以与所述轮毂轴承单元1000可拆卸固定连接，所述顶推杆2沿其轴向活动安装于所述工装本体1，所述顶推杆1的端部用于相对所述驱动半轴2000的端部设置，在所述顶推杆2朝向所述驱动半轴2000活动以抵紧所述驱动半轴2000的端部后，所述顶推杆2还具有沿朝向所述驱动半轴2000活动的分离行程。

本发明提供的技术方案中，所述工装本体1与所述轮毂轴承单元1000固定连接时，通过调节所述顶推杆2朝向所述驱动半轴2000活动以抵紧所述驱动半轴2000的端部后继续调节所述顶推杆1朝所述驱动半轴2000方向活动，使所述轮毂轴承单元1000与所述驱动半轴2000分离，如此采用所述顶推杆2抵紧所述驱动半轴2000，通过拔动所述轮毂轴承单元1000进行拆卸，不会对所述轮毂轴承单元1000损坏，以解决现有的拆卸方式容易损坏轮毂轴承的问题。

具体地，所述工装本体1包括轮盘11，所述轮盘11用以与所述轮毂单元200可拆卸固定连接，为了使所述顶推杆2可以朝向所述驱动半轴2000活动，请参阅图1和图2，在本实施例中，在所述轮盘11端面中心贯设安装孔111，所述顶推杆2沿其轴向活动穿设于所述安装孔111内，调节所述顶推杆2在所述安装孔111内的轴向活动行程，实现所述顶推杆2朝向所述驱动半轴2000活动，如此设置结构简单，成本较低。

具体地，实现所述顶推杆2在所述安装孔111内活动的方式可以将所述顶推杆2通过气缸连接在所述轮盘11上，通过气缸驱动所述顶推杆2朝向所述驱动半轴2000活动，在本实施例中，所述安装孔111内壁设置有内螺纹，所述顶推杆2周侧面设置有外螺纹，所述顶推杆2螺纹安装于所述安装孔111内，只需周向旋转调节所述顶推杆2，所述顶推杆2可以朝向或远离所述驱动半轴2000活动，如此设置调节操作更为方便精细，也易于控制。

进一步，所述轮毂轴承单元1000上设有连接螺杆1000a，为了方便所述轮盘11与所述连接螺杆1000a固定连接，请参阅图1和图4，在本实施例中，所述工装本体1还包括连接套12，所述连接套12一端与所述轮盘11连接，另一端的内壁设有内螺纹，以与所述连接螺杆1000a螺纹连接，通过所述连接套12内设置的内螺纹与所述连接螺杆1000a螺纹连接，方便的实现固定连接，如此操作简单，加工也方便。

进一步，所述连接套12与所述轮盘11的连接方式可以有多种，可以是焊接固定或是活动连接，请参阅图4，在本实施例中，所述连接套12与所述轮盘11为可拆卸连接，当所述轮毂轴承单元1000上的连接螺杆1000a尺寸不同时，导致需要用不同所述拆卸工装100，为了使得所述拆卸工装100适应更多尺寸的连接螺杆，所述连接套12的尺寸大小以及内螺纹的尺寸大小可以根据所述连接螺杆1000a的外螺纹尺寸来确定，将所述连接套12设置为可拆卸连接，当需要适配其它尺寸的连接螺杆时，更换所述连接套12，如此设置使得所述拆卸工装100适配性更强，所述连接套12的内螺纹可加工成不同的尺寸，例如M12×1.5、M12×1、M10×1.5、M14×2等等，以满足不同品牌车型的使用要求。

进一步，所述连接套12与所述轮盘11可拆卸连接，实现可拆卸的方式可以是所述连接套12外周侧设有外螺纹，所述轮盘上设置有安装槽，所述安装槽内周侧设有内螺纹，所述连接套12与所述轮盘11螺纹连接，在本实施例中，所述连接套12包括连接套本体121以及凸设于所述连接套本体121的端部的连接凸柱122，所述连接凸柱122周侧设置有外螺纹，为了方便所述连接套12安装，所述工装本体1端面贯设有调节安装孔112，所述连接凸柱122穿设于所述调节安装孔112，所述连接凸柱122长度大于所述轮盘11，当所述连接凸柱122穿设于所述调节安装孔112后，所述调节安装孔112部分突出于所述轮盘11的端面形成突设部，在所述突设部安装锁紧螺母3，将所述连接套12可拆卸的连接于所述轮盘11，所述连接凸柱122可以设置成相同直径的，当更换不同内螺纹尺寸的所述连接套12时，都可以方便适用相同的锁紧螺母，而不需要另外适配其它型号螺母，如此设置，操作更为方便，更换成本更低，加工也更为方便。

具体地，为了使得所述连接套12能固定于所述轮盘11，方便在锁紧状态下所述连接套在轴向上的限位，更方便所述拆卸工装100与所述轮毂轴承单元1000对位，在本实施例中，所述连接凸柱122与所述连接套本体121之间形成有限位台阶面，当所述连接凸柱122与所述锁紧螺母3安装时，所述限位台阶面与所述轮盘11朝向所述驱动半轴2000的端面抵接，当所述锁紧螺母3旋至极限状态时，所述连接套12固定安装完成，如此设置，结构简单也易于加工。

进一步，为了使得所述工装本体1与所述轮毂轴承单元1000连接得更为牢固，本实施例中，所述调节安装孔112、所述连接套12以及所述锁紧螺母3呈一一对应设置为连接组，所述连接组设置多个，且沿所述轮盘11周向间隔排布，将多个所述连接套12与多个所述轮毂轴承单元1000分别一一连接，使得所述工装本体1和所述轮毂轴承单元1000受力更加均匀，如此设置，结构简单，也方便操作者灵活操作。

具体地，所述轮毂轴承单元1000可能会有多种型号，所述连接螺杆1000a布设的位置会各有不同，为了适应不同的所述轮毂轴承单元1000，所述调节安装孔112也需要适应所述连接螺杆1000a的安装位置，为了实现适应不同的所述轮毂轴承单元1000，可以在所述轮盘11上沿径向设置多个调节安装孔112，在本实施例中，所述调节安装孔112为长形孔，所述长形孔沿所述轮盘11的径向延伸，如此当需要适配不同的所述轮毂轴承单元1000时，只需要沿所述调节安装孔112滑动所述连接套12，再通过所述锁紧螺母3将所述连接套12固定，如此设置，使得调节更为灵活，操作更加方便。

具体地，为了使得所述顶推杆2与所述工装本体1通过螺纹调节连接得更加稳固，在本实施例中，所述轮盘11包括轮盘本体113以及设于所述轮盘本体113中部的圆锥台114，所述安装孔贯设于所述圆锥台114，当调节所述顶推杆2时，使得所述顶推杆2与所述工装本体1配合面更大，如此设置，加工简单方便，效果更好。

具体地，调节所述顶推杆2旋转时，当所述顶推杆2朝向所述驱动半轴2000活动以抵紧所述驱动半轴2000的端部后，如继续调节所述顶推杆1朝所述驱动半轴2000方向活动，使得所述轮毂轴承单元1000与所述驱动半轴2000分离，则需要对所述顶推杆2施加更大的扭矩力，为了方便借助工具调节所述顶推杆2，在本实施例中，所述顶推杆2还包括凸设于所述顶推杆2端部的棱柱21，所述棱柱21优选为六棱柱。

安装所述拆卸工装100时，将所述连接套12安装到所述工装本体1的所述调节安装孔112上，使用螺母固定，然后将所述顶推杆2旋入所述安装孔111中，旋入20mm至30mm深度即可。

使用所述拆卸工装100时，先将所述连接套12分别旋入所述轮毂轴承单元1000上的所述连接螺杆1000a中，旋入15mm至25mm深度即可。然后继续旋入所述顶推杆2，将所述顶推杆2的端部部分对准所述驱动半轴2000的端面中心，继续旋入所述顶推杆2，直至所述驱动半轴2000从所述轮毂轴承单元1000中脱出。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种拆卸工装，用于分离套装的轮毂轴承单元与驱动半轴，其特征在于，所述拆卸工装包括：

工装本体，用以与所述轮毂轴承单元可拆卸固定连接；以及，

顶推杆，沿其轴向活动安装于所述工装本体，所述顶推杆的端部用于相对所述驱动半轴的端部设置，在所述顶推杆朝向所述驱动半轴活动以抵紧所述驱动半轴的端部后，所述顶推杆还具有沿朝向所述驱动半轴活动的分离行程。

2.如权利要求1所述的拆卸工装，其特征在于，所述工装本体包括轮盘，所述轮盘用以与所述轮毂单元可拆卸固定连接，所述轮盘端面中心贯设有安装孔，所述顶推杆沿其轴向活动穿设于所述安装孔内。

3.如权利要求2所述的拆卸工装，其特征在于，所述安装孔内壁设置有内螺纹，所述顶推杆周侧面设置有外螺纹，所述顶推杆螺纹安装于所述安装孔内。

4.如权利要求2所述的拆卸工装，所述轮毂轴承单元上设有连接螺杆，其特征在于，所述工装本体还包括连接套，所述连接套一端与所述轮盘连接，另一端的内壁设有内螺纹，以与所述连接螺杆螺纹连接。

5.如权利要求4所述的拆卸工装，其特征在于，所述连接套与所述轮盘可拆卸连接。

6.如权利要求5所述的拆卸工装，其特征在于，所述连接套包括连接套本体以及凸设于所述连接套本体的端部的连接凸柱，所述连接凸柱周侧设置有外螺纹；

所述工装本体端面贯设有调节安装孔，所述连接凸柱穿设于所述调节安装孔，且呈突设于所述调节安装孔设置以形成突设部，所述突设部设有锁紧螺母。

7.如权利要求5所述的拆卸工装，其特征在于，所述连接凸柱与所述连接套本体之间形成有限位台阶面，所述限位台阶面与所述轮盘朝向所述驱动半轴的端面抵接；和/或，

所述调节安装孔、所述连接套以及所述锁紧螺母呈一一对应设置为连接组，所述连接组设置多个，且沿所述轮盘周向间隔排布。

8.如权利要求7所述的拆卸工装，其特征在于，所述调节安装孔为长形孔，所述长形孔沿所述轮盘的径向延伸。

9.如权利要求2所述的拆卸工装，其特征在于，所述轮盘包括轮盘本体以及设于所述轮盘本体中部的圆锥台；

所述安装孔贯设于所述圆锥台。

10.如权利要求2所述的拆卸工装，其特征在于，所述顶推杆还包括凸设于所述顶推杆端部的棱柱。

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