CN202952210U - 轮毂专用拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轮毂专用拆卸装置，可以解决现有技术存在的手锤和凿子拆卸轮毂易损伤轮毂部件、拆卸效率低的问题。轮毂专用拆卸装置，包括轮毂拆卸器，轮毂拆卸器包括座盘和丝杠，座盘的中心位置处开有螺纹孔，丝杠和座盘于螺纹孔处螺纹连接为一体，座盘的实体部分同心设有可将轮毂中心处的半轴螺丝套入的多个圆孔；丝杠的顶端开有横向贯通丝杠的扳动孔，底端安装有将丝杠底端止挡于座盘下方的止挡块。采用本实用新型进行轮毂拆卸可有效保护制动鼓、轮毂轴承和轮毂油封等部件不受损伤，同时大大提高了拆卸效率，节省人力，确保安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂专用拆卸装置。
背景技术
车辆轮毂拆卸时，首先将位于桥体半轴套管上的锁止垫圈沿螺纹松脱方向拆下，然后把轮毂从桥体上拆下。现有技术中，由于缺少轮毂拆卸装置，一般使用手锤和凿子拆卸锁止垫圈和轮毂，拆卸多次后往往会损伤锁止垫圈、制动鼓、轮毂轴承和轮毂油封等，且费时费力，存在较大安全隐患，且拆卸效率低。
发明内容
本实用新型提供一种轮毂专用拆卸装置，可以解决现有技术存在的手锤和凿子拆卸轮毂易损伤轮毂部件、拆卸效率低的问题。
为达到解决上述技术问题的目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：一种轮毂专用拆卸装置，包括轮毂拆卸器，所述轮毂拆卸器包括座盘和丝杠，所述座盘的中心位置处开有螺纹孔，所述丝杠和所述座盘于所述螺纹孔处螺纹连接为一体，所述座盘的实体部分同心设有可将轮毂中心处的多个半轴螺丝对应套入的多个圆孔；所述丝杠的顶端开有横向贯通所述丝杠的扳动孔，底端安装有将所述丝杠底端止挡于所述座盘下方的止挡块。
在本实用新型的技术方案中，还包括如下附加技术特征：
所述座盘的螺纹孔处固设有与所述螺纹孔同心设置且具有内螺纹的套管，所述套管套设在所述丝杠外围与所述丝杠螺纹配合，且向远离所述丝杠的止挡块的方向延伸。
所述止挡块套在所述丝杠的底端并通过销轴固定。
所述轮毂专用拆卸装置还包括用于拆卸锁止垫圈的锁止垫圈拆卸器，所述锁止垫圈拆卸器包括固连的把手和底盘；所述底盘为环状，其中心处为可将轮毂桥体半轴套管套入的圆孔，所述底盘的实体部分对应锁止垫圈的各螺钉孔位置处对应设有可插入各螺钉孔内的扳动柱。
所述把手呈U形，其U形开口端与所述底盘焊接为一体。
与现有技术相比，采用本实用新型进行轮毂拆卸可有效保护制动鼓、轮毂轴承和轮毂油封等部件不受损伤，同时大大提高了拆卸效率，节省人力，确保安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例中轮毂拆卸器的主视图；
图2为本实用新型实施例中轮毂拆卸器的侧视图；
图3为本实用新型实施例中锁止垫圈拆卸器的主视图；
图4为本实用新型实施例中锁止垫圈拆卸器的侧视图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1和图2所示，本实施例轮毂专用拆卸装置，包括轮毂拆卸器1，轮毂拆卸器包括座盘1-1和丝杠1-2，座盘1-1的中心位置处开有与丝杠1-2螺纹配合的螺纹孔1-3，丝杠1-2和座盘1-1于该螺纹孔1-3处螺纹连接为一体，座盘1-1的实体部分同心设有多个圆孔1-4，可将轮毂中心处的多个半轴螺丝对应套入；丝杠1-2的顶端开有横向贯通丝杠1-2本身的扳动孔1-5，丝杠1-2的底端安装有将该底端止挡于座盘1-1下方的止挡块1-6。
在抽出轮毂后桥半轴后，将锁止垫圈沿螺纹松脱方向拆下，拆下锁紧螺母，此时轮毂在圆锥滚子轴承的预紧作用下，无法从桥体上拆下。此时采用轮毂拆卸器，合理调整丝杠1-2的长度，将座盘1-1上的多个圆孔1-4对应套在轮毂中心处的多个半轴螺丝上，然后用螺母拧紧固定多个半轴螺丝中位于同一直线上的两个半轴螺丝将座盘1-1固定在轮毂中心处，丝杆1-2底端的止挡块1-6坐于桥体半轴套管内，用撬棍插入丝杠1-2的顶端的扳动孔1-5内按顺时针方向转动丝杠1-2，利用“拔拉”原理把轮毂从桥体上拆下。避免了以前人工用锤击的方法拆卸轮毂，保护了制动鼓、轮毂轴承和轮毂油封不受损伤，而且大大节省了人力，确保了安全。
座盘1-1的螺纹孔1-3处固设有与螺纹孔1-3同心设置且具有内螺纹的套管1-7，套管1-7套设在丝杠1-2的外围且与丝杠1-2螺纹配合，同时套管1-7向丝杠1-2的顶端方向延伸。套管1-7焊接在螺纹孔1-3处，也可以采用螺钉固定的方式固定在螺钉孔1-3处。通过设置套管1-7，增加了丝杠1-2与座盘1-1的螺纹配合长度，增强座盘1-1和丝杠1-2的连接强度，保证了轮毂拆卸时的稳定性。
止挡块1-6套在丝杠1-2的底端并通过销轴1-8固定，销轴1-8与止挡块1-6之间设置垫圈1-9。需要时可通过拔除销轴1-8可将丝杠1-2与座盘1-1分离开来，方便拆卸或安装。
参照图3和图4所示，轮毂专用拆卸装置本实施例还包括用于拆卸锁止垫圈的锁止垫圈拆卸器2，锁止垫圈拆卸器2包括固连的把手2-1和底盘2-2；底盘2-2为环状，其中心处为可将轮毂桥体半轴套管套入的圆孔2-3，底盘2-2的实体部分对应锁止垫圈的螺钉孔的位置处设有扳动柱2-4，扳动柱2-4为两个或两个以上，可对应插入锁止垫圈的各螺钉孔内。
具体而言，在抽出轮毂后桥半轴后，拆卸锁止垫圈时，采用本实施例中的锁止垫圈拆卸器2，将其底盘2-2上的圆孔2-3套在轮毂桥体半轴套管上，并使扳动柱2-4与锁止垫圈的螺钉孔对正插入，将锁止垫圈沿螺纹松脱方向拆下，然后使用轮毂拆卸器拆卸轮毂，改变了以往使用手锤和凿子拆卸锁止垫圈的做法，有效保护了锁止垫圈不受损伤，进一步提高了轮毂拆卸的作业效率。
本实施例中把手2-1呈U形，其U形开口端与底盘2-2焊接为一体。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (5)
1.一种轮毂专用拆卸装置，其特征在于：包括轮毂拆卸器，所述轮毂拆卸器包括座盘和丝杠，所述座盘的中心位置处开有螺纹孔，所述丝杠和所述座盘于所述螺纹孔处螺纹连接为一体，所述座盘的实体部分同心设有可将轮毂中心处的多个半轴螺丝对应套入的多个圆孔；所述丝杠的顶端开有横向贯通所述丝杠的扳动孔，底端安装有将所述丝杠底端止挡于所述座盘下方的止挡块。
2.根据权利要求1所述的轮毂专用拆卸装置，其特征在于：所述座盘的螺纹孔处固设有与所述螺纹孔同心设置且具有内螺纹的套管，所述套管套设在所述丝杠外围与所述丝杠螺纹配合，且向所述丝杠的顶端方向延伸。
3.根据权利要求2所述的轮毂专用拆卸装置，其特征在于：所述止挡块套在所述丝杠的底端并通过销轴固定。
4.根据权利要求1或2所述的轮毂专用拆卸装置，其特征在于：所述轮毂专用拆卸装置还包括用于拆卸锁止垫圈的锁止垫圈拆卸器，所述锁止垫圈拆卸器包括固连的把手和底盘；所述底盘为环状，其中心处为可将轮毂桥体半轴套管套入的圆孔，所述底盘的实体部分对应锁止垫圈的各螺钉孔位置处对应设有可插入各螺钉孔内的扳动柱。
5.根据权利要求4所述的轮毂专用拆卸装置，其特征在于：所述把手呈U形，其U形开口端与所述底盘焊接为一体。
Priority Applications (1)
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| CN 201220673778 CN202952210U (zh) | 2012-12-10 | 2012-12-10 | 轮毂专用拆卸装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202952210U true CN202952210U (zh) | 2013-05-29 |
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| CN (1) | CN202952210U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104842146A (zh) * | 2015-05-22 | 2015-08-19 | 泉州市汉威机械制造有限公司 | 一种模轮轮毂拆卸方法 |
| CN112405438A (zh) * | 2020-11-03 | 2021-02-26 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种拆卸工装 |
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2012
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