CN112397303A - 防火防爆型轨道交通用电容器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了防火防爆型轨道交通用电容器，涉及轨道交通电容器技术领域。该电容器包括壳体、芯子、端子接头，壳体的上方设有顶板，端子接头设于顶板的顶端，芯子贯穿壳体的内腔并向下延伸至壳体外，所述芯子的底端连接有安装柱，安装柱的外围以及壳体的底部设有安装座，壳体的外围设有防火防爆机构。本发明当壳体内发生起火爆炸时，导热胶吸附热量并扩散排出至防火外壳外，防火阻燃；第一防爆弹簧和第二防爆弹簧发生弹性形变缓解爆炸引起的剧烈形变，以致防火外壳与防爆安装板不会剧烈爆开，使得防火防爆机构的防火防爆作用更加安全有效。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通电容器技术领域，尤其涉及防火防爆型轨道交通用电容器。
背景技术
在城市轻轨、地铁、干线铁路机车等轨道交通车辆上使用的电容器，除了要求具有耐高压、自感量低、介质损耗小、可靠性高之外，还要求具有良好的抗振性能。现有的轨道交通用电容器，当壳体内发生起火爆炸时，无法迅速导热散热，而且随着壳体的剧烈爆炸，溅射范围大，防火防爆效果不够安全有效。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供了防火防爆型轨道交通用电容器。
本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
防火防爆型轨道交通用电容器，包括壳体、芯子、端子接头，壳体的上方设有顶板，端子接头设于顶板的顶端，芯子贯穿壳体的内腔并向下延伸至壳体外，所述芯子的底端连接有安装柱，安装柱的外围以及壳体的底部设有安装座，壳体的外围设有防火防爆机构；
防火防爆机构包括防火外壳、防爆安装板，防火外壳包裹于壳体的外围，防火外壳与壳体之间填充有导热胶；防爆安装板对称安装于顶板、壳体以及安装座的外围，防爆安装板与顶板、安装座的端面接触部位分别连接有第一防爆弹簧和第二防爆弹簧。
进一步的，所述顶板的顶部对称设有两个第一卡块，安装座的外壁对称设有两个第二卡块，防爆安装板的截面呈U型，防爆安装板的顶部和底部分别与第一卡块、第二卡块紧固，防爆安装板的主体与防火外壳之间具有防爆间隙。
进一步的，所述防爆间隙内设有与防爆安装板连接的缓冲腔，缓冲腔从上至下间隔设置且相邻的缓冲腔之间设有防火腔，防火腔内填充有防火油。
进一步的，所述缓冲腔与防火腔的截面呈长方形或梯形，缓冲腔与防火腔朝向防火外壳的口部密封有薄膜。
进一步的，所述第一卡块与第二卡块的截面呈L形或长方形。
进一步的，所述防火外壳呈连续的波浪状或弧状，防火外壳内设有多个渗胶腔，渗胶腔自导热胶处至防爆间隙处孔径减小，渗胶腔的孔径范围为0.1-0.3mm。
进一步的，所述防火外壳、防爆安装板的材质为耐热橡胶，第一防爆弹簧和第二防爆弹簧均水平设置。
进一步的，所述壳体的顶部与顶板的底部之间设有防爆腔，壳体的顶部设有引脚，引脚通过导线与端子接头连接。
进一步的，所述安装柱的长度大于安装座且二者之间具有间隙。
本发明的有益效果：
本发明的防火防爆型轨道交通用电容器，通过在壳体的外围设置防火防爆机构，防火防爆机构包括防火外壳、防爆安装板，防火外壳与壳体之间填充有导热胶；当壳体内发生起火爆炸时，导热胶吸附热量并扩散排出至防火外壳外，防火阻燃；第一防爆弹簧和第二防爆弹簧发生弹性形变缓解爆炸引起的剧烈形变，以致防火外壳与防爆安装板不会剧烈爆开，使得防火防爆机构的防火防爆作用更加安全有效。
附图说明
图1为本发明实施例1防火防爆型轨道交通用电容器的结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1中B处的局部放大图；
图4为本发明实施例2防火防爆型轨道交通用电容器的结构示意图。
图中：1、壳体；2、芯子；3、端子接头；4、安装柱；5、安装座；6、防火防爆机构；7、顶板；8、防爆腔；9、引脚；10、导线；51、第二卡块；61、防火外壳；62、防爆安装板；63、导热胶；64、第一防爆弹簧；65、第二防爆弹簧；66、防爆间隙；67、缓冲腔；68、防火腔；69、渗胶腔；71、第一卡块。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
实施例1
如图1-3所示，本实施例的一种防火防爆型轨道交通用电容器，包括壳体1、芯子2、端子接头3，壳体1的上方设有顶板7，端子接头3设于顶板7的顶端，芯子2贯穿壳体1的内腔并向下延伸至壳体1外，芯子2的底端连接有安装柱4，安装柱4的外围以及壳体1的底部设有安装座5，壳体1的外围设有防火防爆机构6；
防火防爆机构6包括防火外壳61、防爆安装板62，防火外壳61包裹于壳体1的外围，防火外壳61与壳体1之间填充有导热胶63；防爆安装板62对称安装于顶板7、壳体1以及安装座5的外围，防爆安装板62与顶板7、安装座5的端面接触部位分别连接有第一防爆弹簧64和第二防爆弹簧65。
本实施例的防火防爆型轨道交通用电容器，在现有技术的基础上，通过在壳体1的外围设置用于预防和缓冲电容器起火爆炸的防火防爆机构6，防火防爆机构6包括防火外壳61、防爆安装板62，防火外壳61与壳体1之间填充有导热胶63，防爆安装板62与顶板7、安装座5的端面接触部位分别连接有第一防爆弹簧64和第二防爆弹簧65；当壳体1内发生起火爆炸时，导热胶63吸附热量并扩散排出至防火外壳61外，防火阻燃；同时防火外壳61与防爆安装板62发生形变缓解爆炸，第一防爆弹簧64和第二防爆弹簧65发生弹性形变缓解爆炸引起的剧烈形变，以致防火外壳61与防爆安装板62不会剧烈爆开，使得防火防爆机构6的防火防爆作用更加安全有效。
防火外壳61、防爆安装板62的材质为耐热橡胶，第一防爆弹簧64和第二防爆弹簧65均水平设置。耐热橡胶使得防火外壳61、防爆安装板62具有良好的刚度和耐热性，回弹能力强；水平设置的第一防爆弹簧64和第二防爆弹簧65缓解壳体1向四周爆炸时产生的冲击力。
顶板7的顶部对称设有两个第一卡块71，安装座5的外壁对称设有两个第二卡块51，防爆安装板62的截面呈U型，防爆安装板62的顶部和底部分别与第一卡块71、第二卡块51紧固，防爆安装板62的主体与防火外壳61之间具有防爆间隙66。防爆安装板62通过第一卡块71、第二卡块51紧固装配后，借助防爆间隙66进一步缓解壳体1发生爆炸时产生的冲击力。
第一卡块71与第二卡块51的截面呈L形或长方形。
防火外壳61呈连续的波浪状或弧状，防火外壳61内设有多个渗胶腔69，渗胶腔69自导热胶63处至防爆间隙66处孔径减小，渗胶腔69的孔径范围为0.1-0.3mm。波浪状或弧状的防火外壳61增加了导热胶63与防火外壳61的接触面积，增加了导热胶63的散热效率；渗胶腔69的设计使得发生剧烈爆炸时，一部分导热胶63沿渗胶腔69排出后缓解冲击力，不会造成导热胶63的大面积爆炸溅射，仍能够持续的导热散热。
壳体1的顶部与顶板7的底部之间设有防爆腔8，壳体1的顶部设有引脚9，引脚9通过导线10与端子接头3连接。
安装柱4的长度大于安装座5且二者之间具有间隙。
实施例2
如图4所示，本实施例的防火防爆型轨道交通用电容器，与实施例1的区别在于：防爆间隙66内设有与防爆安装板62连接的缓冲腔67，缓冲腔67从上至下间隔设置且相邻的缓冲腔67之间设有防火腔68，防火腔68内填充有防火油。
缓冲腔67与防火腔68的截面呈长方形或梯形，缓冲腔67与防火腔68朝向防火外壳61的口部密封有薄膜。缓冲腔67与防火腔68的设计，使得当防火外壳61因爆炸破裂后，碎片割破薄膜后沿防爆间隙66和缓冲腔67排出，同时防火腔68内的防火油喷出，对明火进行覆盖和扑灭，起到良好的防火阻燃效果。
本实施例的防火防爆型轨道交通用电容器，防火防爆原理如下：
a)当壳体1内发生起火爆炸时，导热胶63吸附热量并扩散排出至防火外壳61外，防火阻燃；同时防火外壳61与防爆安装板62发生形变缓解爆炸，第一防爆弹簧64和第二防爆弹簧65发生弹性形变缓解爆炸引起的剧烈形变，以致防火外壳61与防爆安装板62不会剧烈爆开，使得防火防爆机构6的预防缓冲作用更加安全有效；
b)波浪状或弧状的防火外壳61增加了导热胶63与防火外壳61的接触面积，增加了导热胶63的散热效率；一部分导热胶63沿渗胶腔69排出后缓解冲击力，不会造成导热胶63的大面积爆炸溅射，仍能够持续的导热散热；
c)当防火外壳61因爆炸破裂后，碎片割破薄膜后沿防爆间隙66和缓冲腔67排出，同时防火腔68内的防火油喷出，对明火进行覆盖和扑灭，起到良好的防火阻燃效果。
需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.防火防爆型轨道交通用电容器，包括壳体(1)、芯子(2)、端子接头(3)，壳体(1)的上方设有顶板(7)，端子接头(3)设于顶板(7)的顶端，芯子(2)贯穿壳体(1)的内腔并向下延伸至壳体(1)外，其特征在于：所述芯子(2)的底端连接有安装柱(4)，安装柱(4)的外围以及壳体(1)的底部设有安装座(5)，壳体(1)的外围设有防火防爆机构(6)；防火防爆机构(6)包括防火外壳(61)、防爆安装板(62)，防火外壳(61)包裹于壳体(1)的外围，防火外壳(61)与壳体(1)之间填充有导热胶(63)；防爆安装板(62)对称安装于顶板(7)、壳体(1)以及安装座(5)的外围，防爆安装板(62)与顶板(7)、安装座(5)的端面接触部位分别连接有第一防爆弹簧(64)和第二防爆弹簧(65)。
2.根据权利要求1所述的防火防爆型轨道交通用电容器，其特征在于：所述顶板(7)的顶部对称设有两个第一卡块(71)，安装座(5)的外壁对称设有两个第二卡块(51)，防爆安装板(62)的截面呈U型，防爆安装板(62)的顶部和底部分别与第一卡块(71)、第二卡块(51)紧固，防爆安装板(62)的主体与防火外壳(61)之间具有防爆间隙(66)。
3.根据权利要求2所述的防火防爆型轨道交通用电容器，其特征在于：所述防爆间隙(66)内设有与防爆安装板(62)连接的缓冲腔(67)，缓冲腔(67)从上至下间隔设置且相邻的缓冲腔(67)之间设有防火腔(68)，防火腔(68)内填充有防火油。
4.根据权利要求3所述的防火防爆型轨道交通用电容器，其特征在于：所述缓冲腔(67)与防火腔(68)的截面呈长方形或梯形，缓冲腔(67)与防火腔(68)朝向防火外壳(61)的口部密封有薄膜。
5.根据权利要求2所述的防火防爆型轨道交通用电容器，其特征在于：所述第一卡块(71)与第二卡块(51)的截面呈L形或长方形。
6.根据权利要求1所述的防火防爆型轨道交通用电容器，其特征在于：所述防火外壳(61)呈连续的波浪状或弧状，防火外壳(61)内设有多个渗胶腔(69)，渗胶腔(69)自导热胶(63)处至防爆间隙(66)处孔径减小，渗胶腔(69)的孔径范围为0.1-0.3mm。
7.根据权利要求1所述的防火防爆型轨道交通用电容器，其特征在于：所述防火外壳(61)、防爆安装板(62)的材质为耐热橡胶，第一防爆弹簧(64)和第二防爆弹簧(65)均水平设置。
8.根据权利要求1所述的防火防爆型轨道交通用电容器，其特征在于：所述壳体(1)的顶部与顶板(7)的底部之间设有防爆腔(8)，壳体(1)的顶部设有引脚(9)，引脚(9)通过导线(10)与端子接头(3)连接。
9.根据权利要求1所述的防火防爆型轨道交通用电容器，其特征在于：所述安装柱(4)的长度大于安装座(5)且二者之间具有间隙。
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| CN112397303B (zh) | 2022-03-22 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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