CN112396903A - 一种特斯拉电动汽车的实训教具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种特斯拉电动汽车的实训教具，该实训教具包括第一实训平台、第二实训平台、第三实训平台、第四实训平台和第五实训平台，第一实训平台用于展示动力和底盘，且包括车架、动力组件、行驶组件、驱动组件和控制组件，第二实训平台用于展示电池热管理系统，第三实训平台用于展示灯光照明系统，第四实训平台用于展示舒适系统，第五实训平台用于展示双温空调系统。该实训教具不仅可以让学生观察到特斯拉MODEL S的底盘和动力，并且通过展示特斯拉MODEL S电池热管理系统、双温空调系统、灯光照明系统、舒适系统，使得学生对全车各部分有了全面的认识，从而培养了学生正确的分析和解决实际问题的能力，让学生真正掌握对特斯拉MODEL S的维修。

Description

一种特斯拉电动汽车的实训教具

技术领域

本申请涉及车辆教学设备领域，具体为一种特斯拉电动汽车的实训教具。

背景技术

当前，在新一轮科技革命助推下，汽车朝着电动化、智能化方向发展，汽车与交通、信息、能源、城市等产业空前紧密结合。新能源电动汽车作为科技创新的标志性产品，作为跨产业融合的关键节点，正迎来一个全新发展时代。

特斯拉作为全球新能源车企的技术和行业领导者，其推出的MODEL S是电动汽车的标杆，MODEL S相对于其他新能源电动汽车而言，其自身有着不同设计， 这些不同设计在市场上并不多见。MODEL S给汽修行业带来了新的课题，因此汽修教学中需要针对MODEL S开展针对性的教学，让学生对MODEL S的内部设计有深入的理解和认识。

然而，针对特斯拉MODEL S的实训教具却寥寥无几，因此本领域技术人员亟需设计出一种针对特斯拉MODEL S的实训教具来满足教学要求，辅助教师教学，让学生真正掌握对特斯拉MODEL S的维修。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种特斯拉电动汽车的实训教具，该实训教具可以让学生观察到特斯拉MODEL S的底盘和动力，并且通过电池热管理系统、双温空调系统、灯光照明系统、舒适系统，使得学生对特斯拉MODEL S各部分有了全面的认识，从而培养了学生正确的分析和解决实际问题的能力，让学生真正掌握对特斯拉MODEL S的维修。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种特斯拉电动汽车的实训教具，其特征在于，该实训教具包括第一实训平台、第二实训平台、第三实训平台、第四实训平台和第五实训平台，其中；

所述第一实训平台用于展示动力和底盘，且包括车架、动力组件、行驶组件、驱动组件和控制组件，所述动力组件包括位于车架中部的动力电池，和位于所述动力电池上的低压电瓶、转化器、车载充电机、第一高压分配盒、第二高压分配盒，所述动力电池放置于所述车架上，通过电池罩扣盖在所述动力电池上，所述第一高压分配盒分别通过连接线与所述动力电池、所述车载充电机和所述第二高压分配盒相电性连接，所述第二高压分配盒通过连接线与所述转化器相电性连接，所述转化器通过连接线与所述低压电瓶相电性连接；

所述行驶组件包括第一模块和第二模块，所述第一模块位于所述车架的前部，所述第二模块位于所述车架的后部；

所述驱动组件安装于所述第二模块上，所述驱动组件包括驱动电机、电机控制器、减速器，所述驱动电机、所述电机控制器和所述减速器集成为一体，所述电机控制器通过连接线与所述第一高压分配盒相电性连接，所述驱动电机将驱动力传递给所述减速器，所述减速器通过半轴传递给后轮；

所述控制组件包括分别通过连接线与所述低压电瓶相电性连接的操控屏、第一控制器、第二控制器、第三控制器、第四控制器，所述操控屏固定于仪表板上，所述仪表板通过仪表支架固定在所述车架上，所述操控屏通过连接线分别与所述第一控制器、所述第二控制器、所述第三控制器和所述第四控制器相电性连接；

其中，所述控制组件还包括安装在所述第二模块上的第一输出接头、第二输出接头、第三输出接头和第四输出接头，所述第一输出接头通过连接线与所述第一控制器相电性连接，所述第二输出接头通过连接线与所述第二控制器相电性连接，所述第三输出接头通过连接线与所述第三控制器相电性连接，所述第四输出接头通过连接线与所述第四控制器相电性连接；

所述第二实训平台用于展示电池热管理系统，且包括第二展示架、热管理面板和第一热管理模块，所述热管理面板固定于所述第二展示架上，所述热管理面板上印刻有电池热管理原理图，所述第一热管理模块固定于所述热管理面板上，所述第一热管理模块通过连接线与第一输入接头相电性连接，所述第一输入接头固定于所述第二展示架上，所述第一输入接头通过连接线与所述第一输出接头相电性连接；

所述第三实训平台用于展示灯光照明系统，且包括第三展示架、灯光照明面板和灯光照明模块，所述灯光照明面板固定于所述第三展示架上，所述灯光照明模块固定于所述灯光照明面板上，所述灯光照明模块通过连接线与第二输入接头相电性连接，所述第二输入接头固定于所述第三展示架上，所述第二输入接头通过连接线与所述第二输出接头相电性连接；

所述第四实训平台用于展示舒适系统，且包括第四展示架、舒适面板和舒适模块，所述舒适面板固定于所述第四展示架上，所述舒适模块固定于所述舒适面板上，所述舒适模块通过连接线与第三输入接头相电性连接，所述第三输入接头固定于所述第四展示架上，所述第三输入接头通过连接线与所述第三输出接头相电性连接；

所述第五实训平台用于展示双温空调系统，且包括第五展示架、空调面板和空调模块，所述空调面板固定于所述第五展示架上，所述空调模块固定于所述空调面板上，所述空调模块通过连接线与第四输入接头相电性连接，所述第四输入接头固定于所述第五展示架上，所述第四输入接头通过连接线与所述第四输出接头相电性连接。

进一步，所述第一模块包括前悬架、前轮、前减振器、前车身支架，所述前悬架固定在所述车架上，所述前轮和所述前减振器的数量均为两个，且对称位于所述前悬架的左右两侧，所述前减振器的下端固定在所述前悬架上，所述前轮通过前万向节与所述前悬架相连接，所述前万向节通过前悬架臂与所述前车身支架相固定连接，所述前车身支架下端固定在所述前悬架上，所述前车身支架上端与所述前减振器的上端相固定连接；

所述第二模块包括后悬架、后轮、后减振器、后车身支架，所述后悬架固定在所述车架上，所述后轮和所述后减振器的数量均为两个，且对称位于所述后悬架的左右两侧，所述后轮通过后万向节与所述后悬架相连接，所述后减振器的下端固定在所述后悬架上。

进一步，所述第一热管理模块包括通过连接线与所述第一输入接头相电性连接的散热器左侧驱动器、左前风口驱动器、散热器右侧驱动器、右侧风口驱动器、冷却液散热器、三路防冻液旁通阀、电池出口温度传感器、冷却液冷却器、第一防冻液泵、电池加热器、三路冷却器旁通阀、驱动单元防液泵、第二防冻液泵、四通防冻液旁通阀、电池入口温度传感器，以及防冻液存储罐、转化器模型、车载充电机模型、驱动电机模型、动力电池模型，其中：

所述散热器左侧驱动器、所述左前风口驱动器、所述右前风口驱动器和散热器右侧驱动器位于所述热管理面板的左侧，并且从上到下依次排列；

所述冷却液散热器位于所述散热器左侧驱动器的右侧，所述冷却液散热器上下端分别通过透明管道与所述三路防冻液旁通阀上端和左端相贯通，所述三路防冻液旁通阀的右端通过透明管道与所述电池出口温度传感器左端相贯通，

所述电池出口温度传感器的右端通过透明管道与所述驱动电机模型上端相贯通，所述驱动电机模型的下端通过透明管道与所述车载充电机模型的右端相贯通，所述车载充电机模型的上端通过透明管道与所述驱动单元防冻液泵下端相贯通，所述驱动单元防冻液泵的右端通过透明管道与所述防冻液存储罐左端相贯通，

所述防冻液存储罐的右端通过透明管道与所述四通防冻液旁通泵下端相贯通，所述四通防冻液旁通阀的左端通过透明管道与连通所述冷却液散热器下端到所述三路防冻液旁通阀左端的透明管道相贯通，所述四通防冻液旁通阀的上端通过透明管道与所述第二防冻液泵左端相贯通，所述第二防冻液泵的上端通过透明管道与所述三路冷却器旁通阀右端相贯通，

所述三路冷却器旁通阀的左端通过透明管道与所述冷却液冷却器下端相贯通，所述冷却液冷却器的右端通过透明管道与所述第一防冻液泵左端相贯通，所述三路冷却器旁通阀的上端通过透明管道与连通所述冷却液冷却器右端到所述第一防冻液泵左端的透明管道相贯通，所述第一防冻液泵的右端通过透明管道与所述电池加热器左端相贯通，所述电池加热器的下端通过透明管道与所述转化器模型上端相贯通，所述转化器模型的下端通过透明管道与所述电池入口温度传感器右端相贯通，所述电池入口温度传感器的左端通过透明管道与所述动力电池模型上端相贯通，所述动力电池模型的下端与所述四通防冻液旁通阀右端相贯通。

进一步，所述防冻液存储罐位于所述热管理面板的右上角，且其内储存有带颜色的液体，所述液体通过透明管道在所述冷却液散热器、所述三路防冻液旁通阀、所述电池出口温度传感器、所述冷却液冷却器、所述第一防冻液泵、所述电池加热器、所述三路冷却器旁通阀、所述驱动单元防液泵、所述第二防冻液泵、所述四通防冻液旁通阀、所述电池入口温度传感器、所述防冻液存储罐、所述转化器模型、所述车载充电机模型、所述驱动电机模型、所述动力电池模型之间流动。

进一步，所述灯光照明模块包括通过连接线分别与所述第二输入接头相电性连接的前照灯总成、侧转向灯、前雾灯总成、扬声器总成、后尾灯总成、阅读灯、高位刹车灯、牌照灯，其中：

所述前照灯总成、所述侧转向灯、所述前雾灯总成、所述扬声器总成、所述后尾灯总成、所述牌照灯的数量均为两个，且都对称固定于所述灯光照明面板的左右两侧，所述阅读灯的数量为两组且对称固定于所述灯光照明面板的左右两侧，所述阅读灯的每组由上下两个组成；

所述前照灯总成、所述前雾灯总成、所述高位刹车灯和所述后尾灯总成从上到下依次排布，所述扬声器总成位于所述前雾灯的内侧，所述阅读灯位于所述扬声器总成的内侧，所述牌照灯位于所述后尾灯总成的内侧，所述牌照灯位于所述高位刹车灯的下侧，所述阅读灯位于所述高位刹车灯的上侧。

进一步，所述灯光照明面板上印刻有与所述前照灯总成、所述侧转向灯、所述前雾灯总成、所述后尾灯总成、所述高位刹车灯、所述扬声器、所述阅读灯、所述牌照灯相对应各自的端子图，在所述前照灯总成、所述侧转向灯、所述前雾灯总成、所述后尾灯总成、所述高位刹车灯、所述扬声器、所述阅读灯、所述牌照灯相对应各自的端子图上开设有端子孔，所述端子孔上安装有检测端子，所述检测端子分别通过连接线与相对应的所述前照灯总成、所述侧转向灯、所述前雾灯总成、所述后尾灯总成、所述高位刹车灯、所述扬声器、所述阅读灯、所述牌照灯相电性连接。

进一步，所述舒适模块包括通过连接线分别与所述第三输入接头相电性连接的左侧后视镜、左侧车门单元、开门警示灯、左侧前门拉手、左前门锁块、左前门内拉手、左前升降电机、左前升降开关、左侧后门拉手、左后门锁块、左后门内拉手、左后升降电机、左后门窗开关、右侧后视镜、右侧车门单元、右侧前门拉手、右前门锁块、右前门内拉手、右前升降电机、右侧后门拉手、右后门锁块、右后门内拉手、右后升降电机、右后门窗开关，其中：

所述左侧后视镜与所述右侧后视镜对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左侧车门单元与所述右侧侧车门单元对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左侧前门拉手与所述右侧前门拉手对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左前门锁块与所述右前门锁块对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左前门内拉手与所述右前门内拉手对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左前升降电机与所述右前升降电机对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左侧后门拉手与所述右侧后门拉手对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左后门锁块与所述右后门锁块对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左后门内拉手与所述右后门内拉手对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左后升降电机与所述右后升降电机对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左后门窗开关与所述右后门窗开关对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述开门警示灯的数量为两个，且对称分布于所述舒适面板的左右两侧。

进一步，所述舒适面板上印刻有与所述左侧后视镜、所述左侧车门单元、开门警示灯、所述左侧前门拉手、所述左前门锁块、所述左前门内拉手、所述左前升降电机、所述左前升降开关、所述左侧后门拉手、所述左后门锁块、所述左后门内拉手、所述左后升降电机、所述左后门窗开关、所述右侧后视镜、所述右侧车门单元、所述右侧前门拉手、所述右前门锁块、所述右前门内拉手、所述右前升降电机、所述所述右侧后门拉手、所述右后门锁块、所述右后门内拉手、所述右后升降电机、所述右后门窗开关相对应各自的端子图上开设有端子孔，所述端子孔上安装有检测端子，所述检测端子分别通过连接线与相对应的所述左侧后视镜、所述左侧车门单元、开门警示灯、所述左侧前门拉手、所述左前门锁块、所述左前门内拉手、所述左前升降电机、所述左前升降开关、所述左侧后门拉手、所述左后门锁块、所述左后门内拉手、所述左后升降电机、所述左后门窗开关、所述右侧后视镜、所述右侧车门单元、所述右侧前门拉手、所述右前门锁块、所述右前门内拉手、所述右前升降电机、所述所述右侧后门拉手、所述右后门锁块、所述右后门内拉手、所述右后升降电机、所述右后门窗开关相电性连接。

进一步，所述空调模块包括通过连接线分别与所述第四输入接头相电性连接的左侧脚部出风温度传感器、左侧中央出风温度传感器、除霜伺服电机、除霜温度传感器、右侧脚部出风温度传感器、右侧中央出风温度传感器、气态冷凝器、制冷剂压力开关、PTC加热器、冷却器膨胀阀、压缩机总成、空调控制模块、THC温控模块、蒸发箱、司机侧伺服电机、乘客侧伺服电机、离子发生器、雨量光照传感器、UV雨量监测传感器、环境光照监测传感器、鼓风机调速电阻、鼓风机总成、室外温度传感器、室内温度传感器，其中：

所述PTC加热器位于所述压缩机总成的上侧，所述蒸发箱位于所述PTC加热器右侧，所述鼓风机总成位于所述蒸发箱的下侧。

进一步，所述空调模块还包括若干组调速组件，所述调速组件通过连接线分别与所述左侧中央出风口温度传感器、所述右侧中央出风口温度传感器、所述左侧脚部出风口温度传感器、所述右侧脚部出风口温度传感器、所述除霜出风口温度传感器相电性连接，所述调速组件包括固定于所述空调面板上的第一显示屏、开关旋钮、调速旋钮；

所述空调模块还包括若干个第二显示屏，所述第二显示屏通过连接线分别与所述室内温度传感器、所述室外温度传感器、所述雨量光照传感器、所述蒸发箱相电性连接。

（三）有益效果

与现有技术相比具备以下有益效果：

本发明提供了一种特斯拉电动汽车的实训教具，该实训教具包括第一实训平台、第二实训平台、第三实训平台、第四实训平台和第五实训平台，其中，所述第一实训平台用于展示动力和底盘，且包括车架、动力组件、行驶组件、驱动组件和控制组件，所述动力组件包括位于车架中部的动力电池，和位于所述动力电池上的低压电瓶、转化器、车载充电机、第一高压分配盒、第二高压分配盒，所述第二实训平台用于展示电池热管理系统且包括第二展示架、热管理面板和第一热管理模块，所述第三实训平台用于展示灯光照明系统且包括第三展示架、灯光照明面板和灯光照明模块，所述第四实训平台用于展示舒适系统且包括第四展示架、舒适面板和舒适模块，所述第五实训平台用于展示双温空调系统且包括第五展示架、空调面板和空调模块。该实训教具不仅可以让学生观察到特斯拉MODEL S的底盘和动力，并且通过展示特斯拉MODEL S电池热管理系统、双温空调系统、灯光照明系统、舒适系统，使得学生对全车各部分有了全面的认识，从而培养了学生正确的分析和解决实际问题的能力，让学生真正掌握对特斯拉MODEL S的维修。

附图说明

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

图1为具体实施方式中第一实训平台的结构示意图；

图2为具体实施方式中驱动组件的结构示意图；

图3为具体实施方式中第一实训平台的电路原理示意图一；

图4为具体实施方式中第一实训平台的电路原理示意图二；

图5为具体实施方式中热管理面板和第一热管理模块的示意图；

图6为具体实施方式中灯光照明面板和灯光照明模块的示意图；

图7为具体实施方式中舒适面板和舒适模块的示意图；

图8为具体实施方式中空调面板和空调模块的示意图；

图例说明：1-第一实训平台；11-车架；12-动力组件；121-动力电池；122-低压电瓶；123-转化器；124-车载充电机；125-第一高压分配盒；126-第二高压分配盒；127-电池罩；128-充电接口；129-座椅；13-行驶组件；131-第一模块；1311-前悬架；1312-前轮；1313-前减振器；1314-前车身支架；1315-前饰板；132-第二模块；1321-后车身支架；1322-后轮；1323-后减振器；14-驱动组件；141-驱动电机；142-电机控制器；143-减速器；144-半轴；15-控制组件；151-操控屏；152-第一控制器；153-第二控制器；154-第三控制器；155-第四控制器；156-仪表板；157-仪表支架；17-转向组件；

2-第二实训平台；21-热管理面板；22-第一热管理模块；2201-散热器左侧驱动器；2202-左前风口驱动器；2203-散热器右侧驱动器；2204-右侧风口驱动器；2205-冷却液散热器；2206-三路防冻液旁通阀；2207-电池出口温度传感器；2208-冷却液冷却器；2209-第一防冻液泵；2210-电池加热器；2211-三路冷却器旁通阀；2212-驱动单元防液泵；2213-第二防冻液泵；2214-四通防冻液旁通阀；2215-电池入口温度传感器；2216-防冻液存储罐；2217-转化器模型；2218-车载充电机模型；2219-驱动电机模型；2220-动力电池模型；2221-透明管道；

3-第三实训平台；31-灯光照明面板；32-灯光照明模块；321-前照灯总成；322-前雾灯总成；323-扬声器总成；324-后尾灯总成；325-阅读灯；326-高位刹车灯；327-牌照灯；328-侧转向灯；

4-第四实训平台；41-舒适面板；42-舒适模块；4201-左侧后视镜；4202-左侧车门单元；4203-开门警示灯；4204-左侧前门拉手；4205-左前门锁块；4206-左前门内拉手；4207-左前升降电机；4208-左前升降开关；4209-左侧后门拉手；4210-左后门锁块；4211-左后门内拉手；4212-左后升降电机；4213-左后门窗开关；4214-右侧后视镜；4215-右侧车门单元；4216-右侧前门拉手；4217-右前门锁块；4218-右前门内拉手；4219-右前升降电机；4221-右侧后门拉手；4222-右后门锁块；4223-右后门内拉手；4224-右后升降电机；4225-右后门窗开关；

5-第五实训平台；51-空调面板；52-空调模块，521-PTC加热器；522-压缩机总成；523-蒸发箱；524-鼓风机总成。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。此外，下文为了描述方便，所引用的“上”、“下”、“左”、“右”等于附图本身的上、下、左、右等方向一致，下文中的“第一”、“第二”等为描述上加以区分，并没有其他特殊含义。

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种特斯拉电动汽车的实训教具，如图1-8所示，该实训教具以特斯拉MODEL S整车为基础，将整车分解为动力底盘、电池热管理系统、灯光照明系统、舒适系统和灯光照明。动力底盘分别分别通过专用的线束与电池热管理系统、灯光照明系统、舒适系统和灯光照明系统相电性连接，专用的线束具有安全可靠、传输速度快，通过直观展示各系统的结构与原理及工作过程，使学生清晰的了解特斯拉MODELS动力和底盘系统的连接方式，灯光照明部件、舒适部件、空调部件结构，热管理系统的工作方式，从而使得学生对全车各部分有了全面的认识，从而培养了学生正确的分析和解决实际问题的能力，让学生真正掌握对特斯拉MODEL S的维修。该实训教具包括第一实训平台1、第二实训平台2、第三实训平台3、第四实训平台414和第五实训平台5，具体说明如下：

1-第一实训平台1

如图1所示，所述第一实训平台1用于展示动力和底盘，且包括车架11、动力组件12、行驶组件13、驱动组件14和控制组件15，所述动力组件12包括位于车架11中部的动力电池121，和位于所述动力电池121上的低压电瓶122、转化器123、车载充电机124、第一高压分配盒125、第二高压分配盒126，如图3所示，所述动力电池121放置于所述车架11上，通过电池罩127扣盖在所述动力电池121上，所述第一高压分配盒125分别通过连接线与所述动力电池121、所述车载充电机124和所述第二高压分配盒126相电性连接，所述第二高压分配盒126通过连接线与所述转化器123相电性连接，所述转化器123通过连接线与所述低压电瓶122相电性连接。

在具体应用场景中，所述动力组件12还包括电池管理器，所述电池管理器和所述动力电池121集成为一体，且通过所述电池罩127扣盖着使其与外界相隔离，所述电池罩127由透明材质制成。

其中，所述动力电池121共分为16个长方体型的电池组，电池组之间串联连接，电压共402伏。每个电池组又由6个单体电池包串联而成，每个电池包由74节18650电池并联而成，18650电池的直径18毫米、长度65毫米。为了方便电池组内的第二散热管理模块的散热管路的安放，单体电池包的采用不规则的布置。因此，特斯拉Model S 85kWh型号使用了多达7104节电池，按照3.6V的工作电压和3.2Ah的电容量来计算的话，总电量约为82kWh，略低于车型说明的电量。这7000多节电池组成的电池组重量将近700公斤，占了整台车重量近一半。

其中，所述动力组件12还包括第二热管理模块，所述第二热管理模块通过连接线与所述第一控制器152相电性连接，所述第二热管理模块用于对所述动力电池121的热相关问题进行管理，确保动力电池121使用性能、安全性和寿命。

其中，如图3所示，所述动力组件12还包括充电接口128，所述充电接口128固定在所述后车身支架1321上，所述充电接口128通过连接线与所述车载充电机124相电性连接。

其中，所述第一高压分配盒125和所述车载充电机124分别通过固定架固定在所述电池罩127的后部，所述车载充电机124位于所述第一高压分配盒125的右侧；

如图1所示，所述第二高压分配盒126、所述低压电瓶122和所述转化器123均通过紧固件固定在所述电池罩127的前部，所述转化器123位于所述第二高压分配盒126的左侧。

其中，如图1所示，所述动力组件12还包括座椅129，所述座椅129固定在动力电池121上，通过设置座椅129可以让学生坐上去亲自去感受，同时去操作方向盘。

所述行驶组件13包括第一模块131和第二模块132，所述第一模块131位于所述车架11的前部，所述第二模块132位于所述车架11的后部。

进一步，如图1所示，所述第一模块131包括前悬架1311、前轮1312、前减振器1313、前车身支架1314，所述前悬架1311固定在所述车架11上，所述前轮1312和所述前减振器1313的数量均为两个，且对称位于所述前悬架1311的左右两侧，所述前减振器1313的下端固定在所述前悬架1311上，所述前轮1312通过前万向节与所述前悬架1311相连接，所述前万向节通过前悬架1311臂与所述前车身支架1314相固定连接，所述前车身支架1314下端固定在所述前悬架1311上，所述前车身支架1314上端与所述前减振器1313的上端相固定连接；

如图1所示，所述第二模块132包括后悬架、后轮1322、后减振器1323、后车身支架1321，所述后悬架固定在所述车架11上，所述后轮1322和所述后减振器1323的数量均为两个，且对称位于所述后悬架的左右两侧，所述后轮1322通过后万向节与所述后悬架相连接，所述后减振器1323的下端固定在所述后悬架上。

在具体应用场景中，如图1所示，所述第一模块131还包括前饰板1315和前饰板1315下裙，所述前饰板1315固定于所述前悬架1311上，所述前饰板1315下裙固定于所述前饰板1315上。

其中，所述前车身支架1314包括前横杆，和位于所述前横杆左右两端的前支杆；

所述后车身支架1321包括后横杆，和位于所述后横杆左右两侧的后支杆。

如图2所示，所述驱动组件14安装于所述第二模块132上，所述驱动组件14包括驱动电机141、电机控制器142、减速器143，所述驱动电机141、所述电机控制器142和所述减速器143集成为一体，所述电机控制器142通过连接线与所述第一高压分配盒125相电性连接，所述驱动电机141将驱动力传递给所述减速器143，所述减速器143通过半轴144传递给后轮1322。

在具体应用场景中，驱动电机141的规格为交流异步感应电动机，感应电动机是尼古拉˙特斯拉在一个世纪前发明的，特斯拉汽车的名字也是为了纪念尼古拉˙特斯拉而取的。感应电动机有两个主要的部件，定子和转子。转子由横着的多根导电杆，两端的导电圆盘，以及夹在导电圆盘之间的多个硅钢片组成。定子连接到三相交流电上，线圈中的三相交流电产生旋转的磁场，从而在电机中产生具有4个磁极的磁场，旋转的磁场在转子的导电杆中产生感应电流。因为导电杆中有电流，所以导电杆在磁场中转动。

如图4所示，所述控制组件15包括分别通过连接线与所述低压电瓶122相电性连接的操控屏151、第一控制器152、第二控制器153、第三控制器154、第四控制器155，所述操控屏151固定于仪表板156上，所述仪表板156通过仪表支架157固定在所述车架11上，所述操控屏151通过连接线分别与所述第一控制器152、所述第二控制器153、所述第三控制器154和所述第四控制器155相电性连接。

其中，所述控制组件15还包括安装在所述第二模块132上的第一输出接头、第二输出接头、第三输出接头和第四输出接头，所述第一输出接头通过连接线与所述第一控制器152相电性连接，所述第二输出接头通过连接线与所述第二控制器153相电性连接，所述第三输出接头通过连接线与所述第三控制器154相电性连接，所述第四输出接头通过连接线与所述第四控制器155相电性连接。

在具体应用场景中，所述第一输出接头、所述第二输出接头、所述第三输出接头和所述第四输出接头均为航空接头。

在具体应用场景中，所述第一实训平台1不仅包括车架11、动力组件12、行驶组件13、驱动组件14、控制组件15，还包括转向组件17、制动组件等部件，由于转向组件17、制动组件等部件为现有技术，因此本申请再次就不一一赘述。

2-述第二实训平台2

所述第二实训平台2用于展示电池热管理系统，且包括第二展示架、热管理面板21和第一热管理模块21，所述热管理面板21固定于所述第二展示架上，所述热管理面板21上印刻有电池热管理原理图，所述第一热管理模块21固定于所述热管理面板21上，所述第一热管理模块21通过连接线与第一输入接头相电性连接，所述第一输入接头固定于所述第二展示架上，所述第一输入接头通过连接线与所述第一输出接头相电性连接。

在具体应用场景中，所述第二展示架、所述三展示架、所述第四展示架、所述第五展示架均由支架、框架、桌面、储物盒，其中，所述支架由左支架、右支架组成，所述左支架和所述右支架对称固定于所述框架的左右两侧，所述左支架和所述右支架下端均设有可移动的脚轮，所述脚轮的数量不少于两个；

所述框架为长方体薄壁中空壳体，所述框架的前侧分为面板部和标题部，所述面板部位于所述标题部下侧，其中，所述第二展示架的面板部安装有所述热管理面板21，所述标题部雕刻有特斯拉MODEL S电池热管理实训平台，所述第三展示架的面板部安装有所述灯光照明面板31，所述标题部雕刻有特斯拉MODEL S灯光照明实训平台，所述第四展示架的面板部安装有所述舒适面板，所述标题部雕刻有特斯拉MODEL S舒适实训平台，所述第五展示架的面板部安装有所述空调面板51，所述标题部雕刻有特斯拉MODEL S双温空调实训平台；

所述框架的后侧开设有接头孔，其中，位于所述第二展示架上的插头孔内安装有第一输入接头，位于所述第三展示架上的插头孔内安装有第二输入接头，位于所述第四展示架上的插头孔内安装有第三输入接头，位于所述第五展示架上的插头孔内安装有第四输入接头；

所述桌面由板材折弯而成，所述桌面上端面后侧与所述框架相固定连接，所述桌面左右两端分别与所述左支架和所述右支架相固定连接；

所述储物盒位于所述桌面下侧，所述储物盒左右两端分别与所述左支架和所述右支架相固定连接。

进一步，如图5所示，所述第一热管理模块21包括通过连接线与所述第一输入接头相电性连接的散热器左侧驱动器2201、左前风口驱动器2202、散热器右侧驱动器2203、右侧风口驱动器2204、冷却液散热器2205、三路防冻液旁通阀2206、电池出口温度传感器2207、冷却液冷却器2208、第一防冻液泵2209、电池加热器2210、三路冷却器旁通阀2211、驱动单元防液泵2212、第二防冻液泵2213、四通防冻液旁通阀2214、电池入口温度传感器2215，以及防冻液存储罐2216、转化器模型2217、车载充电机模型2218、驱动电机模型2219、动力电池模型2220，其中：

所述散热器左侧驱动器2201、所述左前风口驱动器2202、所述右前风口驱动器和散热器右侧驱动器2203位于所述热管理面板21的左侧，并且从上到下依次排列；

所述冷却液散热器2205位于所述散热器左侧驱动器2201的右侧，所述冷却液散热器2205上下端分别通过透明管道2221与所述三路防冻液旁通阀2206上端和左端相贯通，所述三路防冻液旁通阀2206的右端通过透明管道2221与所述电池出口温度传感器2207左端相贯通，

所述电池出口温度传感器2207的右端通过透明管道2221与所述驱动电机模型2219上端相贯通，所述驱动电机模型2219的下端通过透明管道2221与所述车载充电机模型2218的右端相贯通，所述车载充电机模型2218的上端通过透明管道2221与所述驱动单元防冻液泵下端相贯通，所述驱动单元防冻液泵的右端通过透明管道2221与所述防冻液存储罐2216左端相贯通，

所述防冻液存储罐2216的右端通过透明管道2221与所述四通防冻液旁通泵下端相贯通，所述四通防冻液旁通阀2214的左端通过透明管道2221与连通所述冷却液散热器2205下端到所述三路防冻液旁通阀2206左端的透明管道2221相贯通，所述四通防冻液旁通阀2214的上端通过透明管道2221与所述第二防冻液泵2213左端相贯通，所述第二防冻液泵2213的上端通过透明管道2221与所述三路冷却器旁通阀2211右端相贯通，

所述三路冷却器旁通阀2211的左端通过透明管道2221与所述冷却液冷却器2208下端相贯通，所述冷却液冷却器2208的右端通过透明管道2221与所述第一防冻液泵2209左端相贯通，所述三路冷却器旁通阀2211的上端通过透明管道2221与连通所述冷却液冷却器2208右端到所述第一防冻液泵2209左端的透明管道2221相贯通，所述第一防冻液泵2209的右端通过透明管道2221与所述电池加热器2210左端相贯通，所述电池加热器2210的下端通过透明管道2221与所述转化器模型2217上端相贯通，所述转化器模型2217的下端通过透明管道2221与所述电池入口温度传感器2215右端相贯通，所述电池入口温度传感器2215的左端通过透明管道2221与所述动力电池模型2220上端相贯通，所述动力电池模型2220的下端与所述四通防冻液旁通阀2214右端相贯通。

在具体应用场景中，所述电池加热器2210还通过连接线与第二高压分配盒126相电性连接。

进一步，如图5所示，所述防冻液存储罐2216位于所述热管理面板21的右上角，且其内储存有带颜色的液体，所述液体通过透明管道2221在所述冷却液散热器2205、所述三路防冻液旁通阀2206、所述电池出口温度传感器2207、所述冷却液冷却器2208、所述第一防冻液泵2209、所述电池加热器2210、所述三路冷却器旁通阀2211、所述驱动单元防液泵2212、所述第二防冻液泵2213、所述四通防冻液旁通阀2214、所述电池入口温度传感器2215、所述防冻液存储罐2216、所述转化器模型2217、所述车载充电机模型2218、所述驱动电机模型2219、所述动力电池模型2220之间流动。

在具体应用场景中，动力和底盘处于启动状态下，通过在操控屏151上的相应操作，使得第一热管理模块21在第一控制器152的控制下，出现不同模式：电池加热模式、电机冷却模式、电池冷却模式，以及参数模式：电池和动力单元冷却，加热与冷却系统保证动力系统与高压电瓶的温度系统用一个4通模式阀来转换冷却液以串并的路径；串联模式，串联模式把电池和动力部分连在一起。在此模式下热量在两个系统中转换；并联模式，并联模式把电池和动力系统分开，在此模式下热量在两个系统中不转换；并联模式电池回路，并联模式允许动力单元冷却液用水箱高效冷却，因为动力单元可以比电池温度高，例如，电池需冷却，但动力单元不需，电池冷却单独流过Chiller电池冷却器，或冷却液流过加热器加热来加热电池而动力单元不用，并联模式也用于冷却充电器，在充电时不影响电池温度。此外，由于特斯拉MODEL S的电池热管理系统为本领域的现有技术，本申请在此就不一一赘述了。

3-第三实训平台3

所述第三实训平台3用于展示灯光照明系统，且包括第三展示架、灯光照明面板31和灯光照明模块32，所述灯光照明面板31固定于所述第三展示架上，所述灯光照明模块32固定于所述灯光照明面板31上，所述灯光照明模块32通过连接线与第二输入接头相电性连接，所述第二输入接头固定于所述第三展示架上，所述第二输入接头通过连接线与所述第二输出接头相电性连接。

进一步，如图6所示，所述灯光照明模块32包括通过连接线分别与所述第二输入接头相电性连接的前照灯总成321、侧转向灯328、前雾灯总成322、扬声器总成323、后尾灯总成324、阅读灯325、高位刹车灯326、牌照灯327，其中：

所述前照灯总成321、所述侧转向灯328、所述前雾灯总成322、所述扬声器总成323、所述后尾灯总成324、所述牌照灯327的数量均为两个，且都对称固定于所述灯光照明面板31的左右两侧，所述阅读灯325的数量为两组且对称固定于所述灯光照明面板31的左右两侧，所述阅读灯325的每组由上下两个组成；

所述前照灯总成321、所述前雾灯总成322、所述高位刹车灯326和所述后尾灯总成324从上到下依次排布，所述扬声器总成323位于所述前雾灯的内侧，所述阅读灯325位于所述扬声器总成323的内侧，所述牌照灯327位于所述后尾灯总成324的内侧，所述牌照灯327位于所述高位刹车灯326的下侧，所述阅读灯325位于所述高位刹车灯326的上侧。

进一步，如图6所示，所述灯光照明面板31上印刻有与所述前照灯总成321、所述侧转向灯328、所述前雾灯总成322、所述后尾灯总成324、所述高位刹车灯326、所述扬声器、所述阅读灯325、所述牌照灯327相对应各自的端子图，在所述前照灯总成321、所述侧转向灯328、所述前雾灯总成322、所述后尾灯总成324、所述高位刹车灯326、所述扬声器、所述阅读灯325、所述牌照灯327相对应各自的端子图上开设有端子孔，所述端子孔上安装有检测端子，所述检测端子分别通过连接线与相对应的所述前照灯总成321、所述侧转向灯328、所述前雾灯总成322、所述后尾灯总成324、所述高位刹车灯326、所述扬声器、所述阅读灯325、所述牌照灯327相电性连接。

在具体应用场景中，动力和底盘处于启动状态下，学生在教师的指导下，通过将万能表等测量仪器的测试针插入检测端子内，在万能表等测量仪器的显示屏上将显示与检测端子相对应的灯光照明部件的电压、电流等电参数，具体测量方法参见特斯拉MODEL S的原车电路图，由于特斯拉MODEL S原车电路图为本领域的现有技术，本申请在此就不一一赘述了。

4-第四实训平台414

所述第四实训平台414用于展示舒适系统，且包括第四展示架、舒适面板和舒适模块42，所述舒适面板固定于所述第四展示架上，所述舒适模块42固定于所述舒适面板上，所述舒适模块42通过连接线与第三输入接头相电性连接，所述第三输入接头固定于所述第四展示架上，所述第三输入接头通过连接线与所述第三输出接头相电性连接。

进一步，如图7所示，所述舒适模块42包括通过连接线分别与所述第三输入接头相电性连接的左侧后视镜4201、左侧车门单元4202、开门警示灯4203、左侧前门拉手4204、左前门锁块4205、左前门内拉手4206、左前升降电机4207、左前升降开关4208、左侧后门拉手4209、左后门锁块4210、左后门内拉手4211、左后升降电机4212、左后门窗开关4213、右侧后视镜4214、右侧车门单元4215、右侧前门拉手4216、右前门锁块4217、右前门内拉手4218、右前升降电机4219、右侧后门拉手4221、右后门锁块4222、右后门内拉手4223、右后升降电机4224、右后门窗开关4225，其中：

所述左侧后视镜4201与所述右侧后视镜4214对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左侧车门单元4202与所述右侧侧车门单元对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左侧前门拉手4204与所述右侧前门拉手4216对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左前门锁块4205与所述右前门锁块4217对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左前门内拉手4206与所述右前门内拉手4218对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左前升降电机4207与所述右前升降电机4219对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左侧后门拉手4209与所述右侧后门拉手4221对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左后门锁块4210与所述右后门锁块4222对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左后门内拉手4211与所述右后门内拉手4223对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左后升降电机4212与所述右后升降电机4224对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左后门窗开关4213与所述右后门窗开关4225对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述开门警示灯4203的数量为两个，且对称分布于所述舒适面板的左右两侧。

进一步，如图7所示，所述舒适面板上印刻有与所述左侧后视镜4201、所述左侧车门单元4202、开门警示灯4203、所述左侧前门拉手4204、所述左前门锁块4205、所述左前门内拉手4206、所述左前升降电机4207、所述左前升降开关4208、所述左侧后门拉手4209、所述左后门锁块4210、所述左后门内拉手4211、所述左后升降电机4212、所述左后门窗开关4213、所述右侧后视镜4214、所述右侧车门单元4215、所述右侧前门拉手4216、所述右前门锁块4217、所述右前门内拉手4218、所述右前升降电机4219、所述所述右侧后门拉手4221、所述右后门锁块4222、所述右后门内拉手4223、所述右后升降电机4224、所述右后门窗开关4225相对应各自的端子图上开设有端子孔，所述端子孔上安装有检测端子，所述检测端子分别通过连接线与相对应的所述左侧后视镜4201、所述左侧车门单元4202、开门警示灯4203、所述左侧前门拉手4204、所述左前门锁块4205、所述左前门内拉手4206、所述左前升降电机4207、所述左前升降开关4208、所述左侧后门拉手4209、所述左后门锁块4210、所述左后门内拉手4211、所述左后升降电机4212、所述左后门窗开关4213、所述右侧后视镜4214、所述右侧车门单元4215、所述右侧前门拉手4216、所述右前门锁块4217、所述右前门内拉手4218、所述右前升降电机4219、所述所述右侧后门拉手4221、所述右后门锁块4222、所述右后门内拉手4223、所述右后升降电机4224、所述右后门窗开关4225相电性连接。

在具体应用场景中，动力和底盘处于启动状态下，学生在教师的指导下，通过将万能表等测量仪器的测试针插入检测端子内，在万能表等测量仪器的显示屏上将显示与检测端子相对应的舒适部件的电压、电流等电参数，具体测量方法参见特斯拉MODEL S的原车电路图，由于特斯拉MODEL S原车电路图为本领域的现有技术，本申请在此就不一一赘述了。

5-第五实训平台5

所述第五实训平台5用于展示双温空调系统，且包括第五展示架、空调面板51和空调模块52，所述空调面板51固定于所述第五展示架上，所述空调模块52固定于所述空调面板51上，所述空调模块52通过连接线与第四输入接头相电性连接，所述第四输入接头固定于所述第五展示架上，所述第四输入接头通过连接线与所述第四输出接头相电性连接。

进一步，如图8所示，所述空调模块52包括通过连接线分别与所述第四输入接头相电性连接的左侧脚部出风温度传感器、左侧中央出风温度传感器、除霜伺服电机、除霜温度传感器、右侧脚部出风温度传感器、右侧中央出风温度传感器、气态冷凝器、制冷剂压力开关、PTC加热器521、冷却器膨胀阀、压缩机总成522、空调控制模块、THC温控模块、蒸发箱523、司机侧伺服电机、乘客侧伺服电机、离子发生器、雨量光照传感器、UV雨量监测传感器、环境光照监测传感器、鼓风机调速电阻、鼓风机总成524、室外温度传感器、室内温度传感器，其中：

所述PTC加热器521位于所述压缩机总成522的上侧，所述蒸发箱523位于所述PTC加热器521右侧，所述鼓风机总成524位于所述蒸发箱523的下侧。

在具体应用场景中，如图3所示，所述PTC加热器521通过连接线与第二高压分配盒126相电性连接，所述压缩机总成522通过连接线与第二高压分配盒126相电性连接。

进一步，如图8所示，所述空调模块52还包括若干组调速组件，所述调速组件通过连接线分别与所述左侧中央出风口温度传感器、所述右侧中央出风口温度传感器、所述左侧脚部出风口温度传感器、所述右侧脚部出风口温度传感器、所述除霜出风口温度传感器相电性连接，所述调速组件包括固定于所述空调面板51上的第一显示屏、开关旋钮、调速旋钮。

在具体应用场景中，动力和底盘处于启动状态下，当打开与所述左侧中央出风口温度传感器的调速组件的开关旋钮后，在第一显示屏上会显示左侧中央出风口温度传感器的工作电压，当旋转调速旋钮可以看到第一显示屏上会显示左侧中央出风口温度传感器的工作电压会进行变化，从而培养了学生正确的分析和解决实际问题的能力，让学生真正掌握对特斯拉MODEL S的维修。

动力和底盘处于启动状态下，当打开与所述右侧中央出风口温度传感器的调速组件的开关旋钮后，在第一显示屏上会显示右侧中央出风口温度传感器的工作电压，当旋转调速旋钮可以看到第一显示屏上会显示右侧中央出风口温度传感器的工作电压会进行变化，从而培养了学生正确的分析和解决实际问题的能力，让学生真正掌握对特斯拉MODEL S的维修。

动力和底盘处于启动状态下，当打开与所述左侧脚部出风口温度传感器的调速组件的开关旋钮后，在第一显示屏上会显示左侧脚部出风口温度传感器的工作电压，当旋转调速旋钮可以看到第一显示屏上会显示左侧脚部出风口温度传感器的工作电压会进行变化，从而培养了学生正确的分析和解决实际问题的能力，让学生真正掌握对特斯拉MODEL S的维修。

动力和底盘处于启动状态下，当打开与所述右侧脚部出风口温度传感器的调速组件的开关旋钮后，在第一显示屏上会显示右侧脚部出风口温度传感器的工作电压，当旋转调速旋钮可以看到第一显示屏上会显示右侧脚部出风口温度传感器的工作电压会进行变化，从而培养了学生正确的分析和解决实际问题的能力，让学生真正掌握对特斯拉MODEL S的维修。

动力和底盘处于启动状态下，当打开与所述除霜出风口温度传感器的调速组件的开关旋钮后，在第一显示屏上会显示除霜出风口温度传感器的工作电压，当旋转调速旋钮可以看到第一显示屏上会显示除霜出风口温度传感器的工作电压会进行变化，从而培养了学生正确的分析和解决实际问题的能力，让学生真正掌握对特斯拉MODEL S的维修。

所述空调模块52还包括若干个第二显示屏，所述第二显示屏通过连接线分别与所述室内温度传感器、所述室外温度传感器、所述雨量光照传感器、所述蒸发箱523相电性连接。

在具体应用场景中，动力和底盘处于启动状态下，与室内温度传感器相电性连接的第二显示屏显示室内温度传感器的工作电压，与室外温度传感器相电性连接的第二显示屏显示室外温度传感器的工作电压，与雨量光照传感器相电性连接的第二显示屏显示雨量光照传感器的工作电压，与蒸发箱523相电性连接的第二显示屏显示蒸发箱523的工作电压，从而培养了学生正确的分析和解决实际问题的能力，让学生真正掌握对特斯拉MODEL S的维修。

本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施场景的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。

本领域技术人员可以理解实施场景中的装置中的模块可以按照实施场景描述进行分布于实施场景的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施场景的一个或多个装置中。上述实施场景的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。

以上公开的仅为本发明的具体实施场景，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种特斯拉电动汽车的实训教具，其特征在于，该实训教具包括第一实训平台（1）、第二实训平台（2）、第三实训平台（3）、第四实训平台（41）（4）和第五实训平台（5），其中；

所述第一实训平台（1）用于展示动力和底盘，且包括车架（11）、动力组件（12）、行驶组件（13）、驱动组件（14）和控制组件（15），所述动力组件（12）包括位于车架（11）中部的动力电池（121），和位于所述动力电池（121）上的低压电瓶（122）、转化器（123）、车载充电机（124）、第一高压分配盒（125）、第二高压分配盒（126），所述动力电池（121）放置于所述车架（11）上，通过电池罩（127）扣盖在所述动力电池（121）上，所述第一高压分配盒（125）分别通过连接线与所述动力电池（121）、所述车载充电机（124）和所述第二高压分配盒（126）相电性连接，所述第二高压分配盒（126）通过连接线与所述转化器（123）相电性连接，所述转化器（123）通过连接线与所述低压电瓶（122）相电性连接；

所述行驶组件（13）包括第一模块（131）和第二模块（132），所述第一模块（131）位于所述车架（11）的前部，所述第二模块（132）位于所述车架（11）的后部；

所述驱动组件（14）安装于所述第二模块（132）上，所述驱动组件（14）包括驱动电机（141）、电机控制器（142）、减速器（143），所述驱动电机（141）、所述电机控制器（142）和所述减速器（143）集成为一体，所述电机控制器（142）通过连接线与所述第一高压分配盒（125）相电性连接，所述驱动电机（141）将驱动力传递给所述减速器（143），所述减速器（143）通过半轴（144）传递给后轮（1322）；

所述控制组件（15）包括分别通过连接线与所述低压电瓶（122）相电性连接的操控屏（151）、第一控制器（152）、第二控制器（153）、第三控制器（154）、第四控制器（155），所述操控屏（151）固定于仪表板（156）上，所述仪表板（156）通过仪表支架（157）固定在所述车架（11）上，所述操控屏（151）通过连接线分别与所述第一控制器（152）、所述第二控制器（153）、所述第三控制器（154）和所述第四控制器（155）相电性连接；

其中，所述控制组件（15）还包括安装在所述第二模块（132）上的第一输出接头、第二输出接头、第三输出接头和第四输出接头，所述第一输出接头通过连接线与所述第一控制器（152）相电性连接，所述第二输出接头通过连接线与所述第二控制器（153）相电性连接，所述第三输出接头通过连接线与所述第三控制器（154）相电性连接，所述第四输出接头通过连接线与所述第四控制器（155）相电性连接；

所述第二实训平台（2）用于展示电池热管理系统，且包括第二展示架、热管理面板（21）和第一热管理模块（21），所述热管理面板（21）固定于所述第二展示架上，所述热管理面板（21）上印刻有电池热管理原理图，所述第一热管理模块（21）固定于所述热管理面板（21）上，所述第一热管理模块（21）通过连接线与第一输入接头相电性连接，所述第一输入接头固定于所述第二展示架上，所述第一输入接头通过连接线与所述第一输出接头相电性连接；

所述第三实训平台（3）用于展示灯光照明系统，且包括第三展示架、灯光照明面板（31）和灯光照明模块（32），所述灯光照明面板（31）固定于所述第三展示架上，所述灯光照明模块（32）固定于所述灯光照明面板（31）上，所述灯光照明模块（32）通过连接线与第二输入接头相电性连接，所述第二输入接头固定于所述第三展示架上，所述第二输入接头通过连接线与所述第二输出接头相电性连接；

所述第四实训平台（41）（4）用于展示舒适系统，且包括第四展示架、舒适面板和舒适模块（42），所述舒适面板固定于所述第四展示架上，所述舒适模块（42）固定于所述舒适面板上，所述舒适模块（42）通过连接线与第三输入接头相电性连接，所述第三输入接头固定于所述第四展示架上，所述第三输入接头通过连接线与所述第三输出接头相电性连接；

所述第五实训平台（5）用于展示双温空调系统，且包括第五展示架、空调面板（51）和空调模块（52），所述空调面板（51）固定于所述第五展示架上，所述空调模块（52）固定于所述空调面板（51）上，所述空调模块（52）通过连接线与第四输入接头相电性连接，所述第四输入接头固定于所述第五展示架上，所述第四输入接头通过连接线与所述第四输出接头相电性连接。

2.如权利要求1所述的一种特斯拉电动汽车的实训教具，其特征在于，所述第一模块（131）包括前悬架（1311）、前轮（1312）、前减振器（1313）、前车身支架（1314），所述前悬架（1311）固定在所述车架（11）上，所述前轮（1312）和所述前减振器（1313）的数量均为两个，且对称位于所述前悬架（1311）的左右两侧，所述前减振器（1313）的下端固定在所述前悬架（1311）上，所述前轮（1312）通过前万向节与所述前悬架（1311）相连接，所述前万向节通过前悬架（1311）臂与所述前车身支架（1314）相固定连接，所述前车身支架（1314）下端固定在所述前悬架（1311）上，所述前车身支架（1314）上端与所述前减振器（1313）的上端相固定连接；

所述第二模块（132）包括后悬架、后轮（1322）、后减振器（1323）、后车身支架（1321），所述后悬架固定在所述车架（11）上，所述后轮（1322）和所述后减振器（1323）的数量均为两个，且对称位于所述后悬架的左右两侧，所述后轮（1322）通过后万向节与所述后悬架相连接，所述后减振器（1323）的下端固定在所述后悬架上。

3.如权利要求1所述的一种特斯拉电动汽车的实训教具，其特征在于，所述第一热管理模块（21）包括通过连接线与所述第一输入接头相电性连接的散热器左侧驱动器（2201）、左前风口驱动器（2202）、散热器右侧驱动器（2203）、右侧风口驱动器（2204）、冷却液散热器（2205）、三路防冻液旁通阀（2206）、电池出口温度传感器（2207）、冷却液冷却器（2208）、第一防冻液泵（2209）、电池加热器（2210）、三路冷却器旁通阀（2211）、驱动单元防液泵（2212）、第二防冻液泵（2213）、四通防冻液旁通阀（2214）、电池入口温度传感器（2215），以及防冻液存储罐（2216）、转化器模型（2217）、车载充电机模型（2218）、驱动电机模型（2219）、动力电池模型（2220），其中：

所述散热器左侧驱动器（2201）、所述左前风口驱动器（2202）、所述右前风口驱动器和散热器右侧驱动器（2203）位于所述热管理面板（21）的左侧，并且从上到下依次排列；

所述冷却液散热器（2205）位于所述散热器左侧驱动器（2201）的右侧，所述冷却液散热器（2205）上下端分别通过透明管道（2221）与所述三路防冻液旁通阀（2206）上端和左端相贯通，所述三路防冻液旁通阀（2206）的右端通过透明管道（2221）与所述电池出口温度传感器（2207）左端相贯通，

所述电池出口温度传感器（2207）的右端通过透明管道（2221）与所述驱动电机模型（2219）上端相贯通，所述驱动电机模型（2219）的下端通过透明管道（2221）与所述车载充电机模型（2218）的右端相贯通，所述车载充电机模型（2218）的上端通过透明管道（2221）与所述驱动单元防冻液泵下端相贯通，所述驱动单元防冻液泵的右端通过透明管道（2221）与所述防冻液存储罐（2216）左端相贯通，

所述防冻液存储罐（2216）的右端通过透明管道（2221）与所述四通防冻液旁通泵下端相贯通，所述四通防冻液旁通阀（2214）的左端通过透明管道（2221）与连通所述冷却液散热器（2205）下端到所述三路防冻液旁通阀（2206）左端的透明管道（2221）相贯通，所述四通防冻液旁通阀（2214）的上端通过透明管道（2221）与所述第二防冻液泵（2213）左端相贯通，所述第二防冻液泵（2213）的上端通过透明管道（2221）与所述三路冷却器旁通阀（2211）右端相贯通，

所述三路冷却器旁通阀（2211）的左端通过透明管道（2221）与所述冷却液冷却器（2208）下端相贯通，所述冷却液冷却器（2208）的右端通过透明管道（2221）与所述第一防冻液泵（2209）左端相贯通，所述三路冷却器旁通阀（2211）的上端通过透明管道（2221）与连通所述冷却液冷却器（2208）右端到所述第一防冻液泵（2209）左端的透明管道（2221）相贯通，所述第一防冻液泵（2209）的右端通过透明管道（2221）与所述电池加热器（2210）左端相贯通，所述电池加热器（2210）的下端通过透明管道（2221）与所述转化器模型（2217）上端相贯通，所述转化器模型（2217）的下端通过透明管道（2221）与所述电池入口温度传感器（2215）右端相贯通，所述电池入口温度传感器（2215）的左端通过透明管道（2221）与所述动力电池模型（2220）上端相贯通，所述动力电池模型（2220）的下端与所述四通防冻液旁通阀（2214）右端相贯通。

4.如权利要求3所述的一种特斯拉电动汽车的实训教具，其特征在于，所述防冻液存储罐（2216）位于所述热管理面板（21）的右上角，且其内储存有带颜色的液体，所述液体通过透明管道（2221）在所述冷却液散热器（2205）、所述三路防冻液旁通阀（2206）、所述电池出口温度传感器（2207）、所述冷却液冷却器（2208）、所述第一防冻液泵（2209）、所述电池加热器（2210）、所述三路冷却器旁通阀（2211）、所述驱动单元防液泵（2212）、所述第二防冻液泵（2213）、所述四通防冻液旁通阀（2214）、所述电池入口温度传感器（2215）、所述防冻液存储罐（2216）、所述转化器模型（2217）、所述车载充电机模型（2218）、所述驱动电机模型（2219）、所述动力电池模型（2220）之间流动。

5.如权利要求1所述的一种特斯拉电动汽车的实训教具，其特征在于，所述灯光照明模块（32）包括通过连接线分别与所述第二输入接头相电性连接的前照灯总成（321）、侧转向灯（328）、前雾灯总成（322）、扬声器总成（323）、后尾灯总成（324）、阅读灯（325）、高位刹车灯（326）、牌照灯（327），其中：

所述前照灯总成（321）、所述侧转向灯（328）、所述前雾灯总成（322）、所述扬声器总成（323）、所述后尾灯总成（324）、所述牌照灯（327）的数量均为两个，且都对称固定于所述灯光照明面板（31）的左右两侧，所述阅读灯（325）的数量为两组且对称固定于所述灯光照明面板（31）的左右两侧，所述阅读灯（325）的每组由上下两个组成；

所述前照灯总成（321）、所述前雾灯总成（322）、所述高位刹车灯（326）和所述后尾灯总成（324）从上到下依次排布，所述扬声器总成（323）位于所述前雾灯的内侧，所述阅读灯（325）位于所述扬声器总成（323）的内侧，所述牌照灯（327）位于所述后尾灯总成（324）的内侧，所述牌照灯（327）位于所述高位刹车灯（326）的下侧，所述阅读灯（325）位于所述高位刹车灯（326）的上侧。

6.如权利要求5所述的一种特斯拉电动汽车的实训教具，其特征在于，所述灯光照明面板（31）上印刻有与所述前照灯总成（321）、所述侧转向灯（328）、所述前雾灯总成（322）、所述后尾灯总成（324）、所述高位刹车灯（326）、所述扬声器、所述阅读灯（325）、所述牌照灯（327）相对应各自的端子图，在所述前照灯总成（321）、所述侧转向灯（328）、所述前雾灯总成（322）、所述后尾灯总成（324）、所述高位刹车灯（326）、所述扬声器、所述阅读灯（325）、所述牌照灯（327）相对应各自的端子图上开设有端子孔，所述端子孔上安装有检测端子，所述检测端子分别通过连接线与相对应的所述前照灯总成（321）、所述侧转向灯（328）、所述前雾灯总成（322）、所述后尾灯总成（324）、所述高位刹车灯（326）、所述扬声器、所述阅读灯（325）、所述牌照灯（327）相电性连接。

7.如权利要求1所述的一种特斯拉电动汽车的实训教具，其特征在于，所述舒适模块（42）包括通过连接线分别与所述第三输入接头相电性连接的左侧后视镜（4201）、左侧车门单元（4202）、开门警示灯（4203）、左侧前门拉手（4204）、左前门锁块（4205）、左前门内拉手（4206）、左前升降电机（4207）、左前升降开关（4208）、左侧后门拉手（4209）、左后门锁块（4210）、左后门内拉手（4211）、左后升降电机（4212）、左后门窗开关（4213）、右侧后视镜（4214）、右侧车门单元（4215）、右侧前门拉手（4216）、右前门锁块（4217）、右前门内拉手（4218）、右前升降电机（4219）、右侧后门拉手（4221）、右后门锁块（4222）、右后门内拉手（4223）、右后升降电机（4224）、右后门窗开关（4225），其中：

所述左侧后视镜（4201）与所述右侧后视镜（4214）对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左侧车门单元（4202）与所述右侧侧车门单元对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左侧前门拉手（4204）与所述右侧前门拉手（4216）对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左前门锁块（4205）与所述右前门锁块（4217）对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左前门内拉手（4206）与所述右前门内拉手（4218）对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左前升降电机（4207）与所述右前升降电机（4219）对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左侧后门拉手（4209）与所述右侧后门拉手（4221）对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左后门锁块（4210）与所述右后门锁块（4222）对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左后门内拉手（4211）与所述右后门内拉手（4223）对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左后升降电机（4212）与所述右后升降电机（4224）对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述左后门窗开关（4213）与所述右后门窗开关（4225）对称分布于所述舒适面板的左右两侧，所述开门警示灯（4203）的数量为两个，且对称分布于所述舒适面板的左右两侧。

8.如权利要求7所述的一种特斯拉电动汽车的实训教具，其特征在于，所述舒适面板上印刻有与所述左侧后视镜（4201）、所述左侧车门单元（4202）、开门警示灯（4203）、所述左侧前门拉手（4204）、所述左前门锁块（4205）、所述左前门内拉手（4206）、所述左前升降电机（4207）、所述左前升降开关（4208）、所述左侧后门拉手（4209）、所述左后门锁块（4210）、所述左后门内拉手（4211）、所述左后升降电机（4212）、所述左后门窗开关（4213）、所述右侧后视镜（4214）、所述右侧车门单元（4215）、所述右侧前门拉手（4216）、所述右前门锁块（4217）、所述右前门内拉手（4218）、所述右前升降电机（4219）、所述所述右侧后门拉手（4221）、所述右后门锁块（4222）、所述右后门内拉手（4223）、所述右后升降电机（4224）、所述右后门窗开关（4225）相对应各自的端子图上开设有端子孔，所述端子孔上安装有检测端子，所述检测端子分别通过连接线与相对应的所述左侧后视镜（4201）、所述左侧车门单元（4202）、开门警示灯（4203）、所述左侧前门拉手（4204）、所述左前门锁块（4205）、所述左前门内拉手（4206）、所述左前升降电机（4207）、所述左前升降开关（4208）、所述左侧后门拉手（4209）、所述左后门锁块（4210）、所述左后门内拉手（4211）、所述左后升降电机（4212）、所述左后门窗开关（4213）、所述右侧后视镜（4214）、所述右侧车门单元（4215）、所述右侧前门拉手（4216）、所述右前门锁块（4217）、所述右前门内拉手（4218）、所述右前升降电机（4219）、所述所述右侧后门拉手（4221）、所述右后门锁块（4222）、所述右后门内拉手（4223）、所述右后升降电机（4224）、所述右后门窗开关（4225）相电性连接。

9.如权利要求1所述的一种特斯拉电动汽车的实训教具，其特征在于，所述空调模块（52）包括通过连接线分别与所述第四输入接头相电性连接的左侧脚部出风温度传感器、左侧中央出风温度传感器、除霜伺服电机、除霜温度传感器、右侧脚部出风温度传感器、右侧中央出风温度传感器、气态冷凝器、制冷剂压力开关、PTC加热器（521）、冷却器膨胀阀、压缩机总成（522）、空调控制模块、THC温控模块、蒸发箱（523）、司机侧伺服电机、乘客侧伺服电机、离子发生器、雨量光照传感器、UV雨量监测传感器、环境光照监测传感器、鼓风机调速电阻、鼓风机总成（524）、室外温度传感器、室内温度传感器，其中：

所述PTC加热器（521）位于所述压缩机总成（522）的上侧，所述蒸发箱（523）位于所述PTC加热器（521）右侧，所述鼓风机总成（524）位于所述蒸发箱（523）的下侧。

10.如权利要求9所述的一种特斯拉电动汽车的实训教具，其特征在于，所述空调模块（52）还包括若干组调速组件，所述调速组件通过连接线分别与所述左侧中央出风口温度传感器、所述右侧中央出风口温度传感器、所述左侧脚部出风口温度传感器、所述右侧脚部出风口温度传感器、所述除霜出风口温度传感器相电性连接，所述调速组件包括固定于所述空调面板（51）上的第一显示屏、开关旋钮、调速旋钮；

所述空调模块（52）还包括若干个第二显示屏，所述第二显示屏通过连接线分别与所述室内温度传感器、所述室外温度传感器、所述雨量光照传感器、所述蒸发箱（523）相电性连接。

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