CN112389329A - 车辆外后视镜和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆外后视镜和车辆，其中车辆外后视镜包括：后视镜镜头、后视镜底座和配合限位结构。配合限位结构设置在后视镜镜头与后视镜底座之间以限位连接后视镜镜头和后视镜底座，配合限位结构包括：第一限位组件和第二限位组件，第一限位组件与第二限位组件通过相对转动以实现二者之间的相互限位配合和相互分离，在第一限位组件与第二限位组件限位配合时，后视镜镜头连接在后视镜底座上，在第一限位组件与第二限位组件相互分离时，后视镜镜头与后视镜底座可相对分离。该车辆外后视镜中的后视镜镜头与后视镜底座之间为可拆卸的安装形式，即后视镜镜头可方便的从后视镜底座上拆卸下来，以便于后视镜镜头的维修以及更换。

Description

车辆外后视镜和车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆外后视镜和车辆。

背景技术

传统车辆外后视镜在出厂后，车辆外后视镜内的后视镜镜头和后视镜底座将不能够相对拆卸分离，导致在对后视镜镜头进行维修或更换时，需要将整个车辆外后视镜均从车门上拆卸下来，较为不便，存在改进空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆外后视镜，该车辆外后视镜中的后视镜镜头与后视镜底座之间为可拆卸的安装形式，即后视镜镜头可方便的从后视镜底座上拆卸下来，以便于后视镜镜头的维修以及更换。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆外后视镜，包括：后视镜镜头和后视镜底座；配合限位结构，所述配合限位结构设置在所述后视镜镜头与所述后视镜底座之间以限位连接所述后视镜镜头和所述后视镜底座，所述配合限位结构包括：第一限位组件和第二限位组件，所述第一限位组件与所述第二限位组件通过相对转动以实现二者之间的相互限位配合和相互分离，在所述第一限位组件与所述第二限位组件限位配合时，所述后视镜镜头连接在所述后视镜底座上，在所述第一限位组件与所述第二限位组件相互分离时，所述后视镜镜头与所述后视镜底座可相对分离。

进一步，所述第一限位组件与所述第二限位组件之间具有预设位置以及限位位置，所述第一限位组件相对于所述第二限位组件从所述预设位置向所述限位位置转动以实现二者之间的配合限位。

进一步，所述第一限位组件和所述第二限位组件中的一个设置在所述后视镜镜头上，所述第一限位组件和所述第二限位组件中的另一个设置在所述后视镜底座上。

进一步，所述第一限位组件包括：第一限位件和第二限位件，所述第一限位件设置在所述第二限位件的上方，以在所述第一限位件与所述第二限位件之间限定出第一限位空间，所述第二限位组件包括：第三限位件和第四限位件，所述第三限位件设置在所述第四限位件的上方，以在所述第三限位件与所述第四限位件之间限定出第二限位空间，所述第一限位件可限位在所述第二限位空间内，所述第四限位件可限位在所述第二限位空间内。

进一步，所述第一限位组件为多组，相邻两组所述第一限位组件之间具有间隔空间，所述第四限位件具有向外延伸的限位板，在所述限位板处于所述间隔空间内时，所述第一限位组件与所述第二限位组件之间处于所述预设位置。

进一步，在所述第一限位件限位在所述第二限位空间内，并且所述限位板限位在所述第一限位空间内时，所述第一限位组件与所述第二限位组件之间处于所述限位位置。

进一步，在所述第一限位件限位在所述第二限位空间内的同时，所述第四限位件限位在所述第一限位空间内。

进一步，所述第三限位件上具有向远离所述第四限位件的方向凹陷的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽距所述第四限位件的垂直距离大于所述第二凹槽距所述第四限位件的垂直距离，所述第一凹槽与第二凹槽之间连接有倾斜的导向面，所述第二凹槽与所述限位板上下正对，所述第一限位件具有朝向所述第三限位件伸出的限位块，在所述限位块位于所述第一凹槽内时，所述第一限位组件与所述第二限位组件之间处于所述预设位置，在所述限位块位于所述第二凹槽内时，所述第一限位组件与所述第二限位组件之间处于所述限位位置。

进一步，所述后视镜底座具有紧固孔，紧固件适于穿过所述紧固孔以与车门外板紧固。

相对于现有技术，本发明所述的车辆外后视镜具有以下优势：

本发明所述的车辆外后视镜，该车辆外后视镜中的后视镜镜头与后视镜底座之间为可拆卸的安装形式，即后视镜镜头可方便的从后视镜底座上拆卸下来，以便于后视镜镜头的维修以及更换。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，包括上述的车辆外后视镜以及车门，所述后视镜底座具有紧固孔，所述车门具有车门外板，所述车门外板上设置有凸焊螺母，紧固件适于穿过所述紧固孔以与所述凸焊螺母配合紧固，该车辆的车辆外后视镜更便于安装和拆卸。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的后视镜镜头的爆炸图；

图2是根据本发明实施例的后视镜底座的爆炸图；

图3是根据本发明实施例的车辆外后视镜的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的车辆外后视镜的结构示意图；

图5是根据本发明实施例的车辆外后视镜的局部爆炸图；

图6是根据本发明实施例的车辆外后视镜的剖视图；

图7是根据本发明实施例的第一限位组件的结构示意图；

图8是根据本发明实施例的第一限位组件的结构示意图；

图9是根据本发明实施例的第二限位组件的结构示意图；

图10是根据本发明实施例的第二限位组件的结构示意图；

图11是根据本发明实施例的第二限位组件的结构示意图；

图12是根据本发明实施例的后视镜底座安装在车门上的结构示意图；

图13是根据本发明实施例的后视镜底座安装在车门上的局部爆炸图；

图14是根据本发明实施例的车门外板的局部结构示意图；

图15是根据本发明实施例的车辆外后视镜安装在车门上的剖视图。

附图标记说明：

100-车辆外后视镜，1-后视镜镜头，2-后视镜底座，3-配合限位结构，31-第一限位组件，32-第二限位组件，311-第一限位件，312-第二限位件，313-第一限位空间，321-第三限位件，322-第四限位件，323-第二限位空间，33-间隔空间，3221-限位板，3211-第一凹槽，3212-第二凹槽，3213-导向面，3111-限位块，21-紧固孔，4-紧固件，200-车门，201-车门外板，202-凸焊螺母，11-镜头壳体，12-后视镜基板，13-后视镜转向灯，14-调节电机，15-镜片总成，16-折叠电机。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面参考图1-图15描述根据本发明实施例的车辆外后视镜100。

根据本发明实施例的车辆外后视镜100可以包括：后视镜镜头1、后视镜底座2和配合限位结构3。

如图1-图6所示，后视镜底座2适于安装在车门200上，而后视镜镜头1适于可转动的安装在后视镜底座2上。其中，后视镜镜头1包括：镜头壳体11、后视镜基板12、后视镜转向灯13、调节电机14、镜片总成15以及折叠电机16(参照图1)，其中，后视镜基板12、后视镜转向灯13、调节电机14、镜片总成15以及折叠电机16设置在镜头壳体11内。而后视镜底座2包括：支座和支座护罩(参照图2)，其中，支座设置在支座护罩内。

为使后视镜镜头1和后视镜底座2之间能够可相对拆卸分离，本发明设置了配合限位结构3，并将配合限位结构3设置在后视镜镜头1与后视镜底座2之间以限位连接后视镜镜头1和后视镜底座2，其中，配合限位结构3包括：第一限位组件31和第二限位组件32，第一限位组件31与第二限位组件32通过相对转动以实现二者之间的相互限位配合和相互分离。即在第一限位组件31与第二限位组件32限位配合时，后视镜镜头1连接在后视镜底座2上，而在第一限位组件31与第二限位组件32相互分离时，后视镜镜头1与后视镜底座2可相对分离，以实现二者之间的可相对拆卸。

由此，便于后视镜镜头1的拆卸维修，即在后视镜镜头1损坏时，不需要将整个车辆外后视镜100均拆卸下来，只需要将后视镜镜头1从后视镜底座2上拆卸下来维修即可，进而提高了拆卸维修的便利性，并且可在车辆出厂后实现不同外观的后视镜镜头1与不同外观的后视镜底座2的便捷匹配安装，进而可有效提升车辆外后视镜100的外观美观程度以及实用性。

根据本发明实施例的车辆外后视镜100，该车辆外后视镜100中的后视镜镜头1与后视镜底座2之间为可拆卸的安装形式，即后视镜镜头1可方便的从后视镜底座2上拆卸下来，以便于后视镜镜头1的维修以及更换。

结合图5-图11所示实施例，第一限位组件31与第二限位组件32之间具有预设位置以及限位位置(参照图6)，在第一限位组件31相对于第二限位组件32从预设位置向限位位置转动以实现二者之间的配合限位，此时后视镜镜头1与后视镜底座2相连接，而在第一限位组件31相对于第二限位组件32从限位位置恢复到预设位置时，后视镜镜头1与后视镜底座2可相对分离。

根据本发明的一些实施例，第一限位组件31和第二限位组件32中的一个设置在后视镜镜头1上，第一限位组件31和第二限位组件32中的另一个设置在后视镜底座2上。即在第一限位组件31设置在后视镜镜头1上时，第二限位组件32设置在后视镜底座2上。而在第一限位组件31设置在后视镜底座2上时，第二限位组件32设置在后视镜镜头1上。

如图1、图2、图5和图6所示，第一限位组件31设置在后视镜底座2中的支座上，而第二限位组件32设置在后视镜镜头1中的折叠电机16上。由此，当第一限位组件31与第二限位组件32限位配合连接时，后视镜镜头1能够连接在后视镜底座2上，且在折叠电机16的驱动下，后视镜镜头1可相对后视镜底座2自动转动。其中，折叠电机16可相对第二限位组件32转动而并非驱动第二限位组件32转动，即折叠电机16驱动后视镜镜头1转动并不会对第一限位组件31与第二限位组件32之间的配合限位造成影响。

结合图5-图11所示实施例，第一限位组件31包括：第一限位件311和第二限位件312，第一限位件311设置在第二限位件312的上方，以在第一限位件311与第二限位件312之间限定出第一限位空间313(参照图6-图8)，第二限位组件32包括：第三限位件321和第四限位件322，第三限位件321设置在第四限位件322的上方，以在第三限位件321与第四限位件322之间限定出第二限位空间323(参照图6、图9、图10和图11)，第一限位件311可限位在第二限位空间323内，第四限位件322可限位在第二限位空间323内。当第一限位件311限位在第二限位空间323内，并且第四限位件322限位在第二限位空间323内时，后视镜镜头1连接在后视镜底座2上。

如图7-图11所述，第一限位组件31为多组，相邻两组第一限位组件31之间具有间隔空间33，第四限位件322具有向外延伸的限位板3221，在限位板3221处于间隔空间33内时，第一限位组件31与第二限位组件32之间处于预设位置，而在第一限位件311限位在第二限位空间323内，并且限位板3221限位在第一限位空间313内时，第一限位组件31与第二限位组件32之间处于限位位置。

其中，第一限位组件31可为四组，限位板3221可为四个。由此，在限位板3221从间隔空间33向第一限位空间313内转动以及在限位板3221从第一限位空间313内向间隔空间33转动的过程中均只需转动45°即可。由此，可在保证第一限位组件31与第二限位组件32限位连接稳定性的情况下，尽可能的减小安装或拆卸时所需的转动角度，以使后视镜镜头1与后视镜底座2之间的安装以及拆卸更加方便。

参照图6，在第一限位件311限位在第二限位空间323内的同时，第四限位件322限位在第一限位空间313内。由此，只需进行一次转动即可完成第一限位组件31与第二限位组件32的限位配合或相对分离，进而可使后视镜镜头1与后视镜底座2之间的装配或拆卸均更为方便。

结合图6-图11所示实施例，第三限位件321上具有向远离第四限位件322的方向凹陷的第一凹槽3211和第二凹槽3212，其中，第一凹槽3211距第四限位件322的垂直距离大于第二凹槽3212距第四限位件322的垂直距离(参照图10)，第一凹槽3211与第二凹槽3212之间连接有向第二凹槽3212方向倾斜的导向面3213，且第二凹槽3212与限位板3221上下正对，第一限位件311具有朝向第三限位件321伸出的限位块3111(参照图7和图8)。

其中，限位块3111可分别配合在第一凹槽3211和第二凹槽3212内，并且导向面3213会对限位块3111起导向作用。在限位块3111位于第一凹槽3211内时，限位板3221位于间隔空间33内，此时，第一限位组件31与第二限位组件32之间处于预设位置，而在第二限位组件32相对于第一限位组件31转动，限位块3111经导向面3213的导向而位于第二凹槽3212内时，限位板3221限位在第一限位空间313内并与第一限位件311相止抵，此时，第一限位组件31与第二限位组件32之间处于限位位置。

由于第一凹槽3211距第四限位件322的垂直距离大于第二凹槽3212距第四限位件322的垂直距离，因此在限位块3111从第一凹槽3211处向第二凹槽3212处移动的过程中，第四限位件322整体会向靠近第一限位件311的方向移动，直至限位块3111与第二凹槽3212限位配合后，第四限位件322与第一限位件311完成止抵限位，此时第一限位组件31与第二限位组件32完成限位配合，进而使后视镜镜头1能够稳定的连接在后视镜底座2上。

在手动将后视镜镜头1从后视镜底座2上拆卸时，可先将后视镜镜头1向一个方向旋转至极限位置，并将后视镜镜头1抬起3mm，使其与后视镜底座2成2°倾角，之后通过反向转动后视镜镜头145°，使限位块3111从第二凹槽3212移动到第一凹槽3211，以将第二限位组件32从第一限位组件31上分离下来，进而实现了后视镜镜头1与后视镜底座2之间的拆卸分离。

如图12-图15所示，后视镜底座2具有紧固孔21，紧固件4适于穿过紧固孔21以与车门外板201上的凸焊螺母202紧固，以将后视镜底座2从车门200外侧安装到车门200上，进而将整个车辆外后视镜100从外侧安装在车门200上。

由于传统车辆外后视镜均采用从车门内侧将车辆外后视镜紧固在车门上的安装方式，即在安装时，从车门内侧使用紧固件穿过车门以与车辆外后视镜紧固，以将车辆外后视镜紧固在车门上，之后再将车门内板安装在车门上，以遮蔽紧固件。但由于车辆内部安装空间不足，导致安装人员的操作空间较小，安装工具易与周边件发生干涉，操作舒适性差，并且在维修或更换车辆外后视镜时，需要先将车门内板拆卸下来，才能够进行车辆外后视镜的拆卸，造成工时及成本的浪费，从而导致车辆外后视镜的安装与拆卸均较为不便。

为此，本发明实施例采用了上述的从外侧安装车辆外后视镜100的安装方式，可有效提升车辆外后视镜100安装与拆卸的便利性，进而可有效降低安装以及维修的工时。

根据本发明的一些实施例，后视镜底座2内具有第一线束，第一线束的一端适于与后视镜镜头1内的第二线束插接配合，而第一线束的另一端适于从车门外板201上的插入孔插入以与车辆内的第三线束插接配合，以完成车身与车辆外后视镜100之间线束的连接，进而使车身内的控制系统能够通过线束控制车辆外后视镜100。其中，第一线束、第二线束以及第三线束均采用圆形插件的设计形式，可有效节省内部线束的空间，实现插件的快速更换。并且通过线束的插接端自带固定的燕尾槽结构，实现线束上插件的定位及锁止，可使插接结构更牢固。

根据本发明另一方面的车辆，包括上述的车辆外后视镜100以及车门200，后视镜底座2具有紧固孔21(参照图2、图13和图15)，车门200具有车门外板201，车门外板201上设置有凸焊螺母202(参照图14)，紧固件4适于穿过紧固孔21以与凸焊螺母202配合紧固(参照图12-图15)，以从车门200外侧将后视镜底座2安装到车门200上，进而从车门200外侧将整个车辆外后视镜100安装在车门200上。

由此，采用上述的从外侧安装车辆外后视镜100的安装方式，可有效提升车辆外后视镜100安装与拆卸的便利性，进而可有效降低安装以及维修的工时，并且由于从车门200外侧将车辆外后视镜100安装到车门200上，因此降低了车门200内部安装空间的需求，还可以允许车门内板能够做的更薄。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆外后视镜(100)，其特征在于，包括：

后视镜镜头(1)和后视镜底座(2)；

配合限位结构(3)，所述配合限位结构(3)设置在所述后视镜镜头(1)与所述后视镜底座(2)之间以限位连接所述后视镜镜头(1)和所述后视镜底座(2)，所述配合限位结构(3)包括：第一限位组件(31)和第二限位组件(32)，所述第一限位组件(31)与所述第二限位组件(32)通过相对转动以实现二者之间的相互限位配合和相互分离，在所述第一限位组件(31)与所述第二限位组件(32)限位配合时，所述后视镜镜头(1)连接在所述后视镜底座(2)上，在所述第一限位组件(31)与所述第二限位组件(32)相互分离时，所述后视镜镜头(1)与所述后视镜底座(2)可相对分离。

2.根据权利要求1所述的车辆外后视镜(100)，其特征在于，所述第一限位组件(31)与所述第二限位组件(32)之间具有预设位置以及限位位置，所述第一限位组件(31)相对于所述第二限位组件(32)从所述预设位置向所述限位位置转动以实现二者之间的配合限位。

3.根据权利要求1所述的车辆外后视镜(100)，其特征在于，所述第一限位组件(31)和所述第二限位组件(32)中的一个设置在所述后视镜镜头(1)上，所述第一限位组件(31)和所述第二限位组件(32)中的另一个设置在所述后视镜底座(2)上。

4.根据权利要求2所述的车辆外后视镜(100)，其特征在于，所述第一限位组件(31)包括：第一限位件(311)和第二限位件(312)，所述第一限位件(311)设置在所述第二限位件(312)的上方，以在所述第一限位件(311)与所述第二限位件(312)之间限定出第一限位空间(313)，所述第二限位组件(32)包括：第三限位件(321)和第四限位件(322)，所述第三限位件(321)设置在所述第四限位件(322)的上方，以在所述第三限位件(321)与所述第四限位件(322)之间限定出第二限位空间(323)，所述第一限位件(311)可限位在所述第二限位空间(323)内，所述第四限位件(322)可限位在所述第二限位空间(323)内。

5.根据权利要求4所述的车辆外后视镜(100)，其特征在于，所述第一限位组件(31)为多组，相邻两组所述第一限位组件(31)之间具有间隔空间(33)，所述第四限位件(322)具有向外延伸的限位板(3221)，在所述限位板(3221)处于所述间隔空间(33)内时，所述第一限位组件(31)与所述第二限位组件(32)之间处于所述预设位置。

6.根据权利要求5所述的车辆外后视镜(100)，其特征在于，在所述第一限位件(311)限位在所述第二限位空间(323)内，并且所述限位板(3221)限位在所述第一限位空间(313)内时，所述第一限位组件(31)与所述第二限位组件(32)之间处于所述限位位置。

7.根据权利要求4所述的车辆外后视镜(100)，其特征在于，在所述第一限位件(311)限位在所述第二限位空间(323)内的同时，所述第四限位件(322)限位在所述第一限位空间(313)内。

8.根据权利要求6所述的车辆外后视镜(100)，其特征在于，所述第三限位件(321)上具有向远离所述第四限位件(322)的方向凹陷的第一凹槽(3211)和第二凹槽(3212)，所述第一凹槽(3211)距所述第四限位件(322)的垂直距离大于所述第二凹槽(3212)距所述第四限位件(322)的垂直距离，所述第一凹槽(3211)与第二凹槽(3212)之间连接有倾斜的导向面(3213)，所述第二凹槽(3212)与所述限位板(3221)上下正对，所述第一限位件(311)具有朝向所述第三限位件(321)伸出的限位块(3111)，在所述限位块(3111)位于所述第一凹槽(3211)内时，所述第一限位组件(31)与所述第二限位组件(32)之间处于所述预设位置，在所述限位块(3111)位于所述第二凹槽(3212)内时，所述第一限位组件(31)与所述第二限位组件(32)之间处于所述限位位置。

9.根据权利要求1所述的车辆外后视镜(100)，其特征在于，所述后视镜底座(2)具有紧固孔(21)，紧固件(4)适于穿过所述紧固孔(21)以与车门外板(201)紧固。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆外后视镜(100)以及车门(200)，所述后视镜底座(2)具有紧固孔(21)，所述车门(200)具有车门外板(201)，所述车门外板(201)上设置有凸焊螺母(202)，紧固件(4)适于穿过所述紧固孔(21)以与所述凸焊螺母(202)配合紧固。

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