CN112388879A - 一种新能源汽车用电容器包封材料注入设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用电容器包封材料注入设备，包括罐体和气液混合液管；罐体具有气液分离腔室，气液分离腔室横截面为圆形，罐体顶部设有气体出口，罐体底部设有液体出口，气体出口和液体出口均与气液分离腔室连通；气液混合液管安装在罐体上，气液混合液管的出液口延伸至气液分离腔室内壁，气液混合液管出液口端靠近气液混腔室内壁的母线与气液混合腔室内壁相切，即气液混合液管出液口排出液体速度方向与气液分离腔室内壁相切。本发明使液态环氧树脂在较小的流速下即可得到理想的旋流分离效果，对含气体的液态环氧树脂进行气液分离效果佳，有利于降低液态环氧树脂中的气体，从出液管流出的液体再进行对电容器的包封，提高产品的合格率。
Description
技术领域
本发明涉及树脂注入设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电容器包封材料注入设备。
背景技术
电容器，通常简称其容纳电荷的本领为电容，用字母C表示。电容器，顾名思义，是'装电的容器'，是一种容纳电荷的器件。电容器是电子设备中大量使用的电子元件之一，广泛应用于电路中的隔直通交，耦合，旁路，滤波，调谐回路，能量转换，控制等方面。电容器的包封材料大多为环氧树脂，液态的环氧树脂中含有一定量的气体，导致包封的电容器具有瑕疵甚至不合格，因此在液态的环氧树脂注入时，对环氧树脂中气体的排放具有一定的意义。
发明内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种新能源汽车用电容器包封材料注入设备。
本发明提出的新能源汽车用电容器包封材料注入设备，包括罐体和气液混合液管；
罐体具有气液分离腔室，气液分离腔室横截面为圆形，罐体顶部设有气体出口，罐体底部设有液体出口，气体出口和液体出口均与气液分离腔室连通；
气液混合液管安装在罐体上，气液混合液管的出液口延伸至气液分离腔室内壁，气液混合液管出液口端靠近气液混腔室内壁的母线与气液混合腔室内壁相切，即气液混合液管出液口排出液体速度方向与气液分离腔室内壁相切。
作为本发明进一步优化的方案，气液混合液管设有多个，且多个气液混合液管的出液口均匀设在气液分离腔室内壁的同一圆周上。
作为本发明进一步优化的方案，气液分离腔室的下半部分为锥形腔室，且锥形腔室内径从上到下逐渐变小。
作为本发明进一步优化的方案，气液分离腔室内壁上设有导流挡板，导流挡板与气液分离腔室形成分流通道，分流通道与气液混合液管连通，分流通道出液口端排出混合液体速度方向与气液分离腔室内壁相切，导流挡板用于分散从气液混合液管流出的混合液体。
作为本发明进一步优化的方案，分流通道的截面面积小于气液混合液管的横截面面积，实现增大混合气液排至气液分离腔室内壁上速度的效果。
作为本发明进一步优化的方案，导流挡板距离气液分离腔室的距离小于气液混合液管内径的四分之一。
作为本发明进一步优化的方案，导流挡板靠近气液分离腔室内壁的一面为向外凸的弧面。
作为本发明进一步优化的方案，弧面与其气液分离腔室内壁平行。
作为本发明进一步优化的方案，还包括转动杆，转动杆的两端分别与导流挡板、气液分离腔室内壁转动连接。
作为本发明进一步优化的方案，转动杆的侧壁上设有若干个凸起。
作为本发明进一步优化的方案，气体出口和液体出口上分别连接有出气管和出液管。
本发明所提出的新能源汽车用电容器包封材料注入设备，相对于现有技术具有如下有点：
液态的环氧树脂沿气液分离腔室内壁进入气液分离设备，在较小的流速下即可得到理想的旋流分离效果，对含气体的液态环氧树脂进行气液分离效果佳，有利于降低液态环氧树脂中的气体，从出液管流出的液体再进行对电容器的包封，提高产品的合格率；
设备制造紧凑，无传动部件，不堵塞。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明俯视图；
图3为本发明剖视图；
图4为本发明A区局部放大图。
图中：罐体1、气液分离腔室10、气液混合液管2、气体出口11、液体出口12、导流挡板3、底板30、侧板31、出气管4、出液管5、转动杆6、凸起7。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解对本发明的限制。
需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1-4所示，一种新能源汽车用电容器包封材料注入设备，包括罐体1和气液混合液管2；
罐体1具有气液分离腔室10，气液分离腔室10横截面为圆形，罐体1顶部设有气体出口11，罐体1底部设有液体出口12，气体出口11和液体出口12均与气液分离腔室10连通；
气液混合液管2安装在罐体1上，气液混合液管2的出液口延伸至气液分离腔室10内壁，气液混合液管2出液口端靠近气液混腔室10内壁的母线与气液混合腔室10内壁相切，即气液混合液管2出液口排出液体速度方向与气液分离腔室10内壁相切；
气液混合液管2设有多个，且多个气液混合液管2的出液口均匀设在气液分离腔室10内壁的同一圆周上，增大气液分离设备的工作效率；
气液分离腔室10的下半部分为锥形腔室，且锥形腔室内径从上到下逐渐变小，一方面增大气液分离的效率；另一方面使液体分布在锥形腔室的下半部分，避免分离出的气体从出液口流出；最后可以避免在气液分离腔室10上部溅出的液体直接落入液体中，导致没有进行气液分离的混合液体从液体出口12处排出；
气液分离腔室10内壁上设有导流挡板3，导流挡板3与气液分离腔室10形成分流通道，分流通道与气液混合液管2连通，分流通道出液口端排出混合液体速度方向与气液分离腔室10内壁相切，用于分散气混合液体，增大混合液体与气液分离腔室10内壁接触的有效面积，进而增大气液分离的效果；
导流挡板3包括底板30和三块侧板31，三块侧挡板31的一端分别于底板的侧壁连接，三块侧挡板31的另一端分别于气液分离腔室10内壁连接，底板30、三块侧板31和气液分离腔室10形成只有一个出液口的分流通道；
分流通道与液体流动方向垂直的截面面积小于气液混合液管2的横截面面积，增大混合液体与气液分离腔室10内壁接触时的速度；
导流挡板3距离气液分离腔室10的距离小于气液混合液管2内径的四分之一。
导流挡板3靠近气液分离腔室内壁的一面为向外凸的弧面；弧面与其气液分离腔室10内壁平行。
还包括多根转动杆6，转动杆6的两端分别与导流挡板3、气液分离腔室10内壁转动连接，转动杆6设在分流通道的出液口处，当气液混合液体排出分流通道时，撞击转动杆6，转动杆实现对混合液体的搅拌，便于气液分离，同时转动杆在液体的冲击下相对导流挡板和气液分离腔室10转动，减小液体与转动杆碰撞强度，减小液体与转动杆6碰撞后速度的改变量；
转动杆6的侧壁上设有若干个凸起7，当转动杆6转动的过程中，转动杆6附近的混合液体与凸起7接触碰撞也会使气液分离，增大气液分离的效果；
气体出口11和液体出口12上分别连接有出气管4和出液管5，便于气液分离后气体和液体的收集。
本发明在工作过程中，含有气体的环氧树脂以一定速度从气液混合液管2中流向气液分离腔室10内壁，在初速度和自身重力作用下，混合液沿内壁由上到下旋转运动，在混合液与气液分离腔室10内壁接触，实现气体的分离，并通过气体出口11排出气液分离腔室10，液体随气液分离腔室10内壁面螺旋移动，经过出液口排出气液分离腔体。本发明在较小流速的前提下即可得到理想的气液分离效果，对液态环氧树脂的气体排出具有明显效果，从出液管5排出的液体环氧树脂再对电容器进行包封，增大其包封合格率。
在本实施例中优选的，气液混合液管2设有多个，且多个气液混合液管2的出液口均匀设在气液分离腔室10内壁的同一圆周上，本实施例中气液混合液管2有两个，可以同时在气液混合液管2中排混合液，增大气液分离的效率；且由于多个气液混合液管2出液口在气液分离腔室10内壁的同一圆周上，则混合液排出气液混合液管2后在位于该圆周下方的某一位置处从不同气液混合液管2排出液体的速度大小和方向不同，则多股混合液体互相碰撞，便于气泡的碰撞和破裂，在速度较小的情况下即可增大混合液体气液分离效果。
在本实施例中优选的，气液分离腔室10的下半部分为锥形腔室，且锥形腔室内径从上到下逐渐变小，增大气液分离的效率；首先，使液体分布在锥形腔室的下半部分，避分离出的气体从出液口流出；其次，可以避免在气液分离腔室10上部溅出的液体直接落入液体中，导致没有进行气液分离的混合液体从液体出口12处排出；最后，当混合液体从气液分离腔室10上半部分过度到锥形腔室时，由于内壁对混合液体的支撑力方向的变化，便于气液分离，增大气液分离效果。
在本实施例中优选的，气液分离腔室10内壁上设有导流挡板3，导流挡板3与气液分离腔室10形成分流通道，分流通道与气液混合液管2连通，分流通道出液口端排出混合液体速度方向与气液分离腔室10内壁相切，用于分散气混合液体，增大混合液体与气液分离腔室10内壁接触的有效面积，进而增大气液分离的效果，保证离开气液混合液管2的液体在气液分离腔室10内壁上运动，增大气液分离效果。
在本实施例中优选的，导流挡板3包括底板30和三块侧板31，三块侧挡板31的一端分别于底板的侧壁连接，三块侧挡板31的另一端分别于气液分离腔室10内壁连接，底板30、三块侧板31和气液分离腔室10形成只有一个出液口的分流通道，且该分流通道与气液混合液管2平行、连通，从分流通道排出的液体的速度与气液分离腔室10内壁相切，使排出分流通道的液体在自身重力和初速度的作用下在气液分离腔室内壁座螺旋运动，实现气液分离。
在本实施例中优选的，分流通道与液体流动方向垂直的截面面积小于气液混合液管2的横截面面积，增大混合液体与气液分离腔室10内壁接触时的速度，在混合液管2的流速较小的前提下液可以达到很好的气液分离效果。
在本实施例中优选的，导流挡板3距离气液分离腔室10的距离小于气液混合液管2内径的四分之一，导流挡板3与气液分离腔室10相对的表面的面宽度至少是混合液管2内径的三倍，减小排出气液混合液管2液体的厚度，使其更加均匀且相对较薄的分布在气液分离腔室10内壁上，增大气液分离效果。
在本实施例中优选的，导流挡板3靠近气液分离腔室内壁的一面为向外凸的弧面，便于混合液的在导流挡板3上流动，增大气液分离效率。
在本实施例中优选的，弧面与其气液分离腔室10内壁平行，一方面减小阻力便于混合液体的排出，另一方是混合液体在排出导流挡板3时，紧贴导流挡板3的液体的速度方向也是相对于气液分离腔室10内壁相切，增大气液分离的效果。
在本实施例中优选的，还包括多根转动杆6，转动杆6的两端分别与导流挡板3、气液分离腔室10内壁转动连接，转动杆6设在分流通道的出液口处，当气液混合液体排出分流通道时撞击转动杆6，转动杆实现对混合液体的搅拌，便于气液分离，同时转动杆在液体的冲击下相对导流挡板和气液分离腔室10转动，减小液体与转动杆碰撞强度，减小液体与转动杆6碰撞后速度的改变量。
在本实施例中优选的，转动杆6的侧壁上设有若干个凸起7，转动杆6附近的混合液体与凸起7接触碰撞也会使气液分离，增大气液分离的效果。
在本实施例中优选的，气体出口11和液体出口12上分别连接有出气管4和出液管5，便于气液分离后气体、液体的收集。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车用电容器包封材料注入设备，其特征在于：包括罐体(1)和气液混合液管(2)；
罐体(1)具有气液分离腔室(10)，气液分离腔室(10)横截面为圆形，罐体(1)顶部设有气体出口(11)，罐体(1)底部设有液体出口(12)，气体出口(11)和液体出口(12)均与气液分离腔室(10)连通；
气液混合液管(2)安装在罐体(1)上，气液混合液管(2)的出液口延伸至气液分离腔室(10)内壁，气液混合液管(2)出液口端靠近气液混腔室(10)内壁的母线与气液混合腔室(10)内壁相切。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电容器包封材料注入设备，其特征在于：气液混合液管(2)设有多个，且多个气液混合液管(2)的出液口均匀设在气液分离腔室(10)内壁的同一圆周上。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用电容器包封材料注入设备，其特征在于：气液分离腔室(10)的下半部分为锥形腔室，且锥形腔室内径从上到下逐渐变小。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用电容器包封材料注入设备，其特征在于：气液分离腔室(10)内壁上设有导流挡板(3)，导流挡板(3)与气液分离腔室(10)形成分流通道，分流通道与气液混合液管(2)连通，分流通道出液口端排出混合液体速度方向与气液分离腔室(10)内壁相切。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车用电容器包封材料注入设备，其特征在于：分流通道的截面面积小于气液混合液管(2)的横截面面积。
6.根据权利要求4所述的新能源汽车用电容器包封材料注入设备，其特征在于：导流挡板(3)距离气液分离腔室(10)的距离小于气液混合液管(2)内径的四分之一。
7.根据权利要求4所述的新能源汽车用电容器包封材料注入设备，其特征在于：导流挡板(3)靠近气液分离腔室(10)内壁的侧面为向外凸的弧面。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车用电容器包封材料注入设备，其特征在于：弧面与气液分离腔室(10)内壁平行。
9.根据权利要求4所述的新能源汽车用电容器包封材料注入设备，其特征在于：还包括转动杆(6)，转动杆(6)的两端分别与导流挡板(3)、气液分离腔室(10)内壁转动连接。
10.根据权利要求9所述的新能源汽车用电容器包封材料注入设备，其特征在于：转动杆(6)的侧壁上设有若干个凸起(7)。
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