CN112388546A

CN112388546A - 一种发动机转静子结构拆装装置

Info

Publication number: CN112388546A
Application number: CN202011297483.8A
Authority: CN
Inventors: 刘清军; 卢鑫; 李晓东; 杨忠杨; 李雨晴; 李亚楠
Original assignee: AECC Shenyang Engine Research Institute
Current assignee: AECC Shenyang Engine Research Institute
Priority date: 2020-11-19
Filing date: 2020-11-19
Publication date: 2021-02-23
Anticipated expiration: 2040-11-19
Also published as: CN112388546B

Abstract

本申请属于发动机转静子结构拆装设计技术领域，具体涉及一种发动机转静子结构拆装装置，包括：支座；定位轴，一端与支座连接；定位筒，一端与支座连接，与定位轴同轴设置；支架；转动器，在支架上设置，与支座或定位筒连接，以能够驱动定位筒、定位轴翻转。

Description

一种发动机转静子结构拆装装置

技术领域

本申请属于发动机转静子结构拆装设计技术领域，具体涉及一种发动机转静子结构拆装装置。

背景技术

某小涵道比涡扇发动机转静子结构包括转子盘毂组件1、一级转子叶片2、二级转子叶片3、三级转子叶片4、带导向叶片的一级静子机匣5、带导向叶片的二级静子机匣6，如图1所示。

考虑发动机转静子结构拆装的易操作性，设计上述发动转静子结构的装配顺序为：三转子盘毂组件1→带导向叶片的二级静子机匣6→二级转子叶片3→带导向叶片的一级静子机匣5→三级转子叶片4→一级转子叶片2，拆解顺序为装配顺序的逆过程，即在拆解时先拆解以及转子叶片2。

在对上述发动机转静子结构进行拆装时，多是通过支撑机构将其竖直固定，同时对其进行轴向定位、径向定心，该种方案可容易的实现对转子盘毂组件1、二级转子叶片3、三级转子叶片4、带导向叶片的一级静子机匣5、带导向叶片的二级静子机匣6的拆装，但在对一级转子叶片2进行拆装时，由于一级转子叶片2在转子盘毂组件1上的安装榫槽与旋转轴线成一定角度的倾斜，且一级转子叶片2间通过凸肩7搭接，在对其进行拆装过程中，耦合干涉，极容易导致叶片从安装榫槽中滑落，引气系统性坍塌，发生碰摩，致使凸肩7发生撕裂或掉块损伤，导致叶片损坏。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种发动机转静子结构拆装装置，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种发动机转静子结构拆装装置，包括：

支座；

定位轴，一端与支座连接；

定位筒，一端与支座连接，与定位轴同轴设置；

支架；

转动器，在支架上设置，与支座或定位筒连接，以能够驱动定位筒、定位轴翻转。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机转静子结构拆装装置中，还包括：

支座上具有定位孔；

定位轴朝向支座的一端伸入定位孔，能够转动。

支座上具有第一锁孔；

定位轴上具有第二锁孔；

发动机转静子结构拆装装置还包括：

锁销，具有：

锁定状态，锁销一端穿过第一锁孔插入至第二锁孔；

非锁定状态，锁销穿过第一锁孔的一端脱出第二锁孔，定位轴能够转动。

还包括：

滚针轴承，在支座、定位轴之间设置；

平衡工艺轴，一端与定位轴背向支座的一端对接；

滚珠轴承，其内圈套接在平衡工艺轴上，外圈与支座连接。

轴承座，与支座连接，与定位筒朝向支座的一端连接；滚珠轴承在轴承座上安装。

还包括：

两个翻转吊耳，在支座或定位筒上相对设置。

还包括：

转接块，与支座或定位筒连接，与支架铰接，以及与转动器连接，以能够在转动器的驱动下转动，从而使定位筒、定位轴翻转。

转接块有两个，相对设置，其中一个与转动器连接。

转动器为手动减速器。

多个万向轮，在支架上设置，以便于支架移动。

附图说明

图1是本申请实施例提供的发动机转静子结构的示意图；

图2是本申请实施例提供的发动机转静子结构拆装装置的示意图；

图3是本申请实施例提供的发动机转静子结构拆装装置部分结构示意图；

图4是本申请实施例提供的发动机转静子结构拆装装置与发动机转静子结构配合的示意图；

图5是本申请实施例提供的发动机转静子结构拆装装置与发动机转静子结构配合的局部示意图；

其中：

1-转子盘毂组件；2-一级转子叶片；3-二级转子叶片；4-三级转子叶片；5-带导向叶片的一级静子机匣；6-带导向叶片的二级静子机匣；7-凸肩；8-支座；9-定位轴；10-定位筒；11-支架；12-转动器；13-锁销；14-滚针轴承；15-平衡工艺轴；16-滚转轴承；17-翻转吊耳；18-转接块；19-万向轮；20-轴承座；

△D1-滚珠轴承径向油隙；

△D2-滚针轴承径向油隙；

△D-一级转子叶片径向下沉量

A1/A2-相关的轴向长度量。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图5对本申请做进一步详细说明。

一种发动机转静子结构拆装装置，包括：

支座8；

定位轴9，一端与支座8连接；

定位筒10，一端与支座8连接，与定位轴9同轴设置；

支架11；

转动器12，在支架11上设置，与支座8或定位筒10连接，以能够驱动定位筒10、定位轴9翻转。

对于上述实施例公开的发动机转静子结构拆装装置，领域内技术人员可以理解的是，其可用于对发动机转静子结构的拆装，在用于背景技术中提及的发动机转静子结构进行拆装时，可将其定位轴9远离支座8的一端与转子盘毂组件1同轴对接，定位筒10与远离支座8的一端套接在带导向叶片的二级静子机匣6外周，与带导向叶片的二级静子机匣6止口过盈配合连接，以此实现对发动机转静子结构的轴向定位、径向定心。

对于上述实施例公开的发动机转静子结构拆装装置，领域内技术人员可以理解的是，该装置在用于背景技术中提及的发动机转静子结构进行拆装时，在实现对发动机转静子结构的轴向定位、径向定心的同时，可转动器12驱动定位筒10、定位轴9翻转，即驱动发动机转静子结构翻转，以此能够使发动机转静子结构轴线偏离竖直方向，避免在对其一级转子叶片2进行拆装时，一级转子叶片2自转子盘毂组件1上的安装榫槽中滑落，发生系统性坍塌，此外，可根据技术人员与发动机转静子结构的相对位置，实时的调整发动机转静子结构的角度，以便于进行操作。

在一些可选的实施例中，上述的发动机转静子结构拆装装置中，还包括：

支座8上具有定位孔；

定位轴9朝向支座8的一端伸入定位孔，能够转动，以在用于背景技术中提及的发动机转静子结构进行拆装时，能够带动发动机转静子结构的转子部件进行转动，以调整其转子部件的周向角度，便于操作人员对其进行拆装。

支座8上具有第一锁孔；

定位轴9上具有第二锁孔；

发动机转静子结构拆装装置还包括：

锁销13，具有：

锁定状态，锁销13一端穿过第一锁孔插入至第二锁孔，以防止定位轴9发生转动。

非锁定状态，锁销13穿过第一锁孔的一端脱出第二锁孔，定位轴9能够转动。

还包括：

滚针轴承14，在支座8、定位轴9之间设置；

平衡工艺轴15，一端与定位轴9背向支座8的一端对接，具体可以是过盈配合连接；

滚珠轴承16，其内圈套接在平衡工艺轴15上，外圈与支座8连接。

对于上述实施例公开的发动机转静子结构拆装装置，领域内技术人员可以理解的是，其在用于背景技术中提及的发动机转静子结构进行拆装时，其平衡工艺轴15可以是发动机转静子结构后支点平衡工艺轴，滚珠轴承16可以是发动机转静子结构后支点滚珠轴承，该结构可容易的实现对发动机转静子结构轴向定位、径向定心的调节，以在对发动机转静子结构进行翻转操作时，避免转静子部件发生碰摩，其原理可参见图5：

工程上：△D≈△D1+△D3；

根据三角形相似原理：△D3＝△D2*(A1/A2)；

为保证转子叶尖与机匣径向间隙满足设计要求，需在考虑工装同心度的前提下，确保选择双列滚针轴承的径向油隙满足以下要求：

△D2≤(△D-△D1)*(A2/A1)；

其中，

△D1为滚珠轴承径向油隙；

△D2为滚针轴承径向油隙；

△D为一级转子叶片径向下沉量

A1/A2为相关的轴向长度量。

轴承座20，与支座8连接，与定位筒10朝向支座8的一端连接；滚珠轴承16在轴承座20上安装。

还包括：

两个翻转吊耳17，在支座8或定位筒10上相对设置。

还包括：

转接块18，与支座8或定位筒10连接，与支架11铰接，以及与转动器12连接，以能够在转动器12的驱动下转动，从而使定位筒10、定位轴9翻转。

转接块18有两个，相对设置，其中一个与转动器12连接。

转动器12为手动减速器。

多个万向轮19，在支架11上设置，以便于支架11移动。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种发动机转静子结构拆装装置，其特征在于，包括：

支座(8)；

定位轴(9)，一端与所述支座(8)连接；

定位筒(10)，一端与所述支座(8)连接，与所述定位轴(9)同轴设置；

支架(11)；

转动器(12)，在所述支架(11)上设置，与所述支座(8)或定位筒(10)连接，以能够驱动所述定位筒(10)、所述定位轴(9)翻转。

2.根据权利要求1所述的发动机转静子结构拆装装置，其特征在于，

所述支座(8)上具有定位孔；

所述定位轴(9)朝向所述支座(8)的一端伸入所述定位孔，能够转动。

3.根据权利要求2所述的发动机转静子结构拆装装置，其特征在于，

所述支座(8)上具有第一锁孔；

所述定位轴(9)上具有第二锁孔；

所述发动机转静子结构拆装装置还包括：

锁销(13)，具有：

锁定状态，所述锁销(13)一端穿过所述第一锁孔插入至所述第二锁孔；

非锁定状态，所述锁销(13)穿过所述第一锁孔的一端脱出所述第二锁孔，所述定位轴(9)能够转动。

4.根据权利要求2所述的发动机转静子结构拆装装置，其特征在于，

还包括：

滚针轴承(14)，在所述支座(8)、定位轴(9)之间设置；

平衡工艺轴(15)，一端与所述定位轴(9)背向所述支座(8)的一端对接；

滚珠轴承(16)，其内圈套接在所述平衡工艺轴(15)上，外圈与所述支座(8)连接。

5.根据权利要求4所述的发动机转静子结构拆装装置，其特征在于，

还包括：

轴承座(20)，与所述支座(8)连接，与所述定位筒(10)朝向所述支座(8)的一端连接；所述滚珠轴承(16)在所述轴承座(20)上安装。

6.根据权利要求1所述的发动机转静子结构拆装装置，其特征在于，

还包括：

两个翻转吊耳(17)，在所述支座(8)或定位筒(10)上相对设置。

7.根据权利要求1所述的发动机转静子结构拆装装置，其特征在于，

还包括：

转接块(18)，与所述支座(8)或定位筒(10)连接，与所述支架(11)铰接，以及与所述转动器(12)连接，以能够在所述转动器(12)的驱动下转动，从而使所述定位筒(10)、所述定位轴(9)翻转。

8.根据权利要求7所述的发动机转静子结构拆装装置，其特征在于，

所述转接块(18)有两个，相对设置，其中一个与所述转动器(12)连接。

9.根据权利要求1所述的发动机转静子结构拆装装置，其特征在于，

所述转动器(12)为手动减速器。

10.根据权利要求1所述的发动机转静子结构拆装装置，其特征在于，

还包括：

多个万向轮(19)，在所述支架(11)上设置，以便于所述支架(11)移动。