CN112378319A - 轴承侧隙检测装置及检测方法 - Google Patents
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Abstract
一种轴承侧隙检测装置,该检测装置包括下机体及设于下机体中部的输出齿轮,所述输出齿轮的上部及下部分别通过小圆锥滚子轴承及大圆锥滚子轴承与下机体连接,在所述下机体顶部分别设有施压组件及轴承游隙检测装置,所述施压组件通过拧紧螺栓与输出齿轮连接,通过对拧紧螺栓施加扭矩使拧紧力矩达到检测力矩值以对轴承的游隙进行检测,然后松开拧紧螺栓,此时轴承游隙检测装置的读数即为轴承的游隙。本发明还公开了一种轴承侧隙的检测方法。本发明可完成对轴承侧隙准确、快速检测,有效地提高了装机质量、增加了减速器的可靠性。
Description
【技术领域】
本发明涉及轴承侧隙检测装置及检测方法,特别是涉及一种检测效率及准确率高的圆锥滚子轴承侧隙检测装置及检测方法。
【背景技术】
风能发电具有可再生、无污染与高能量的特点,因而是一种前景广阔的清洁能源,越来越受到重视,装机量也在逐年增加,使得风力发电机所用的偏航、变桨减速器的使用量也非常大。
风电偏航、变桨减速器中低速级开式齿轮安装有两个圆锥滚子轴承,该轴承依靠圆螺母来压紧调整侧隙,因此保证这两个轴承的侧隙符合传动要求是非常必要的,当轴承侧隙过大时,会造成减速器开式齿轮的松动,影响减速器的传动可靠性,轴承侧隙过小时,开式齿轮阻尼力矩过大,影响减速器的传动效率。为了确保轴承侧隙在一定的范围内,需要对检测方法进行优化。现有的轴承侧隙检测装置存在结构复杂、装机效率低等问题,同时还存在轴承侧隙检测效率低,可靠性差等缺陷。
【发明内容】
本发明旨在解决上述问题,而提供一种可对轴承侧隙进行准确、快速检测,并可提高装机质量的轴承侧隙检测装置及检测方法。
为实现上述目的,本发明提供一种轴承侧隙检测装置,该检测装置包括下机体及设于下机体中部的输出齿轮,所述输出齿轮的上部及下部分别通过小圆锥滚子轴承及大圆锥滚子轴承与下机体连接,在所述下机体顶部分别设有施压组件及轴承游隙检测装置,所述施压组件通过拧紧螺栓与输出齿轮连接,通过对拧紧螺栓施加扭矩使拧紧力矩达到检测力矩值以对轴承的游隙进行检测,然后松开拧紧螺栓,此时直接读取到的轴承游隙检测装置的读数即为轴承的轴向游隙。
所述施压组件包括拉环及横板,所述拉环呈圆环状,其下端设有向内侧延伸的连接部,所述拉环的上部与横板的端部连接,所述横板的中部通过拧紧螺栓与输出齿轮连接。
进一步地,所述拧紧螺栓与输出齿轮之间设有压板。
所述轴承游隙检测装置为百分表,所述百分表的表针指向输出齿轮的上端面。
所述拧紧螺栓通过力矩扳手施加扭矩。
本发明还提供了一种轴承侧隙检测方法,该方法包括如下步骤:
a、向拧紧螺栓施加扭矩,使拧紧力矩达到可对轴承的游隙进行检测的检测力矩值;
b、松开拧紧螺栓,此时直接读取到的轴承游隙检测装置的读数即为轴承的轴向游隙。
步骤a中,所述检测力矩值为轴承当量动载荷10%的轴向力。
所述拧紧力矩按下列公式计算:T=K*F*d,其中,T为拧紧力矩,K为拧紧力系数;F为预紧力,单位N;d为拧紧螺栓的公称直径,单位mm。
步骤b中,所述轴承的游隙为小圆锥滚子轴承及大圆锥滚子轴承共同游隙。
所述拧紧力矩根据小圆锥滚子轴承的轴向力计算。
本发明的贡献在于,其有效解决了现有风力发电机减速器装配过程中轴承侧隙检测效率低、可靠性差等问题。本发明通过轴承游隙检测装置直接检测轴承的轴向游隙,取代传统检测设备通过旋转力矩间接检测轴承的游隙,从而可完成对轴承侧隙准确、快速检测,有效地提高了装机质量、增加了减速器的可靠性。本发明的装置及方法结构简单,操作方便,且准确率及检测效率大大提高。
【附图说明】
图1是本发明的轴承侧隙检测装置施压过程结构示意图。
图2是本发明的轴承侧隙检测装置卸压过程结构示意图。
【具体实施方式】
下列实施例是对本发明的进一步解释和补充,对本发明不构成任何限制。
参阅图1及图2,本发明的轴承侧隙检测装置包括下机体10、输出齿轮20、小圆锥滚子轴承30、大圆锥滚子轴承40、施压组件50、轴承游隙检测装置60及拧紧螺栓70。该装置用于检测风电减速器中低速开式齿轮上两盘圆锥滚子轴承的轴向侧隙,其中,风电减速器包括风电偏航减速器及风电变桨减速器。
如图1所示,在风电减速器的下机体10的中部设有输出齿轮20,该输出齿轮为开始齿轮。在输出齿轮20的上部及下部分别设有小圆锥滚子轴承30及大圆锥滚子轴承40,使输出齿轮20的上部及下部分别通过小圆锥滚子轴承30及大圆锥滚子轴承40与下机体10连接。在下机体10顶部设有施压组件50,该施压组件50通过拧紧螺栓70与输出齿轮20连接,通过对拧紧螺栓70施加扭矩使拧紧力矩达到检测力矩值一对轴承的游隙进行检测。具体地,该施压组件50包括拉环51及横板52,其中,拉环51呈圆环状,在拉环51的下端设有向内侧延伸的连接部511,其用于与下机体10的顶部连接。本实施例中,连接部511通过螺栓与下机体10的顶部螺纹连接,当然,连接部511与下机体10的连接不限于此。拉环51的上部与横板52的端部连接,横板52的中部通过拧紧螺栓70与输出齿轮20连接。如图1所示,在拧紧螺栓70与输出齿轮20之间设有压板53,以使拧紧螺栓70与输出齿轮20连接更为可靠。在拧紧螺栓70的顶部连接有力矩扳手80,通过力矩扳手80对拧紧螺栓70施加扭矩,直至拧紧力矩达到检测力矩值,从而对轴承的游隙进行检测。本实施例中,检测力矩值为测试轴承游隙需要施加轴承当量动载荷10%的轴向力。比如,当圆锥滚子轴承的当量动载荷为240kN时,检测力矩值为当量动载荷的10%是24kN。其中,拧紧螺栓拧紧力矩计算公式为:T=K*F*d,T为拧紧力矩,K为拧紧力系数;F为预紧力,单位N;d为拧紧螺栓的公称直径,单位mm。根据拧紧螺栓拧紧力矩的计算公式,将拧紧螺栓预紧的轴向力矩转化为拧紧螺栓的拧紧力矩,就能对轴承的游隙进行检测。其中,拧紧力矩根据小圆锥滚子轴承30的轴向力计算,保证轴承游隙在合理范围内。
如图2所示,在下机体10顶部设有轴承游隙检测装置60,其用于检测轴承的游隙。本实施例的轴承游隙检测装置60为百分表,其设于下机体10的顶部一侧,且百分表的表针指向输出齿轮20的上端面,使得当松开拧紧螺栓70进行卸压时,百分表的读数即为轴承的轴向游隙,而无需通过旋转力矩间接检测游隙,从而可完成对轴承侧隙准确、快速检测。需要指出的是,本实施例中检测的轴承游隙为小圆锥滚子轴承30及大圆锥滚子轴承40共同游隙。
如图1、图2所示,本发明的轴承侧隙检测方法包括如下步骤:
S10、向拧紧螺栓70施加扭矩,使拧紧力矩达到检测力矩值;
该步骤中,如图1所示,在下机体10顶部设置施压组件50,该施压组件50包括拉环51及横板52,其中,拉环51呈圆环状,在拉环51的下端设有向内侧延伸的连接部511,其用于与下机体10的顶部连接。拉环51的上部与横板52的端部连接,横板52的中部通过拧紧螺栓70与输出齿轮20连接。在拧紧螺栓70与输出齿轮20之间设有压板53,通过拧紧扳手80向拧紧螺栓70施加扭矩,使拧紧力矩达到可对轴承的游隙进行检测的检测力矩值。其中,检测力矩值为测试轴承游隙需要施加轴承当量动载荷10%的轴向力。比如,当圆锥滚子轴承的当量动载荷为240kN时,检测力矩值为当量动载荷的10%是24kN。其中,拧紧螺栓拧紧力矩计算公式为:T=K*F*d,T为拧紧力矩,K为拧紧力系数;F为预紧力,单位N;d为拧紧螺栓的公称直径,单位mm。根据拧紧螺栓拧紧力矩的计算公式,将拧紧螺栓预紧的轴向力矩转化为拧紧螺栓的拧紧力矩,就能对轴承的游隙进行检测。其中,拧紧力矩根据小圆锥滚子轴承30的轴向力计算,保证轴承游隙在合理范围内。
S20、松开拧紧螺栓70,此时轴承游隙检测装置60的读数即为轴承的游隙。
该步骤中,如图2所示,在下机体10顶端设置轴承游隙检测装置60,本实施例中,轴承游隙检测装置60为百分表,该百分表的表针指向输出齿轮20的上端面。通过松开拧紧螺栓70进行卸压,此时轴承游隙检测装置60的读数即为轴承的游隙,而无需通过旋转力矩间接检测游隙。其中,本实施例中检测的轴承游隙为小圆锥滚子轴承30及大圆锥滚子轴承40共同游隙。
藉此,本发明通过对拧紧螺栓70施加扭矩使拧紧力矩达到检测力矩值以对轴承的游隙进行检测,然后松开拧紧螺栓70,此时轴承游隙检测装置的读数即为轴承的游隙,从而可完成对轴承侧隙准确、快速检测,有效地提高了装机质量、增加了减速器的可靠性。
尽管通过以上实施例对本发明进行了揭示,但本发明的保护范围并不局限于此,在不偏离本发明构思的条件下,对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本发明的权利要求范围内。
Claims (10)
1.一种轴承侧隙检测装置,其特征在于,该检测装置包括下机体(10)及设于下机体(10)中部的输出齿轮(20),所述输出齿轮(20)的上部及下部分别通过小圆锥滚子轴承(30)及大圆锥滚子轴承(40)与下机体(10)连接,在所述下机体(10)顶部分别设有施压组件(50)及轴承游隙检测装置(60),所述施压组件(50)通过拧紧螺栓(70)与输出齿轮(20)连接,通过对拧紧螺栓(70)施加扭矩使拧紧力矩达到检测力矩值以对轴承的游隙进行检测,然后松开拧紧螺栓(70),此时直接读取到的轴承游隙检测装置(60)的读数即为轴承的轴向游隙。
2.如权利要求1所述的轴承侧隙检测装置,其特征在于,所述施压组件(50)包括拉环(51)及横板(52),所述拉环(51)呈圆环状,其下端设有向内侧延伸的连接部(511),所述拉环(51)的上部与横板(52)的端部连接,所述横板(52)的中部通过拧紧螺栓(70)与输出齿轮(20)连接。
3.如权利要求2所述的轴承侧隙检测装置,其特征在于,所述拧紧螺栓(70)与输出齿轮(20)之间设有压板(53)。
4.如权利要求1所述的轴承侧隙检测装置,其特征在于,所述轴承游隙检测装置(60)为百分表,所述百分表的表针指向输出齿轮(20)的上端面。
5.如权利要求1所述的轴承侧隙检测装置,其特征在于,所述拧紧螺栓(70)通过力矩扳手(80)施加扭矩。
6.一种轴承侧隙检测方法,其特征在于,该方法包括如下步骤:
a、向拧紧螺栓(70)施加扭矩,使拧紧力矩达到可对轴承的游隙进行检测的检测力矩值;
b、松开拧紧螺栓(70),此时直接读取到的轴承游隙检测装置(60)的读数即为轴承的轴向游隙。
7.如权利要求6所述的方法,其特征在于,步骤a中,所述检测力矩值为轴承当量动载荷10%的轴向力。
8.如权利要求6所述的方法,其特征在于,所述拧紧力矩按下列公式计算:T=K*F*d,其中,T为拧紧力矩,K为拧紧力系数;F为预紧力,单位N;d为拧紧螺栓的公称直径,单位mm。
9.如权利要求6所述的方法,其特征在于,步骤b中,所述轴承的游隙为小圆锥滚子轴承(30)及大圆锥滚子轴承(40)共同游隙。
10.如权利要求6所述的方法,所述拧紧力矩根据小圆锥滚子轴承(30)的轴向力计算。
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