CN112357419A - 一种全自动垃圾压缩式垃圾车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及环卫特种车辆技术领域，具体是一种全自动垃圾压缩式垃圾车，包括车厢、车架、车轮和垃圾桶挂架，所述车厢左右内壁底部开设有安装卡槽，所述安装卡槽内卡装有滤板，所述滤板下端面与支座贴合；所述车厢车尾端上方水平设置有下压装置，所述车厢车头端上方竖直设置有后压装置，所述后压装置包括后压板和后压滑槽，所述后压滑槽开设在所述车厢的左右内壁，所述后压板前后滑动安装在所述后压滑槽内，所述后压板的后侧壁与另一个所述液压驱动装置焊接固定。本发明结构原理简单，能够实现垃圾的最大程度压缩，提高垃圾车的装载量，同时能够实现固液垃圾分离，实用性强，市场前景广阔。
Description
技术领域
本发明涉及环卫特种车辆技术领域，具体是一种全自动垃圾压缩式垃圾车。
背景技术
垃圾是人类日常生活和生产中产生的废弃物，由于垃圾的排出量大，成分复杂多样且具有污染性，会造成一系列的资源问题和社会问题。随着社会的发展，垃圾需要无害化、资源化、减量化和社会化处理，如果不能妥善处理，就会造成环境污染，浪费资源且破坏生产生活安全，影响了社会和谐。
现有技术中，垃圾桶中的垃圾在倾倒至垃圾车内，由于垃圾种类较多，有些垃圾特别占体积，导致垃圾车的装载量没有充分的利用，频繁的开往垃圾站会严重降低垃圾车的使用效率，同时垃圾中固液混合物较多，液态的污水垃圾也会影响垃圾车的装载。
发明内容
为了解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种全自动垃圾压缩式垃圾车。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种全自动垃圾压缩式垃圾车，包括车厢、车架、车轮和垃圾桶挂架，所述车厢左右内壁底部开设有安装卡槽，所述安装卡槽内卡装有滤板，所述滤板下端面与支座贴合，支座起到支撑滤板的作用，避免在压缩过程中滤板受力变形影响正常使用，同时滤板采用卡装在安装卡槽内的设计，便于拆装清洗更换，保证正常的过滤出污水的技术效果；所述车厢车尾端上方水平设置有下压装置，所述下压装置包括下压板和下压滑槽，所述下压滑槽开设在所述车厢的左右内壁，所述下压板上下滑动安装在所述下压滑槽内，所述车厢下压板的上端面焊接固定有一个液压驱动装置，起到驱动下压板从车厢的后方下压的技术效果；所述车厢车头端上方竖直设置有后压装置，所述后压装置包括后压板和后压滑槽，所述后压滑槽开设在所述车厢的左右内壁，所述后压板前后滑动安装在所述后压滑槽内，所述后压板的后侧壁与另一个所述液压驱动装置焊接固定，这样后压板就能够在前后方向上进行垃圾的挤压。
作为本发明的进一步方案：所述下压板上设置有凹槽能够避免污水进入下压滑槽内造成腐蚀，影响下压板的上下位移。
作为本发明的进一步方案：所述下压板的下端面和所述后压板的前端面焊接有凸起，能够在压缩垃圾过程中增大与垃圾的接触面积，提升压缩效果。
作为本发明的进一步方案：所述凸起为锥状凸起。
作为本发明的进一步方案：所述车厢的底部开设有污水排出口，用于排除挤压出的污水；所述污水排出口上安装有阀，便于控制污水的排放。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
当垃圾装入垃圾车后，由于垃圾桶挂架的位置处于车厢的靠近车头端，这样装入的垃圾会大量的积聚在车厢内靠近车头端位置，这样压缩垃圾时先通过后压板向后压缩，将垃圾压缩至车厢内的车尾端，然后再通过车厢车尾端上方水平设置的下压板进行向下压缩，这样就最大程度的将垃圾压缩至车厢的车尾端，就能够继续通过垃圾桶挂架向车厢内填装垃圾；压缩过程中由于滤板的存在，液态污水垃圾会流到滤板的下方，而固态垃圾仍在滤板上方，实现固液分离，还可以通过阀进行污水的定点排放，防止污染同时降低垃圾车的负载，实用性强。本发明结构原理简单，能够实现垃圾的最大程度压缩，提高垃圾车的装载量，同时能够实现固液垃圾分离，实用性强，市场前景广阔。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中车厢的俯视图。
图3为图2的剖视图。
图4为图1中A部分的放大图。
图5为图3中B部分的放大图。
图中：1-车厢，2-车架，3-车轮，4-垃圾桶挂架，5-安装卡槽，6-滤板，7-支座，8-下压装置，9-液压驱动装置，10-下压板，11-下压滑槽，12-凹槽，13-凸起，14-后压装置，15-后压板，16-后压滑槽，17-污水排出口，18-阀。
具体实施方式
实施例1
请参阅图1-图5，一种全自动垃圾压缩式垃圾车，包括车厢1、车架2、车轮3和垃圾桶挂架4，所述车厢1左右内壁底部开设有安装卡槽5，所述安装卡槽5内卡装有滤板6，所述滤板6下端面与支座7贴合，支座7起到支撑滤板6的作用，避免在压缩过程中滤板6受力变形影响正常使用，同时滤板6采用卡装在安装卡槽5内的设计，便于拆装清洗更换，保证正常的过滤出污水的技术效果；所述车厢1车尾端上方水平设置有下压装置8，所述下压装置8包括下压板10和下压滑槽11，所述下压滑槽11开设在所述车厢1的左右内壁，所述下压板10上下滑动安装在所述下压滑槽11内，所述车厢下压板10的上端面焊接固定有一个液压驱动装置9，起到驱动下压板10从车厢1的后方下压的技术效果；所述车厢1车头端上方竖直设置有后压装置14，所述后压装置14包括后压板15和后压滑槽16，所述后压滑槽16开设在所述车厢1的左右内壁，所述后压板15前后滑动安装在所述后压滑槽16内，所述后压板15的后侧壁与另一个所述液压驱动装置9焊接固定，这样后压板15就能够在前后方向上进行垃圾的挤压；
所述下压板10上设置有凹槽12能够避免污水进入下压滑槽11内造成腐蚀，影响下压板10的上下位移；
所述下压板10的下端面和所述后压板15的前端面焊接有凸起13，能够在压缩垃圾过程中增大与垃圾的接触面积，提升压缩效果；
所述凸起13为锥状凸起；
所述车厢1的底部开设有污水排出口17，用于排除挤压出的污水；所述污水排出口17上安装有阀18，便于控制污水的排放。
本发明的工作原理是：当垃圾装入垃圾车后，由于垃圾桶挂架4的位置处于车厢1的靠近车头端，这样装入的垃圾会大量的积聚在车厢1内靠近车头端位置，这样压缩垃圾时先通过后压板15向后压缩，将垃圾压缩至车厢1内的车尾端，然后再通过车厢1车尾端上方水平设置的下压板10进行向下压缩，这样就最大程度的将垃圾压缩至车厢1的车尾端，就能够继续通过垃圾桶挂架4向车厢1内填装垃圾；压缩过程中由于滤板6的存在，液态污水垃圾会流到滤板6的下方，而固态垃圾仍在滤板6上方，实现固液分离，还可以通过阀18进行污水的定点排放，防止污染同时降低垃圾车的负载，实用性强。本发明结构原理简单，能够实现垃圾的最大程度压缩，提高垃圾车的装载量，同时能够实现固液垃圾分离，实用性强，市场前景广阔。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种全自动垃圾压缩式垃圾车，包括车厢(1)、车架(2)、车轮(3)和垃圾桶挂架(4)，其特征在于：所述车厢(1)左右内壁底部开设有安装卡槽(5)，所述安装卡槽(5)内卡装有滤板(6)，所述滤板(6)下端面与支座(7)贴合；所述车厢(1)车尾端上方水平设置有下压装置(8)，所述下压装置(8)包括下压板(10)和下压滑槽(11)，所述下压滑槽(11)开设在所述车厢(1)的左右内壁，所述下压板(10)上下滑动安装在所述下压滑槽(11)内，所述车厢下压板(10)的上端面焊接固定有一个液压驱动装置(9)；所述车厢(1)车头端上方竖直设置有后压装置(14)，所述后压装置(14)包括后压板(15)和后压滑槽(16)，所述后压滑槽(16)开设在所述车厢(1)的左右内壁，所述后压板(15)前后滑动安装在所述后压滑槽(16)内，所述后压板(15)的后侧壁与另一个所述液压驱动装置(9)焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种全自动垃圾压缩式垃圾车，其特征在于：所述下压板(10)上设置有凹槽(12)。
3.根据权利要求1所述的一种全自动垃圾压缩式垃圾车，其特征在于：所述下压板(10)的下端面和所述后压板(15)的前端面焊接有凸起(13)。
4.根据权利要求3所述的一种全自动垃圾压缩式垃圾车，其特征在于：所述凸起(13)为锥状凸起。
5.根据权利要求1所述的一种全自动垃圾压缩式垃圾车，其特征在于：所述车厢(1)的底部开设有污水排出口(17)。
6.根据权利要求5所述的一种全自动垃圾压缩式垃圾车，其特征在于：所述污水排出口(17)上安装有阀(18)。
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