CN208699691U - 一种适用于城市道路的压缩式垃圾回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于垃圾回收技术领域，公开了一种适用于城市道路的压缩式垃圾回收装置，设置有集装箱；集装箱内部通过水平隔板分隔有多个横向的储存仓室，储存仓室的右端开口处设置有活动挡板；集装箱内侧在每层储存仓室的左端通过螺栓固定有两个第一液压伸缩杆，两个液压伸缩杆右端通过铰链分别与活动挡板上端两侧固定连接。本实用新型通过多个水平隔板将集装箱内部分隔为多个横向的储存仓室，在垃圾收集过程中可以根据垃圾种类的不同放置在不同的储存仓室中，方便对垃圾的后期回收处理，通过每层储存仓室中的液压伸缩杆带动活动挡板向内侧挤压，可以对储存仓室内的垃圾进行压缩，从而提高单次的垃圾运输量，提高垃圾收集效率。
Description
技术领域
本实用新型属于垃圾回收技术领域，尤其涉及一种适用于城市道路的压缩式垃圾回收装置。
背景技术
目前，业内常用的现有技术是这样的：
垃圾是人类日常生活和生产中产生的固体废弃物，中于排出量大，成分复杂多样，且具有污染性、资源性和社会性，需要无害化、资源化、减量化和社会化处理，如不能妥善处理，就会污染环境，影响环境卫生浪费资源，破坏生产生活安全，破坏社会和谐。当今广泛应用的垃圾处理方法是卫生填埋、高温堆肥和焚烧。垃圾处理的目的是无害化、资源化和减量化。
随着人们环保意识的不断增强，垃圾回收装置起到的作用也越来越大。目前在使用的市政道路垃圾回收装置在城市街道两旁都设置有垃圾桶，由于垃圾桶的容量较小，导致环卫人员需要经常清理，但是由于垃圾桶的数量太多，导致垃圾的处理量也过大，传统的垃圾运输车一般采用的是统一收集，将各种垃圾都混合在一起，不能按照种类的不同进行分类放置，垃圾回收难度大。而且单次收集的体积有限，使垃圾运输次数较多，降低了垃圾回收的效率。
综上所述，现有技术存在的问题是：
(1)传统的垃圾运输车一般采用的是统一收集，将各种垃圾都混合在一起，不能按照种类的不同进行分类放置，垃圾回收难度大；
(2)单次收集的体积有限，使垃圾运输次数较多，降低了垃圾回收的效率。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种适用于城市道路的压缩式垃圾回收装置。
本实用新型是这样实现的，一种适用于城市道路的压缩式垃圾回收装置设置有：
集装箱；
集装箱内部焊接有多个水平隔板，集装箱内部通过水平隔板分隔有多个横向的储存仓室，储存仓室的右端开口处设置有活动挡板，集装箱的下端右侧通过转轴与下侧的底盘固定连接；
集装箱内侧在每层储存仓室的左端通过螺栓固定有两个第一液压伸缩杆，两个第一液压伸缩杆右端通过铰链分别与活动挡板上端两侧固定连接。
本实用新型通过多个水平隔板将集装箱内部分隔为多个横向的储存仓室，在垃圾收集过程中可以根据垃圾种类的不同放置在不同的储存仓室中，方便对垃圾的后期回收处理，通过每层储存仓室中的液压伸缩杆带动活动挡板向内侧挤压，可以对储存仓室内的垃圾进行压缩，从而提高单次的垃圾运输量，提高垃圾收集效率。
进一步，集装箱的下端中央通过螺栓连接有固定在底盘上的第二液压伸缩杆。
本实用新型通过集装箱下侧的第二液压伸缩杆可以使得集装箱前端抬起，方便对储存仓室内的垃圾进行倾倒。
进一步，每个活动挡板的内侧下端与所处储存仓室的内侧上壁焊接有相互配合的挂钩。
本实用新型通过挂钩可以在活动挡板打开时，将活动挡板的下端与储存仓室的内侧上壁进行固定，方便垃圾的倾倒。
进一步，储存仓室的底部铺设有表面光滑的倾斜板。
本实用新型通过倾斜板可以方便垃圾滑落到储存仓室的内部，防止垃圾外溢。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的适用于城市道路的压缩式垃圾回收装置结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的第一液压伸缩杆结构示意图；
图3是本实用新型实施例提供倾斜板结构示意图；
图中：1、驾驶舱；2、方向控制器；3、底盘；4、第二液压伸缩杆；5、车轮；6、集装箱；7、活动挡板；8、储存仓室；9、水平隔板；10、第一液压伸缩杆；11、倾斜板。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的适用于城市道路的压缩式垃圾回收装置包括：驾驶舱1、方向控制器2、底盘3、第二液压伸缩杆4、车轮5、集装箱6、活动挡板7、储存仓室8、水平隔板9、第一液压伸缩杆10、倾斜板11。
驾驶舱1内安装有方向控制器2，驾驶舱1的后方安装有底盘3，底3盘的上方安装有集装箱6，底盘3的下方安装有车轮5，集装箱6内部焊接有多个水平隔板9，集装箱6内部通过水平隔板9分隔有多个横向的储存仓室8，储存仓室8的右端开口处设置有活动挡板7，集装箱6的下端右侧通过转轴与下侧的底盘3固定连接；集装箱6内侧在每层储存仓室8的左端通过螺栓固定有两个第一液压伸缩杆10，两个第一液压伸缩杆10右端通过铰链分别与活动挡板7上端两侧固定连接。
作为优选，集装箱6的下端中央通过螺栓连接有固定在底盘3上的第二液压伸缩杆4。
作为优选，每个活动挡板7的内侧下端与所处储存仓室8的内侧上壁焊接有相互配合的挂钩。
作为优选，储存仓室8的底部铺设有表面光滑的倾斜板11。
本实用新型在使用时，通过将集装箱6固定安装在垃圾回收车辆的底座上，讲城市道路上的垃圾桶内的垃圾根据种类的不同倾倒在不同的储存仓室8内，进行分类放置，倾倒时，因为活动挡板7的上端通过铰链与第一液压伸缩杆10连接，只需要将活动挡板7的下端向里侧推开即可打开，通过设置在驾驶舱1内的液压控制装置可以控制第一液压伸缩杆10进行收缩，带动活动挡板7向里侧挤压，从而实现对储存仓室8内的垃圾进行压缩处理，集装箱6的底端卡接有倾斜板11，有助于垃圾的填放；在对内部的垃圾进行倾倒时，打开活动挡板7，将活动挡板7的下端与储存仓室的内侧上壁通过挂钩进行固定，通过驾驶舱1内的液压控制装置控制第二液压伸缩杆4升高，使得集装箱6的前端抬起，从而实现垃圾的倾倒。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种适用于城市道路的压缩式垃圾回收装置，其特征在于，所述适用于城市道路的压缩式垃圾回收装置设置有：
集装箱；
集装箱内部焊接有多个水平隔板，集装箱内部通过水平隔板分隔有多个横向的储存仓室，储存仓室的右端开口处设置有活动挡板，集装箱的下端右侧通过转轴与下侧的底盘固定连接；
集装箱内侧在每层储存仓室的左端通过螺栓固定有两个第一液压伸缩杆，两个第一液压伸缩杆右端通过铰链分别与活动挡板上端两侧固定连接。
2.如权利要求1所述的适用于城市道路的压缩式垃圾回收装置，其特征在于，集装箱的下端中央通过螺栓连接有固定在底盘上的第二液压伸缩杆。
3.如权利要求1所述的适用于城市道路的压缩式垃圾回收装置，其特征在于，每个活动挡板的内侧下端与所处储存仓室的内侧上壁焊接有相互配合的挂钩。
4.如权利要求1所述的适用于城市道路的压缩式垃圾回收装置，其特征在于，储存仓室的底部铺设有表面光滑的倾斜板。
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