CN112356798A - 具有膝部室和上部室的安全气囊 - Google Patents

具有膝部室和上部室的安全气囊 Download PDF

Info

Publication number
CN112356798A
CN112356798A CN202010687526.7A CN202010687526A CN112356798A CN 112356798 A CN112356798 A CN 112356798A CN 202010687526 A CN202010687526 A CN 202010687526A CN 112356798 A CN112356798 A CN 112356798A
Authority
CN
China
Prior art keywords
chamber
knee
upper chamber
airbag
sleeve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202010687526.7A
Other languages
English (en)
Inventor
邓治兵
翁子辰
迪帕克·帕特尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Global Technologies LLC
Original Assignee
Ford Global Technologies LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Global Technologies LLC filed Critical Ford Global Technologies LLC
Publication of CN112356798A publication Critical patent/CN112356798A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B60R21/206—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards in the lower part of dashboards, e.g. for protecting the knees
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2346—Soft diffusers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
    • B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
    • B60R2021/0051—Knees
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23107—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration the bag being integrated in a multi-bag system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23169—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for knee protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23308—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other the individual compartments defining the external shape of the bag
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B60R2021/23324—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

本公开提供了“具有膝部室和上部室的安全气囊”。一种安全气囊总成，包括安全气囊，所述安全气囊具有膝部室和上部室。壁使所述膝部室和所述上部室流体地隔离。套筒从所述膝部室穿过所述壁延伸到所述上部室并使所述膝部室和所述上部室流体地连通。单向通气孔在所述套筒中。所述单向通气孔允许所述膝部室和所述上部室维持在不同的相对压力下。

Description

具有膝部室和上部室的安全气囊
技术领域
本公开总体上涉及车辆安全气囊。
背景技术
在车辆碰撞期间，乘员可能会在受车辆的动量影响的方向上移动。在正面车辆碰撞中，乘员可能偏向在乘员前面的车辆部件，例如仪表板。
发明内容
一种安全气囊总成包括安全气囊，所述安全气囊具有膝部室和上部室。壁使所述膝部室和所述上部室流体地隔离。套筒从所述膝部室穿过所述壁延伸到所述上部室并使所述膝部室和所述上部室流体地连通。单向通气孔在所述套筒中。
所述单向通气孔可被设计成允许流体从所述膝部室流动到所述上部室并防止流体从所述上部室流动到所述膝部室。
所述单向通气孔可包括在所述套筒中的障碍物。所述套筒可具有可塌缩壁，所述可塌缩壁被设计成当所述上部室中的压力大于所述膝部室中的压力时塌缩在所述障碍物上。所述套筒的所述可塌缩壁可在所述上部室中。所述可塌缩壁可被设计成当所述膝部室中的所述压力大于所述上部室中的所述压力时与所述障碍物间隔开。所述障碍物可包括所述可塌缩壁的以成束配置固定的一部分。所述障碍物可包括固定在所述套筒中的突出部。所述突出部可为与所述套筒的材料不同类型的材料。所述单向通气孔可包括翼板，所述翼板被设计成当所述膝部室中的所述压力大于所述上部室中的压力时打开，并且被设计成当所述上部室中的压力大于所述膝部室中的压力时关闭。
所述膝部室在第一端与第二端之间沿着车辆横向轴线伸长，并且所述上部室从第一端向上延伸。
所述膝部室可具有在第一端与第二端之间沿着车辆横向轴线伸长的底端，并且所述套筒定位在所述底端和所述第一端处。
所述上部室可从第一端向上延伸。
所述安全气囊总成可包括充气机，所述充气机在膝部室中。
所述上部室可比所述膝部室更多地通气。
一种仪表板总成包括仪表板，所述仪表板具有车辆后向面。安全气囊可充气到与所述车辆后向面相邻的已充气位置。所述安全气囊具有膝部室和上部室。所述安全气囊包括壁，所述壁使所述膝部室和所述上部室流体地隔离。所述安全气囊包括套筒，所述套筒延伸穿过所述壁并使所述膝部室和所述上部室流体地连通。所述安全气囊包括单向通气孔，所述单向通气孔在所述套筒中。
所述仪表板总成可包括转向柱，所述膝部室在所述转向柱的下方，并且在所述已充气位置，所述上部室沿着所述转向柱从所述膝部室向上延伸。
所述膝部室可具有在第一端与第二端之间沿着车辆横向轴线伸长的底端，并且所述套筒定位在所述底端和所述第一端处。
附图说明
图1是具有处于已充气位置的安全气囊的车辆的一部分的透视图。
图2是包括处于已充气位置的安全气囊、处于已充气位置的驾驶员安全气囊和处于已充气位置的侧帘式安全气囊的车辆的一部分的前视图。
图3是当安全气囊的上部室中的压力大于安全气囊的膝部室中的压力时的图2的前视图。
图4是包括安全气囊的另一个实施例的车辆的一部分的前视图。
图5是当安全气囊的上部室中的压力大于安全气囊的膝部室中的压力时的图4的前视图。
图6是包括安全气囊的第三实施例的车辆的一部分的前视图。
图7是当安全气囊的上部室中的压力大于安全气囊的膝部室中的压力时的图6的前视图。
图8是包括安全气囊的另一个实施例的车辆的一部分的前视图，该安全气囊包括从膝部室向上延伸的两个上部室。
具体实施方式
参考附图，其中贯穿若干视图，相同的数字指示相同的部分，安全气囊总成10包括安全气囊14，该安全气囊具有膝部室16和上部室18。壁20使膝部室16和上部室18流体地隔离。套筒22从膝部室16穿过壁20延伸到上部室18并使膝部室16和上部室18流体地连通。单向通气孔124、224、324在套筒22中。
由于壁20使膝部室16与上部室18流体地隔离，因此在套筒22中的单向通气孔124、224、324控制膝部室16与上部室18之间的气体流动。这允许膝部室16和上部室18被充气到不同的压力。例如，膝部室16和上部室18可不同地通气，如下所述，并且因此可在不同的持续时间内维持压力，从而引起膝部室16与上部室18之间的压力差。这些压力差可用于控制乘员的不同的部分的运动学。
作为一个示例，参考图1，上部室18可被定位成将由乘员的头部接触。单向通气孔124、224、324可被配置为允许气体从膝部室16流动到上部室18并防止气体从上部室18流动到膝部室16。在这种示例中，充气气体通过套筒22从膝部室16流动到上部室18，并且单向通气孔124、224、324防止气体从上部室18流过套筒22。在此示例中，上部室18可比膝部室16更多地通气，使得膝部室16中的压力比上部室18中的压力维持得更长。膝部室16可维持在比上部室18更大的压力下，使得膝部室16控制乘员的膝部的运动学，并且上部室18控制乘员的头部和/或躯干的运动学。
图1中所示的车辆12可为任何乘用或商用汽车，诸如小汽车、卡车、运动型多用途车、跨界车、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。
车辆12限定车辆纵向轴线A1，即，在车辆12的前部与后部之间延伸。车辆12限定车辆横向轴线，即，在车辆12的左侧与右侧之间延伸。车辆纵向轴线A1和车辆横向轴线A2可彼此垂直。前部、后部、左侧和右侧可为相对于当车辆12的车轮42都彼此平行时的前向行驶方向等而言的。
车辆12包括一个或多个座椅26。图1中所示的座椅26是斗式座椅，但是作为其他示例，座椅26可为长条座椅或另一种类型的座椅。座椅26是前座椅，即，在车辆12的乘客舱28的前方。安全气囊总成10在座椅26的前方。换句话说，处于面向前的位置的座椅26的乘员面向安全气囊总成10。座椅26在图1中被示出为左前座椅，并且作为另一个示例，安全气囊总成10可为右前座椅。在车辆12包括多于一个前座椅的示例中，车辆12可包括多于一个安全气囊总成10，即，每个前座椅26有一个安全气囊总成10。座椅26可由车辆12的底板30支撑。
座椅26可包括座椅靠背32和座椅底部34。座椅靠背32由座椅底部34支撑并可相对于座椅底部34固定或可移动。座椅靠背32和座椅底部34可在多个自由度上相对于彼此和/或相对于底板30是可调整的。
车辆12可包括仪表板总成36，如图1所示。仪表板总成36可在乘客舱28的前向端处并面向座椅26。仪表板总成36可包括仪表板38。仪表板38可在车辆横向方向上跨过乘客舱28。仪表板38可包括控制件、仪表、显示器等。
仪表板总成36可包括方向盘40。方向盘40通过传递方向盘40的旋转以使车辆12的车轮42转向来允许操作员使车辆12转向。仪表板总成36可包括转向柱44。转向柱44包括外罩和在外罩内的转向轴。转向轴48连接到方向盘40并例如通过转向齿条来传递方向盘40的旋转以使车轮42转向。
继续参考图1，仪表板38具有车辆后向面，并且安全气囊14可充气到与车辆后向面相邻的已充气位置。具体地，安全气囊总成10由仪表板38支撑，例如，在转向柱44和/或方向盘40下方和/或侧面。安全气囊总成10在未充气位置(未示出)可在车辆后向面的后面(即，在车辆前向方向上)，并且可穿过车辆后向面膨胀到乘客舱28中。
在已充气位置，上部室18从处于已充气位置的膝部室16向上延伸。这在将乘员推向膝部室16和上部室18的车辆碰撞期间分别将膝部室16定位成接纳乘员的膝部并将上部室18定位成接纳乘员的躯干和/或头部。具体地，膝部室16可延伸穿过仪表板38的车辆后向面并可由仪表板38支撑，并且上部室18可由膝部室16支撑。在已充气位置，上部室18可邻接仪表板38的车辆后向面。
在一个示例中，安全气囊总成10可靠近方向盘40和/或转向柱44。在这种示例中，在已充气位置，膝部室16可在转向柱44和/或方向盘40下方。具体地，膝部室16可在车辆横向方向上延伸超过转向柱44和/或方向盘40。膝部室16可邻接转向柱44和/或方向盘40的下表面50。
继续参考图1至图8中所示的示例，在已充气位置，上部室18从膝部室16沿着转向柱44和/或方向盘40的一侧向上延伸。上部室18可邻接转向柱44和/或方向盘40的侧表面84。
参考图8，安全气囊14可包括从处于已充气位置的膝部室16向上延伸的两个上部室18。共同的数字用于标识图8中的两个上部室18中的共同特征。两个上部室18可为彼此的镜像，如图8所示，或者可具有不同的大小、形状、位置等。继续参考图8，两个上部室18可在方向盘40和/或转向柱44的相对侧上向上延伸。
车辆12可包括安装到方向盘40的驾驶员安全气囊52。例如，在图2中示出了驾驶员安全气囊52。驾驶员安全气囊52可充气到与安全气囊14相邻的位置。驾驶员安全气囊52可邻接安全气囊14和/或可在车辆横向方向上与安全气囊14重叠。安全气囊14和驾驶员安全气囊52可结合操作以增加在车辆前向和横向方向两者上推动安全气囊14的碰撞(例如，驾驶员侧斜向碰撞)期间控制乘员的运动学的可能性，即，以减小安全气囊14与驾驶员安全气囊52之间的滑动的可能性。
车辆12可包括安装到车辆12的车顶的侧帘式安全气囊54。例如，在图2中示出了侧帘式安全气囊54。侧帘式安全气囊54可充气到与安全气囊14相邻的位置。侧帘式安全气囊54可邻接安全气囊14和/或可在车辆横向方向上与安全气囊14重叠。安全气囊14和侧帘式安全气囊54可结合操作以增加在车辆前向和横向方向两者上推动安全气囊14的碰撞(例如，驾驶员侧斜向碰撞)期间控制乘员的运动学的可能性，即，以减小安全气囊14与侧帘式安全气囊54之间的滑动的可能性。
安全气囊总成10可包括壳体56、充气机58和安全气囊14。在未充气位置，充气机58和安全气囊14可设置在壳体56中。在这种示例中，在已充气位置，壳体56支撑安全气囊14，例如，膝部室16。壳体56可由仪表板38支撑。壳体56可为任何材料，例如，刚性聚合物、金属、复合材料等。
安全气囊14(即，膝部室16、上部室18、壁20和套筒22)可为编织聚合物或任何其他合适的材料。作为一个示例，安全气囊14可为编织尼龙纱线，例如，尼龙6-6。其他示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯等。编织聚合物可包括涂层，诸如硅树脂、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如，涂层可为聚有机硅氧烷。
充气机58用充气介质(诸如气体)使安全气囊14膨胀，以将安全气囊14从未充气位置移动到已充气位置。充气机58可为例如点燃化学反应以产生充气介质的烟火式充气机58、释放(例如，通过烟火阀)储存的气体作为充气介质的储气式充气机58，或混合式充气机。充气机58可例如至少部分地在充气室(例如，膝部室16的充气室)中以将充气介质直接地输送到充气室，或者可通过填充管、扩散器等连接到充气室。
充气机58可在膝部室16中并通过套筒22将充气介质馈送到上部室18。例如，从充气介质产生的压力可通过套筒22从膝部室16传递到上部室18。套筒22将压力从膝部室16传送到上部室18。
如上所述，壁20使膝部室16和上部室18流体地隔离。换句话说，当膝部室16和上部室18在不同的相对压力下时，基本上没有流体跨壁20移动。当膝部室16和上部室18在不同的相对压力下时，壁20维持不同的相对压力。套筒22从膝部室16穿过壁20延伸到上部室18并使膝部室16和上部室18流体地连通。套筒22可为在膝部室16与上部室18之间的唯一连通。换句话说，将压力从膝部室16传递到上部室18的唯一路径是通过套筒22。
套筒22具有在膝部室16中的端部78、在上部室18中的端部80和在端部78、80之间延伸的开孔62。套筒22终止于端部78、80处。当膝部室16中的压力大于上部室18中的压力时，膝部室16中的端部78接纳来自膝部室16的流体，并且上部室18中的端部80将流体从套筒22释放到上部室18中。套筒22可在端部78、80之间进行密封。
膝部室16具有在第一端66与第二端68之间沿着车辆横向轴线伸长的底端64。膝部室16终止于底端64、第一端66和第二端68处。套筒22可定位在膝部室16的底端64和第一端66处。这降低了乘员的膝部将挤压套筒22并防止从膝部室16到上部室18的连通的可能性。
安全气囊总成10被设计成允许流体从膝部室16流动到上部室18并防止流体从上部室18流动到膝部室16。具体地，如上所述，单向通气孔124、224、324在套筒22中。单向通气孔124、224、324被设计成允许流体从膝部室16流动到上部室18并防止流体从上部室18流动到膝部室16。换句话说，单向通气孔124、224、324是止回通气孔。因此，上部室18和膝部室16可维持在不同的压力下。例如，膝部室16和上部室18可不同地通气，使得膝部室16与上部室18维持不同的压力并以不同的速率通气。如果例如乘员的头部和/或躯干撞击上部室18，则单向通气孔124、224、324防止流体从上部室18流动到膝部室16。
上部室18比膝部室16更多地通气。换句话说，上部室18可以比膝部室16更高的速率降低压力。在此示例中，可用不同数量和大小的外部通气孔和/或用膝部室16和上部室18的织物(例如，不同的旦尼尔、在织物上的涂层等)的流体渗透性来实现不同的通气。例如，上部室18可包括通气孔和/或可为未涂覆的，并且膝部室16可为经涂覆的。
单向通气孔124、224、324可包括在套筒22中的障碍物170、270。在这种示例中，套筒22可具有可塌缩壁72，该可塌缩壁被设计成当上部室18中的压力大于膝部室16中的压力时塌缩在障碍物170、270上。障碍物170、270和可塌缩壁72在上部室18中，使得上部室18中的压力作用在可塌缩壁72上。可塌缩壁72被设计成当膝部室16中的压力大于上部室18中的压力时与障碍物170、270间隔开。换句话说，当膝部室16中的压力大于上部室18中的压力时，压力套筒22被加压至大于上部室18，从而迫使可塌缩壁72远离障碍物170、270以允许流体从膝部室16流动到上部室18。
作为一个示例，参考图2和图3，障碍物170可为可塌缩壁20的织物的突出到套筒22的开孔62中的一部分。例如，障碍物170可包括可塌缩壁20的以成束配置固定的一部分。换句话说，可塌缩壁20的织物的一部分是成束的，即，塞入到套筒22中。壁20的形成障碍物170的材料可通过例如缝合88(图2至图3)、粘合剂等来保持成束配置。
作为另一个示例，参考图4和图5，障碍物270可与套筒22分开地形成，并且随后例如在开孔62中固定到套筒22。例如，障碍物270可包括固定在套筒22中的突出部82。突出部82可为与套筒22不同类型的材料。作为一个示例，突出部82可为聚合物的。例如，突出部82可为弹性体(例如，橡胶)、塑料(例如，足以承受流过套筒22的气体的热的类型)，或任何合适类型的材料。
作为另一个示例，参考图6和图7，单向通气孔324可包括一个或多个织物面板74，该一个或多个织物面板在膝部室16中的相对压力较大时允许流体流过套筒22并且在上部室18中的相对压力较大时防止流体流过套筒22。在图6和图7中所示的示例中，单向通气孔324包括两个织物面板74，每个织物面板具有允许流体流过其中的一个或多个孔76。当膝部室16中的压力较大时，织物面板74彼此间隔开(图6)，从而允许流体流过单向通气孔324。当上部室18中的压力大于膝部室16中的压力时，上部室18中的压力使织物面板74抵靠彼此塌缩。织物面板74中的孔76被定位成使得孔76中的每一个被织物面板74中的另一个的材料阻挡，以防止流体流过其中。
已经以说明性方式描述了本公开，并且应理解，已经使用的术语旨在具有描述性词语而非限制性词语的性质。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以不同于具体地描述的其他方式来实践。
根据本发明，提供了一种安全气囊总成，所述安全气囊总成具有：安全气囊，所述安全气囊具有膝部室和上部室；壁，所述壁使所述膝部室和所述上部室流体地隔离；套筒，所述套筒从所述膝部室穿过所述壁延伸到所述上部室并使所述膝部室和所述上部室流体地连通；以及单向通气孔，所述单向通气孔在所述套筒中。
根据一个实施例，所述单向通气孔被设计成允许流体从所述膝部室流动到所述上部室并防止流体从所述上部室流动到所述膝部室。
根据一个实施例，所述单向通气孔包括在所述套筒中的障碍物，所述套筒具有可塌缩壁，所述可塌缩壁被设计成当所述上部室中的压力大于所述膝部室中的压力时塌缩在所述障碍物上。
根据一个实施例，所述套筒的所述可塌缩壁在所述上部室中。
根据一个实施例，所述可塌缩壁被设计成当所述膝部室中的所述压力大于所述上部室中的所述压力时与所述障碍物间隔开。
根据一个实施例，所述障碍物包括所述可塌缩壁的以成束配置固定的一部分。
根据一个实施例，所述障碍物包括固定在所述套筒中的突出部。
根据一个实施例，所述突出部是与所述套筒的材料不同类型的材料。
根据一个实施例，所述单向通气孔包括翼板，所述翼板被设计成当所述膝部室中的所述压力大于所述上部室中的压力时打开，并且被设计成当所述上部室中的压力大于所述膝部室中的压力时关闭。
根据一个实施例，所述膝部室在第一端与第二端之间沿着车辆横向轴线伸长，并且所述上部室从第一端向上延伸。
根据一个实施例，所述膝部室具有在第一端与第二端之间沿着车辆横向轴线伸长的底端，并且所述套筒定位在所述底端和所述第一端处。
根据一个实施例，所述上部室从第一端向上延伸。
根据一个实施例，本发明的特征还在于充气机，所述充气机在膝部室中。
根据一个实施例，所述上部室比所述膝部室更多地通气。
根据本发明，提供了一种仪表板总成，所述仪表板总成具有：仪表板，所述仪表板具有车辆后向面；以及安全气囊，所述安全气囊可充气到与所述车辆后向面相邻的已充气位置，所述安全气囊具有膝部室和上部室；所述安全气囊包括壁，所述壁使所述膝部室和所述上部室流体地隔离；所述安全气囊包括套筒，所述套筒延伸穿过所述壁并使所述膝部室和所述上部室流体地连通；并且所述安全气囊包括单向通气孔，所述单向通气孔在所述套筒中。
根据一个实施例，本发明的特征还在于转向柱，所述膝部室在所述转向柱的下方，并且在所述已充气位置，所述上部室沿着所述转向柱从所述膝部室向上延伸。
根据一个实施例，所述膝部室具有在第一端与第二端之间沿着车辆横向轴线伸长的底端，并且所述套筒定位在所述底端和所述第一端处。

Claims (14)

1.一种安全气囊总成，所述安全气囊总成包括：
安全气囊，所述安全气囊具有膝部室和上部室；
壁，所述壁使所述膝部室和所述上部室流体地隔离；
套筒，所述套筒从所述膝部室穿过所述壁延伸到所述上部室并使所述膝部室和所述上部室流体地连通；以及
单向通气孔，所述单向通气孔在所述套筒中。
2.如权利要求1所述的安全气囊总成，其中所述单向通气孔被设计成允许流体从所述膝部室流动到所述上部室并防止流体从所述上部室流动到所述膝部室。
3.如权利要求1所述的安全气囊总成，其中所述单向通气孔包括在所述套筒中的障碍物，所述套筒具有可塌缩壁，所述可塌缩壁被设计成当所述上部室中的压力大于所述膝部室中的压力时塌缩在所述障碍物上。
4.如权利要求3所述的安全气囊总成，其中所述套筒的所述可塌缩壁在所述上部室中。
5.如权利要求3所述的安全气囊总成，其中所述可塌缩壁被设计成当所述膝部室中的所述压力大于所述上部室中的所述压力时与所述障碍物间隔开。
6.如权利要求3所述的安全气囊总成，其中所述障碍物包括所述可塌缩壁的以成束配置固定的一部分。
7.如权利要求3所述的安全气囊总成，其中所述障碍物包括固定在所述套筒中的突出部。
8.如权利要求7所述的安全气囊总成，其中所述突出部是与所述套筒的材料不同类型的材料。
9.如权利要求3所述的安全气囊总成，其中所述单向通气孔包括翼板，所述翼板被设计成当所述膝部室中的所述压力大于所述上部室中的压力时打开，并且被设计成当所述上部室中的压力大于所述膝部室中的压力时关闭。
10.如权利要求1至9中任一项所述的安全气囊总成，其中所述膝部室在第一端与第二端之间沿着车辆横向轴线伸长，并且所述上部室从第一端向上延伸。
11.如权利要求1至9中任一项所述的安全气囊总成，其中所述膝部室具有在第一端与第二端之间沿着车辆横向轴线伸长的底端，并且所述套筒定位在所述底端和所述第一端处。
12.如权利要求11所述的安全气囊总成，其中所述上部室从第一端向上延伸。
13.如权利要求1至9中任一项所述的安全气囊总成，所述安全气囊总成还包括充气机，所述充气机在膝部室中。
14.如权利要求1至9中任一项所述的安全气囊总成，其中所述上部室比所述膝部室更多地通气。
CN202010687526.7A 2019-07-24 2020-07-16 具有膝部室和上部室的安全气囊 Pending CN112356798A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/521,087 US11173866B2 (en) 2019-07-24 2019-07-24 Airbag having knee chamber and upper chamber
US16/521,087 2019-07-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112356798A true CN112356798A (zh) 2021-02-12

Family

ID=74099060

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010687526.7A Pending CN112356798A (zh) 2019-07-24 2020-07-16 具有膝部室和上部室的安全气囊

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11173866B2 (zh)
CN (1) CN112356798A (zh)
DE (1) DE102020119078A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11173866B2 (en) * 2019-07-24 2021-11-16 Ford Global Technologies, Llc Airbag having knee chamber and upper chamber
US11358551B1 (en) * 2020-12-10 2022-06-14 Ford Global Technologies, Llc Instrument panel mounted driver airbag

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5492363A (en) * 1994-09-07 1996-02-20 Takata, Inc. Flow regulating air bag valve
JP3760424B2 (ja) 1996-08-30 2006-03-29 本田技研工業株式会社 車両用エアバッグ装置
US5775729A (en) 1997-05-06 1998-07-07 Autoliv Asp, Inc. Integral head/torso airbag and knee airbag restraint system
JP4285633B2 (ja) * 2003-01-31 2009-06-24 芦森工業株式会社 エアバッグ装置
US6854759B2 (en) * 2003-04-09 2005-02-15 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Apparatus including an inflatable knee bag
JP4211479B2 (ja) * 2003-05-09 2009-01-21 タカタ株式会社 乗員脚部保護装置
DE602005010341D1 (de) * 2004-08-09 2008-11-27 Nissan Motor Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem und Verfahren
US7325830B2 (en) * 2005-09-05 2008-02-05 Honda Motor Co., Ltd. Airbag device for vehicles
DE102006008756A1 (de) * 2006-02-24 2007-09-06 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Knieairbag
US7654557B2 (en) * 2006-09-12 2010-02-02 Autoliv Asp, Inc. Blow molded knee airbag with integrated reaction plate
US7731232B2 (en) * 2006-12-18 2010-06-08 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle airbag device
EP2457782B1 (en) * 2009-07-24 2014-02-19 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Airbag device
US8596678B2 (en) * 2009-10-05 2013-12-03 Autoliv Asp, Inc. Air bag with pressure-managed gas delivery inflatable duct
JP2011143749A (ja) * 2010-01-12 2011-07-28 Toyota Motor Corp エアバッグ装置
JP5534515B2 (ja) * 2010-06-07 2014-07-02 タカタ株式会社 エアバッグ用逆止弁及びエアバッグ装置
US8919731B2 (en) * 2011-10-28 2014-12-30 International Dunnage, LLC Valve for inflation and deflation of air bags and method of use thereof
DE102011122464A1 (de) * 2011-12-24 2013-06-27 Autoliv Development Ab Gassack mit zwei Kammern und einem Gasfluss-Kanal, wobei ein Ventil in dem Gasfluss-Kanal angeordnet ist
WO2013190965A1 (ja) * 2012-06-22 2013-12-27 オートリブ ディベロップメント エービー エアバッグ装置
US20150074969A1 (en) 2013-09-17 2015-03-19 Ford Global Technologies, Llc Integrated passenger airbag
DE102013017695A1 (de) * 2013-10-24 2014-07-24 Daimler Ag Airbag für einen Kraftwagen
US9296358B2 (en) 2013-12-03 2016-03-29 Ford Global Technologies, Llc Head, torso and knee combo airbag
JP6305746B2 (ja) * 2013-12-11 2018-04-04 タカタ株式会社 エアバッグ及びエアバッグ装置
US9731674B2 (en) * 2015-09-11 2017-08-15 Ford Global Technologies, Llc Airbag assembly including depressed region below steering column
US20170174171A1 (en) * 2015-12-22 2017-06-22 Hyundai America Technical Center, Inc Support surface for primary airbag in vehicle
US11400881B2 (en) * 2019-06-26 2022-08-02 Toyoda Gosei Co., Ltd. Knee protection airbag device
US11173866B2 (en) * 2019-07-24 2021-11-16 Ford Global Technologies, Llc Airbag having knee chamber and upper chamber
US11091111B2 (en) * 2019-10-01 2021-08-17 Ford Global Technologies, Llc Side airbag including lower lobe and upper lobe

Also Published As

Publication number Publication date
US11173866B2 (en) 2021-11-16
US20210024026A1 (en) 2021-01-28
DE102020119078A1 (de) 2021-01-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10336279B2 (en) Bulkhead mounted airbag for front seats
US11351949B2 (en) Roof-mounted occupant restraint system
US10407018B2 (en) Roof mounted airbag
US11279311B2 (en) Roof-mounted occupant restraint system
CN108216109B (zh) 具有侧室的安全气囊
US9827939B1 (en) Airbag with individually tunable compartments
US11938888B2 (en) Roof-mounted occupant restraint system
CN112590698A (zh) 包括下突起部和上突起部的侧安全气囊
US9731677B1 (en) Passive restraint system
US10857966B2 (en) Front airbag restraint system for vehicle
CN111806381A (zh) 车辆座椅侧面安全气囊
US10703321B2 (en) Airbag assembly
CN114126931A (zh) 安装在车顶上的乘员约束系统
US11066032B2 (en) Dash mounted airbag
US10543802B1 (en) Center console restraint system
CN112356798A (zh) 具有膝部室和上部室的安全气囊
CN115257620A (zh) 支撑在仪表板上的具有多个充气腔的安全气囊
CN111572487A (zh) 包括间隔室的侧面安全气囊
CN117360424A (zh) 包围车辆座椅的座椅靠背的安全气囊
US11518336B2 (en) Bulkhead mounted inflatable device
US11001219B2 (en) Airbag with external tunnels
CN117897311A (zh) 安装在座椅上的乘客约束系统
CN112622802A (zh) 侧部和前部双室安全气囊
CN118438977A (zh) 具有安全气囊的车辆座椅
CN112440925A (zh) 包括不可膨胀区域的侧安全气囊

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination