CN112356675B - 一种电池的监管方法及其相关设备 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种电池的监管方法，用于通过记录电池遭受撞击的撞击位置和撞击力度监测电池结构状态。本申请实施例的电池安装于车辆，且所述车辆在所述电池的安装位置处对应设置有传感器阵列，所述传感器阵列包括至少一个传感器，所述方法包括：获取所述至少一个传感器实时采集的参数值，其中，所述参数值为能够表征所述电池是否发生撞击的参数；若所述参数值满足与电池撞击对应的预设条件，则将满足所述预设条件的参数值确定为目标参数值；根据所述目标参数值确定所述电池的撞击力度，并根据所述目标参数值对应的传感器安装位置确定所述电池的撞击位置；记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。

Description

一种电池的监管方法及其相关设备

技术领域

本申请实施例涉及车辆领域，尤其涉及一种电池的监管方法及其相关设备。

背景技术

目前，新能源车辆的自燃现象屡见不鲜，常因为车辆电池短路导致。而导致车辆电池短路的因素可能有车辆电池自身的线路问题，车辆电池本身受到尖锐物穿刺，或者车辆电池受到撞击发生形变。其中，由于车辆电池受到外力撞击发生形变较为突出，基于此，工程师对车辆电池设置了坚固的保护套来降低车辆电池因为受到外力撞击发生形变，例如选择更加坚固的底盘来降低底盘因受到外力形变波及车辆电池变形而引发车辆电池短路。

然而，车辆发生撞击以及因为撞击形成形变都难以避免，因此在车辆发生撞击导致形变的情况下，如何有效降低因为车辆电池形变致使车辆自燃变得尤为重要。

发明内容

本申请实施例提供了一种电池的监管方法及其相关设备，能够通过记录电池遭受撞击的撞击位置和撞击力度监管电池结构状态。

本申请实施例第一方面的第一种实施方式，提供一种电池的监管方法，包括：

获取所述至少一个传感器实时采集的参数值，其中，所述参数值为能够表征所述电池是否发生撞击的参数；

若所述参数值满足与电池撞击对应的预设条件，则将满足所述预设条件的参数值确定为目标参数值；

根据所述目标参数值确定所述电池的撞击力度，并根据所述目标参数值对应的传感器安装位置确定所述电池的撞击位置；

记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。

结合第一方面的第一种实施方式，本申请实施例的第一方面的第二种实施方式，包括：

获取与所述参数值关联的预设警示阈值；

根据所述预设警示阈值和所述目标参数值，判断是否向用户发送关于电池撞击的预警提示。

结合第一方面的第二种实施方式，本申请实施例的第一方面的第三种实施方式，包括：

获取所述与电池撞击对应的预设条件的预设耐受值；

判断所述参数值是否小于所述预设耐受值；

若否，则判定所述参数值为所述目标参数值。

结合第一方面的第二种实施方式，本申请实施例的第一方面的第四种实施方式，包括：

判断所述目标参数值是否小于所述预设警示阈值；

若否，则向所述用户发送关于所述目标参数值的电池撞击的预警提示；

若是，则不向所述用户发送关于所述目标参数值的电池撞击的预警提示。

结合第一方面的第一种实施方式至第四种实施方式的任意一种实施方式，本申请实施例的第一方面的第五种实施方式，包括：

按照预设上传周期，向与所述车辆通信连接的服务器发送所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度，以使所述服务器记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。

结合第一方面的第一种实施方式至第四种实施方式的任意一种实施方式，本申请实施例的第一方面的第六种实施方式，包括：

将所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度记录在设置于所述车辆的存储器；

若接收到用户终端发送的撞击信息查询指令，从所述存储器读取与所述撞击信息查询指令对应的目标撞击信息，并将所述目标撞击信息返回所述用户终端；其中所述目标撞击信息包括撞击位置和/或撞击力度。

结合第一方面的第一种实施方式至第四种实施方式的任意一种实施方式，本申请实施例的第一方面的第七种实施方式，包括：

针对每一所述撞击位置，统计并记录所述撞击位置对应的撞击次数；

和/或，

统计并记录所有所述撞击位置对应的撞击次数的总和。

结合第一方面的第一种实施方式至第四种实施方式的任意一种实施方式，本申请实施例的第一方面的第八种实施方式，包括：

所述传感器为加速度传感器或力学传感器。

本申请实施例的第二方面的第一种实施方式，提供一种车载设备，包括：

第一获取单元，用于获取所述至少一个传感器实时采集的参数值，其中，所述参数值为能够表征所述电池是否发生撞击的参数；

第一确定单元，用于若所述参数值满足与电池撞击对应的预设条件，则将满足所述预设条件的参数值确定为目标参数值；

第二确定单元，用于根据所述目标参数值确定所述电池的撞击力度，并根据所述目标参数值对应的传感器安装位置确定所述电池的撞击位置；

记录单元，用于记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。

结合第二方面的第一种实施方式，本申请实施例的第二方面的第二种实施方式，包括：

第二获取单元，用于获取与所述关联的预设警示阈值；

第一判断单元，用于根据所述预设警示阈值和所述目标参数值，判断是否向用户发送关于电池撞击的预警提示。

结合第二方面的第一种实施方式，本申请实施例的第二方面的第三种实施方式，包括：

第三获取单元，用于获取所述与电池撞击对应的预设条件的预设耐受值；

第二判断单元，用于判断所述参数值是否小于所述预设耐受值，若判断为否，则判定所述参数值为所述目标参数值。

结合第二方面的第二种实施方式，本申请实施例的第二方面的第四种实施方式，包括：

所述第一判断单元，具体用于判断所述目标参数值是否小于所述预设警示阈值；

第一发送单元，用于所述判断单元判定为否，则向所述用户发送关于所述目标参数值的电池撞击的预警提示，判定为是，则不向所述用户发送关于所述目标参数值的电池撞击的预警提示。

结合第二方面的第一种实施方式至第四种实施方式中的任意一种实施方式，本申请实施例的第二方面的第五种实施方式，所述记录单元，包括：

第二发送单元，用于按照预设上传周期，向与所述车辆通信连接的服务器发送所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度，以使所述服务器记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。

结合第二方面的第一种实施方式至第四种实施方式中的任意一种实施方式，本申请实施例的第二方面的第六种实施方式，所述记录单元，包括：

第二记录单元，用于将所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度记录在设置于所述车辆的存储器；

读取返回单元，用于若接收到用户终端发送的撞击信息查询指令，从所述存储器读取与所述撞击信息查询指令对应的目标撞击信息，并将所述目标撞击信息返回所述用户终端；其中所述目标撞击信息包括撞击位置和/或撞击力度。

结合第二方面的第一种实施方式至第四种实施方式中的任意一种实施方式，本申请实施例的第二方面的第七种实施方式，包括：

统计记录单元，用于针对每一所述撞击位置，统计并记录所述撞击位置对应的撞击次数，和/或，用于统计并记录所有所述撞击位置对应的撞击次数的总和。

结合第二方面的第一种实施方式至第四种实施方式中的任意一种实施方式，本申请实施例的第二方面的第八种实施方式，包括：

所述传感器为加速度传感器或力学传感器。

本申请实施例的第三方面，提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中保存有程序，当所述计算机执行所述程序时，使得计算机执行前述第一方面的任意一种所述方法。

本申请实施例的第四方面，提供一种车载设备，包括：

中央处理器，存储器，输入输出接口，有线或无线网络接口，传感器，电源；

所述存储器为短暂存储存储器或持久存储存储器；

所述传感器用于采集参数值；

所述中央处理器配置为与所述存储器通信，在所述车载设备上调用所述存储器中的指令操作以执行前述第一方面的任意一种所述方法。

本申请实施例第五方面，提供一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品在计算机上执行时，所述计算机执行前述第一方面中任意一种所述的方法。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

车辆在电池安装位置处设置有采集参数值的传感器阵列，其中，该参数值能表征电池是否发生撞击，当参数值满足电池撞击对应的预设条件，则将该参数值确定为目标参数值，并且根据该目标参数值确定电池的撞击力度以及与与该撞击力度对应的撞击位置，最后记录撞击位置和撞击力度，表明通过设置于电池安装位置处的传感器阵列，可以获取电池受到撞击的数据，起到了监测电池结构状态是否遭受破坏的作用。

附图说明

图1为本申请实施例中一种电池的监管方法一个流程示意图；

图2为本申请实施例中一种电池的监管方法一个部分流程示意图；

图3为本申请实施例中一种电池的监管方法另一个部分流程示意图；

图4为本申请实施例中一种电池的监管方法架构图；

图5为本申请实施例中车载设备一个结构示意图；

图6为本申请实施例中车载设备另一个结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例提供了一种电池的监管方法，能够通过记录电池遭受撞击的撞击位置和撞击力度监管电池结构状态。

本实施例描述的车辆安装有电池，而且在电池安装位置的对应位置设置有传感器阵列，该传感器阵列包含至少一个传感器。其中传感器阵列可以在车辆的电池遭受撞击时，记录撞击时的撞击位置、该撞击位置的撞击力度以及撞击次数。其中，传感器阵列可以安装在与电池相邻的车辆底盘，还可以安装在电池的保护物件上，下述内容以车辆底盘安装有传感器阵列进行描述，其中，传感器阵列包含多个传感器，传感器可以包括但不限于加速度传感器或力学传感器。

请参阅图1，本申请实施例一种电池的监管方法的一个实施例包括：

101、获取所述至少一个传感器实时采集的参数值，其中，所述参数值为能够表征所述电池是否发生撞击的参数。

在车辆的电池遭受撞击的过程中，设置在电池周身的传感器阵列，也即安装有传感器阵列的车辆底盘势必同样遭受撞击，具体为底盘的被撞击处因受到外力作用，促使安装于底盘的该处的传感器在该外力作用下而响应，根据度量标准度量此次撞击程度，采集到度量后的参数值。由此可见，该参数值可以表征车辆底盘是否发生撞击，而且因为底盘设置为紧邻电池，因此在底盘遭受撞击时，该撞击可能波及电池，因此该参数值同样可以表征电池是否发生撞击，具体为电池紧邻的底盘遭受大于因底盘形变触及电池的撞击力度，介于此，该传感器不仅能够表征车辆底盘是否遭受撞击也能表征车辆电池是否遭受撞击。当传感器阵列的传感器采集到参数值后，车辆则可获取该参数值。

示例性的，在车辆紧邻电池的底盘遭受撞击时，例如，因道路不平，磕碰致使紧邻电池的底盘受到垂直于底盘向上的撞击，车辆通过设置在底盘上的传感器阵列采集到的参数值，车辆从而获取到该参数值，例如加速度传感器阵列采集到加速度的参数值，或者，力学传感器阵列采集到压力的参数值。

102、若所述参数值满足与电池撞击对应的预设条件，则将满足所述预设条件的参数值确定为目标参数值。

车辆在获取到参数值后，车辆判断该参数值是否小于预设耐受值，若不小于，车辆则将该参数值确定为目标参数值；若小于，则继续执行步骤101。其中，预设耐受值为致使底盘形变恰巧触及电池的参数值，因此，当车辆从传感器阵列获取到不小于预设耐受值时，电池必定受到撞击。其中，预设耐受值可以根据用户自行预先设置。

需要再次说明的是，电池是否遭受撞击，依赖于车辆底盘在遭受撞击时，底盘的形变是否触及电池，因此对于用户自行预先设置的预设耐受值，可能存在用户自行设置的预设耐受值过低，在实际遭受撞击时，参数值大于该情形下的过低预设耐受值，但不及与底盘形变对应的恰巧触及电池的临界值的情况。因此，在用户自行预先设置预设耐受值时，可以提供推荐的预设耐受值，从而保证本实施例技术方案的有效性。

示例性的，同样以车辆下紧邻电池的底盘受到垂直于底盘向上的撞击为描述对象，车辆获取到参数值后，车辆将该参数值与底盘的预设耐受值进行比较，例如，当传感器阵列为加速度传感器阵列时，在底盘的预设耐受值为50G加速度，如果车辆判定为加速度的的参数值不小于50G加速度的预设耐受值时，则确定该参数值为目标参数值，当传感器阵列为力学传感器阵列时，如果车辆判定为压力的参数值不小于压力的预设耐受值时，则确定参数值为目标参数值。

103、根据所述目标参数值确定所述电池的撞击力度，并根据所述目标参数值对应的传感器安装位置确定所述电池的撞击位置。

车辆可以将目标参数值通过映射关系获取电池因底盘遭受撞击，电池同样遭受撞击的撞击力度。而且车辆根据采集到目标参数值的传感器的位置确定出电池的撞击位置。

由此可知，车辆虽未直接确定出电池遭受的撞击力度，但依旧能够通过该方式足够有效判定电池受损。

示例性的，同样以车辆下紧邻电池的底盘受到垂直于底盘向上的撞击为描述对象，在车辆确定目标参数值后，车辆根据该目标参数值确定电池遭受的撞击力度，并且根据采集该目标参数值的传感器确定撞击位置。

104、记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。

在车辆确定出撞击位置后，车辆记录撞击位置并记录与此撞击位置对应的撞击力度。

具体可以为，车辆可以将获取的撞击位置以及与该撞击位置对应的撞击力度记录于车辆的存储器。当车辆接收到用户终端发送的撞击信息查询指令时，储存器可以读取撞击信息查询指令对应的目标撞击信息，从而将目标撞击信息返回至用户终端。

具体可以为，车辆也可以按照预设上传周期，向与车辆通信连接的服务器发送撞击位置以及该撞击位置对应的撞击力度，从而使服务器记录该撞击位置以及与撞击位置对应的撞击力度。同样，当服务器接收到用户终端发送的撞击信息查询指令时，服务器可以读取撞击信息查询指令对应的目标撞击信息，从而将目标撞击信息返回至用户终端。

需要说明的是，本实施例中的撞击情形可以是车辆间或车辆与障碍物间的撞击致使电池遭受撞击的情形，也可是因车辆行驶在不平道路致使电池遭受撞击的情形，总之为致使车辆电池遭受撞击的事故。

示例性的，同样以车辆下紧邻电池的底盘受到垂直于底盘向上的撞击为描述对象，车辆在确定出撞击力度以及对应撞击力度的撞击位置后，车辆可以将该撞击力度以及撞击位置记录在车辆的存储器，也可以发送至通信连接的服务器，让服务器进行相关记录。

本实施例可以在紧邻电池的车辆底盘设置传感器阵列，当获取到不小于预设耐受值的目标参数值时，则说明电池遭受撞击，并且记录该目标参数值以及与该目标参数值对应的撞击位置，从而实现了对电池结构状态是否被破坏的监测。

基于图1的实施例，进一步，下述实施例为一种电池的监管方法的补充描述，请参阅图2，本实施例还包括：

201、获取与所述参数值关联的预设警示阈值。

车辆在确定目标参数值后，车辆获取致使电池出现警示形变时底盘的撞击力度，也即预设警示阈值，该预设警示阈值可由用户设定，其中，警示形变用于表征电池在该警示形变时电池发生潜在自燃所对应的形变程度。

可以理解的是，预设警示阈值的设定与电池警示形变有关，一般而言，用户出于安全考虑，将设置较低预设警示阈值。

示例性的，同样以车辆下紧邻电池的底盘受到垂直于底盘向上的撞击为描述对象，车辆确定出目标参数值后，车辆从车辆的存储器获取参数值关联的预设警示阈值。

202、根据所述预设警示阈值和所述目标参数值，判断是否向用户发送关于电池撞击的预警提示。

车辆在获取到预设警示阈值后，将前述获取的目标参数值与预设警示阈值进行大小比较，根据比较结果判断是否向用户发送电池遭受撞击的预警提示。

具体为，车辆如果判定目标参数值不小于预设警示阈值，则向用户发送关于此次目标参数值的电池撞击的预警提示；车辆如果判定目标参数值小于预设警示阈值，则不向用户发送关于此次目标参数值的电池撞击的预警提示。

示例性的，同样以车辆下紧邻电池的底盘受到垂直于底盘向上的撞击为描述对象，车辆将目标参数值与预设警示阈值进行比较，如果判定目标参数值不小于预设警示阈值，则向用户发送关于此处目标参数值的电池撞击的预警提示。

基于图1的实施例，进一步，下述实施例为一种电池的监管方法的补充描述，请参阅图3，包括：

301、针对每一所述撞击位置，统计并记录所述撞击位置对应的撞击次数，和/或，统计并记录所有所述撞击位置对应的撞击次数的总和。

车辆在遭受本技术方案描述的撞击过程中，车辆底盘在遭受外力一次撞击后，可能会引起底盘连续震荡，该连续震荡可能同样会对电池产生至少一次撞击，也即一次外力作用的撞击产生至少一次撞击，因此车辆需要统计此次外力作用的撞击位置处的至少一次撞击次数，从而记录该次外力作用下的至少一次撞击次数。不仅如此，车辆在遭受本技术方案描述的撞击过程中，存在同时性的至少一次外力作用于至少一处底盘的局部位置，因此底盘存在至少一处撞击位置，电池因而存在至少一处局部位置遭受撞击。因此，对于上述两种情况的复合，车辆依次统计每处撞击位置的至少一次撞击次数，然后统计出所有撞击位置的撞击次数的总和，并且记录。

请参阅图4，在电池安装位置的对应位置处设置传感器阵列，车辆的车载设备的处理器与传感器阵列通信连接，同样与网络模块和存储器通信连接，其中，处理器可以将确定的撞击力度以及撞击位置储存于车载设备的存储器，也可以通过车载设备的网络模块向与车载设备通信连接的服务器发送确定出的撞击力度和撞击位置，使得服务器进行云端保存。在用户终端需要查询撞击信息时，用户终端可以向存储器发送撞击信息查询指令，存储器则将撞击信息查询指令的目标撞击信息进行返回；用户终端还可以向服务器发送撞击信息查询指令，从而使服务器返回撞击信息查询指令的目标撞击信息。

进一步，本实施例包括车载设备一个结构图，请参阅图5，包括：

第一获取单元501，用于获取所述至少一个传感器实时采集的参数值，其中，所述参数值为能够表征所述电池是否发生撞击的参数；

第一确定单元502，用于若所述参数值满足与电池撞击对应的预设条件，则将满足所述预设条件的参数值确定为目标参数值；

第二确定单元503，用于根据所述目标参数值确定所述电池的撞击力度，并根据所述目标参数值对应的传感器安装位置确定所述电池的撞击位置；

记录单元504，用于记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。

一种实现方式中，车载设备，还包括：

第二获取单元，用于获取与所述参数值关联的预设警示阈值；

判断单元，用于根据所述预设警示阈值和所述目标参数值，判断是否向用户发送关于电池撞击的预警提示。

一种实现方式中，判断单元可具体用于判断所述目标参数值是否小于所述预设警示阈值时，包括：

第一发送单元，用于所述判断单元判定为否，则向所述用户发送关于所述目标参数值的电池撞击的预警提示，判定为是，则不向所述用户发送关于所述目标参数值的电池撞击的预警提示。

在一种实现方式中，记录单元504，可以包括：

第二发送单元，用于按照预设上传周期，向与所述车辆通信连接的服务器发送所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度，以使所述服务器记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。

在一种实现方式中，记录单元504，可以包括：

第二记录单元，用于将所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度记录在设置于所述车辆的存储器；

读取返回单元，用于若接收到用户终端发送的撞击信息查询指令，从所述存储器读取与所述撞击信息查询指令对应的目标撞击信息，并将所述目标撞击信息返回所述用户终端；其中所述目标撞击信息包括撞击位置和/或撞击力度。

在一种实现方式中，车载设备，还包括：

统计记录单元，用于针对每一所述撞击位置，统计并记录所述撞击位置对应的撞击次数，和/或，用于统计并记录所有所述撞击位置对应的撞击次数的总和。

图6是本申请实施例提供的车载设备的结构示意图，该车载设备可以包括一个或一个以上中央处理器(central processing units，CPU)601和存储器602，该存储器602中存储有一个或一个以上的应用程序或数据。

其中，存储器602可以是易失性存储或持久存储。存储在存储器602的程序可以包括一个或一个以上模块，每个模块可以包括对车载设备中的一系列指令操作。更进一步地，中央处理器601可以设置为与存储器602通信，在车载设备上执行存储器602中的一系列指令操作。

车载设备还可以包括一个或一个以上电源603，一个或一个以上有线或无线网络接口604，一个或一个以上输入输出接口605，和/或，一个或一个以上操作系统，例如Windows ServerTM，Mac OS XTM，UnixTM,LinuxTM，FreeBSDTM等。

该车载设备可以执行前述图1、图2或图3所示实施例中的操作，具体此处不再赘述。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，read-onlymemory)、随机存取存储器(RAM，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims (9)

1.一种电池的监管方法，其特征在于，所述电池安装于车辆，且所述车辆在所述电池的安装位置处对应设置有传感器阵列，所述传感器阵列包括至少一个传感器，所述方法包括：

获取所述至少一个传感器实时采集的参数值，其中，所述参数值为能够表征所述电池是否发生撞击的参数；

若所述参数值满足与电池撞击对应的预设条件，则将满足所述预设条件的参数值确定为目标参数值；其中，所述若所述参数值满足与电池撞击对应的预设条件，则将满足所述预设条件的参数值确定为目标参数值，包括：获取所述与电池撞击对应的预设条件的预设耐受值，所述预设耐受值为致使底盘形变恰巧触及电池的参数值；判断所述参数值是否小于所述预设耐受值；若否，则判定所述参数值为所述目标参数值；

根据所述目标参数值确定所述电池的撞击力度，并根据所述目标参数值对应的传感器安装位置确定所述电池的撞击位置；

记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。

2.根据权利要求1所述的电池的监管方法，其特征在于，还包括：

获取与所述参数值关联的预设警示阈值；

根据所述预设警示阈值和所述目标参数值，判断是否向用户发送关于电池撞击的预警提示。

3.根据权利要求2所述的电池的监管方法，其特征在于，根据所述预设警示阈值和所述目标参数值，判断是否向用户发送关于电池撞击的预警提示，包括：

判断所述目标参数值是否小于所述预设警示阈值；

若否，则向所述用户发送关于所述目标参数值的电池撞击的预警提示；

若是，则不向所述用户发送关于所述目标参数值的电池撞击的预警提示。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的电池的监管方法，其特征在于，所述记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度，包括：

按照预设上传周期，向与所述车辆通信连接的服务器发送所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度，以使所述服务器记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。

5.根据权利要求1至3任意一项所述的电池的监管方法，其特征在于，所述记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度，包括：

将所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度记录在设置于所述车辆的存储器，所述存储器用于若接收到用户终端发送的撞击信息查询指令，读取与所述撞击信息查询指令对应的目标撞击信息，并将所述目标撞击信息返回所述用户终端，其中，所述目标撞击信息包括撞击位置和/或撞击力度。

6.根据权利要求1至3任意一项所述的电池的监管方法，其特征在于，还包括：

针对每一所述撞击位置，统计并记录所述撞击位置对应的撞击次数；

和/或，

统计并记录所有所述撞击位置对应的撞击次数的总和。

7.根据权利要求1至3任意一项所述的电池的监管方法，其特征在于，所述传感器为加速度传感器或力学传感器。

8.一种车载设备，其特征在于，包括：

第一获取单元，用于获取至少一个传感器实时采集的参数值，其中，所述参数值为能够表征电池是否发生撞击的参数；

第一确定单元，用于若所述参数值满足与电池撞击对应的预设条件，则将满足所述预设条件的参数值确定为目标参数值；所述第一确定单元包括第三获取单元和第二判断单元，所述第三获取单元用于获取所述与电池撞击对应的预设条件的预设耐受值，所述预设耐受值为致使底盘形变恰巧触及电池的参数值；所述第二判断单元，用于判断所述参数值是否小于所述预设耐受值，若判断为否，则判定所述参数值为所述目标参数值；

第二确定单元，用于根据所述目标参数值确定所述电池的撞击力度，并根据所述目标参数值对应的传感器安装位置确定所述电池的撞击位置；

记录单元，用于记录所述撞击位置以及与所述撞击位置对应的所述撞击力度。

9.一种车载设备，其特征在于，包括：

中央处理器，存储器，输入输出接口，有线或无线网络接口，传感器，电源；

所述存储器为短暂存储存储器或持久存储存储器；

所述传感器用于采集参数值；

所述中央处理器配置为与所述存储器通信，在所述车载设备上调用所述存储器中的指令操作以执行权利要求1至7中任意一项所述的方法。

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