CN112342934A - 高稳定性曲线桥梁板的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了高稳定性曲线桥梁板的施工方法，包括如下步骤：步骤1预制T梁台座打磨、钢筋绑扎；步骤2 T梁模板打磨、合拢，边梁翼缘板放样；步骤3混凝土浇筑、养护；步骤4预应力张拉、压浆；步骤5梁板运至运梁车上；步骤6运梁车喂梁；步骤7桥机架设；本发明较传统的曲线段采用现浇箱梁形式，可有效减少施工中的风险系数，保证施工的安全问题。曲线段采用预制T梁的形式，大大地减少了工程的造价，节约了工程本身的成本。预制T梁结构简单、受力明确、架设安装方便，可调空间比较大。预制T梁施工进度快，质量可控性高。

Description

高稳定性曲线桥梁板的施工方法

技术领域

本发明涉及高稳定性曲线桥梁板的施工方法，属于建筑施工技术领域。

背景技术

随着我国高速公路的迅猛发展，国家对高速公路占用耕地的严格控制，混凝土构造物在高速公路的运用越来越广。而预制T梁具有施工方便、结构稳定、外观美观、施工安全风险低等特点，是现在开建高速公路混凝土构造物上部结构的首要选择。然而，预制T梁作为混凝土构造物，同样拥有混凝土构造物的通病，如何将预制T梁运用到工程曲线段上，是工程技术人员所面临的难题。

发明内容

本发明的目的在于提供高稳定性曲线桥梁板的施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的本发明采用以下技术方案：

高稳定性曲线桥梁板的施工方法，包括如下步骤：

步骤1 预制T梁台座打磨、钢筋绑扎；

在钢筋绑扎之前，工人对T梁台座进行打磨处理，保证成品梁梁底的光泽度，T梁钢筋绑扎采用整体与现场绑扎相结合的方法施工，钢筋腹板骨架在定型的模具上成型，采用了钢筋定位模架、波纹管定位模架、翼缘板钢筋定位模架等施工辅助设备，钢筋模架采用移动式模架，在钢筋绑扎前，将移动模架通过台座上预留的拉杆孔固定在台座上，然后再绑扎钢筋，待钢筋绑扎完成后，再将模板拆卸安装到另一个台座上继续绑扎，为方便拆装，移动模架所有结点部位采用销结；

步骤2 T梁模板打磨、合拢，边梁翼缘板放样；

底模采用台座上铺4mm钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊，侧模采用与结构等高的钢模板，模板采用型钢做框架，板面厚度应不小于6mm，翼板模板是整体钢模板，无纵向接缝，侧模由加工厂加工制作；一片T梁模板分三次支成，第一次是侧板，肋板内预应力管道安装完后支侧模，端侧模不安装，第二次是将锚垫板与端模板用螺栓固定，端模板安装就位，同时将端侧模安装就位，安装时注意锚垫板的倾斜度及对应的高度，第三次是将梳齿板垂直于翼板方向安装，按照曲线段线型，保证梳齿板的线型，钢筋绑扎和支模板时，随时检查，波纹管、螺旋筋等位置是否准确，同时放置好预埋件及泄水孔；

步骤3混凝土浇筑、养护；

混凝土采用拌和站强制性集中拌和，砼搅拌运输车运输，龙门吊配吊斗浇筑砼，T梁浇注采用斜向分层，振捣方式是附着式振捣器配合插入振捣棒，附着式振动器安放于侧模马蹄倒角部位，呈梅花型布置，下料时要连续均匀铺开，使用插入振捣棒振捣时不能碰撞预应力管道、支座预埋件及锚垫板，先浇注混凝土至T梁马蹄部分，第一次不得超过马蹄倒角顶面位置，第二次填充整个倒角同时加强振捣以便排除气泡，然后按斜向分层、纵向分段施工，30cm一层分层浇注砼，从T梁一端开始浇注，待浇注到距另一端5m时，从另一端开始向中部浇注砼，最后完成整个T梁砼的浇筑，在5m处合龙，应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，上下层同时浇注时，上层与下层前后浇注距离应保持1.5m以上，混凝土浇注完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，控制住顶板横坡及抹面平整度，以防表面出现裂缝，并注意顶板拉毛，拉毛深度控制在1-2mm，

混凝土浇筑完，视温度条件及时拆除模板，模板拆除后，进行喷淋养护，T梁养护喷淋系统采用土工布覆盖养护，该方法可以保证梁体的湿润持续时间，保证梁体的养护质量，采用循环水达到节约用水的目的，同时要制作同条件的试块，最少不少于2组，冬季施工采用蒸汽养护；

步骤4 预应力张拉、压浆；

预制T梁根据同条件养生试块的混凝土强度达到设计强度85%时，且混凝土龄期不小于7天，不得超过10天，方可施加预应力，预制梁内正弯矩钢束采用两端同时张拉，张拉采用数控智能张拉设备，真空辅助压浆；

张拉采用两端同时张拉，要步调一致，启动油泵向千斤顶张拉缸供油，进行张拉，调节油泵上的节流阀，控制油压值和张拉速度，分级张拉，当千斤顶的一个行程结束时，量钢绞线伸长量，油泵再次供油，继续下一个行程，量伸长量，逐级张拉至设计控制吨位，最后一个行程结束，油泵减压回油，工作锚上的夹片锚固在锚头上，至此完成一束张拉操作，每次张拉操作均真实记录；

压浆使用真空压浆设备，在两端锚头上或锚头附近的构件上设置连接带阀压浆嘴的接口和排气孔，将压浆剂压入孔道，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的压浆剂为止，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5 MPa的一个稳压期，该稳压期为3-5min；

步骤5 梁板运至运梁车上；

浆体达到一定强度后进行起吊和运输，其吊点在距梁端800mm处，T梁吊装时采用钢板兜底，梁底板角须有钢护角防护，避免钢丝绳与梁体直接接触造成掉角，运至运梁车上后，在主、副车与梁体接触的地方，采用手拉葫芦环绕梁体，固定在运梁车上，并在相应位置将顶梁棍支撑在翼板与腹板交接的地方，达到双重保险的效果；

步骤6 运梁车喂梁；

运梁车装梁时应确保T梁在运梁车上的支撑位置符合T梁支撑要求，T梁支撑截面中心与运梁车中心线横向误差不大于±25mm，支点纵向位置误差不大于±50mm，在架桥机中车结构后方划出运梁车喂梁运行线路，方便运梁车对位自动导航运行，运梁车喂梁对位时，注意观察架桥机尾部有无障碍物与运梁车碰撞，对位时运梁车应低速行驶，速度控制在3m/min左右，应有专人观察运梁车与后支腿走行轮组间的侧向间隙，以及观察运送的T梁与后支腿柱体间的侧向间隙；

步骤7 桥机架设；

运梁车将配重梁运至桥架尾部，对应桥架上前起重小车下，降下起重小车吊具，吊起T梁前端与运梁车同步进行；纵行至前起重小车位置时，吊T梁后端，此时，两起重小车将整个T梁吊起，前行至待架桥孔跨度内，根据落梁位置左、右横行到位，即可落梁，在T梁安装之前应进行放线，弹上墨线，将支座按放线位置安装到位，并保证支座安装平稳，受力均匀，落梁时，要严格控制T梁轴线位置及高程，符合要求后，用手动葫芦或其它支撑物使T梁稳定；落梁后，两起重小车退回到桥架尾部，架桥机横行到桥中间对应运梁轨道处，开始下一片T梁的架设工作。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明较传统的曲线段采用现浇箱梁形式，可有效减少施工中的风险系数，保证施工的安全问题。曲线段采用预制T梁的形式，大大地减少了工程的造价，节约了工程本身的成本。预制T梁结构简单、受力明确、架设安装方便，可调空间比较大。预制T梁施工进度快，质量可控性高。

附图说明

图1为本发明的工艺流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的阐述。

高稳定性曲线桥梁板的施工方法，包括如下步骤：

步骤1 预制T梁台座打磨、钢筋绑扎；

在钢筋绑扎之前，工人对T梁台座进行打磨处理，保证成品梁梁底的光泽度，T梁钢筋绑扎采用整体与现场绑扎相结合的方法施工，钢筋腹板骨架在定型的模具上成型，采用了钢筋定位模架、波纹管定位模架、翼缘板钢筋定位模架等施工辅助设备，钢筋模架采用移动式模架，在钢筋绑扎前，将移动模架通过台座上预留的拉杆孔固定在台座上，然后再绑扎钢筋，待钢筋绑扎完成后，再将模板拆卸安装到另一个台座上继续绑扎，为方便拆装，移动模架所有结点部位采用销结；

步骤2 T梁模板打磨、合拢，边梁翼缘板放样；

底模采用台座上铺4mm钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊，侧模采用与结构等高的钢模板，模板采用型钢做框架，板面厚度应不小于6mm，翼板模板是整体钢模板，无纵向接缝，侧模由加工厂加工制作；一片T梁模板分三次支成，第一次是侧板，肋板内预应力管道安装完后支侧模，端侧模不安装，第二次是将锚垫板与端模板用螺栓固定，端模板安装就位，同时将端侧模安装就位，安装时注意锚垫板的倾斜度及对应的高度，第三次是将梳齿板垂直于翼板方向安装，按照曲线段线型，保证梳齿板的线型，钢筋绑扎和支模板时，随时检查，波纹管、螺旋筋等位置是否准确，同时放置好预埋件及泄水孔；

步骤3混凝土浇筑、养护；

混凝土采用拌和站强制性集中拌和，砼搅拌运输车运输，龙门吊配吊斗浇筑砼，T梁浇注采用斜向分层，振捣方式是附着式振捣器配合插入振捣棒，附着式振动器安放于侧模马蹄倒角部位，呈梅花型布置，下料时要连续均匀铺开，使用插入振捣棒振捣时不能碰撞预应力管道、支座预埋件及锚垫板，先浇注混凝土至T梁马蹄部分，第一次不得超过马蹄倒角顶面位置，第二次填充整个倒角同时加强振捣以便排除气泡，然后按斜向分层、纵向分段施工，30cm一层分层浇注砼，从T梁一端开始浇注，待浇注到距另一端5m时，从另一端开始向中部浇注砼，最后完成整个T梁砼的浇筑，在5m处合龙，应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，上下层同时浇注时，上层与下层前后浇注距离应保持1.5m以上，混凝土浇注完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，控制住顶板横坡及抹面平整度，以防表面出现裂缝，并注意顶板拉毛，拉毛深度控制在1-2mm，

混凝土浇筑完，视温度条件及时拆除模板，模板拆除后，进行喷淋养护，T梁养护喷淋系统采用土工布覆盖养护，该方法可以保证梁体的湿润持续时间，保证梁体的养护质量，采用循环水达到节约用水的目的，同时要制作同条件的试块，最少不少于2组，冬季施工采用蒸汽养护；

步骤4 预应力张拉、压浆；

预制T梁根据同条件养生试块的混凝土强度达到设计强度85%时，且混凝土龄期不小于7天，不得超过10天，方可施加预应力，预制梁内正弯矩钢束采用两端同时张拉，张拉采用数控智能张拉设备，真空辅助压浆；

张拉采用两端同时张拉，要步调一致，启动油泵向千斤顶张拉缸供油，进行张拉，调节油泵上的节流阀，控制油压值和张拉速度，分级张拉，当千斤顶的一个行程结束时，量钢绞线伸长量，油泵再次供油，继续下一个行程，量伸长量，逐级张拉至设计控制吨位，最后一个行程结束，油泵减压回油，工作锚上的夹片锚固在锚头上，至此完成一束张拉操作，每次张拉操作均真实记录；

压浆使用真空压浆设备，在两端锚头上或锚头附近的构件上设置连接带阀压浆嘴的接口和排气孔，将压浆剂压入孔道，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的压浆剂为止，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5 MPa的一个稳压期，该稳压期为3-5min；

步骤5 梁板运至运梁车上；

浆体达到一定强度后进行起吊和运输，其吊点在距梁端800mm处，T梁吊装时采用钢板兜底，梁底板角须有钢护角防护，避免钢丝绳与梁体直接接触造成掉角，运至运梁车上后，在主、副车与梁体接触的地方，采用手拉葫芦环绕梁体，固定在运梁车上，并在相应位置将顶梁棍支撑在翼板与腹板交接的地方，达到双重保险的效果；

步骤6 运梁车喂梁；

运梁车装梁时应确保T梁在运梁车上的支撑位置符合T梁支撑要求，T梁支撑截面中心与运梁车中心线横向误差不大于±25mm，支点纵向位置误差不大于±50mm，在架桥机中车结构后方划出运梁车喂梁运行线路，方便运梁车对位自动导航运行，运梁车喂梁对位时，注意观察架桥机尾部有无障碍物与运梁车碰撞，对位时运梁车应低速行驶，速度控制在3m/min左右，应有专人观察运梁车与后支腿走行轮组间的侧向间隙，以及观察运送的T梁与后支腿柱体间的侧向间隙；

步骤7 桥机架设；

运梁车将配重梁运至桥架尾部，对应桥架上前起重小车下，降下起重小车吊具，吊起T梁前端与运梁车同步进行；纵行至前起重小车位置时，吊T梁后端，此时，两起重小车将整个T梁吊起，前行至待架桥孔跨度内，根据落梁位置左、右横行到位，即可落梁，在T梁安装之前应进行放线，弹上墨线，将支座按放线位置安装到位，并保证支座安装平稳，受力均匀，落梁时，要严格控制T梁轴线位置及高程，符合要求后，用手动葫芦或其它支撑物使T梁稳定；落梁后，两起重小车退回到桥架尾部，架桥机横行到桥中间对应运梁轨道处，开始下一片T梁的架设工作。

本发明施工所需主要材料技术标准见表1。

主要材料表

表1

序号	名称	技术要求
			1	钢筋	符合GB1499.1-2008/GB1499.2-2007标准
2	钢板	符合GB/T3274-2007标准
			3	C50混凝土	符合经审批的混凝土配合比
4	水	《混凝土用水标准》（JGJ63-2006)

本发明适用于新建高速公路在曲线段采用梁板架设施工的工程。曲线段梁板全部采用先简支后连续预制T梁形式，预制T梁采用后张法预应力张拉，同一跨梁板之间通过桥上湿接缝进行连接，同一联梁板之间通过现浇连续端进行连接，并在连续端浇筑完成大于7天且强度大于85%后，进行负弯矩张拉。边梁梁板预制时，悬臂端按照曲线段的线型进行设置，在保证工程质量的前提下，使工程的曲线段线型完美化。

以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.高稳定性曲线桥梁板的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1 预制T梁台座打磨、钢筋绑扎；

在钢筋绑扎之前，工人对T梁台座进行打磨处理，保证成品梁梁底的光泽度，T梁钢筋绑扎采用整体与现场绑扎相结合的方法施工，钢筋腹板骨架在定型的模具上成型，采用了钢筋定位模架、波纹管定位模架、翼缘板钢筋定位模架等施工辅助设备，钢筋模架采用移动式模架，在钢筋绑扎前，将移动模架通过台座上预留的拉杆孔固定在台座上，然后再绑扎钢筋，待钢筋绑扎完成后，再将模板拆卸安装到另一个台座上继续绑扎，为方便拆装，移动模架所有结点部位采用销结；

步骤2 T梁模板打磨、合拢，边梁翼缘板放样；

底模采用台座上铺4mm钢板，并在放支座附近留出活动块以便梁体起吊，侧模采用与结构等高的钢模板，模板采用型钢做框架，板面厚度应不小于6mm，翼板模板是整体钢模板，无纵向接缝，侧模由加工厂加工制作；一片T梁模板分三次支成，第一次是侧板，肋板内预应力管道安装完后支侧模，端侧模不安装，第二次是将锚垫板与端模板用螺栓固定，端模板安装就位，同时将端侧模安装就位，安装时注意锚垫板的倾斜度及对应的高度，第三次是将梳齿板垂直于翼板方向安装，按照曲线段线型，保证梳齿板的线型，钢筋绑扎和支模板时，随时检查，波纹管、螺旋筋等位置是否准确，同时放置好预埋件及泄水孔；

步骤3混凝土浇筑、养护；

混凝土采用拌和站强制性集中拌和，砼搅拌运输车运输，龙门吊配吊斗浇筑砼，T梁浇注采用斜向分层，振捣方式是附着式振捣器配合插入振捣棒，附着式振动器安放于侧模马蹄倒角部位，呈梅花型布置，下料时要连续均匀铺开，使用插入振捣棒振捣时不能碰撞预应力管道、支座预埋件及锚垫板，先浇注混凝土至T梁马蹄部分，第一次不得超过马蹄倒角顶面位置，第二次填充整个倒角同时加强振捣以便排除气泡，然后按斜向分层、纵向分段施工，30cm一层分层浇注砼，从T梁一端开始浇注，待浇注到距另一端5m时，从另一端开始向中部浇注砼，最后完成整个T梁砼的浇筑，在5m处合龙，应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼，上下层同时浇注时，上层与下层前后浇注距离应保持1.5m以上，混凝土浇注完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，控制住顶板横坡及抹面平整度，以防表面出现裂缝，并注意顶板拉毛，拉毛深度控制在1-2mm，

混凝土浇筑完，视温度条件及时拆除模板，模板拆除后，进行喷淋养护，T梁养护喷淋系统采用土工布覆盖养护，该方法可以保证梁体的湿润持续时间，保证梁体的养护质量，采用循环水达到节约用水的目的，同时要制作同条件的试块，最少不少于2组，冬季施工采用蒸汽养护；

步骤4 预应力张拉、压浆；

预制T梁根据同条件养生试块的混凝土强度达到设计强度85%时，且混凝土龄期不小于7天，不得超过10天，方可施加预应力，预制梁内正弯矩钢束采用两端同时张拉，张拉采用数控智能张拉设备，真空辅助压浆；

张拉采用两端同时张拉，要步调一致，启动油泵向千斤顶张拉缸供油，进行张拉，调节油泵上的节流阀，控制油压值和张拉速度，分级张拉，当千斤顶的一个行程结束时，量钢绞线伸长量，油泵再次供油，继续下一个行程，量伸长量，逐级张拉至设计控制吨位，最后一个行程结束，油泵减压回油，工作锚上的夹片锚固在锚头上，至此完成一束张拉操作，每次张拉操作均真实记录；

压浆使用真空压浆设备，在两端锚头上或锚头附近的构件上设置连接带阀压浆嘴的接口和排气孔，将压浆剂压入孔道，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的压浆剂为止，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5 MPa的一个稳压期，该稳压期为3-5min；

步骤5 梁板运至运梁车上；

浆体达到一定强度后进行起吊和运输，其吊点在距梁端800mm处，T梁吊装时采用钢板兜底，梁底板角须有钢护角防护，避免钢丝绳与梁体直接接触造成掉角，运至运梁车上后，在主、副车与梁体接触的地方，采用手拉葫芦环绕梁体，固定在运梁车上，并在相应位置将顶梁棍支撑在翼板与腹板交接的地方，达到双重保险的效果；

步骤6 运梁车喂梁；

运梁车装梁时应确保T梁在运梁车上的支撑位置符合T梁支撑要求，T梁支撑截面中心与运梁车中心线横向误差不大于±25mm，支点纵向位置误差不大于±50mm，在架桥机中车结构后方划出运梁车喂梁运行线路，方便运梁车对位自动导航运行，运梁车喂梁对位时，注意观察架桥机尾部有无障碍物与运梁车碰撞，对位时运梁车应低速行驶，速度控制在3m/min左右，应有专人观察运梁车与后支腿走行轮组间的侧向间隙，以及观察运送的T梁与后支腿柱体间的侧向间隙；

步骤7 桥机架设；

运梁车将配重梁运至桥架尾部，对应桥架上前起重小车下，降下起重小车吊具，吊起T梁前端与运梁车同步进行；纵行至前起重小车位置时，吊T梁后端，此时，两起重小车将整个T梁吊起，前行至待架桥孔跨度内，根据落梁位置左、右横行到位，即可落梁，在T梁安装之前应进行放线，弹上墨线，将支座按放线位置安装到位，并保证支座安装平稳，受力均匀，落梁时，要严格控制T梁轴线位置及高程，符合要求后，用手动葫芦或其它支撑物使T梁稳定；落梁后，两起重小车退回到桥架尾部，架桥机横行到桥中间对应运梁轨道处，开始下一片T梁的架设工作。

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