CN112339724A - 一种可伸缩的驻车制动器操纵杆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，涉及驻车制动器操纵杆相关技术领域，包括操纵杆体，所述操纵杆体包括有矩形拉伸杆体、收纳杆体和延伸杆体，所述矩形拉伸杆体、收纳杆体和延伸杆体从上至下依次分布，所述收纳杆体和延伸杆体之间无缝焊接在一起，所述收纳杆体与延伸杆体的内部均为中空结构，所述矩形拉伸杆体与收纳杆体内部滑动插接，且延伸至延伸杆体的内部底端，所述延伸杆体的内部底端设有用于矩形拉伸杆体拉伸后再回收的传动机构。本发明为一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，在车辆准备启动时，能加大变速器操纵杆与驻车制动器操纵杆体之间的距离，避免驾驶员碰触驻车操纵杆体，给驾驶员带来很多不便。
Description
技术领域
本发明涉及驻车制动器操纵杆相关技术领域，具体为一种可伸缩的驻车制动器操纵杆。
背景技术
驻车制动器操纵杆是能使汽车本体固定在地面或某平面上而不出现相对移动的总成的操纵装置，目前，正常行驶当中的汽车临时停车，很多人习惯用驻车制动器，然而在车辆准备启动的时候，习惯用二档起步的驾驶员在操纵变速器操纵杆的时候经常会碰触到布置在变速器操纵杆后面的驻车制动器操纵杆，给驾驶员带来很多不便，所以这里设计生产了一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，以便于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，包括操纵杆体，所述操纵杆体包括有矩形拉伸杆体、收纳杆体和延伸杆体，所述矩形拉伸杆体、收纳杆体和延伸杆体从上至下依次分布，所述收纳杆体和延伸杆体之间无缝焊接在一起，所述收纳杆体与延伸杆体的内部均为中空结构，所述矩形拉伸杆体与收纳杆体内部滑动插接，且延伸至延伸杆体的内部底端，收纳杆体与延伸杆体组成一个隐藏收纳矩形拉伸杆体的场所，所述延伸杆体的内部底端设有用于矩形拉伸杆体拉伸后再回收的传动机构，利用传动机构可将拉伸后的矩形拉伸杆体再慢慢地自动回收到收纳杆体与延伸杆体的内部，以便于缩短整个操纵杆体的长度，避免驾驶员碰触到布置在变速器操纵杆后面的驻车操纵杆体，给驾驶员带来很多不便。
在进一步的实施例中，所述矩形拉伸杆体的顶端固定套接有PVC塑料把手，且PVC塑料把手的外部包裹有橡胶防滑套，通过利用包裹有橡胶防滑套的PVC塑料把手，便于手握PVC塑料把手拉动矩形拉伸杆体，同时便于通过PVC塑料把手抬起矩形拉伸杆体，辅助完成驻车的操作。
在进一步的实施例中，所述传动机构包括有螺旋杆、矩形限位块、固定底座、发条和中空固定套筒，所述矩形拉伸杆体的底端中心位置向上开设有螺旋槽，所述螺旋槽的内部顶端向上开设有矩形收纳滑槽。
在进一步的实施例中，所述矩形限位块转动设置在螺旋杆的顶端，且矩形限位块的顶端面与收纳杆体的顶端面相互齐平，螺旋杆与矩形限位块之间转动连接，所述矩形限位块滑动设置在矩形收纳滑槽的内部，且螺旋杆与螺旋槽转动插接，螺旋杆可围绕螺旋槽的内部转动，可实现矩形拉伸杆体沿着收纳杆体的内部轴向拉伸操作，矩形限位块可沿着矩形收纳滑槽的内部轴向滑动，便于辅助增强螺旋杆转动时的稳定性，所述螺旋杆的底端垂直设置在固定底座的上端面，螺旋杆转动的同时可带动固定底座同步转动。
在进一步的实施例中，所述矩形限位块的水平长度为螺旋杆的大径的二倍，所述矩形收纳滑槽的内腔水平长度为螺旋槽的内部大径的二倍，这样设置的目的可防止螺旋杆在转动时，矩形限位块从矩形收纳滑槽的内腔脱离。
在进一步的实施例中，所述中空固定套筒的外壁与延伸杆体的内部径向侧壁相互焊接，将中空固定套筒固定在延伸杆体内部底端位置，所述固定底座的底端面径向延伸有限位转动盘，所述中空固定套筒的内部底端径向开设有环形转动槽，所述限位转动盘与环形转动槽内部转动贴合，将中空固定套筒固定在延伸杆体内部底端位置，固定底座通过限位转动盘与中空固定套筒的环形转动槽之间转动连接，所以当固定底座跟随螺旋杆同步转动时，可与中空固定套筒之间发生相对转动。
在进一步的实施例中，所述发条呈盘型结构套在固定底座的外部，且位于中空固定套筒的内部，所述发条的一端与固定底座的外壁固定连接，且发条的另一端与中空固定套筒的内部径向侧壁固定连接，固定底座跟随螺旋杆同步转动时，可将饶接在固定底座外部的发条上劲，产生反转势能。
在进一步的实施例中，所述收纳杆体的内部主视结构为锥台型结构，所述矩形拉伸杆体的外壁底端对称开设有两个放置槽，且两个放置槽的槽口均设有阻尼机构，通过在收纳杆体的底端外部设置阻尼机构，可使得收缩过程中的收纳杆体处于相对慢速的状态，直至完全回收至收纳杆体与延伸杆体组成的隐藏收纳矩形拉伸杆体的场所。
在进一步的实施例中，所述阻尼机构包括有弹性PVC塑料阻尼板和橡胶阻尼凸块，所述弹性PVC塑料阻尼板的一端与放置槽的内部顶端连接，所述橡胶阻尼凸块设置在弹性PVC塑料阻尼板远离放置槽的一侧尖端位置，通过弹性PVC塑料阻尼板将橡胶阻尼凸块实时向远离矩形拉伸杆体外壁的一侧顶起，将橡胶阻尼凸块与主视结构为锥台型结构的收纳杆体的内部侧壁实时贴合，产生一定的阻力，所以当矩形拉伸杆体沿着收纳杆体内部回收滑动时，滑动的速度较慢，随着橡胶阻尼凸块越来越远离收纳杆体的内部侧壁，阻尼越来越小，且发条产生的反转势能也越来越，所以综合上述情况来看，矩形拉伸杆体回收的速度在阻尼机构以及发条的相互配合之下，能够趋于接近于匀速的状态，满足实际驾驶的操作需求。
在进一步的实施例中，所述橡胶阻尼凸块为半球形结构，便于与收纳杆体的内部侧壁实时贴合，产生一定的阻力。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明为一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，利用传动机构将拉伸后的矩形拉伸杆体再慢慢地自动回收到收纳杆体与延伸杆体的内部，以便于缩短整个操纵杆体的长度，能加大变速器操纵杆与操纵杆体之间的距离，避免驾驶员碰触驻车操纵杆体，给驾驶员带来很多不便。
附图说明
图1为本发明主体结构示意图；
图2为本发明的拉伸杆体结构剖视图；
图3为本发明的图2中A处结构放大图；
图4为本发明的收纳杆体结构剖视图；
图5为本发明的图4中B处结构放大图；
图6为本发明的传动机构局部俯视结构剖视图。
图中：1、操纵杆体；11、拉伸杆体；111、矩形收纳滑槽；112、螺旋槽；113、放置槽；12、收纳杆体；13、延伸杆体；14、PVC塑料把手；2、阻尼机构；21、弹性PVC塑料阻尼板；22、橡胶阻尼凸块；3、传动机构；31、螺旋杆；32、矩形限位块；33、中空固定套筒；34、固定底座；35、发条；36、限位转动盘。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
实施例一
请参阅图1-6，本实施例提供了一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，包括操纵杆体1，操纵杆体1包括有矩形拉伸杆体11、收纳杆体12和延伸杆体13，矩形拉伸杆体11、收纳杆体12和延伸杆体13从上至下依次分布，收纳杆体12和延伸杆体13之间无缝焊接在一起，收纳杆体12与延伸杆体13的内部均为中空结构，矩形拉伸杆体11与收纳杆体12内部滑动插接，且延伸至延伸杆体13的内部底端，收纳杆体12与延伸杆体13组成一个隐藏收纳矩形拉伸杆体11的场所；
为了解决矩形拉伸杆体11如何在拉伸后自动回收的问题，延伸杆体13的内部底端设有用于矩形拉伸杆体11拉伸后再回收的传动机构3，利用传动机构3可将拉伸后的矩形拉伸杆体11再慢慢地自动回收到收纳杆体12与延伸杆体13的内部，以便于缩短整个操纵杆体1的长度，避免驾驶员碰触到布置在变速器操纵杆后面的驻车操纵杆体1，给驾驶员带来很多不便。
如何进一步解决矩形拉伸杆体11如何在拉伸后自动回收的问题，传动机构3包括有螺旋杆31、矩形限位块32、固定底座34、发条35和中空固定套筒33，矩形拉伸杆体11的底端中心位置向上开设有螺旋槽112，螺旋槽112的内部顶端向上开设有矩形收纳滑槽111。
进一步阐述如何在矩形拉伸杆体11拉伸后回收的问题，矩形限位块32转动设置在螺旋杆31的顶端，且矩形限位块32的顶端面与收纳杆体12的顶端面相互齐平，螺旋杆31与矩形限位块32之间转动连接，矩形限位块32滑动设置在矩形收纳滑槽111的内部，且螺旋杆31与螺旋槽112转动插接，螺旋杆31可围绕螺旋槽112的内部转动，可实现矩形拉伸杆体11沿着收纳杆体12的内部轴向拉伸操作，矩形限位块32可沿着矩形收纳滑槽111的内部轴向滑动，便于辅助增强螺旋杆31转动时的稳定性，螺旋杆31的底端垂直设置在固定底座34的上端面，螺旋杆31转动的同时可带动固定底座34同步转动。
为了解决如何防止矩形限位块32从矩形收纳滑槽111的内腔脱离的问题，矩形限位块32的水平长度为螺旋杆31的大径的二倍，矩形收纳滑槽111的内腔水平长度为螺旋槽112的内部大径的二倍，这样设置的目的可防止螺旋杆31在转动时，矩形限位块32从矩形收纳滑槽111的内腔脱离。
中空固定套筒33的外壁与延伸杆体13的内部径向侧壁相互焊接，将中空固定套筒33固定在延伸杆体13内部底端位置，固定底座34的底端面径向延伸有限位转动盘36，中空固定套筒33的内部底端径向开设有环形转动槽，限位转动盘36与环形转动槽内部转动贴合，将中空固定套筒33固定在延伸杆体13内部底端位置，固定底座34通过限位转动盘36与中空固定套筒33的环形转动槽之间转动连接，所以当固定底座34跟随螺旋杆31同步转动时，可与中空固定套筒33之间发生相对转动。
进一步阐述如何让矩形拉伸杆体11拉伸后让发条35蓄能的问题，发条35呈盘型结构套在固定底座34的外部，且位于中空固定套筒33的内部，发条35的一端与固定底座34的外壁固定连接，且发条35的另一端与中空固定套筒33的内部径向侧壁固定连接，固定底座34跟随螺旋杆31同步转动时，可将饶接在固定底座34外部的发条35上劲，产生反转势能。
如何解决矩形拉伸杆体11回收时速度较快的问题，收纳杆体12的内部主视结构为锥台型结构，矩形拉伸杆体11的外壁底端对称开设有两个放置槽113，且两个放置槽113的槽口均设有阻尼机构2，通过在收纳杆体12的底端外部设置阻尼机构2，可使得收缩过程中的收纳杆体12处于相对慢速的状态，直至完全回收至收纳杆体12与延伸杆体13组成的隐藏收纳矩形拉伸杆体11的场所。
进一步解决如何解决矩形拉伸杆体11回收时速度较快的问题，阻尼机构2包括有弹性PVC塑料阻尼板21和橡胶阻尼凸块22，弹性PVC塑料阻尼板21的一端与放置槽113的内部顶端连接，橡胶阻尼凸块22设置在弹性PVC塑料阻尼板21远离放置槽113的一侧尖端位置，通过弹性PVC塑料阻尼板21将橡胶阻尼凸块22实时向远离矩形拉伸杆体11外壁的一侧顶起，将橡胶阻尼凸块22与主视结构为锥台型结构的收纳杆体12的内部侧壁实时贴合，产生一定的阻力，所以当矩形拉伸杆体11沿着收纳杆体12内部回收滑动时，滑动的速度较慢，随着橡胶阻尼凸块22越来越远离收纳杆体12的内部侧壁，阻尼越来越小，且发条35产生的反转势能也越来越，所以综合上述情况来看，矩形拉伸杆体11回收的速度在阻尼机构2以及发条35的相互配合之下，能够趋于接近于匀速的状态，满足实际驾驶的操作需求。
实施例二
请参阅图1-3，在实施例1的基础上做了进一步改进：
为了解决如何方便辅助矩形拉伸杆体11操作的问题，矩形拉伸杆体11的顶端固定套接有PVC塑料把手14，且PVC塑料把手14的外部包裹有橡胶防滑套，通过利用包裹有橡胶防滑套的PVC塑料把手14，便于手握PVC塑料把手14拉动矩形拉伸杆体11，同时便于通过PVC塑料把手14抬起矩形拉伸杆体11，辅助完成驻车的操作；
橡胶阻尼凸块22为半球形结构，便于与收纳杆体12的内部侧壁实时贴合，产生一定的阻力。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，包括操纵杆体(1)，其特征在于：所述操纵杆体(1)包括有矩形拉伸杆体(11)、收纳杆体(12)和延伸杆体(13)，所述矩形拉伸杆体(11)、收纳杆体(12)和延伸杆体(13)从上至下依次分布，所述收纳杆体(12)和延伸杆体(13)之间无缝焊接在一起，所述收纳杆体(12)与延伸杆体(13)的内部均为中空结构，所述矩形拉伸杆体(11)与收纳杆体(12)内部滑动插接，且延伸至延伸杆体(13)的内部底端，所述延伸杆体(13)的内部底端设有用于矩形拉伸杆体(11)拉伸后再回收的传动机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，其特征在于：所述矩形拉伸杆体(11)的顶端固定套接有PVC塑料把手(14)，且PVC塑料把手(14)的外部包裹有橡胶防滑套。
3.根据权利要求1所述的一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，其特征在于：所述传动机构(3)包括有螺旋杆(31)、矩形限位块(32)、固定底座(34)、发条(35)和中空固定套筒(33)，所述矩形拉伸杆体(11)的底端中心位置向上开设有螺旋槽(112)，所述螺旋槽(112)的内部顶端向上开设有矩形收纳滑槽(111)。
4.根据权利要求3所述的一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，其特征在于：所述矩形限位块(32)转动设置在螺旋杆(31)的顶端，且矩形限位块(32)的顶端面与收纳杆体(12)的顶端面相互齐平，所述矩形限位块(32)滑动设置在矩形收纳滑槽(111)的内部，且螺旋杆(31)与螺旋槽(112)转动插接，所述螺旋杆(31)的底端垂直设置在固定底座(34)的上端面。
5.根据权利要求4所述的一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，其特征在于：所述矩形限位块(32)的水平长度为螺旋杆(31)的大径的二倍，所述矩形收纳滑槽(111)的内腔水平长度为螺旋槽(112)的内部大径的二倍。
6.根据权利要求3所述的一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，其特征在于：所述中空固定套筒(33)的外壁与延伸杆体(13)的内部径向侧壁相互焊接，所述固定底座(34)的底端面径向延伸有限位转动盘(36)，所述中空固定套筒(33)的内部底端径向开设有环形转动槽，所述限位转动盘(36)与环形转动槽内部转动贴合。
7.根据权利要求6所述的一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，其特征在于：所述发条(35)呈盘型结构套在固定底座(34)的外部，且位于中空固定套筒(33)的内部，所述发条(35)的一端与固定底座(34)的外壁固定连接，且发条(35)的另一端与中空固定套筒(33)的内部径向侧壁固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，其特征在于：所述收纳杆体(12)的内部主视结构为锥台型结构，所述矩形拉伸杆体(11)的外壁底端对称开设有两个放置槽(113)，且两个放置槽(113)的槽口均设有阻尼机构(2)。
9.根据权利要求8所述的一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，其特征在于：所述阻尼机构(2)包括有弹性PVC塑料阻尼板(21)和橡胶阻尼凸块(22)，所述弹性PVC塑料阻尼板(21)的一端与放置槽(113)的内部顶端连接，所述橡胶阻尼凸块(22)设置在弹性PVC塑料阻尼板(21)远离放置槽(113)的一侧尖端位置。
10.根据权利要求9所述的一种可伸缩的驻车制动器操纵杆，其特征在于：所述橡胶阻尼凸块(22)为半球形结构。
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