CN112324859A - 一种减震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减震装置，包括皮带轮、车架、三角皮带、轴承座、下减震垫、隔离板、上减震垫、压板和压板调节支架。本发明通过在轴承座与下减震垫之间安装有隔离板，并在隔离板两侧上安装有上减震垫和压板，由上减震垫和下减震垫中部橡胶块受压产生压缩变形，同时上减震垫产生向上推力，再由压板反推后，由隔离板传递至下减震垫上，使下减震垫同时受到一个向上的拉力和一个向下的推力，大部分受力被抵消，使得下减震垫橡胶块的拉伸变形量减少，从而提高了该减震垫的寿命，减震可靠，提高了该作业装置工作的稳定性。

Description

一种减震装置
技术领域
本发明涉及减震装置相关领域，具体是一种减震装置。
背景技术
洗扫车是指承担城区或者国道，高速公路等的道路的洗扫、冲洗、清扫作业的车辆，而洗扫车的传动机构上通常会安装有减震装置进行减震。
目前，传动机构中将两皮带轮安装为上下结构形式，上部风机皮带轮空间位置固定，皮带张紧后，发动机带轮上一直有一个向上的拉力，该拉力同时传递至轴承座及下方减震垫上，再加上发动机和风机持续产生的震动，使得轴承座下方的减震垫上方板块承受一个向上的拉力，下方板快又被螺栓固定，工作时间久后中部起减震作用的橡胶块就与上下板块分离，导致减震失效，同时轴承座皮带轮成半自由状态，不能有效传递动力，作业装置的可靠性受影响。
发明内容
因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种减震装置。
本发明是这样实现的，构造一种减震装置，该装置包括皮带轮、车架、三角皮带、轴承座、下减震垫、隔离板、上减震垫、压板和压板调节支架，所述皮带轮安装于车架上，所述皮带轮上传动连接有三角皮带，所述皮带轮底部安装有轴承座，所述轴承座与下减震垫之间安装有隔离板，所述下减震垫的下方板块通过螺栓固定在车架上，所述隔离板上左右两侧各安装有一个上减震垫，所述上减震垫上方板块与压板相连接，所述上减震垫下方板块与隔离板相固定，所述压板外侧连接有压板调节支架，所述压板调节支架下端固定在车架上；所述隔离板上两侧各设有两个上减震垫左右调节孔；所述压板调节支架的竖向板块上设置有两个压板上下调节孔；所述压板调节支架的横向板块上设置有两个压板左右调节孔；所述隔离板和轴承座、下减震垫的上方板块由螺栓固定成为一个整体；所述压板设置有两块，并与隔离板上左右两侧安装的上减震垫对应安装。
优选的，所述压板调节支架安装有两个，并与两块所述压板对应安装。
本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种减震装置，与同类型设备相比，具有如下改进：
优点：本发明所述一种减震装置，通过在轴承座与下减震垫之间安装有隔离板，并在隔离板两侧上安装有上减震垫和压板，由上减震垫和下减震垫中部橡胶块受压产生压缩变形，同时上减震垫产生向上推力，再由压板反推后，由隔离板传递至下减震垫上，使下减震垫同时受到一个向上的拉力和一个向下的推力，大部分受力被抵消，使得下减震垫橡胶块的拉伸变形量减少，从而提高了该减震垫的寿命，减震可靠，提高了该作业装置工作的稳定性。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明隔板正视结构示意图；
图3是本发明隔板俯视结构示意图；
图4是本发明压板调节支架正视结构示意图；
图5是本发明压板调节支架侧视结构示意图；
图6是本发明压板调节支架俯视结构示意图；
图7是本发明上减震垫正视结构示意图；
图8是本发明上减震垫俯视结构示意图；
图9是本发明下减震垫正视结构示意图；
图10是本发明下减震垫侧视结构示意图；
图11是本发明下减震垫俯视结构示意图；
图12是本发明压板正视结构示意图；
图13是本发明压板侧视结构示意图；
图14是本发明压板俯视结构示意图。
其中：皮带轮-1、车架-2、三角皮带-3、轴承座-4、下减震垫-5、隔离板-6、上减震垫-7、压板-8、压板调节支架-9、上减震垫左右调节孔-61、压板上下调节孔-91、压板左右调节孔-92。
具体实施方式
下面将结合附图1-14对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种减震装置，包括皮带轮1、车架2、三角皮带3、轴承座4、下减震垫5、隔离板6、上减震垫7、压板8和压板调节支架9，皮带轮1安装于车架2上，皮带轮1上传动连接有三角皮带3，皮带轮1底部安装有轴承座4，轴承座4与下减震垫5之间安装有隔离板6，下减震垫5的下方板块通过螺栓固定在车架2上，隔离板6上左右两侧各安装有一个上减震垫7，上减震垫7上方板块与压板8相连接，上减震垫7下方板块与隔离板6相固定，压板8外侧连接有压板调节支架9，压板调节支架9下端固定在车架2上。
所述隔离板6上两侧各设有两个上减震垫左右调节孔61，用于上减震垫7进行左右位置调节作用。
所述压板调节支架9的竖向板块上设置有两个压板上下调节孔91，用于压板8进行上下位置调节的作用。
所述压板调节支架9的横向板块上设置有两个压板左右调节孔92，用于压板8进行左右位置调节的作用。
所述隔离板6和轴承座4、下减震垫5的上方板块由螺栓固定成为一个整体，使震动传递速度快，传导性好。
所述压板8设置有两块，并与隔离板6上左右两侧安装的上减震垫7对应安装，使两块上减震垫7的橡胶块受压产生压缩变形时可通过两块压板8进行反推。
进一步的，所述压板调节支架9安装有两个，并与两块所述压板8对应安装，用于两块压板8进行调节作用。
本发明通过改进提供一种减震装置，其工作原理如下；
第一，通过在轴承座4与下减震垫5之间安装有隔离板6，并在隔离板6两侧上安装有上减震垫7和压板8，当轴承座4、皮带轮1受到一个向上的拉力时，该拉力首先传递到安装在轴承座4与下减震垫5之间的隔离板6及减震的上方板块，下减震垫5中部橡胶块受拉产生拉伸变形；
第二，同时，上减震垫7的下方板块受到一个向上的推力，上减震垫7中部橡胶块受压产生压缩变形，压缩变形产生一个向上的推力，该上减震垫7上方板块又被固定在压板调节支架9上的压板8反推，反推力传递到上减震垫7下方板块及隔离板6上，隔离板6又传递给下减震垫5上方板块；
第三，此时，下减震垫5同时受到一个向上的拉力和一个向下的推力，大部分受力被抵消，使得下减震垫5橡胶块的拉伸变形量减少，提高了该减震垫的寿命，减震可靠，提高了该作业装置工作的稳定性；
第四，在压板8外侧连接有压板调节支架9，压板调节支架9下端固定在车架2上，而压板调节支架9的竖向板块上设置有两个压板上下调节孔91，并在压板调节支架9的横向板块上设置有两个压板左右调节孔92，用于压板8进行上下、左右位置调节，同时隔离板6上两侧各设有两个上减震垫左右调节孔61，可在压板8左右调节位置时，上减震垫7同步进左右位置的调节。
本发明通过改进提供一种减震装置，通过在轴承座4与下减震垫5之间安装有隔离板6，并在隔离板6两侧上安装有上减震垫7和压板8，由上减震垫7和下减震垫5中部橡胶块受压产生压缩变形，同时上减震垫7产生向上推力，再由压板8反推后，由隔离板6传递至下减震垫5上，使下减震垫5同时受到一个向上的拉力和一个向下的推力，大部分受力被抵消，使得下减震垫5橡胶块的拉伸变形量减少，从而提高了该减震垫的寿命，减震可靠，提高了该作业装置工作的稳定性。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (2)

1.一种减震装置，包括皮带轮（1）、车架（2）、三角皮带（3）和轴承座（4），所述皮带轮（1）安装于车架（2）上，所述皮带轮（1）上传动连接有三角皮带（3），所述皮带轮（1）底部安装有轴承座（4）；
其特征在于：还包括下减震垫（5）、隔离板（6）、上减震垫（7）、压板（8）和压板调节支架（9），所述轴承座（4）与下减震垫（5）之间安装有隔离板（6），所述下减震垫（5）的下方板块通过螺栓固定在车架（2）上，所述隔离板（6）上左右两侧各安装有一个上减震垫（7），所述上减震垫（7）上方板块与压板（8）相连接，所述上减震垫（7）下方板块与隔离板（6）相固定，所述压板（8）外侧连接有压板调节支架（9），所述压板调节支架（9）下端固定在车架（2）上；
所述隔离板（6）上两侧各设有两个上减震垫左右调节孔（61）；
所述压板调节支架（9）的竖向板块上设置有两个压板上下调节孔（91）；
所述压板调节支架（9）的横向板块上设置有两个压板左右调节孔（92）；
所述隔离板（6）和轴承座（4）、下减震垫（5）的上方板块由螺栓固定成为一个整体；
所述压板（8）设置有两块，并与隔离板（6）上左右两侧安装的上减震垫（7）对应安装。
2.根据权利要求1所述一种减震装置，其特征在于：所述压板调节支架（9）安装有两个，并与两块所述压板（8）对应安装。
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