CN112322215A - 一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜 - Google Patents

一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，包括依次排布的PET离型膜、安装胶粘剂层、第一透明PET安全基层、带色PET安全基层、复合胶粘剂层、UV吸收层、蓝光截止片层以及抗磨层；所述蓝光截止片层为截止处于400nm‑480nm波长的薄膜干涉型截止滤波片。该防爆膜带有蓝光截止片层，能够过滤400nm‑480nm的波长，防止该波长内的蓝光使眼睛内的黄斑区毒素量增高，导致降低司机视力；同时能够避免由于蓝光的波长短，聚集点落在离视网膜更靠前一点的位置，容易使司机出现复视、注意力无法集中的情况；有效保障司机在高速公路上长时间驾驶等情况的生命安全。

Description

一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜
技术领域
本发明涉及防爆膜技术领域，尤其涉及一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜。
背景技术
汽车防爆膜是贴在汽车玻璃上用于控制阳光的。国内的汽车防爆膜现在最主要且能够满足的功能就只是防止汽车玻璃被划伤，对于其他防眩晕、隔热等等效果还是有待改进；尤其在炎炎夏日，司机在汽车内被阳光照射眼睛的时间过长，司机的眼睛会出现模糊、眩晕等症状，导致司机无法集中精神，影响司机的驾驶状态，现有的防爆膜对此危害几乎难以产生遏制作用。
发明内容
有鉴于此，本发明提出一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，以解决现有汽车防爆膜所存在的不足。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，包括依次排布的PET离型膜、安装胶粘剂层、第一透明PET安全基层、带色PET安全基层、复合胶粘剂层、UV吸收层、蓝光截止片层以及抗磨层；所述蓝光截止片层为能够截止处于400nm-480nm波长的薄膜干涉型截止滤波片。
作为所述车载抗眩晕低反射功能防爆膜的进一步可选方案，所述安装胶粘剂层为丙烯酸酯胶粘剂。
作为所述车载抗眩晕低反射功能防爆膜的进一步可选方案，所述复合胶粘剂层为聚氨酯胶粘剂。
作为所述车载抗眩晕低反射功能防爆膜的进一步可选方案，所述第一透明PET安全基层和所述带色PET安全基层之间设置有第二透明PET安全基层，所述第二透明PET安全基层上设置有通孔，所述通孔在两侧分别被所述第一透明PET安全基层和所述带色PET安全基层封闭之下形成空腔。
作为所述车载抗眩晕低反射功能防爆膜的进一步可选方案，所述空腔内充入氩气或氦气。
作为所述车载抗眩晕低反射功能防爆膜的进一步可选方案，所述空腔为平面螺旋状。
作为所述车载抗眩晕低反射功能防爆膜的进一步可选方案，所述抗磨层外喷涂有含有疏水纳米颗粒的抗腐蚀涂料。
作为所述车载抗眩晕低反射功能防爆膜的进一步可选方案，所述PET离型膜包括用于覆盖在所述第一透明PET安全基层上的第一离型膜以及设置在所述第一离型膜边缘上的第二离型膜；所述第一离型膜上设有线形开口，所述第二离型膜的一部分位于所述第一离型膜的外侧，另一部分穿过所述线形开口位于所述第一离型膜的内侧；位于所述第一离型膜外侧的第二离型膜与所述第一离型膜粘合，位于所述第一离型膜内侧的第二离型膜与所述第一离型膜非固定地相贴合。
作为所述车载抗眩晕低反射功能防爆膜的进一步可选方案，位于所述第一离型膜外侧的第二离型膜与所述第一离型膜通过OCA胶粘剂固定粘合。
作为所述车载抗眩晕低反射功能防爆膜的进一步可选方案，所述UV吸收层和所述蓝光截止片层之间设有二氧化硅膜。
本发明的有益效果有：该防爆膜带有蓝光截止片层，能够过滤400nm-480nm的波长，防止该波长内的蓝光使眼睛内的黄斑区毒素量增高，导致降低司机视力；同时能够避免由于蓝光的波长短，聚集点落在离视网膜更靠前一点的位置，容易使司机出现复视、注意力无法集中的情况；有效保障司机在高速公路上长时间驾驶等情况的生命安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜的结构示意图；
图2为所述第一透明PET安全基层、第二透明PET安全基层和带色PET安全基层的爆炸示意图；
图3为所述PET离型膜的结构示意图之一；
图4为所述PET离型膜的结构示意图之二；
图5为所述PET离型膜的爆炸示意图。
图中：1、PET离型膜；11、第一离型膜；111、线形开口；12、第二离型膜；2、第一透明PET安全基层；3、第二透明PET安全基层；31、空腔；4、带色PET安全基层；5、UV吸收层；6、二氧化硅膜；7、蓝光截止片层；8、抗磨层。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
参考图1-5，示出了一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，包括依次排布的PET离型膜1、安装胶粘剂层(未图示)、第一透明PET安全基层2、带色PET安全基层、复合胶粘剂层(未图示)、UV吸收层5、蓝光截止片层7以及抗磨层8；所述蓝光截止片层7为能够截止处于400nm-480nm波长的薄膜干涉型截止滤波片。
具体而言，所述第一透明PET安全基层2和所述带色PET安全基层具有非常强的耐冲击能力，能够有效过滤掉对方远光灯中的眩光；所述UV吸收层5能够过滤掉紫外线，不仅能有效避免驾驶员或乘客被过量的紫外线照射灼伤皮肤，还能保护车内的内饰不会被晒坏，从而避免物品的褪色或塑料橡胶件的老化；所述蓝光截止片层7能够过滤400nm-480nm的波长，防止该波长内的蓝光使眼睛内的黄斑区毒素量增高，导致降低司机视力；同时能够避免由于蓝光的波长短，聚集点落在离视网膜更靠前一点的位置，容易使司机出现复视、注意力无法集中的情况；有效保障司机在高速公路上长时间驾驶等情况的生命安全；所述抗磨层8能够避免蓝光截止片层7受到磨损而影响过滤蓝光的功能；另外，需要粘贴该防爆膜时，揭开所述PET离型膜1，然后将所述安装胶粘剂层贴在汽车玻璃上即可。
上述方案具体的，所述安装胶粘剂层可选用丙烯酸酯胶粘剂，丙烯酸酯胶粘剂具有高强度、耐冲击、耐侯性佳、抗冲击及剪切力强的优点，即使是在气候多变的地区，也能保证该防爆膜与汽车玻璃粘贴稳固。
上述方案具体的，所述复合胶粘剂层为聚氨酯胶粘剂，聚氨酯胶粘粘剂具备优异的橡胶特性，能适应不同热膨胀系数基材的粘合，它在基材之间形成具有软-硬过渡层，不仅粘接力强，同时还具有优异的缓冲、减震功能；聚氨酯胶粘粘剂的低温和超低温性能超过所有其他类型的胶粘剂。并且聚氨酯胶粘粘剂的粘接强度高、初粘力大且干燥速度较快，能够有效连接所述带色PET安全基层和所述UV吸收层5。
在一些具体的实施方式中，为了提升该防爆膜的隔热功能，参考图2，所述第一透明PET安全基层2和所述带色PET安全基层之间设置有第二透明PET安全基层3，所述第二透明PET安全基层3上设置有通孔，所述通孔在两侧分别被所述第一透明PET安全基层2和所述带色PET安全基层封闭之下形成空腔31。其中更具体的，所述空腔31内充入氩气或氦气。如此，所述空腔31能够抑制温度的传递。另外，为了保持所述空腔31的稳定性，所述空腔31为平面螺旋状；如此，所述空腔31能够保持一个整体的腔室，而又能够得到稳定的支撑，使结构更稳固。
在一些具体的实施方式中，为了避免在下雨天雨水停留在该防爆膜上，所述抗磨层8外喷涂有含有疏水纳米颗粒的抗腐蚀涂料。该抗腐蚀涂料可以使用公开号为CN108997931B所公开的抗腐蚀涂料。
在一些具体的实施方式中，为了加强该防爆膜的抗眩晕效果，所述UV吸收层5和所述蓝光截止片层7之间设有二氧化硅膜6。所述二氧化硅膜6为纳米结构，其中存在大量的介孔，这些介孔能够有效抗眩晕。
在一些具体的实施方式中，现有的防爆膜在揭开PET离型膜1时，会比较难揭开，需要花费大量时间，参考图3、图4和图5，所述PET离型膜1包括用于覆盖在所述第一透明PET安全基层2上的第一离型膜11以及设置在所述第一离型膜11边缘上的第二离型膜12；所述第一离型膜11上设有线形开口111，所述第二离型膜12的一部分位于所述第一离型膜11的外侧，另一部分穿过所述线形开口111位于所述第一离型膜11的内侧；位于所述第一离型膜11外侧的第二离型膜12与所述第一离型膜11粘合，位于所述第一离型膜11内侧的第二离型膜12与所述第一离型膜11非固定地相贴合。如此，在揭开所述PET离型膜1时，可以将手指从所述线形开口111插入，从而将PET离型膜1揭开；其中，由于位于所述第一离型膜11内侧的第二离型膜12与所述第一离型膜11非固定地相贴合，因此手指能够轻易插入；并且在手指插入所述线形开口111前，位于所述第一离型膜11内侧的第二离型膜12能够避免灰尘粘在所述安装胶粘剂层上。其中优选的，所述第二离型膜12设在所述第一离型膜11的边角位置，如此能够便于从所述PET离型膜1的边角揭开。
上述方案具体的，位于所述第一离型膜11外侧的第二离型膜12与所述第一离型膜11通过OCA胶粘剂固定粘合。OCA胶粘剂具有高黏着力、高耐候、耐水性、耐高温、抗紫外线、受控制的厚度、提供均匀的间距的优点，并且长时间使用也不会产生黄化(黄变)、剥离及变质的问题。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，其特征在于，包括依次排布的PET离型膜、安装胶粘剂层、第一透明PET安全基层、带色PET安全基层、复合胶粘剂层、UV吸收层、蓝光截止片层以及抗磨层；所述蓝光截止片层为能够截止处于400nm-480nm波长的薄膜干涉型截止滤波片。
2.根据权利要求1所述的一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，其特征在于，所述安装胶粘剂层为丙烯酸酯胶粘剂。
3.根据权利要求1所述的一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，其特征在于，所述复合胶粘剂层为聚氨酯胶粘剂。
4.根据权利要求1所述的一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，其特征在于，所述第一透明PET安全基层和所述带色PET安全基层之间设置有第二透明PET安全基层，所述第二透明PET安全基层上设置有通孔，所述通孔在两侧分别被所述第一透明PET安全基层和所述带色PET安全基层封闭之下形成空腔。
5.根据权利要求4所述的一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，其特征在于，所述空腔内充入氩气或氦气。
6.根据权利要求5所述的一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，其特征在于，所述空腔为平面螺旋状。
7.根据权利要求1所述的一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，其特征在于，所述抗磨层外喷涂有含有疏水纳米颗粒的抗腐蚀涂料。
8.根据权利要求1所述的一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，其特征在于，所述PET离型膜包括用于覆盖在所述第一透明PET安全基层上的第一离型膜以及设置在所述第一离型膜边缘上的第二离型膜；所述第一离型膜上设有线形开口，所述第二离型膜的一部分位于所述第一离型膜的外侧，另一部分穿过所述线形开口位于所述第一离型膜的内侧；位于所述第一离型膜外侧的第二离型膜与所述第一离型膜粘合，位于所述第一离型膜内侧的第二离型膜与所述第一离型膜非固定地相贴合。
9.根据权利要求8所述的一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，其特征在于，位于所述第一离型膜外侧的第二离型膜与所述第一离型膜通过OCA胶粘剂固定粘合。
10.根据权利要求1所述的一种车载抗眩晕低反射功能防爆膜，其特征在于，所述UV吸收层和所述蓝光截止片层之间设有二氧化硅膜。
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