CN112312722A - 一种主机壳、一体化主机以及一种车载多媒体 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种主机壳、一种一体化主机以及一种车载多媒体。所述主机壳包括壳体，用于安装多个硬件模块，所述壳体包括：底部盖板；以及一体压铸成型的框架，与所述底部盖板可拆卸地固定连接，所述框架包括相对设置的第一面和第二面、相对设置的第三面和第四面以及与所述底板盖板相对设置的第五面，所述第五面的部分区域被压铸成散热片结构。

Description

一种主机壳、一体化主机以及一种车载多媒体

技术领域

本发明涉及车载多媒体领域，尤其涉及一种主机壳、一体化主机以及一种车载多媒体。

背景技术

随着生活水平的提高，人们的生活范围越来越大，车辆作为最方便的私人代步工具，已经成为了普通家庭的必备品。随着人类活动范围的扩大，人们在车辆上的耗费的时间也越来越长，对车辆上的娱乐系统的要求越来越高。其中，车载多媒体作为车辆上的娱乐中心则显得越来越重要。

随着市场上的车辆保有量越来越大，车辆互联已称为一种必然趋势。车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。这些网络信息可用于计算出不同车辆的最佳路线或及时汇报路况等。T-Box模块是车辆上实现车辆与车联网互联的通信模块。

现有车辆中通常设置两个分立的处理器，分别用于实现车载多媒体与T-Box模块的功能。该种设置浪费资源且占用空间大。

而且，大功率功放与处理器、缓存等设备之间会存在散热相互干扰的问题。而，主机外壳的中框、散热片以及压铸件之间需要两两组装装配，增加了制造以及装配时间。

发明内容

为了克服上述缺陷，本发明旨在提供一种主机壳，该主机壳的压铸件上一体压铸有散热片，主机壳内部设置有MPU区域、功放区域、天线区域以及电池区域，且每个区域基于其不同的功能进行了个性化设置，同时，MPU可独立实现车载多媒体与T-Box模块的功能。

根据本发明的一方面，提供了主机壳，其特征在于，包括：

壳体，用于安装多个硬件模块，所述壳体包括：

底部盖板；以及

一体压铸成型的框架，与所述底部盖板可拆卸地固定连接，所述框架包括相对设置的第一面和第二面、相对设置的第三面和第四面以及与所述底板盖板相对设置的第五面，所述第五面的部分区域被压铸成散热片结构。

更进一步地，所述多个硬件模块包括功率放大器、天线、电源以及MPU，所述第五面基于其对应的硬件模块被设置成功率放大器区域、天线区域、电源区域以及MPU区域，所述功率放大器区域以及MPU区域被压铸成所述散热片结构。

更进一步地，所述功率放大器区域与所述MPU区域被所述天线区域及所述电源区域隔离。

更进一步地，所述功率放大器区域与所述天线区域沿第一方向相邻，所述电源区域与所述功率放大器区域沿第二方向相邻，所述MPU区域与所述天线布置区域及所述电源布置区域相邻。

更进一步地，所述天线区域包括WIFI天线区域以及蓝牙天线区域，所述WIFI天线区域沿所述第二方向设置，而所述蓝牙天线区域沿所述第一方向设置。

更进一步地，所述电源区域的周边进行减薄处理。

更进一步地，所述第一面设置有板对板连接器插口以便于所述与显示屏连接，所述板对板连接器插口的两边设置有导向柱插口。

更进一步地，所述第三面与所述第一面接触的一端以及所述第四面与所述第一面接触的一端上分别设置有螺栓安装口以便于固定所述显示屏。

更进一步地，所述第二面设置有多个蓝牙天线口、USB连接口以及电源插口。

更进一步地，所述壳体的远芯片端设置有通风孔。

更进一步地，所述底部盖板为电解板。

更进一步地，所述框架采用铝合金材料。

更进一步地，所述底部盖板与所述框架通过螺栓固定连接。

根据本发明的另一个方面，提供了一种一体化主机，所述一体化主机包括上述任意一项所述的主机壳、安装于所述主机壳内的功率放大器、天线、电源以及MPU。

根据本发明的另一个方面，提供了一种车载多媒体，包括如上述任意一项所述的主机壳、安装于所述主机壳内的功率放大器、天线、电源、MPU以及显示屏，所述显示屏的背面设置有板对板连接器、导向柱以及紧固结构，所述显示屏与所述主机壳的第三面和第四面通过所述紧固结构固定连接。

本发明通过在主机壳的壳体上一体压铸成型散热片结构，避免了现有技术中需要将散热结构和壳体分别制作，制作完成后再将散热装置和壳体组装装配的问题，提高了生产效率、装配效率以及主机壳的散热效率。通过主机壳内安装多个硬件模块包括功率放大器、天线、电源以及MPU，避免了现有技术中通过多个独立的壳体或散热装置来分别安装该些硬件模块。通过MPU兼作车载T-Box主机和多媒体主机，完成了将T-Box与多媒体主机合二为一的目的。通过对壳体上的部分材料区域进行减薄处理达到了隔热的效果。通过将产热量大的硬件模块隔离以避免多个硬件模块间的热量干扰。通过将不同天线设置在不同方向上，避免了多种天线之间的信号干扰。通过在壳体的远芯片端设置通风孔加速主机内的散热效率。

附图说明

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，更能够更好地理解本发明的上述特征和优点。

图1是根据本发明的一个方面绘示的一实施例的主机壳的立体结构示意图；

图2是根据本发明的一个方面绘示的一实施例的框架的第五面的结构示意图；

图3是根据本发明的一个方面绘示的一实施例的框架的第一面的结构示意图；

图4是根据本发明的一个方面绘示的一实施例的框架的第三面的结构示意图；

图5是根据本发明的一个方面绘示的一实施例的框架的第四面的结构示意图；

图6是根据本发明的一个方面绘示的一实施例的框架的第二面的结构示意图；

图7是根据本发明的一个方面绘示的一实施例的壳体的底部盖板的结构示意图；

图8是根据本发明的又一个方面绘示的一实施例的车载多媒体的结构示意图。

为清楚起见，以下给出附图标记的简要说明：

S1 第一面；

S2 第二面；

S3 第三面；

S4 第四面；

S5 第五面；

R1 第一区域，功率放大器区域；

R2 第二区域，天线区域；

R21 WIFI天线区域；

R22 蓝牙天线区域；

R3 第三区域，电源区域；

R4 第四区域，MPU区域；

H 通风孔；

J1 板对板连接器插口；

J2、J3 导向柱插口；

J4、J5 螺栓安装口；

J6～J9 天线口；

J10 USB口；

J11 电源连接器口。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。

给出以下描述以使得本领域技术人员能够实施和使用本发明并将其结合到具体应用背景中。各种变型、以及在不同应用中的各种使用对于本领域技术人员将是容易显见的，并且本文定义的一般性原理可适用于较宽范围的实施例。由此，本发明并不限于本文中给出的实施例，而是应被授予与本文中公开的原理和新颖性特征相一致的最广义的范围。

在以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本发明的更透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本发明的实践可不必局限于这些具体细节。换言之，公知的结构和器件以框图形式示出而没有详细显示，以避免模糊本发明。

注意，在使用到的情况下，标志左、右、前、后、顶、底、正、反、顺时针、逆时针、第一、第二、第三、第四和第五仅仅是出于方便的目的所使用的，而并不暗示任何具体的固定方向和先后顺序。事实上，它们被用于反映对象的各个部分之间的相对位置和/或方向。

在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的各个方向上的视图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及高度的三维空间尺寸。

根据本发明的一个方面，提供一种主机壳，用于安装主机以及与主机适配的各种器件。

在一实施例中，主机壳包括壳体100，壳体100内部设置有多个安装硬件模块的空间，该多个安装硬件模块的空间用于安装对应的硬件模块。

图1示出了壳体100的立体示意图，壳体100包括六个面以构成一个内部中空的壳体，该六个面可以根据需要分别设置成平坦或凹凸的表面即该六个面可以是具有一定厚度的面。

其中，壳体100的一个面为底部盖板110，其余五个面构成框架120，该构成框架120的五个面一体压铸成型。该底部盖板110与框架120可拆卸地连接。比如通过螺栓固定连接。对应地，底部盖板110与框架120连接的部分可对应设置有安装孔以用于螺栓固定。

为便于表述，将框架120的五个面称为第一面S1、第二面S2、第三面S3、第四面S4及第五面S5。其中，第一面S1、第二面S2、第三面S3及第四面S4的一条边沿线分别与第五面S5的一条边沿线固定连接，且第一面S1、第二面S2、第三面S3及第四面S4与第五面S5垂直以构成框架120，第一面S1和第二面S2相对设置，第三面S3和第四面S4相对设置。

底部盖板110与第一面S1、第二面S2、第三面S3及第四面S4的另一条边沿线可拆卸地固定连接以使得底部盖板110与第五面S5相对设置。较优地，底部盖板110可以是电解板。

图2示出了框架120的第五面S5的结构示意图。较优地，第五面S5的部分区域被压铸成散热片结构。该部分区域与壳体内部的硬件模块的布置位置有关，即产热能力强的大功率器件的安装位置对应的区域被设置成散热效率高的散热片结构。

散热片结构为通过设计构成表面的材料的凹凸程度和凹凸形状来增加该表面的散热效果的结构。具体可根据壳体内部对应于该散热片结构的功率器件的产热能力及其所需的散热效率来确定该区域的散热片结构。

散热片结构为框架120的组成部分，避免了现有技术中需要将散热结构和壳体分别制作，制作完成后再将散热装置和壳体组装装配的问题。提高了生产效率与装配效率。

可以理解，为提高壳体100的散热效率，构成该壳体的框架120的五个面均可采用导热性能好的材料来一体压铸成型，比如铝合金材料。

更进一步地，在一具体实施例中，主机壳内安装的多个硬件模块包括功率放大器、天线、电源以及MPU，避免了现有技术中通过多个独立的壳体或散热装置来分别安装该些硬件模块。

由此，第五面S5被设置成功率放大器区域、天线区域、电源区域以及MPU区域。其中，功率放大器区域以及MPU区域被压铸成散热片结构以满足功率放大器和MPU的散热要求。

其中，MPU兼作车载T-Box主机和多媒体主机，完成了将T-Box与多媒体主机合二为一的目的。

进一步地，为防止功率放大器与MPU之间的散热干扰问题，可对主机壳内的多个硬件模块的设置位置进行特别设置。

较优地，功率放大器区域与MPU区域隔离，即功率放大器区域与MPU区域不相邻即不存在接触部分。具体地，可通过天线区域和电源区域将功率放大器区域和MPU区域隔离开来。

图2所示的框架120的第五面S1被划分为四个区域，其中，第一区域R1对应于功率放大器区域，第二区域R2对应于天线区域，第三区域R3对应于电源区域，第四区域R4对应于MPU区域。其中，第二区域R2和第三区域R3将第一区域R1和第四区域R4隔离。

可以理解，该些区域的形状可根据实际硬件模块的大小和形状来对应设置。在图2所示的实施例中，功率放大器区域与天线区域沿第一方向相邻，电源区域与功率放大器区域沿第二方向相邻，MPU区域与天线区域及电源区域相邻。

更优地，为进一步避免MPU区域与功率放大器区域之间的散热干扰问题，将MPU区域与功率放大器区域中间的部分做材料减薄等隔离处理。

更进一步地，为满足车辆与外界设备的通信需求，该天线区域可包括多种通信协议的天线。比如蓝牙通信协议、WIFI通信协议或其它通信协议。

蓝牙协议以无线局域网的IEEE 802.11标准技术为基础，是一种用于替代便携电子设备或固定电子设备的电缆或连线的短距离无线连接技术，可实时进行数据和语音传输。MPU在需要移动终端展示数据时可通过蓝牙网络向移动终端发送数据。

WIFI协议即为无线协议，又称802.11b标准。传输速率可达11Mbps，有效距离较长。覆盖范围大，可室外可答300米，室内最长可达100米。具体地，可在天线区域内设置SIM卡形成随车的WIFI热点共享网络，外界设备比如移动终端可通过WIFI热点连接T-Box。

具体地，图2所示的实施例中，天线区域R2被分成第一天线区域R21和第二天线区域R22。可以理解，第一天线区域R21和第二天线区域R22对应的壳体可见分别用于安装不同的天线，比如WIFI天线和蓝牙天线。

为避免不同通信协议的天线之间的信号干扰问题，第一天线区域R21和第二天线区域R22之间设置一定阈值的隔离度并错开方向。如图5所示的实施例中，第一天线区域R21沿第二方向设置，第二天线区域R22沿第一方向设置。

更优地，为防止电源附近的硬件模块的产热问题影响电源的健康状态或工作性能，第五面S5上的电源区域R3与其它硬件区域相邻的部分做材料减薄等隔离热源处理。

进一步地，图3示出了框架120的第一面S1的结构示意图，其上设置有板对板连接器插口J1，壳体内部安装的板对板连接器通过板对板连接器插口J1裸露，以便于显示屏通过该板对板连接器插口J1与板对板连接器连接。

板对板连接器插口J1的两边设置有导向柱插口J2和J3。可以理解，导向柱插口J2和J3的形状可基于显示屏上的两根导向柱的截面形状来分别对应设置。导向柱插口J2和J3之间的距离可基于显示屏上的两根导向柱的间距来设置，可设置为大致相等。

进一步地，图4示出了框架120的第三面S3的结构示意图，第三面S3与第一面S1连接的一端上设置有螺栓安装口以便于固定显示屏。

进一步地，图5示出了框架120的第四面S4的结构示意图，第四面S3与第一面S1连接的一端上设置有螺栓安装口以便于固定显示屏。

可以理解，第三面S3与第四面S4上的螺栓安装口之间的距离可由显示屏上设置的两个紧固结构之间的距离来决定。

进一步地，图6示出了框架120的第二面S2的结构示意图，根据车辆对通信的要求，可于第二面S2上设置多种通信标准的接口。比如，可包括收音天线口J6、LTE分集天线口J7、GPS天线口J8、LTE主集天线口J9、USB连接口J10和/或其它接口。

进一步地，第二面S2上还可设置有电源连接器插口J11。

更优地，为进一步地提高主机壳的散热性能，于壳体100上的远芯片端设置多个通风孔H。

图7示出了底部盖板110的结构示意图，如图2～7所示的框架120的五个面和底部盖板110的结构示意图所示，其上设置有多个通风孔H。该多个通风孔可具有相同或不同的孔径。

远芯片端是相对于近芯片端而言的，壳体内部安装的芯片一般可背对底部盖板110安装，则芯片一般正对于框架120的第五面S5，该第五面S5上与芯片表面相对的区域即为近芯片端。根据前述说明可理解，第五面S5上的功率放大器区域以及MPU区域较多的正对芯片，因此采用散热片结构尽可能增加散热材料的体积和面积以向四周传导，则其它的区域则可被称为远芯片端，远芯片端可开设通风孔以加速壳体内部的空气流通从而进行散热。

进一步地，图1～7所示的壳体上基于其内部硬件模块或与外部硬件模块的安装关系还设置有多种安装孔，具体地可基于硬件模块的安装位置以及安装部件来设置，在此不再赘述。

根据本发明的另一个方面，提高一种一体化主机。在一实施例中，该一体化主机包括主机壳、功率放大器、天线、电源以及MPU。

其中，主机壳内部呈中空，内部设置有功率放大器、天线、电源以及MPU的安装空间，分别用于安装功率放大器、天线、电源以及MPU。

天线用于与内部或外部设备通信以接收或传输信号或数据。

电源用于供电。

功率放大器用于放大输入信号，比如将天线接收的音频信号或MPU输出的音频信号放大以进行播放。

MPU兼作车载T-Box主机和多媒体主机，完成了将T-Box与多媒体主机合二为一的目的。

主机壳包括壳体，图1示出了一具体实施例中壳体100的立体示意图，壳体100包括六个面以构成一个内部中空的壳体，该六个面可以根据功率放大器、天线、电源以及MPU的功能需要分别设置成平坦或凹凸的表面即该六个面可以是具有一定厚度的面。

其中，壳体100的一个面为底部盖板110，其余五个面构成框架120，该构成框架120的五个面一体压铸成型。该底部盖板110与框架120可拆卸地连接。比如通过螺栓固定连接。对应地，底部盖板110与框架120连接的部分可对应设置有安装孔以用于螺栓固定。

为便于表述，将框架120的五个面称为第一面S1、第二面S2、第三面S3、第四面S4及第五面S5。其中，第一面S1、第二面S2、第三面S3及第四面S4的一条边沿线分别与第五面S5的一条边沿线固定连接，且第一面S1、第二面S2、第三面S3及第四面S4与第五面S5垂直以构成框架120，第一面S1和第二面S2相对设置，第三面S3和第四面S4相对设置。

底部盖板110与第一面S1、第二面S2、第三面S3及第四面S4的另一条边沿线可拆卸地固定连接以使得底部盖板110与第五面S5相对设置。较优地，底部盖板110可以是电解板。

图2示出了框架120的第五面S5的结构示意图。较优地，第五面S5上对应于功率放大器的区域被设置为功率放大器区域R1，对应于天线的区域被设置为天线区域R2，对应于电源的区域被设置为电源区域R3，对应于MPU的区域被设置为MPU区域R4。其中，功率放大器区域R1和MPU区域R4被压铸成散热片结构。

散热片结构为通过设计构成表面的材料的凹凸程度和凹凸形状来增加该表面的散热效果的结构。具体可根据壳体内部对应于该散热片结构的功率器件的产热能力及其所需的散热效率来确定该区域的散热片结构。

散热片结构为框架120的组成部分，避免了现有技术中需要将散热结构和壳体分别制作，制作完成后再将散热装置和壳体组装装配的问题。提高了生产效率与装配效率。

可以理解，为提高壳体100的散热效率，构成该壳体的框架120的五个面均可采用导热性能好的材料来一体压铸成型，比如铝合金材料。

进一步地，为防止功率放大器与MPU之间的散热干扰问题，可对主机壳内的多个硬件模块的设置位置进行特别设置。

较优地，功率放大器区域与MPU区域隔离，即功率放大器区域与MPU区域不相邻即不存在接触部分。具体地，可通过天线区域和电源区域将功率放大器区域和MPU区域隔离开来。

图2所示的框架120的第五面S1中的四个区域中，天线区域R2和电源区域R3将功率放大器区域R1和MPU区域R4隔离。

可以理解，该些区域的形状可根据其对应的硬件模块的大小和形状来对应设置。在图2所示的实施例中，功率放大器区域R1与天线区域R2沿第一方向相邻，电源区域R3与功率放大器区域R1沿第二方向相邻，MPU区域R4与天线区域R2及电源区域R3相邻。

更优地，为进一步避免MPU区域与功率放大器区域之间的散热干扰问题，将MPU区域R4与功率放大器区域R1中间的部分做材料减薄等隔离处理。

更进一步地，为满足车辆与外界设备的通信需求，天线可包括多种通信协议的天线。比如蓝牙通信协议、WIFI通信协议或其它通信协议。

蓝牙协议以无线局域网的IEEE 802.11标准技术为基础，是一种用于替代便携电子设备或固定电子设备的电缆或连线的短距离无线连接技术，可实时进行数据和语音传输。MPU在需要移动终端展示数据时可通过蓝牙网络向移动终端发送数据。

WIFI协议即为无线协议，又称802.11b标准。传输速率可达11Mbps，有效距离较长。覆盖范围大，可室外可答300米，室内最长可达100米。具体地，可在天线区域内设置SIM卡形成随车的WIFI热点共享网络，外界设备比如移动终端可通过WIFI热点连接T-Box。

具体地，图2所示的实施例中，天线区域R2被分成WIFI天线区域R21和蓝牙天线区域R22。

为避免不同通信协议的天线之间的信号干扰问题，WIFI天线区域R21和蓝牙天线区域R22之间设置一定阈值的隔离度并错开方向。如图5所示的实施例中，WIFI天线区域R21沿第二方向设置，蓝牙天线区域R22沿第一方向设置。

为防止电源附近的硬件模块的产生的热量影响电源的健康状态或工作性能，可在电源的电池舱内部做隔热处理。

更优地，第五面S5上的电源区域R3与其它硬件区域相邻的部分做材料减薄等隔离热源处理。

进一步地，一体化主机还包括板对板连接器，一体化主机与其对接的显示屏上分别安装板对板连接器的接口与插口以便于将显示屏与一体化主机耦接以进行信号和数据的传输。

对应地，如图3示出的框架120的第一面S1的结构示意图，其上设置有板对板连接器插口J1，壳体内部安装的板对板连接器通过板对板连接器插口J1裸露，以便于显示屏通过该板对板连接器插口J1与板对板连接器连接。

板对板连接器插口J1的两边设置有导向柱插口J2和J3。可以理解，导向柱插口J2和J3的形状可基于显示屏上的两根导向柱的截面形状来分别对应设置。导向柱插口J2和J3之间的距离可基于显示屏上的两根导向柱的间距来设置，可设置为大致相等。

进一步地，图4示出了框架120的第三面S3的结构示意图，第三面S3与第一面S1连接的一端上设置有螺栓安装口以便于固定显示屏。

进一步地，图5示出了框架120的第四面S4的结构示意图，第四面S3与第一面S1连接的一端上设置有螺栓安装口以便于固定显示屏。

可以理解，第三面S3与第四面S4上的螺栓安装口之间的距离可由显示屏上设置的两个紧固结构之间的距离来决定。

较优地，根据车辆对通信的要求，蓝牙天线可包括多种通信标准的天线。在一具体实施例中，蓝牙天线可包括收音天线、LTE分集天线、GPS天线和LTE主集天线等以分别满足不同的通信需求。

进一步地，一体化主机还可包括USB接口以及电源连接器。

对应地，图6示出了框架120的第二面S2的结构示意图，第二面S2上设置有收音天线口J6、LTE分集天线口J7、GPS天线口J8、LTE主集天线口J9、USB连接口J10以及电源连接器插口J11。

更优地，为进一步地提高主机壳的散热性能，于壳体100上的远芯片端设置多个通风孔H。

图7示出了底部盖板110的结构示意图，如图2～7所示的框架120的五个面和底部盖板110的结构示意图所示，其上设置有多个通风孔H。该多个通风孔可具有相同或不同的孔径。

远芯片端是相对于近芯片端而言的，壳体内部安装的芯片一般可背对底部盖板110安装，则芯片一般正对于框架120的第五面S5，该第五面S5上与芯片表面相对的区域即为近芯片端。根据前述说明可理解，第五面S5上的功率放大器区域以及MPU区域较多的正对芯片，因此采用散热片结构尽可能增加散热材料的体积和面积以向四周传导，则其它的区域则可被称为远芯片端，远芯片端可开设通风孔以加速壳体内部的空气流通从而进行散热。

进一步地，图1～7所示的壳体上基于与功率放大器、天线、电源、MPU、板对板连接器、电源连接器或与显示屏的安装关系还设置有多种安装孔，具体地可基于功率放大器、天线、电源、MPU、板对板连接器、电源连接器或与显示屏的安装位置来设置，在此不再赘述。

根据本发明的又一个方面，提供一种车载多媒体，该车载多媒体同时用作车辆的T-Box模块。

在一实施例中，如图8所示，车载多媒体包括主机壳、功率放大器、天线、电源、MPU以及显示屏。

其中，主机壳内部呈中空，内部设置有功率放大器、天线、电源以及MPU的安装空间，分别用于安装功率放大器、天线、电源以及MPU。

天线用于与内部或外部设备通信以接收或传输信号或数据。

电源用于供电。

功率放大器用于放大输入信号，比如将天线接收的音频信号或MPU输出的音频信号放大以进行播放。

MPU兼作车载T-Box主机和多媒体主机，完成了将T-Box与多媒体主机合二为一的目的。

显示屏用于显示出MPU输出的显示数据。较优地，该显示屏可以是百变显示屏组件。

主机壳包括壳体，图1示出了一具体实施例中壳体100的立体示意图，壳体100包括六个面以构成一个内部中空的壳体，该六个面可以根据功率放大器、天线、电源以及MPU的功能需要分别设置成平坦或凹凸的表面即该六个面可以是具有一定厚度的面。

其中，壳体100的一个面为底部盖板110，其余五个面构成框架120，该构成框架120的五个面一体压铸成型。该底部盖板110与框架120可拆卸地连接。比如通过螺栓固定连接。对应地，底部盖板110与框架120连接的部分可对应设置有安装孔以用于螺栓固定。

为便于表述，将框架120的五个面称为第一面S1、第二面S2、第三面S3、第四面S4及第五面S5。其中，第一面S1、第二面S2、第三面S3及第四面S4的一条边沿线分别与第五面S5的一条边沿线固定连接，且第一面S1、第二面S2、第三面S3及第四面S4与第五面S5垂直以构成框架120，第一面S1和第二面S2相对设置，第三面S3和第四面S4相对设置。

底部盖板110与第一面S1、第二面S2、第三面S3及第四面S4的另一条边沿线可拆卸地固定连接以使得底部盖板110与第五面S5相对设置。较优地，底部盖板110可以是电解板。

图2示出了框架120的第五面S5的结构示意图。较优地，第五面S5上对应于功率放大器的区域被设置为功率放大器区域R1，对应于天线的区域被设置为天线区域R2，对应于电源的区域被设置为电源区域R3，对应于MPU的区域被设置为MPU区域R4。其中，功率放大器区域R1和MPU区域R4被压铸成散热片结构。

散热片结构为通过设计构成表面的材料的凹凸程度和凹凸形状来增加该表面的散热效果的结构。具体可根据壳体内部对应于该散热片结构的功率器件的产热能力及其所需的散热效率来确定该区域的散热片结构。

散热片结构为框架120的组成部分，避免了现有技术中需要将散热结构和壳体分别制作，制作完成后再将散热装置和壳体组装装配的问题。提高了生产效率与装配效率。

可以理解，为提高壳体100的散热效率，构成该壳体的框架120的五个面均可采用导热性能好的材料来一体压铸成型，比如铝合金材料。

进一步地，为防止功率放大器与MPU之间的散热干扰问题，可对主机壳内的多个硬件模块的设置位置进行特别设置。

较优地，功率放大器区域与MPU区域隔离，即功率放大器区域与MPU区域不相邻即不存在接触部分。具体地，可通过天线区域和电源区域将功率放大器区域和MPU区域隔离开来。

图2所示的框架120的第五面S1中的四个区域中，天线区域R2和电源区域R3将功率放大器区域R1和MPU区域R4隔离。

可以理解，该些区域的形状可根据其对应的硬件模块的大小和形状来对应设置。在图2所示的实施例中，功率放大器区域R1与天线区域R2沿第一方向相邻，电源区域R3与功率放大器区域R1沿第二方向相邻，MPU区域R4与天线区域R2及电源区域R3相邻。

更优地，为进一步避免MPU区域与功率放大器区域之间的散热干扰问题，将MPU区域R4与功率放大器区域R1中间的部分做材料减薄等隔离处理。

更进一步地，为满足车辆与外界设备的通信需求，天线可包括多种通信协议的天线。比如蓝牙通信协议、WIFI通信协议或其它通信协议。

蓝牙协议以无线局域网的IEEE 802.11标准技术为基础，是一种用于替代便携电子设备或固定电子设备的电缆或连线的短距离无线连接技术，可实时进行数据和语音传输。MPU在需要移动终端展示数据时可通过蓝牙网络向移动终端发送数据。

WIFI协议即为无线协议，又称802.11b标准。传输速率可达11Mbps，有效距离较长。覆盖范围大，可室外可答300米，室内最长可达100米。具体地，可在天线区域内设置SIM卡形成随车的WIFI热点共享网络，外界设备比如移动终端可通过WIFI热点连接T-Box。

具体地，图2所示的实施例中，天线区域R2被分成WIFI天线区域R21和蓝牙天线区域R22。

为避免不同通信协议的天线之间的信号干扰问题，WIFI天线区域R21和蓝牙天线区域R22之间设置一定阈值的隔离度并错开方向。如图5所示的实施例中，WIFI天线区域R21沿第二方向设置，蓝牙天线区域R22沿第一方向设置。

为防止电源附近的硬件模块的产生的热量影响电源的健康状态或工作性能，可在电源的电池舱内部做隔热处理。

更优地，第五面S5上的电源区域R3与其它硬件区域相邻的部分做材料减薄等隔离热源处理。

进一步地，一体化主机还包括板对板连接器的接口，显示屏背面设置有与一体化主机对接的板对板连接器的插口，以便于将显示屏与一体化主机耦接以进行信号和数据的传输。

对应地，如图3示出的框架120的第一面S1的结构示意图，其上设置有板对板连接器插口J1，壳体内部安装的板对板连接器通过板对板连接器插口J1裸露，以便于显示屏通过该板对板连接器插口J1与板对板连接器连接。

为便于显示屏安装，可在显示屏背面的板对板连接器的两端设置两根导向柱以便于将显示屏和一体化主机上的板对板连接器对准。较优地，导向柱可分为主导向柱和副导向柱。

对应地，框架120的第一面S1上的板对板连接器插口J1的两边设置有导向柱插口J2和J3。可以理解，导向柱插口J2和J3的形状可基于显示屏上的两根导向柱的截面形状来分别对应设置。导向柱插口J2和J3之间的距离可基于显示屏上的两根导向柱的间距来设置，可设置为大致相等。

安装时，可现将显示屏上的主导向柱插入导向柱插口J3，再将副导向柱插入导向柱插口J2以对准显示屏和一体化主机上的板对板连接器。

较优地，显示屏背面设置有紧固结构。具体可包括左紧固结构和右紧固结构。

对应地，图4示出了框架120的第三面S3的结构示意图，第三面S3与第一面S1连接的一端上设置有螺栓安装口以与左紧固结构固定。

进一步对应地，图5示出了框架120的第四面S4的结构示意图，第四面S3与第一面S1连接的一端上设置有螺栓安装口以与右紧固结构固定。

安装时，可先插入导向柱以将板对板连接器对接，对接好后，通过螺栓部件将左紧固结构和右紧固结构分别固定在第四面S4与第三面S3上的螺栓安装口上，从而将显示屏固定在该一体化主机上。

可以理解，第三面S3与第四面S4上的螺栓安装口之间的距离可由显示屏上设置的两个紧固结构之间的距离来决定。

较优地，根据车辆对通信的要求，蓝牙天线可包括多种通信标准的天线。在一具体实施例中，蓝牙天线可包括收音天线、LTE分集天线、GPS天线和LTE主集天线等以分别满足不同的通信需求。

进一步地，一体化主机还可包括USB接口以及电源连接器。

对应地，图6示出了框架120的第二面S2的结构示意图，第二面S2上设置有收音天线口J6、LTE分集天线口J7、GPS天线口J8、LTE主集天线口J9、USB连接口J10以及电源连接器插口J11。

更优地，为进一步地提高主机壳的散热性能，于壳体100上的远芯片端设置多个通风孔H。

图7示出了底部盖板110的结构示意图，如图2～7所示的框架120的五个面和底部盖板110的结构示意图所示，其上设置有多个通风孔H。该多个通风孔可具有相同或不同的孔径。

远芯片端是相对于近芯片端而言的，壳体内部安装的芯片一般可背对底部盖板110安装，则芯片一般正对于框架120的第五面S5，该第五面S5上与芯片表面相对的区域即为近芯片端。根据前述说明可理解，第五面S5上的功率放大器区域以及MPU区域较多的正对芯片，因此采用散热片结构尽可能增加散热材料的体积和面积以向四周传导，则其它的区域则可被称为远芯片端，远芯片端可开设通风孔以加速壳体内部的空气流通从而进行散热。

进一步地，图1～7所示的壳体上基于与功率放大器、天线、电源、MPU、板对板连接器、电源连接器或与显示屏的安装关系还设置有多种安装孔，具体地可基于功率放大器、天线、电源、MPU、板对板连接器、电源连接器或与显示屏的安装位置来设置，在此不再赘述。

提供之前的描述是为了使本领域中的任何技术人员均能够实践本文中所描述的各种方面。但是应该理解，本发明的保护范围应当以所附权利要求书为准，而不应被限定于以上所解说实施例的具体结构和组件。本领域技术人员在本发明的精神和范围内，可以对各实施例进行各种变动和修改，这些变动和修改也落在本发明的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种主机壳，其特征在于，包括：

壳体，用于安装多个硬件模块，所述壳体包括：

底部盖板；以及

一体压铸成型的框架，与所述底部盖板可拆卸地固定连接，所述框架包括相对设置的第一面和第二面、相对设置的第三面和第四面以及与所述底板盖板相对设置的第五面，所述第五面的部分区域被压铸成散热片结构。

2.如权利要求1所述的主机壳，其特征在于，所述多个硬件模块包括功率放大器、天线、电源以及MPU，所述第五面基于其对应的硬件模块被设置成功率放大器区域、天线区域、电源区域以及MPU区域，所述功率放大器区域以及MPU区域被压铸成所述散热片结构。

3.如权利要求2所述的主机壳，其特征在于，所述功率放大器区域与所述MPU区域被所述天线区域及所述电源区域隔离。

4.如权利要求3所述的主机壳，其特征在于，所述功率放大器区域与所述天线区域沿第一方向相邻，所述电源区域与所述功率放大器区域沿第二方向相邻，所述MPU区域与所述天线布置区域及所述电源布置区域相邻。

5.如权利要求4所述的主机壳，其特征在于，所述天线区域包括WIFI天线区域和蓝牙天线区域，所述WIFI天线区域沿所述第二方向设置，所述蓝牙天线区域沿所述第一方向设置。

6.如权利要求2所述的主机壳，其特征在于，所述电源区域的周边进行减薄处理。

7.如权利要求1所述的主机壳，其特征在于，所述第一面设置有板对板连接器插口以便于所述与显示屏连接，所述板对板连接器插口的两边设置有导向柱插口。

8.如权利要求7所述的主机壳，其特征在于，所述第三面与所述第一面接触的一端以及所述第四面与所述第一面接触的一端上分别设置有螺栓安装口以便于固定所述显示屏。

9.如权利要求1所述的主机壳，其特征在于，所述第二面设置有多个蓝牙天线口、USB连接口以及电源插口。

10.如权利要求1所述的主机壳，其特征在于，所述壳体的远芯片端设置有通风孔。

11.如权利要求1所述的主机壳，其特征在于，所述底部盖板为电解板。

12.如权利要求1所述的主机壳，其特征在于，所述框架采用铝合金材料。

13.如权利要求1所述的主机壳，其特征在于，所述底部盖板与所述框架通过螺栓固定连接。

14.一种一体化主机，所述一体化主机包括如权利要求1～13中任意一项所述的主机壳、安装于所述主机壳内的功率放大器、天线、电源以及MPU。

15.一种车载多媒体，包括如权利要求1～13中任意一项所述的主机壳、安装于所述主机壳内的功率放大器、天线、电源、MPU以及显示屏，所述显示屏的背面设置有板对板连接器、导向柱以及紧固结构，所述显示屏与所述主机壳的第三面和第四面通过所述紧固结构固定连接。

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