CN112312613B - 一种汽车照明装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车照明领域，提供一种汽车照明装置，包括近光灯及远光灯；辅助远光模组，用于补充远光照明；远近光控制开关，用于切换远光灯或近光灯；辅助远光控制模块，包括控制器、主开关、至少一个辅助开关；所述主开关连接于所述控制器和所述远光灯，所述辅助开关连接于所述控制器和所述辅助远光模组；远近光控制开关控制所述主开关导通或关闭，所述控制器根据所述主开关的导通次数输出信号控制所述辅助开关导通或关闭，以控制所述辅助远光模组开启或关闭。本发明，相对于现有驾驶员切换近光灯和远光灯的操作来说，本发明并不增加任何的操作，将所述辅助远光模组开启。所述辅助远光模组开启之后，汽车大灯中心照度以及汽车大灯光束更加集中。
Description
技术领域
本发明涉及汽车照明领域，更具体地，涉及一种汽车照明装置。
背景技术
随着半导体技术的发展，LED发光二极管光源因具有高效，节能，环保、成本低以及寿命长等优点，正逐步取代传统的白炽灯和节能灯，成为一种通用的照明光源，在远近光一体化的汽车大灯中得到了广泛的应用。
然而，在形成远光时，由于受到当前LED光源亮度的限制，汽车大灯通常存在中心照度明显不够以及光束不集中的问题。
发明内容
本发明旨在克服上述现有技术汽车大灯中心照度不够以及光束不集中的问题，提供一种汽车照明装置，用于提高汽车大灯中心照度以及使得汽车大灯光束集中。
本发明采取的技术方案是，一种汽车照明装置，包括近光灯及远光灯；辅助远光模组，用于补充远光照明；远近光控制开关，用于切换远光灯或近光灯；辅助远光控制模块，包括控制器、主开关、至少一个辅助开关；所述主开关连接于所述控制器和所述远光灯，所述辅助开关连接于所述控制器和所述辅助远光模组；所述远近光控制开关控制所述主开关导通或关闭，所述控制器根据所述主开关的导通次数输出信号控制所述辅助开关导通或关闭，以控制所述辅助远光模组开启或关闭。
本方案通过所述辅助远光控制模块对所述辅助远光模组进行控制，所述辅助远光控制模块仅仅根据所述主开关的导通的次数，从而控制所述辅助远光模组开启或关闭，其控制简便。更重要的是，驾驶员在驾驶的过程中不需要采取其它的任何的步骤来开启或关闭所述辅助远光模组，而是仅仅地，由所述辅助远光控制模块中的控制器根据驾驶员通过所述主开关的导通次数，输出信号控制所述辅助开关，以自动开启或关闭所述辅助远光模组。也就是说，相对于现有中驾驶员切换近光灯和远光灯的操作来说，本方案并不增加任何的操作，即可将所述辅助远光模组开启，简单便捷。所述辅助远光模组开启之后，汽车大灯中心照度以及汽车大灯光束更加集中。
优选地，所述控制器为HM2608型号的IC。
优选地，所述辅助开关设有一个；所述主开关一端连接至远光灯，其控制端连接至所述IC的输入端CP；所述辅助开关一端连接所述IC的输出端L1，另一端连接所述IC的电源端VDD；所述辅助开关的控制端还连接至所述辅助远光模组。
优选地，所述辅助远光控制模块还包括电源端VCC、电阻、第一电容、第二电容，所述电源端VCC分别连接所述IC的电源端VDD、通过所述第一电容连接所述IC的引脚CT及接地、通过所述电阻连接所述IC的输入端CP；所述第二电容两端分别连接至所述主开关与所述电阻。
优选地，所述辅助远光控制模块还包括第一反向二极管，所述第一反向二极管与所述辅助开关并联连接。本方案通过所述第一反向二极管保护所述辅助开关，以保证所述辅助开关能够正常工作，使得所述辅助远光模组能够被顺利开启。
优选地，一种汽车照明装置，还包括汽车直流电源及辅助远光驱动模块，所述汽车直流电源连接所述辅助远光驱动模块，所述辅助远光驱动模块连接所述辅助远光模组；所述汽车直流电源和所述辅助远光驱动模块之间还连接有所述辅助开关；当所述辅助开关导通后，所述汽车直流电源进行供电，以使所述辅助远光模组工作。本方案通过所述辅助开关对所述辅助远光模组的开启和关闭状态进行限制，当且仅当所述辅助开关均导通之后，所述辅助远光模组才能够被导通，如此一来，系统能够更加准确的控制所述辅助远光模组被开启的时间，也更能够保证所述辅助远光模组的开启是符合驾驶员的需求的，也不会对驾驶员产生不利的影响。由于汽车直流电源一般为9-16V，因此，需要辅助远光驱动模块将汽车直流电压9-16V转变为所述辅助远光模组所能驱动的电压。
优选地，一种汽车照明装置，还包括汽车直流电源及辅助远光驱动模块，所述汽车直流电源连接所述辅助远光驱动模块，所述辅助远光驱动模块连接所述辅助远光模组；所述汽车直流电源还分别连接所述远近控制开关、近光灯、远光灯，所述远近控制开关用于切换所述远光灯或近光灯，以使所述汽车直流电源给所述远光灯或近光灯供电。
优选地，所述辅助远光控制模块还包括第二反向二极管，所述第二反向二极管并联于所述主开关，且与所述汽车直流电源的电流方向相反。本方案通过所述第二反向二极管保护所述主开关，以保证所述主开关能够正常工作。
优选地，所述主开关、辅助开关均为继电器。
优选地，所述辅助远光模组为LED发光模组或激光发光模组。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明设置了辅助远光模组、远近光控制开关、辅助远光控制模块，以及所述辅助远光模块中的主开关、辅助开关，通过主开关的导通次数，输出信号控制所述辅助开关，从而控制所述辅助远光模组开启或关闭。通过发明，驾驶员在驾驶的过程中不需要采取其它的任何的步骤来开启或关闭所述辅助远光模组，而是仅仅地，由所述辅助远光控制模块中的控制器根据驾驶员通过所述主开关的导通次数，输出信号控制所述辅助开关，以自动开启或关闭所述辅助远光模组。也就是说，相对于现有驾驶员切换近光灯和远光灯的操作来说，本方案并不增加任何的操作，即可将所述辅助远光模组开启，简单便捷。所述辅助远光模组开启之后，汽车大灯中心照度以及汽车大灯光束更加集中。
附图说明
图1为本发明的结构图。
具体实施方式
本发明附图仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
实施例1
如图1所示，本实施例提供一种汽车照明装置，包括近光灯、远光灯、辅助远光模组、远近光控制开关、辅助远光控制模块。
为了方便理解本申请实施例所提供的一种汽车照明装置，下面首先说明一下其使用过程。所述辅助远光模组用于补充照明，在汽车开启远光后，以提高汽车大灯中心照度以及使得汽车大灯光束更加集中；为了进一步提高所述辅助远光模组的适用性，所述辅助远光模组采用LED发光模组或激光发光模组。所述远近光控制开关，用于切换远光灯或近光灯。为了便于对所述辅助远光模组的开启和关闭进行控制，设置了所述辅助远光控制模块。所述辅助远光控制模块，包括控制器、主开关、至少一个辅助开关。所述主开关连接于所述控制器和所述远光灯，所述辅助开关连接于所述控制器和所述辅助远光模组；所述远近光控制开关控制所述主开关导通或关闭，所述控制器根据所述主开关的导通次数输出信号控制所述辅助开关导通或关闭，以控制所述辅助远光模组开启或关闭。
其中，所述辅助远光控制模块包括控制器、主开关J、至少一个辅助开关。具体地，所述控制器为HM2608型号的IC，但不限于该型号。具体地，所述主开关J、所述辅助开关均为继电器。所述主开关J连接于所述控制器和所述远光灯。所述辅助开关设有一个，为J1，但不限于只有一个辅助开关。所述辅助开关J1连接于所述控制器和所述辅助远光模组。所述远近光控制开关控制所述主开关J导通或关闭，所述控制器根据所述主开关J的导通次数输出信号控制所述辅助开关J1导通或关闭，以控制所述辅助远光模组开启或关闭。
具体地，所述辅助远光控制模块与其它元件的连接电路具体为：所述主开关J一端连接至远光灯，其控制端连接至所述IC的输入端CP；所述辅助开关J1一端连接所述IC的输出端L1，另一端连接所述IC的电源端VDD；所述辅助开关J1的控制端还连接至所述辅助远光模组。具体地，所述辅助远光控制模块还包括电源端VCC、电阻R、第一电容C1、第二电容C2，所述电源端VCC分别连接所述IC的电源端VDD、通过所述第一电容C1连接所述IC的引脚CT及接地、通过所述电阻R连接所述IC的输入端CP；所述第二电容C2两端分别连接至所述主开关J与所述电阻R。具体地，所述辅助远光控制模块还包括二极管，所述主开关与所述二极管并联，和/或所述辅助开关与所述二极管并联。详细地，所述二极管包括第一反向二极管D1、第二反向二极管D2，所述第一反向二极管D1、第二反向二极管D2分别与所述辅助开关J1、主开关J并联连接。详细地，所述第一反向二极管D1、第二反向二极管D2的型号为1N4001，所述第一电容C1、第二电容C2均为容值104的电容，所述电阻R的阻值为10K。
其中，一定时间内，所述控制器计算所述主开关的导通次数输出信号控制所述辅助开关导通或关闭，以使所述辅助光源模组开启或关闭；若超过所述一定时间，所述控制器重新计算所述主开关的导通次数输出信号控制所述辅助开关导通。本申请实施例中限定所述一定时间为5秒，但不仅限于5秒，1-10秒中的任一设定时间均可。
其中，所述辅助远光控制系统还包括汽车直流电源、辅助远光驱动模块，所述汽车直流电源连接所述辅助开关和所述辅助远光模组，且当所有辅助开关均导通后，所述汽车直流电源进行供电，以使所述辅助远光模组工作。
其中，所述辅助远光控制系统包括辅助远光驱动模块，所述辅助远光驱动模块连接于所述辅助远光模组和所述辅助远光控制模块，且所述辅助远光控制模块导通或关闭后，通过所述辅助远光驱动模块驱动所述辅助远光模组开启或关闭。具体地，所述辅助远光驱动模块为电压转变驱动板，所述电压转变驱动板将汽车直流电源的电压转变为所述LED发光模组或激光发光模组所能驱动的电压。
在本实施例中，详细地，所述汽车直流电源连接所述辅助远光驱动模块，所述辅助远光驱动模块连接所述辅助远光模组；所述汽车直流电源和所述辅助远光驱动模块之间还连接有所述辅助开关J1；当所述辅助开关J1导通后，所述汽车直流电源进行供电，以使所述辅助远光模组工作；若所述辅助开关J1未导通，所述辅助远光模组不工作。详细地，所述汽车直流电源还分别连接所述远近控制开关、近光灯、远光灯，所述远近控制开关用于切换所述远光灯或近光灯，以使所述汽车直流电源给所述远光灯或近光灯供电。
所述远近控制开关切换远光灯时，所述主开关导通。所述远近控制开关切换一次远光灯时，所述主开关J导通一次。所述远近控制开关切换至近光灯时，所述主开关J不导通，近光灯开启。另外，所述辅助远光模组开启时，当所述远近控制开关切换近光灯时，所述辅助远光模组关闭。
本申请实施例的所述辅助远光控制模块的控制过程如下：
初始状态时，所述主开关J、辅助开关J1均为断开状态。
5秒内，当主开关J导通1次时，所述IC的输入端CP接地，所述辅助开光J1断开，所述辅助远光模组关闭；
5秒内，当主开关J导通2次时，所述IC的输入端CP接地后再分开1次，再次接地后，所述辅助开光J1导通，所述辅助远光模组开启；
5秒内，当主开关J导通3次时，所述IC的输入端CP接地后再分开2次，再次接地后，所述辅助开光J1断开，所述辅助远光模组关闭。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明技术方案所作的举例，而并非是对本发明的具体实施方式的限定。凡在本发明权利要求书的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车照明装置，其特征在于，包括
近光灯及远光灯；
辅助远光模组，用于补充远光照明；
远近光控制开关，用于切换远光灯或近光灯；
辅助远光控制模块，包括控制器、主开关、至少一个辅助开关；
所述主开关连接于所述控制器和所述远光灯，所述辅助开关连接于所述控制器和所述辅助远光模组；所述远近光控制开关控制所述主开关导通或关闭，所述控制器根据所述主开关的导通次数输出信号控制所述辅助开关导通或关闭，以控制所述辅助远光模组开启或关闭；
所述远近光控制开关切换远光灯时，所述主开关导通；所述远近光控制开关切换一次远光灯时，所述主开关导通一次；所述远近光控制开关切换至近光灯时，所述主开关不导通，近光灯开启；所述辅助远光模组开启时，当所述远近光控制开关切换近光灯时，所述辅助远光模组关闭；
所述主开关、辅助开关均为继电器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车照明装置，其特征在于，所述控制器为HM2608型号的IC。
3.根据权利要求2所述的一种汽车照明装置，其特征在于，所述辅助开关设有一个；所述主开关一端连接至远光灯，其控制端连接至所述IC的输入端CP；所述辅助开关一端连接所述IC的输出端L1，另一端连接所述IC的电源端VDD；所述辅助开关的控制端还连接至所述辅助远光模组。
4.根据权利要求3所述的一种汽车照明装置，其特征在于，所述辅助远光控制模块还包括电源端VCC、电阻、第一电容、第二电容，所述电源端VCC分别连接所述IC的电源端VDD、通过所述第一电容连接所述IC的引脚CT及接地、通过所述电阻连接所述IC的输入端CP；所述第二电容两端分别连接至所述主开关与所述电阻。
5.根据权利要求3所述的一种汽车照明装置，其特征在于，所述辅助远光控制模块还包括第一反向二极管，所述第一反向二极管与所述辅助开关并联连接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车照明装置，其特征在于，还包括汽车直流电源及辅助远光驱动模块，所述汽车直流电源连接所述辅助远光驱动模块，所述辅助远光驱动模块连接所述辅助远光模组；所述汽车直流电源和所述辅助远光驱动模块之间还连接有所述辅助开关；当所述辅助开关导通后，所述汽车直流电源进行供电，以使所述辅助远光模组工作。
7.根据权利要求1所述的一种汽车照明装置，其特征在于，还包括汽车直流电源及辅助远光驱动模块，所述汽车直流电源连接所述辅助远光驱动模块，所述辅助远光驱动模块连接所述辅助远光模组；所述汽车直流电源还分别连接所述远近光控制开关、近光灯、远光灯，所述远近光控制开关用于切换所述远光灯或近光灯，以使所述汽车直流电源给所述远光灯或近光灯供电。
8.根据权利要求7所述的一种汽车照明装置，其特征在于，所述辅助远光控制模块还包括第二反向二极管，所述第二反向二极管并联于所述主开关，且与所述汽车直流电源的电流方向相反。
9.根据权利要求1所述的一种汽车照明装置，其特征在于，所述辅助远光模组为LED发光模组或激光发光模组。
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