CN206212348U - 一种车辆前照灯辅助光源驱动电路 - Google Patents
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Abstract
一种车辆前照灯辅助光源驱动电路，包括降压驱动芯片、降压模块、调光模块、辅助光源LED模块、第一输入端和第二输入端。第一输入端与前置灯控制端连接，第二输入端DRL与昼行灯控制端连接。启动第一输入端时，第一输入端的通过调光模块向降压驱动芯片的引脚ADJ提供稳定的电压，降压驱动芯片根据该电压所在的区段进行输出电压的控制，最后通过引脚VIN与引脚SENSE之间的驱动电压驱动辅助光源LED模块，此时驱动的电压相对较小，辅助光源LED模块的亮度小，辅助光源作为前置灯。启动第二输入端时，第二输入端DRL通过二极管、电阻给引脚ADJ提供较大的电压，降压驱动芯片根据该电压所在的区段进行输出电压的控制，辅助光源作为昼行灯。
Description
技术领域
本实用新型涉及前照灯，尤其是一种车辆前照灯辅助光源驱动电路。
背景技术
现有的前照灯功能单一，一般只有近光光源和远光光源，前照灯的集成度不高，若需要增加其他照明灯具或信号灯具，只能另外独立设置，这样会使车灯的体积变大。多种功能灯具集成在前照灯中不仅需要LED模块的集成，而且需要各种灯具的驱动电路的集成。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆前照灯辅助光源驱动电路，昼行灯和前置灯共用一个驱动，减小驱动电路的体积和成本。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车辆前照灯辅助光源驱动电路，包括降压驱动芯片U2、降压模块、调光模块、辅助光源LED模块、第一输入端和第二输入端；所述降压驱动芯片U2的引脚SENSE与辅助光源LED模块的正极连接，降压驱动芯片U2的引脚VIN与降压模块连接，所述引脚SENSE与引脚VIN之间设有电阻R21；第一输入端通过二极管D5与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；第二输入端通过二极管D6与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；二极管D5和二极管D6的输出端通过电阻R23与调光模块连接，所述调光模块包括稳压芯片U3、电阻R24、电阻R27、电阻R26和电阻R25，电阻R24与电阻R27串联后与稳压芯片U3并联，电阻R26与电阻R25串联后与稳压芯片U3并联；稳压芯片U3为可控精密稳压源，其参考极连接在电阻R27与电阻R24之间，降压驱动芯片的引脚ADJ连接在电阻R26与电阻R25之间；所述第二输入端通过二极管D8和电阻R22后与降压驱动芯片U2的引脚ADJ连接，电阻R22通过稳压二极管Z2接地；所述降压模块包括电感L3和肖特基二极管D7，电感L3的一端与降压驱动芯片U2的引脚LX连接，另一端与辅助光源LED模块的负极连接，肖特基二极管D7的阳极与降压驱动芯片U2的引脚LX连接，肖特基二极管D7的阴极与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；第一输入端与前置灯控制端连接，第二输入端与昼行灯控制端连接。
本实用新型的驱动电路中，启动第一输入端时，第一输入端的通过调光模块向降压驱动芯片U2的引脚ADJ提供稳定的电压，降压驱动芯片根据该电压所在的区段进行输出电压的控制，最后通过引脚VIN与引脚SENSE之间的驱动电压驱动辅助光源LED模块，此时驱动的电压相对较小，辅助光源LED模块的亮度小，辅助光源作为前置灯。启动第二输入端时，第二输入端通过二极管D8、电阻R22給引脚ADJ提供较大的电压，降压驱动芯片根据该电压所在的区段进行输出电压的控制，最后通过引脚VIN与引脚SENSE之间的驱动电压驱动辅助光源LED模块，此时驱动的电压相对较大，辅助光源LED模块的亮度大，辅助光源作为昼行灯。
作为改进，所述辅助光源LED模块包括若干相互并联的LED单元，所述LED单元由两个以上的LED芯片串联而成。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：
昼行灯和前置灯共用一个驱动，减小驱动电路的体积和成本。
附图说明
图1为本实用新型电路原理图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
一种车辆前照灯辅助光源驱动电路，包括降压驱动芯片U2、降压模块、调光模块、辅助光源LED模块、第一输入端FP和第二输入端DRL；降压驱动芯片U2的型号为DS8471。
如图1所示，所述降压驱动芯片U2的引脚SENSE与辅助光源LED模块的正极连接，降压驱动芯片U2的引脚VIN与降压模块连接，所述引脚SENSE与引脚VIN之间设有电阻R21；第一输入端FP通过二极管D5与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；第二输入端DRL通过二极管D6与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；二极管D5和二极管D6的输出端通过电阻R23与调光模块连接，所述调光模块包括稳压芯片U3、电阻R24、电阻R27、电阻R26和电阻R25，电阻R24与电阻R27串联后与稳压芯片U3并联，电阻R26与电阻R25串联后与稳压芯片U3并联；稳压芯片U3为可控精密稳压源，其参考极连接在电阻R27与电阻R24之间，降压驱动芯片的引脚ADJ连接在电阻R26与电阻R25之间；所述第二输入端DRL通过二极管D8和电阻R22后与降压驱动芯片U2的引脚ADJ连接，电阻R22通过稳压二极管Z2接地；所述降压模块包括电感L3和肖特基二极管D7，电感L3的一端与降压驱动芯片U2的引脚LX连接，另一端与辅助光源LED模块的负极连接，肖特基二极管D7的阳极与降压驱动芯片U2的引脚LX连接，肖特基二极管D7的阴极与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接。所述辅助光源LED模块包括若干相互并联的LED单元，所述LED单元由两个以上的LED芯片串联而成。
第一输入端FP与前置灯控制端连接，第二输入端DRL与昼行灯控制端连接。启动第一输入端FP时，第一输入端FP的通过调光模块向降压驱动芯片U2的引脚ADJ提供稳定的电压，降压驱动芯片根据该电压所在的区段进行输出电压的控制，最后通过引脚VIN与引脚SENSE之间的驱动电压驱动辅助光源LED模块，此时驱动的电压相对较小，辅助光源LED模块的亮度小，辅助光源作为前置灯。启动第二输入端DRL时，第二输入端DRL通过二极管D8、电阻R22給引脚ADJ提供较大的电压，降压驱动芯片根据该电压所在的区段进行输出电压的控制，最后通过引脚VIN与引脚SENSE之间的驱动电压驱动辅助光源LED模块，此时驱动的电压相对较大，辅助光源LED模块的亮度大，辅助光源作为昼行灯。
Claims (2)
1.一种车辆前照灯辅助光源驱动电路，其特征在于：包括降压驱动芯片U2、降压模块、调光模块、辅助光源LED模块、第一输入端和第二输入端；所述降压驱动芯片U2的引脚SENSE与辅助光源LED模块的正极连接，降压驱动芯片U2的引脚VIN与降压模块连接，所述引脚SENSE与引脚VIN之间设有电阻R21；第一输入端通过二极管D5与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；第二输入端通过二极管D6与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；二极管D5和二极管D6的输出端通过电阻R23与调光模块连接，所述调光模块包括稳压芯片U3、电阻R24、电阻R27、电阻R26和电阻R25，电阻R24与电阻R27串联后与稳压芯片U3并联，电阻R26与电阻R25串联后与稳压芯片U3并联；稳压芯片U3为可控精密稳压源，其参考极连接在电阻R27与电阻R24之间，降压驱动芯片的引脚ADJ连接在电阻R26与电阻R25之间；所述第二输入端通过二极管D8和电阻R22后与降压驱动芯片U2的引脚ADJ连接，电阻R22通过稳压二极管Z2接地；所述降压模块包括电感L3和肖特基二极管D7，电感L3的一端与降压驱动芯片U2的引脚LX连接，另一端与辅助光源LED模块的负极连接，肖特基二极管D7的阳极与降压驱动芯片U2的引脚LX连接，肖特基二极管D7的阴极与降压驱动芯片U2的引脚VIN连接；第一输入端与前置灯控制端连接，第二输入端与昼行灯控制端连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆前照灯辅助光源驱动电路，其特征在于：所述辅助光源LED模块包括若干相互并联的LED单元，所述LED单元由两个以上的LED芯片串联而成。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112312613A (zh) * | 2020-09-09 | 2021-02-02 | 李昊霖 | 一种汽车照明装置 |
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2016
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| CN112312613A (zh) * | 2020-09-09 | 2021-02-02 | 李昊霖 | 一种汽车照明装置 |
| CN112312613B (zh) * | 2020-09-09 | 2024-04-26 | 李昊霖 | 一种汽车照明装置 |
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