CN112310598B - 应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置，涉及感应天线的固定技术领域，为解决不同车型由于保险杠造型不同，使用不符合车型的安装支架会造成固定不牢固或不能固定，故需要重新设计支架来固定感应天线，造成安装支架种类繁多，在使用时需要按照车型进行寻找，难以适应多种车型，不能满足使用需求的问题。所述天线固定安装板的上端设置有弱化变形槽，弱化变形槽设置有若干个，所述天线固定安装板的上方设置有安装座，所述安装座的上方设置有第二预留天线卡扣，所述安装座两端的下方均设置有滑槽，所述天线固定安装板的下方设置有U型块，所述安装座的上方设置有第二锁紧栓。

Description

应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置
技术领域
本发明涉及感应天线的固定技术领域，具体为应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置。
背景技术
汽车后备箱是汽车上进行储存货物的空间，后备箱的后方设有后备箱门，是用来进行货物装卸的，传统的后备箱箱门都是通过要是进行开启和锁闭的，现今的汽车后备箱箱门大都是通过电动锁进行控制开合的，其后备箱的箱门即为汽车电动尾门，指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭，手或任意物体放置于尾门相应的感应区域，即可自动开启尾门。感应区域主要借助感应天线进行检测，这就需要固定结构将感应天线与车声进行安装固定。
目前，在用于固定感应天线的安装支架会根据车型进行设计，不同车型由于保险杠造型不同，使用不符合车型的安装支架会造成固定不牢固或不能固定，故需要重新设计支架来固定感应天线，造成安装支架种类繁多，在使用时需要按照车型进行寻找，难以适应多种车型，不能满足使用需求。因此市场上急需应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置来解决这些问题。
发明内容
本发明的目的在于提供应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置，以解决上述背景技术中提出不同车型由于保险杠造型不同，使用不符合车型的安装支架会造成固定不牢固或不能固定，故需要重新设计支架来固定感应天线，造成安装支架种类繁多，在使用时需要按照车型进行寻找，难以适应多种车型，不能满足使用需求的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置，包括天线固定安装板，所述天线固定安装板的上端设置有弱化变形槽，弱化变形槽设置有若干个，且弱化变形槽与天线固定安装板冲压为一体结构，所述天线固定安装板的上方设置有第一预留天线卡扣，且第一预留天线卡扣与天线固定安装板通过螺钉连接，所述天线固定安装板的上方设置有安装座，所述安装座的上方设置有第二预留天线卡扣，且第二预留天线卡扣与安装座通过螺钉连接，所述安装座两端的下方均设置有滑槽，且滑槽与天线固定安装板设置为一体结构，所述天线固定安装板的下方设置有U型块，且U型块的两端均贯穿滑槽并与安装座相贴合，所述安装座的上方设置有第二锁紧栓，且第二锁紧栓的一端贯穿安装座并延伸至U型块的内部，所述U型块与天线固定安装板滑动连接，且第二锁紧栓与安装座和U型块均螺纹连接，所述U型块的下方设置有调节旋钮，且调节旋钮的一端贯穿U型块并延伸至U型块的内侧，所述调节旋钮与U型块螺纹连接，所述天线固定安装板的下端设置有固定槽，所述调节旋钮的上方设置有防滑垫，且防滑垫与调节旋钮设置为一体结构，所述防滑垫的一端延伸至固定槽的内部，且防滑垫与天线固定安装板相贴合。
优选的，所述弱化变形槽的深度设置为0.7mm，且天线固定安装板中间位置处的弱化变形槽之间的间距设置为10mm。
优选的，所述天线固定安装板的内部设置有加强肋条，加强肋条设置有若干个，且加强肋条与天线固定安装板设置为一体结构。
优选的，所述天线固定安装板的上端设置有导向槽，导向槽设置有两个，且两个导向槽关于安装座中心对称设置，所述安装座的下方设置有导向块，导向块设置有两个，且两个导向块均与安装座通过螺钉连接，两个所述导向块的一端均延伸至导向槽的内部，且导向块与天线固定安装板滑动连接。
优选的，所述天线固定安装板的上方设置有柔性限位卡箍，柔性限位卡箍设置有两个，且两个柔性限位卡箍设置在天线固定安装板的两侧，两个所述柔性限位卡箍的一侧均设置有连接座，且连接座与柔性限位卡箍设置为一体结构，所述连接座与天线固定安装板相贴合，所述连接座的上方设置有第一锁紧栓，且第一锁紧栓的一端贯穿连接座并延伸至天线固定安装板的内部，所述第一锁紧栓与天线固定安装板和连接座均螺纹连接。
优选的，所述天线固定安装板的内部设置有安装孔，安装孔设置有两个，且两个安装孔对称设置，两个所述安装孔的上方均设置有定位垫环，且定位垫环的一端延伸至安装孔的内部并与安装孔的内壁相贴合，所述定位垫环的外部设置有限位环，且限位环与定位垫环设置为一体结构，所述限位环与天线固定安装板的上端相贴合。
优选的，所述定位垫环的上方设置有固定螺栓，且固定螺栓的一端贯穿定位垫环并延伸至天线固定安装板的下方，所述定位垫环的内部设置有弹簧，且弹簧设置在固定螺栓的外部，所述弹簧的两端分别与定位垫环和固定螺栓相贴合，且弹簧与固定螺栓滑动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.该发明装置通过弱化变形槽、加强肋条和柔性限位卡箍的设置，弱化变形槽的设置导致了天线固定安装板的上端存在凹陷，便于将天线固定安装板进行弯折时内陷，从而可以将天线固定安装板发生不同程度的形变，从而适应不同车型保险杠弧度贴合要求，而柔性限位卡箍则能提供一个拉扯限位的功能，能够使得连接更加牢固，加强肋条增加了天线固定安装板的结构强度，从而有效的避免了天线固定安装板弯折过程中断裂。解决了可以依靠自身形变来适应不同车型保险杠弧度安装需求，提高了天线固定安装板使用效果的问题。
2.该发明装置通过滑槽、U型块、调节旋钮和固定槽的设置，由于U型块可以沿着滑槽进行滑动，在将调节旋钮松开对U型块施加作用力即可带动U型块滑动，随着U型块的滑动可以改变第二预留天线卡扣与天线固定安装板之间的相对位置，从而可以在安装时调节感应天线固定高度，由于调节旋钮与U型块螺纹连接，在转动U型块会带动防滑垫移动，当防滑垫与延伸至固定槽的内部并与天线固定安装板紧密贴合时，借助防滑垫与天线固定安装板之间的挤压作用力即可将U型块与天线固定安装板进行固定，从而将感应天线的位置进行固定。解决了可以根据感应天线的使用高度调节预留天线卡扣的位置，从而满足不同车型感应天线高度需求的问题。
3.该发明装置通过定位垫环、固定螺栓和弹簧的设置，借助固定螺栓可以将天线固定安装板与车体定位安装，而定位垫环则能增加受力面积，从而将受力分解，避免安装板与固定螺栓接触处受力过度碎裂，而弹簧则能在受到作用力时进行适当的缓冲，从而降低作用幅度，解决了可以将天线固定安装板更加稳定的与车体安装，且能对使用过程中受到的作用力进行缓冲，间接的对连接结构起到了保护的问题。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图；
图3为本发明的定位垫环与天线固定安装板和固定螺栓的连接关系图；
图4为本发明的安装座与U型块和天线固定安装板的连接关系图；
图5为本发明的使用过程中多角度形变图。
图中：1、天线固定安装板；2、定位垫环；3、固定螺栓；4、第一预留天线卡扣；5、柔性限位卡箍；6、连接座；7、第一锁紧栓；8、弱化变形槽；9、安装座；10、第二预留天线卡扣；11、滑槽；12、U型块；13、调节旋钮；14、弹簧；15、限位环；16、安装孔；17、第二锁紧栓；18、防滑垫；19、固定槽；20、导向块；21、导向槽；22、加强肋条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置，包括天线固定安装板1，天线固定安装板1的上端设置有弱化变形槽8，弱化变形槽8设置有若干个，且弱化变形槽8与天线固定安装板1冲压为一体结构，弱化变形槽8便于将天线固定安装板1弯折时进行内陷收纳，天线固定安装板1的上方设置有第一预留天线卡扣4，且第一预留天线卡扣4与天线固定安装板1通过螺钉连接，天线固定安装板1的上方设置有安装座9，安装座9的上方设置有第二预留天线卡扣10，且第二预留天线卡扣10与安装座9通过螺钉连接，安装座9两端的下方均设置有滑槽11，且滑槽11与天线固定安装板1设置为一体结构，天线固定安装板1的下方设置有U型块12，且U型块12的两端均贯穿滑槽11并与安装座9相贴合，安装座9的上方设置有第二锁紧栓17，且第二锁紧栓17的一端贯穿安装座9并延伸至U型块12的内部，U型块12与天线固定安装板1滑动连接，且第二锁紧栓17与安装座9和U型块12均螺纹连接，安装座9的滑动直接改变了第二预留天线卡扣10与天线固定安装板1之间的相对位置，从而可以改变感应天线安装高度，U型块12的下方设置有调节旋钮13，且调节旋钮13的一端贯穿U型块12并延伸至U型块12的内侧，调节旋钮13与U型块12螺纹连接，天线固定安装板1的下端设置有固定槽19，调节旋钮13的上方设置有防滑垫18，且防滑垫18与调节旋钮13设置为一体结构，防滑垫18的一端延伸至固定槽19的内部，且防滑垫18与天线固定安装板1相贴合，通过调节旋钮13可以带动防滑垫18移动，借助防滑垫18与天线固定安装板1之间的挤压作用力可以间接的将U型块12与天线固定安装板1进行夹持固定，从而固定感应天线安装高度。
进一步，弱化变形槽8的深度设置为0.7mm，且天线固定安装板1中间位置处的弱化变形槽8之间的间距设置为10mm，均匀设置的弱化变形槽8可以在弯折时形变更加均匀，天线固定安装板1形变效果更佳。
进一步，天线固定安装板1的内部设置有加强肋条22，加强肋条22设置有若干个，且加强肋条22与天线固定安装板1设置为一体结构，通过加强肋条22可以直接增加天线固定安装板1的结构强度，从而有效的避免天线固定安装板1弯折形变时天线固定安装板1断裂。
进一步，天线固定安装板1的上端设置有导向槽21，导向槽21设置有两个，且两个导向槽21关于安装座9中心对称设置，安装座9的下方设置有导向块20，导向块20设置有两个，且两个导向块20均与安装座9通过螺钉连接，两个导向块20的一端均延伸至导向槽21的内部，且导向块20与天线固定安装板1滑动连接，通过导向块20和导向槽21可以对移动的安装座9进行导向限位，从而提高了安装座9移动的稳定性和精准性。
进一步，天线固定安装板1的上方设置有柔性限位卡箍5，柔性限位卡箍5设置有两个，且两个柔性限位卡箍5设置在天线固定安装板1的两侧，两个柔性限位卡箍5的一侧均设置有连接座6，且连接座6与柔性限位卡箍5设置为一体结构，连接座6与天线固定安装板1相贴合，连接座6的上方设置有第一锁紧栓7，且第一锁紧栓7的一端贯穿连接座6并延伸至天线固定安装板1的内部，第一锁紧栓7与天线固定安装板1和连接座6均螺纹连接，通过柔性限位卡箍5可以提供额外的拉扯作用力，从而可以使得天线固定安装板1与保险杆连接更加牢固。
进一步，天线固定安装板1的内部设置有安装孔16，安装孔16设置有两个，且两个安装孔16对称设置，两个安装孔16的上方均设置有定位垫环2，且定位垫环2的一端延伸至安装孔16的内部并与安装孔16的内壁相贴合，定位垫环2的外部设置有限位环15，且限位环15与定位垫环2设置为一体结构，限位环15与天线固定安装板1的上端相贴合，通过定位垫环2可以增加天线固定安装板1的受力面积，从而可以将受力分解，避免天线固定安装板1挤压过度开裂。
进一步，定位垫环2的上方设置有固定螺栓3，且固定螺栓3的一端贯穿定位垫环2并延伸至天线固定安装板1的下方，定位垫环2的内部设置有弹簧14，且弹簧14设置在固定螺栓3的外部，弹簧14的两端分别与定位垫环2和固定螺栓3相贴合，且弹簧14与固定螺栓3滑动连接，通过固定螺栓3可以将天线固定安装板1与车体进行固定安装，而弹簧14可以将受到的作用力进行适当的缓冲，从而降低作用幅度，间接的连接结构起到了保护的作用，提高了连接的稳定性。
工作原理：使用时，将定位垫环2对准车身上的定位点，将固定螺栓3穿过定位垫环2并旋入到车体的内部并将弹簧14适度挤压，将天线固定安装板1顺着保险杠的弧度进行弯折，在使用3M胶进行粘贴。松开调节旋钮13，由于U型块12和安装座9均能与天线固定安装板1进行滑动，且U型块12与安装座9固定连接为一体结构，可以通过滑动U型块12来改变第二预留天线卡扣10与天线固定安装板1之间的相对位置，在将第二预留天线卡扣10调节到需求位置处时转动调节旋钮13，由于调节旋钮13与U型块12螺纹连接，在随着调节旋钮13的转动会带动防滑垫18移动，将防滑垫18延伸至导向槽21中并与天线固定安装板1紧密贴合，借助防滑垫18与天线固定安装板1之间的挤压作用力就可以将U型块12与天线固定安装板1夹持固定，从而将第二预留天线卡扣10的位置进行固定。将感应天线分别安装到第一预留天线卡扣4和第二预留天线卡扣10中即可完成感应天线在不同车型保险杠弧度和不同高度需求的安装。弹簧14可以在使用过程中将连接处受到的作用力进行适当的缓冲，从而降低作用幅度，间接的对连接结构起到保护作用，提高了连接的稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置，包括天线固定安装板(1)，其特征在于：所述天线固定安装板(1)的上端设置有弱化变形槽(8)，弱化变形槽(8)设置有若干个，且弱化变形槽(8)与天线固定安装板(1)冲压为一体结构，所述天线固定安装板(1)的上方设置有第一预留天线卡扣(4)，且第一预留天线卡扣(4)与天线固定安装板(1)通过螺钉连接，所述天线固定安装板(1)的上方设置有安装座(9)，所述安装座(9)的上方设置有第二预留天线卡扣(10)，且第二预留天线卡扣(10)与安装座(9)通过螺钉连接，所述安装座(9)两端的下方均设置有滑槽(11)，且滑槽(11)与天线固定安装板(1)设置为一体结构，所述天线固定安装板(1)的下方设置有U型块(12)，且U型块(12)的两端均贯穿滑槽(11)并与安装座(9)相贴合，所述安装座(9)的上方设置有第二锁紧栓(17)，且第二锁紧栓(17)的一端贯穿安装座(9)并延伸至U型块(12)的内部，所述U型块(12)与天线固定安装板(1)滑动连接，且第二锁紧栓(17)与安装座(9)和U型块(12)均螺纹连接，所述U型块(12)的下方设置有调节旋钮(13)，且调节旋钮(13)的一端贯穿U型块(12)并延伸至U型块(12)的内侧，所述调节旋钮(13)与U型块(12)螺纹连接，所述天线固定安装板(1)的下端设置有固定槽(19)，所述调节旋钮(13)的上方设置有防滑垫(18)，且防滑垫(18)与调节旋钮(13)设置为一体结构，所述防滑垫(18)的一端延伸至固定槽(19)的内部，且防滑垫(18)与天线固定安装板(1)相贴合。
2.根据权利要求1所述的应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置，其特征在于：所述弱化变形槽(8)的深度设置为0.7mm，且天线固定安装板(1)中间位置处的弱化变形槽(8)之间的间距设置为10mm。
3.根据权利要求1所述的应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置，其特征在于：所述天线固定安装板(1)的内部设置有加强肋条(22)，加强肋条(22)设置有若干个，且加强肋条(22)与天线固定安装板(1)设置为一体结构。
4.根据权利要求1所述的应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置，其特征在于：所述天线固定安装板(1)的上端设置有导向槽(21)，导向槽(21)设置有两个，且两个导向槽(21)关于安装座(9)中心对称设置，所述安装座(9)的下方设置有导向块(20)，导向块(20)设置有两个，且两个导向块(20)均与安装座(9)通过螺钉连接，两个所述导向块(20)的一端均延伸至导向槽(21)的内部，且导向块(20)与天线固定安装板(1)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置，其特征在于：所述天线固定安装板(1)的上方设置有柔性限位卡箍(5)，柔性限位卡箍(5)设置有两个，且两个柔性限位卡箍(5)设置在天线固定安装板(1)的两侧，两个所述柔性限位卡箍(5)的一侧均设置有连接座(6)，且连接座(6)与柔性限位卡箍(5)设置为一体结构，所述连接座(6)与天线固定安装板(1)相贴合，所述连接座(6)的上方设置有第一锁紧栓(7)，且第一锁紧栓(7)的一端贯穿连接座(6)并延伸至天线固定安装板(1)的内部，所述第一锁紧栓(7)与天线固定安装板(1)和连接座(6)均螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置，其特征在于：所述天线固定安装板(1)的内部设置有安装孔(16)，安装孔(16)设置有两个，且两个安装孔(16)对称设置，两个所述安装孔(16)的上方均设置有定位垫环(2)，且定位垫环(2)的一端延伸至安装孔(16)的内部并与安装孔(16)的内壁相贴合，所述定位垫环(2)的外部设置有限位环(15)，且限位环(15)与定位垫环(2)设置为一体结构，所述限位环(15)与天线固定安装板(1)的上端相贴合。
7.根据权利要求6所述的应用于车载免接触式尾门开启系统感应天线的固定装置，其特征在于：所述定位垫环(2)的上方设置有固定螺栓(3)，且固定螺栓(3)的一端贯穿定位垫环(2)并延伸至天线固定安装板(1)的下方，所述定位垫环(2)的内部设置有弹簧(14)，且弹簧(14)设置在固定螺栓(3)的外部，所述弹簧(14)的两端分别与定位垫环(2)和固定螺栓(3)相贴合，且弹簧(14)与固定螺栓(3)滑动连接。
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