CN112301822A - 一种高速公路建造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及高速公路建造技术领域，具体的说是一种高速公路建造方法，该方法中使用的建造装置包括挂板、底座、一号电机和控制器；所述底座的截面形状为长方形，底座下端的其中两个拐角均固连有两个一号支板；两个相邻所述一号支板之间转动连接着车轮；所述底座的下方设置有三个连杆；所述连杆的两端滚动连接着滚轮；本发明所述的一种高速公路建造方法中使用的建造装置通过一号电机带动履带在路面上碾压与二号电机带动钻杆对垫层钻孔相配合，从而使得垫层路面形成桩，再通过将挂板挂在桩上相配合，使得路面上的土体受到挂板的保护后变得稳定，降低了高速公路土体受到雨水浸湿后造成溜坍现象的几率，进而提高了高速公路车辆行驶的安全性。

Description

一种高速公路建造方法

技术领域

本发明涉及高速公路建造技术领域，具体的说是一种高速公路建造方法。

背景技术

高速公路属于高等级公路，是能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，高速公路的交通量较大，故高速公路施工的好坏直接影响到公路的稳定性及使用寿命；高速公路基层作为高速公路的重要组成部分，起着承受荷载并将荷载传递到地下的作用，对于路基施工质量的好坏，直接影响到公路的性能，倾斜的高速公路经雨水冲刷,土体含水量达到饱和后，常常出现溜坍的现象，严重影响了高速公路的安全，目前公知的高速公路护坡技术中，通过龙门骨架、注浆凝固和挡墙彻土来进行护坡；但上述护坡工艺效率低、成本高，同时其护坡效果一般，从而造成高速公路的安全隐患。

现有技术中也出现了一些关于高速公路建造的技术方案，如申请号为CN201810920132.4的一项中国专利公开了一种高速公路建造方法，该方法包括如下步骤：在地面铺设防冻垫层；在防冻垫层上铺设承重底基层在；承重底基层上铺设承重基层；在承重基层上铺设沥青面层；其中，承重底基层的两侧浇筑有硬路肩；硬路肩的高度与沥青面层高度齐平；硬路肩上设置有高速公路防撞护栏；该技术方案通过在承重底基层的下方设置防冻垫层避免公路底端因受冻而塌陷，提升高速公路建造质量和使用安全性；通过提高防冻垫层、重底基层、承重基层和沥青面层的厚度以及组织结构提升高速公路建造质量和使用安全性；通过在硬路肩上设置高速公路防撞护栏来提升高速公路使用安全性，但是该技术方案对倾斜的高速公路进行施工过后，倾斜的高速公路经雨水冲刷,常常出现溜坍的现象，严重影响了高速公路的安全，造成该方案的局限性。

鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明提出了一种高速公路建造方法，采用了特殊的建造装置，解决了上述技术问题。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种高速公路建造方法，本发明中使用的建造装置通过一号电机带动履带在路面上碾压与二号电机带动钻杆对垫层钻孔相配合，从而使得垫层路面形成桩，再通过将挂板挂在桩上相配合，使得路面上的土体受到挂板的保护后变得稳定，降低了高速公路土体受到雨水浸湿后造成溜坍现象的几率，进而提高了高速公路车辆行驶的安全性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种高速公路建造方法，包括以下步骤：

S1：预处理：对规划好的路面进行划线，再将路面上的植被清除干净，最后将路面上的土块和碎石进行破碎，同时对有积水的路面进行抽水处理；通过对路面上的植被清理，从而保证了高速公路路面的清洁性，进而使得沙石联系得更加紧密，通过将土块和碎石破碎，增大了粒子之间的接触面积，使得沙石和土壤之间的联系性得到增强，进而使得高速公路更加坚固；

S2：铺设垫层：将垫层铺设在路面上，启动建造装置中的控制器，通过控制器控制一号电机转动，从而通过一号电机带动履带转动，使得履带在垫层上碾压；通过履带的碾压，使得垫层之间的土体空隙减小，进而使得垫层更加紧密，增强了高速公路的稳定性；

S3：铺设挂板：建造装置中的履带在垫层上运动过后，控制器控制一号电机停止转动，二号电机带动钻杆对垫层上端进行钻孔，工作人员将混凝土倒入盲孔内，待混凝土凝固后形成桩，工作人员再将挂板挂在桩上；通过一号电机带动履带在路面上碾压与二号电机带动钻杆对垫层钻孔相配合，从而使得垫层路面形成桩，再通过将挂板挂在桩上相配合，使得路面上的土体受到挂板的保护后变得稳定，降低了高速公路土体受到雨水浸湿后造成溜坍现象的几率，进而提高了高速公路车辆行驶的安全性；

S4：铺设基层和面层：工作人员再将基层和面层铺设至挂板上，建造装置中的一号电机带动履带将基层和面层压实；通过一号电机带动履带将基层和面层压实，进而使得高速公路内的沙石联系得更加紧密，使得高速公路路面更加坚固；

其中，S2-S4中使用的建造装置包括挂板、底座、一号电机和控制器；所述底座的截面形状为长方形，底座下端的其中两个拐角均固连有两个一号支板；两个相邻所述一号支板之间转动连接着车轮；所述底座的下方设置有三个连杆；所述连杆的两端滚动连接着滚轮；所述滚轮之间通过履带连接；三个所述连杆上设有三角板；所述三角板与连杆转动连接；其中一个所述连杆通过二号支板转动连接在底座的下端，其中一个连杆的中部固连有一号齿轮；所述底座的下端安装有一号电机；所述一号电机的输出轴连接着二号齿轮；所述二号齿轮与一号齿轮啮合；所述底座的两侧设有基板；所述基板的中部螺纹连接着钻杆，基板的上端固连有一号滑杆；所述一号滑杆上滑动连接着滑板；所述滑板位于基板的正上方，滑板的下端安装有二号电机；所述二号电机的输出轴连接着钻杆；所述挂板的截面形状为矩形，挂板的端面设置有矩形槽；所述矩形槽均匀分布在挂板的上端；所述挂板的边缘设置有通孔；所述通孔的孔径与钻杆的直径规格一致；所述控制器用于控制建造装置自动运行；

使用时，倾斜的高速公路经雨水冲刷,土体含水量达到饱和后，常常出现溜坍的现象，严重影响了高速公路的安全；因此本发明中工作人员将垫层在倾斜的高速公路上铺设完成后，启动控制器控制一号电机工作，因一号电机的输出轴连接着二号齿轮，故一号电机带动二号齿轮转动，因其中一个连杆的中部固连有一号齿轮，二号齿轮与一号齿轮啮合，故一号电机通过一号齿轮带动其中一个连杆转动，因连杆的两端滚动连接着滚轮，其中一个连杆会带动相对应的滚轮转动，因滚轮之间通过履带连接，故其中一个滚轮带动履带绕着另两个滚轮转动，因三个连杆上设有三角板，从而提高三个连杆的稳定性，使得履带的截面形状呈三角形，使得一号电机带动履带在路面上移动，进而使得履带在垫层上碾压，通过履带的碾压，使得垫层之间的土体空隙减小，进而使得垫层更加紧密，履带在路面运动的同时，履带会带动底座运动，因底座的两侧设有基板，故底座会带动基板运动，控制器再控制一号电机停止运动，同时控制器控制二号电机转动，因二号电机的输出轴连接着钻杆，故二号电机会带动钻杆转动，因钻杆螺纹连接着基板，基板的上端固连有一号滑杆，一号滑杆上滑动连接着滑板，二号电机安装在滑板上，故二号电机会带动钻杆向下运动，同时二号电机会带动滑板沿着一号滑杆向下滑动，从而使得钻杆钻入垫层内，控制器再控制二号电机反转，使得二号电机带动钻杆远离垫层，垫层受到钻杆的作用会钻出盲孔，工作人员将混凝土倒入盲孔内，待混凝土凝固后形成桩，因挂板的边缘设置有通孔，通孔的孔径与钻杆的直径规格一致，故工作人员再将挂板的挂在桩上，挂板的下端会与垫层的上端贴合，从而使得挂板将垫层的泥土固定，又通过在挂板上设置有矩形槽，使得挂板不会阻碍水渗透到垫层内，保证了高速公路的透水性，最后工作人员将面层和基层铺设在挂板上，工作人员再通过该建造装置将面层和基层压实；本发明通过一号电机带动履带在路面上碾压与二号电机带动钻杆对垫层钻孔相配合，从而使得垫层路面形成桩，再通过将挂板挂在桩上相配合，使得路面上的土体受到挂板的保护后变得稳定，降低了高速公路土体受到雨水浸湿后造成溜坍现象的几率，进而提高了高速公路车辆行驶的安全性。

优选的，所述底座的上端固连有着二号滑杆；所述二号滑杆与基板滑动连接；所述底座的上端转动连接着螺杆；所述螺杆的两端螺纹相反设置，螺杆的两端与基板螺纹连接，螺杆的中部固连有三号齿轮；所述底座的上端安装有三号电机；所述三号电机的输出轴连接着四号齿轮；所述四号齿轮啮合着三号齿轮；使用时，底座的宽度有限，使得两个钻杆之间的距离有限，从而使得该建造装置不能对不同宽度的路面进行建造，造成该方案的局限性；因此本发明中控制器控制三号电机转动，因三号电机的输出轴连接着四号齿轮，故三号电机会带动四号齿轮转动，因四号齿轮啮合着三号齿轮，故四号齿轮会带动三号齿轮转动，因螺杆的中部固连有三号齿轮，故三号齿轮会带动螺杆转动，因螺杆的两端与基板螺杆连接，基板滑动连接着二号滑杆，故三号电机带动基板沿着二号滑杆滑动，从而改变两个钻杆之间的距离；本发明通过履带带动底座在路面上移动与三号电机带动基板沿着二号滑杆滑动相配合，从而改变两个钻杆之间的距离，进而使得该建造装置能够适应不同宽度的路面，使得该建造装置的实用性得到提高。

优选的，所述基板的下端设置有L形棒；所述L形棒的端部转动连接着风扇；所述风扇朝向钻杆；使用时，二号电机带动钻杆远离垫层过程中，钻杆会将部分泥土带出，因钻杆螺纹连接着基板，故钻杆上附着的泥土会增大钻杆与基板之间的摩擦力，造成钻杆卡死在基板上的现象；因此本发明三号电机带动基板沿着二号滑杆滑动过程中，因基板的下端设置有L形棒，故基板会带动L形棒运动，因L形棒的端部转动连接着风扇，故L形棒会带动风扇运动，从而使得风扇在气流的作用下转动，进而通过风扇将气流聚合，使得风扇产生的气体冲击在钻杆上，钻杆上的泥土受到气体的冲击下而脱落，减小了钻杆与基板之间的摩擦力；本发明通过三号电机带动基板沿着二号滑杆滑动与基板带动风扇运动相配合，使得钻杆上的泥土在风扇产生气体的冲击下而脱落，从而保证了钻杆的清洁性，使得钻杆不会与基板发生卡死现象，进而提高了建造装置运行的稳定性。

优选的，所述风扇的扇叶边缘固连有弹力绳；所述弹力绳的端部固连有敲块；所述敲块设置成球形；使用时，基板会通过L形棒带动风扇运动，风扇在气流的作用下转动，因风扇的边缘固连有弹力绳，故风扇转动会带动弹力绳移动，因弹力绳的端部固连有敲块，故弹力绳会带动敲块移动，同时敲块受到离心力作用下会弹力绳产生反作用力，从而使得弹力绳伸长，进而使得弹力绳带动敲块对钻杆进行敲击，使得钻杆受到敲块敲击的作用下产生震动，故钻杆上的泥土受到震动的作用下而脱落，进一步提高了钻杆的清洁性，使得钻杆的实际应用效果进一步得到提高。

优选的，所述敲块靠近弹力绳的外表面上固连有环形板；所述环形板的边缘设置有弯边；使用时，三号电机带动基板沿着二号滑杆运动过程中，敲块也会受到气流的作用，因敲块靠近弹力绳外表面上固连有环形板，故增大了敲块与气体的接触面积，进而使得敲块在空气中的阻力增大，使得敲块能够在气体阻力的作用下靠近钻杆，从而保证了敲块能够与钻杆接触，进而提高了敲块的实际应用效果。

优选的，所述敲块上固连有倒刺；所述倒刺随机分布在敲块的外表面；使用时，敲块受到空气阻力的作用下靠近钻杆，同时敲块受到离心力作用下会将弹力绳拉长，故敲块会与钻杆发生撞击，因敲块上固连有倒刺，故敲块会带动倒刺运动，从而使得敲块带动倒刺与钻杆发生撞击，进而通过倒刺将钻杆上的泥土刮下，通过倒刺增大了敲块与钻杆之间的摩擦力，使得敲块将钻杆上的泥土刮下的效果显著，提高了敲块的实际应用效果，再一次提高了钻杆的清洁性，使得建造装置的稳定性得到提高。

优选的，所述钻杆上套有波纹套管；所述波纹套管位于二号电机与基板之间，波纹套管的一端固连在二号电机上，另一端固连在基板的上端；所述基板的上端设置有贯穿孔；所述贯穿孔连通着波纹套管的内部；使用时，二号电机带动钻杆转动过程中，因钻杆与基板螺纹连接，故二号电机会靠近基板，因钻杆上套有波纹套管，故二号电机会对波纹套管进行压缩，波纹套管受到压缩后，其内部的气压会增大，因基板的上端设置有贯穿孔，贯穿孔连通着波纹套管的内部，故波纹内部的气体会沿着贯穿孔喷出，贯穿孔喷出的气体会对钻杆进行冲击，使得钻杆上的泥土受到气流的冲击下而脱落，又一次提高了钻杆的清洁效果。

优选的，所述挂板的下端设置有倒钩；所述倒钩均匀分布在挂板的下端；使用时，面层和基层会将挂板压实在垫层上，因挂板只通过桩固定，其固定效果差，使得挂板端面会出现松动现象，进而影响挂板的应用效果；因此本发明中通过在挂板的下端设置有倒钩，使得倒钩在履带的作用下卡在垫层内，从而增大了挂板与垫层的接触面积，使得挂板在垫层上的稳定性得到提高，进而使得挂板固定土体的固定效果增强，进一步提高了高速公路的稳定性。

优选的，所述倒钩的表面设置有凸起；所述凸起随机分布在倒钩的表面，凸起的形状为半圆形；使用时，因倒钩的表面设置有凸起，从而增大了倒钩与垫层之间的摩擦力，进而使得倒钩难以从垫层拨出，使得挂板固定垫层的效果得到增强，再一次提高了挂板固定土体的效果，使得挂板的实际应用效果得到增强。

优选的，所述矩形槽内固连有钢丝绳；所述钢丝绳交叉设置；使用时，土体受到雨水侵蚀，使得矩形槽内的土体出现松动的现象，进而影响高速公路的稳定性；因此本发明中通过在矩形槽内固连有钢丝绳，实现了钢丝绳对矩形槽内的土体的绑定效果，通过将钢丝绳交叉设置，使得钢丝绳对土体的绑定效果增强，进而使得挂板固定土体的效果增强，使得高速公路内的土体更加坚固。

优选的，所述钢丝绳上串有环形丝；所述环形丝由金属材料制成；使用时，因钢丝绳上串有环形丝，从而增大了钢丝绳与土体的接触面积，使得钢丝绳不易在垫层和基层之间晃动，进一步提高了钢丝绳在土体内的稳定性，使得钢丝绳的实际应用效果得到增强。

本发明的有益效果如下：

1.本发明中使用的建造装置通过一号电机带动履带在路面上碾压与二号电机带动钻杆对垫层钻孔相配合，从而使得垫层路面形成桩，再通过将挂板挂在桩上相配合，使得路面上的土体受到挂板的保护后变得稳定，降低了高速公路土体受到雨水浸湿后造成溜坍现象的几率，进而提高了高速公路车辆行驶的安全性。

2.本发明中使用的建造装置通过履带带动底座在路面上移动与三号电机带动基板沿着二号滑杆滑动相配合，从而改变两个钻杆之间的距离，进而使得该建造装置能够适应不同宽度的路面，使得该建造装置的实用性得到提高。

3.本发明中使用的建造装置通过三号电机带动基板沿着二号滑杆滑动与基板带动风扇运动相配合，使得钻杆上的泥土在风扇产生气体的冲击下而脱落，从而保证了钻杆的清洁性，使得钻杆不会与基板发生卡死现象，进而提高了建造装置运行的稳定性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的流程图；

图2是本发明的建造装置除去挂板的立体图；

图3是图2中A处放大图；

图4是本发明的建造装置仰视状态下的立体图；

图5是本发明的建造装置中挂板的立体图；

图6是图5中B处放大图；

图7是本发明的建造装置中钻杆的立体图；

图8是图7中C处放大图；

图中：挂板1、矩形槽11、通孔12、倒钩13、凸起14、钢丝绳15、环形丝16、底座2、一号支板21、车轮22、连杆23、滚轮24、履带25、三角板26、二号支板27、一号齿轮28、一号电机3、二号齿轮31、基板4、钻杆41、一号滑杆42、滑板43、二号电机44、L形棒45、风扇46、弹力绳47、敲块48、倒刺481、环形板49、贯穿孔491、二号滑杆5、螺杆51、三号齿轮52、三号电机53、四号齿轮54、波纹套管6。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图8所示，本发明所述的一种高速公路建造方法，包括以下步骤：

S1：预处理：对规划好的路面进行划线，再将路面上的植被清除干净，最后将路面上的土块和碎石进行破碎，同时对有积水的路面进行抽水处理；通过对路面上的植被清理，从而保证了高速公路路面的清洁性，进而使得沙石联系得更加紧密，通过将土块和碎石破碎，增大了粒子之间的接触面积，使得沙石和土壤之间的联系性得到增强，进而使得高速公路更加坚固；

S2：铺设垫层：将垫层铺设在路面上，启动建造装置中的控制器，通过控制器控制一号电机3转动，从而通过一号电机3带动履带25转动，使得履带25在垫层上碾压；通过履带25的碾压，使得垫层之间的土体空隙减小，进而使得垫层更加紧密，增强了高速公路的稳定性；

S3：铺设挂板1：建造装置中的履带25在垫层上运动过后，控制器控制一号电机3停止转动，二号电机44带动钻杆41对垫层上端进行钻孔，工作人员将混凝土倒入盲孔内，待混凝土凝固后形成桩，工作人员再将挂板1挂在桩上；通过一号电机3带动履带25在路面上碾压与二号电机44带动钻杆41对垫层钻孔相配合，从而使得垫层路面形成桩，再通过将挂板1挂在桩上相配合，使得路面上的土体受到挂板1的保护后变得稳定，降低了高速公路土体受到雨水浸湿后造成溜坍现象的几率，进而提高了高速公路车辆行驶的安全性；

S4：铺设基层和面层：工作人员再将基层和面层铺设至挂板1上，建造装置中的一号电机3带动履带25将基层和面层压实；通过一号电机3带动履带25将基层和面层压实，进而使得高速公路内的沙石联系得更加紧密，使得高速公路路面更加坚固；

其中，S2-S4中使用的建造装置包括挂板1、底座2、一号电机3和控制器；所述底座2的截面形状为长方形，底座2下端的其中两个拐角均固连有两个一号支板21；两个相邻所述一号支板21之间转动连接着车轮22；所述底座2的下方设置有三个连杆23；所述连杆23的两端滚动连接着滚轮24；所述滚轮24之间通过履带25连接；三个所述连杆23上设有三角板26；所述三角板26与连杆23转动连接；其中一个所述连杆23通过二号支板27转动连接在底座2的下端，其中一个连杆23的中部固连有一号齿轮28；所述底座2的下端安装有一号电机3；所述一号电机3的输出轴连接着二号齿轮31；所述二号齿轮31与一号齿轮28啮合；所述底座2的两侧设有基板4；所述基板4的中部螺纹连接着钻杆41，基板4的上端固连有一号滑杆42；所述一号滑杆42上滑动连接着滑板43；所述滑板43位于基板4的正上方，滑板43的下端安装有二号电机44；所述二号电机44的输出轴连接着钻杆41；所述挂板1的截面形状为矩形，挂板1的端面设置有矩形槽11；所述矩形槽11均匀分布在挂板1的上端；所述挂板1的边缘设置有通孔12；所述通孔12的孔径与钻杆41的直径规格一致；所述控制器用于控制建造装置自动运行；

使用时，倾斜的高速公路经雨水冲刷,土体含水量达到饱和后，常常出现溜坍的现象，严重影响了高速公路的安全；因此本发明中工作人员将垫层在倾斜的高速公路上铺设完成后，启动控制器控制一号电机3工作，因一号电机3的输出轴连接着二号齿轮31，故一号电机3带动二号齿轮31转动，因其中一个连杆23的中部固连有一号齿轮28，二号齿轮31与一号齿轮28啮合，故一号电机3通过一号齿轮28带动其中一个连杆23转动，因连杆23的两端滚动连接着滚轮24，其中一个连杆23会带动相对应的滚轮24转动，因滚轮24之间通过履带25连接，故其中一个滚轮24带动履带25绕着另两个滚轮24转动，因三个连杆23上设有三角板26，从而提高三个连杆23的稳定性，使得履带25的截面形状呈三角形，使得一号电机3带动履带25在路面上移动，进而使得履带25在垫层上碾压，通过履带25的碾压，使得垫层之间的土体空隙减小，进而使得垫层更加紧密，履带25在路面运动的同时，履带25会带动底座2运动，因底座2的两侧设有基板4，故底座2会带动基板4运动，控制器再控制一号电机3停止运动，同时控制器控制二号电机44转动，因二号电机44的输出轴连接着钻杆41，故二号电机44会带动钻杆41转动，因钻杆41螺纹连接着基板4，基板4的上端固连有一号滑杆42，一号滑杆42上滑动连接着滑板43，二号电机44安装在滑板43上，故二号电机44会带动钻杆41向下运动，同时二号电机44会带动滑板43沿着一号滑杆42向下滑动，从而使得钻杆41钻入垫层内，控制器再控制二号电机44反转，使得二号电机44带动钻杆41远离垫层，垫层受到钻杆41的作用会钻出盲孔，工作人员将混凝土倒入盲孔内，待混凝土凝固后形成桩，因挂板1的边缘设置有通孔12，通孔12的孔径与钻杆41的直径规格一致，故工作人员再将挂板1的挂在桩上，挂板1的下端会与垫层的上端贴合，从而使得挂板1将垫层的泥土固定，又通过在挂板1上设置有矩形槽11，使得挂板1不会阻碍水渗透到垫层内，保证了高速公路的透水性，最后工作人员将面层和基层铺设在挂板1上，工作人员再通过该建造装置将面层和基层压实；本发明通过一号电机3带动履带25在路面上碾压与二号电机44带动钻杆41对垫层钻孔相配合，从而使得垫层路面形成桩，再通过将挂板1挂在桩上相配合，使得路面上的土体受到挂板1的保护后变得稳定，降低了高速公路土体受到雨水浸湿后造成溜坍现象的几率，进而提高了高速公路车辆行驶的安全性。

作为本发明的一种实施方式，所述底座2的上端固连有着二号滑杆5；所述二号滑杆5与基板4滑动连接；所述底座2的上端转动连接着螺杆51；所述螺杆51的两端螺纹相反设置，螺杆51的两端与基板4螺纹连接，螺杆51的中部固连有三号齿轮52；所述底座2的上端安装有三号电机53；所述三号电机53的输出轴连接着四号齿轮54；所述四号齿轮54啮合着三号齿轮52；使用时，底座2的宽度有限，使得两个钻杆41之间的距离有限，从而使得该建造装置不能对不同宽度的路面进行建造，造成该方案的局限性；因此本发明中控制器控制三号电机53转动，因三号电机53的输出轴连接着四号齿轮54，故三号电机53会带动四号齿轮54转动，因四号齿轮54啮合着三号齿轮52，故四号齿轮54会带动三号齿轮52转动，因螺杆51的中部固连有三号齿轮52，故三号齿轮52会带动螺杆51转动，因螺杆51的两端与基板4螺杆51连接，基板4滑动连接着二号滑杆5，故三号电机53带动基板4沿着二号滑杆5滑动，从而改变两个钻杆41之间的距离；本发明通过履带25带动底座2在路面上移动与三号电机53带动基板4沿着二号滑杆5滑动相配合，从而改变两个钻杆41之间的距离，进而使得该建造装置能够适应不同宽度的路面，使得该建造装置的实用性得到提高。

作为本发明的一种实施方式，所述基板4的下端设置有L形棒45；所述L形棒45的端部转动连接着风扇46；所述风扇46朝向钻杆41；使用时，二号电机44带动钻杆41远离垫层过程中，钻杆41会将部分泥土带出，因钻杆41螺纹连接着基板4，故钻杆41上附着的泥土会增大钻杆41与基板4之间的摩擦力，造成钻杆41卡死在基板4上的现象；因此本发明三号电机53带动基板4沿着二号滑杆5滑动过程中，因基板4的下端设置有L形棒45，故基板4会带动L形棒45运动，因L形棒45的端部转动连接着风扇46，故L形棒45会带动风扇46运动，从而使得风扇46在气流的作用下转动，进而通过风扇46将气流聚合，使得风扇46产生的气体冲击在钻杆41上，钻杆41上的泥土受到气体的冲击下而脱落，减小了钻杆41与基板4之间的摩擦力；本发明通过三号电机53带动基板4沿着二号滑杆5滑动与基板4带动风扇46运动相配合，使得钻杆41上的泥土在风扇46产生气体的冲击下而脱落，从而保证了钻杆41的清洁性，使得钻杆41不会与基板4发生卡死现象，进而提高了建造装置运行的稳定性。

作为本发明的一种实施方式，所述风扇46的扇叶边缘固连有弹力绳47；所述弹力绳47的端部固连有敲块48；所述敲块48设置成球形；使用时，基板4会通过L形棒45带动风扇46运动，风扇46在气流的作用下转动，因风扇46的边缘固连有弹力绳47，故风扇46转动会带动弹力绳47移动，因弹力绳47的端部固连有敲块48，故弹力绳47会带动敲块48移动，同时敲块48受到离心力作用下会弹力绳47产生反作用力，从而使得弹力绳47伸长，进而使得弹力绳47带动敲块48对钻杆41进行敲击，使得钻杆41受到敲块48敲击的作用下产生震动，故钻杆41上的泥土受到震动的作用下而脱落，进一步提高了钻杆41的清洁性，使得钻杆41的实际应用效果进一步得到提高。

作为本发明的一种实施方式，所述敲块48靠近弹力绳47的外表面上固连有环形板49；所述环形板49的边缘设置有弯边；使用时，三号电机53带动基板4沿着二号滑杆5运动过程中，敲块48也会受到气流的作用，因敲块48靠近弹力绳47外表面上固连有环形板49，故增大了敲块48与气体的接触面积，进而使得敲块48在空气中的阻力增大，使得敲块48能够在气体阻力的作用下靠近钻杆41，从而保证了敲块48能够与钻杆41接触，进而提高了敲块48的实际应用效果。

作为本发明的一种实施方式，所述敲块48上固连有倒刺481；所述倒刺481随机分布在敲块48的外表面；使用时，敲块48受到空气阻力的作用下靠近钻杆41，同时敲块48受到离心力作用下会将弹力绳47拉长，故敲块48会与钻杆41发生撞击，因敲块48上固连有倒刺481，故敲块48会带动倒刺481运动，从而使得敲块48带动倒刺481与钻杆41发生撞击，进而通过倒刺481将钻杆41上的泥土刮下，通过倒刺481增大了敲块48与钻杆41之间的摩擦力，使得敲块48将钻杆41上的泥土刮下的效果显著，提高了敲块48的实际应用效果，再一次提高了钻杆41的清洁性，使得建造装置的稳定性得到提高。

作为本发明的一种实施方式，所述钻杆41上套有波纹套管6；所述波纹套管6位于二号电机44与基板4之间，波纹套管6的一端固连在二号电机44上，另一端固连在基板4的上端；所述基板4的上端设置有贯穿孔491；所述贯穿孔491连通着波纹套管6的内部；使用时，二号电机44带动钻杆41转动过程中，因钻杆41与基板4螺纹连接，故二号电机44会靠近基板4，因钻杆41上套有波纹套管6，故二号电机44会对波纹套管6进行压缩，波纹套管6受到压缩后，其内部的气压会增大，因基板4的上端设置有贯穿孔491，贯穿孔491连通着波纹套管6的内部，故波纹内部的气体会沿着贯穿孔491喷出，贯穿孔491喷出的气体会对钻杆41进行冲击，使得钻杆41上的泥土受到气流的冲击下而脱落，又一次提高了钻杆41的清洁效果。

作为本发明的一种实施方式，所述挂板1的下端设置有倒钩13；所述倒钩13均匀分布在挂板1的下端；使用时，面层和基层会将挂板1压实在垫层上，因挂板1只通过桩固定，其固定效果差，使得挂板1端面会出现松动现象，进而影响挂板1的应用效果；因此本发明中通过在挂板1的下端设置有倒钩13，使得倒钩13在履带25的作用下卡在垫层内，从而增大了挂板1与垫层的接触面积，使得挂板1在垫层上的稳定性得到提高，进而使得挂板1固定土体的固定效果增强，进一步提高了高速公路的稳定性。

作为本发明的一种实施方式，所述倒钩13的表面设置有凸起14；所述凸起14随机分布在倒钩13的表面，凸起14的形状为半圆形；使用时，因倒钩13的表面设置有凸起14，从而增大了倒钩13与垫层之间的摩擦力，进而使得倒钩13难以从垫层拨出，使得挂板1固定垫层的效果得到增强，再一次提高了挂板1固定土体的效果，使得挂板1的实际应用效果得到增强。

作为本发明的一种实施方式，所述矩形槽11内固连有钢丝绳15；所述钢丝绳15交叉设置；使用时，土体受到雨水侵蚀，使得矩形槽11内的土体出现松动的现象，进而影响高速公路的稳定性；因此本发明中通过在矩形槽11内固连有钢丝绳15，实现了钢丝绳15对矩形槽11内的土体的绑定效果，通过将钢丝绳15交叉设置，使得钢丝绳15对土体的绑定效果增强，进而使得挂板1固定土体的效果增强，使得高速公路内的土体更加坚固。

作为本发明的一种实施方式，所述钢丝绳15上串有环形丝16；所述环形丝16由金属材料制成；使用时，因钢丝绳15上串有环形丝16，从而增大了钢丝绳15与土体的接触面积，使得钢丝绳15不易在垫层和基层之间晃动，进一步提高了钢丝绳15在土体内的稳定性，使得钢丝绳15的实际应用效果得到增强。

使用时，工作人员将垫层在倾斜的高速公路上铺设完成后，启动控制器控制一号电机3工作，因一号电机3的输出轴连接着二号齿轮31，故一号电机3带动二号齿轮31转动，因其中一个连杆23的中部固连有一号齿轮28，二号齿轮31与一号齿轮28啮合，故一号电机3通过一号齿轮28带动其中一个连杆23转动，因连杆23的两端滚动连接着滚轮24，其中一个连杆23会带动相对应的滚轮24转动，因滚轮24之间通过履带25连接，故其中一个滚轮24带动履带25绕着另两个滚轮24转动，因三个连杆23上设有三角板26，从而提高三个连杆23的稳定性，使得履带25的截面形状呈三角形，使得一号电机3带动履带25在路面上移动，进而使得履带25在垫层上碾压，通过履带25的碾压，使得垫层之间的土体空隙减小，进而使得垫层更加紧密，履带25在路面运动的同时，履带25会带动底座2运动，因底座2的两侧设有基板4，故底座2会带动基板4运动，控制器再控制一号电机3停止运动，同时控制器控制二号电机44转动，因二号电机44的输出轴连接着钻杆41，故二号电机44会带动钻杆41转动，因钻杆41螺纹连接着基板4，基板4的上端固连有一号滑杆42，一号滑杆42上滑动连接着滑板43，二号电机44安装在滑板43上，故二号电机44会带动钻杆41向下运动，同时二号电机44会带动滑板43沿着一号滑杆42向下滑动，从而使得钻杆41钻入垫层内，控制器再控制二号电机44反转，使得二号电机44带动钻杆41远离垫层，垫层受到钻杆41的作用会钻出盲孔，工作人员将混凝土倒入盲孔内，待混凝土凝固后形成桩，因挂板1的边缘设置有通孔12，通孔12的孔径与钻杆41的直径规格一致，故工作人员再将挂板1的挂在桩上，挂板1的下端会与垫层的上端贴合，从而使得挂板1将垫层的泥土固定，又通过在挂板1上设置有矩形槽11，使得挂板1不会阻碍水渗透到垫层内，保证了高速公路的透水性，最后工作人员将面层和基层铺设在挂板1上，工作人员再通过该建造装置将面层和基层压实；控制器控制三号电机53转动，因三号电机53的输出轴连接着四号齿轮54，故三号电机53会带动四号齿轮54转动，因四号齿轮54啮合着三号齿轮52，故四号齿轮54会带动三号齿轮52转动，因螺杆51的中部固连有三号齿轮52，故三号齿轮52会带动螺杆51转动，因螺杆51的两端与基板4螺杆51连接，基板4滑动连接着二号滑杆5，故三号电机53带动基板4沿着二号滑杆5滑动，从而改变两个钻杆41之间的距离；三号电机53带动基板4沿着二号滑杆5滑动过程中，因基板4的下端设置有L形棒45，故基板4会带动L形棒45运动，因L形棒45的端部转动连接着风扇46，故L形棒45会带动风扇46运动，从而使得风扇46在气流的作用下转动，进而通过风扇46将气流聚合，使得风扇46产生的气体冲击在钻杆41上，钻杆41上的泥土受到气体的冲击下而脱落，减小了钻杆41与基板4之间的摩擦力；因风扇46的边缘固连有弹力绳47，故风扇46转动会带动弹力绳47移动，因弹力绳47的端部固连有敲块48，故弹力绳47会带动敲块48移动，同时敲块48受到离心力作用下会弹力绳47产生反作用力，从而使得弹力绳47伸长，进而使得弹力绳47带动敲块48对钻杆41进行敲击，使得钻杆41受到敲块48敲击的作用下产生震动，故钻杆41上的泥土受到震动的作用下而脱落，因敲块48靠近弹力绳47外表面上固连有环形板49，故增大了敲块48与气体的接触面积，进而使得敲块48在空气中的阻力增大，使得敲块48能够在气体阻力的作用下靠近钻杆41，从而保证了敲块48能够与钻杆41接触，因敲块48上固连有倒刺481，故敲块48会带动倒刺481运动，从而使得敲块48带动倒刺481与钻杆41发生撞击，进而通过倒刺481将钻杆41上的泥土刮下，通过倒刺481增大了敲块48与钻杆41之间的摩擦力，使得敲块48将钻杆41上的泥土刮下的效果显著，提高了敲块48的实际应用效果，再一次提高了钻杆41的清洁性，因钻杆41与基板4螺纹连接，故二号电机44会靠近基板4，因钻杆41上套有波纹套管6，故二号电机44会对波纹套管6进行压缩，波纹套管6受到压缩后，其内部的气压会增大，因基板4的上端设置有贯穿孔491，贯穿孔491连通着波纹套管6的内部，故波纹内部的气体会沿着贯穿孔491喷出，贯穿孔491喷出的气体会对钻杆41进行冲击，使得钻杆41上的泥土受到气流的冲击下而脱落，通过在挂板1的下端设置有倒钩13，使得倒钩13在履带25的作用下卡在垫层内，从而增大了挂板1与垫层的接触面积，使得挂板1在垫层上的稳定性得到提高，因倒钩13的表面设置有凸起14，从而增大了倒钩13与垫层之间的摩擦力，进而使得倒钩13难以从垫层拨出，使得挂板1固定垫层的效果得到增强，再一次提高了挂板1固定土体的效果，通过在矩形槽11内固连有钢丝绳15，实现了钢丝绳15对矩形槽11内的土体的绑定效果，通过将钢丝绳15交叉设置，使得钢丝绳15对土体的绑定效果增强，进而使得挂板1固定土体的效果增强，因钢丝绳15上串有环形丝16，从而增大了钢丝绳15与土体的接触面积，使得钢丝绳15不易在垫层和基层之间晃动，进一步提高了钢丝绳15在土体内的稳定性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (11)

1.一种高速公路建造方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1：预处理：对规划好的路面进行划线，再将路面上的植被清除干净，最后将路面上的土块和碎石进行破碎，同时对有积水的路面进行抽水处理；

S2：铺设垫层：将垫层铺设在路面上，启动建造装置中的控制器，通过控制器控制一号电机(3)转动，从而通过一号电机(3)带动履带(25)转动，使得履带(25)在垫层上碾压；

S3：铺设挂板(1)：建造装置中的履带(25)在垫层上运动过后，控制器控制一号电机(3)停止转动，二号电机(44)带动钻杆(41)对垫层上端进行钻孔，工作人员将混凝土倒入盲孔内，待混凝土凝固后形成桩，工作人员再将挂板(1)挂在桩上；

S4：铺设基层和面层：工作人员再将基层和面层铺设至挂板(1)上，建造装置中的一号电机(3)带动履带(25)将基层和面层压实；

其中，S2-S4中使用的建造装置包括挂板(1)、底座(2)、一号电机(3)和控制器；所述底座(2)的截面形状为长方形，底座(2)下端的其中两个拐角均固连有两个一号支板(21)；两个相邻所述一号支板(21)之间转动连接着车轮(22)；所述底座(2)的下方设置有三个连杆(23)；所述连杆(23)的两端滚动连接着滚轮(24)；所述滚轮(24)之间通过履带(25)连接；三个所述连杆(23)上设有三角板(26)；所述三角板(26)与连杆(23)转动连接；其中一个所述连杆(23)通过二号支板(27)转动连接在底座(2)的下端，其中一个连杆(23)的中部固连有一号齿轮(28)；所述底座(2)的下端安装有一号电机(3)；所述一号电机(3)的输出轴连接着二号齿轮(31)；所述二号齿轮(31)与一号齿轮(28)啮合；所述底座(2)的两侧设有基板(4)；所述基板(4)的中部螺纹连接着钻杆(41)，基板(4)的上端固连有一号滑杆(42)；所述一号滑杆(42)上滑动连接着滑板(43)；所述滑板(43)位于基板(4)的正上方，滑板(43)的下端安装有二号电机(44)；所述二号电机(44)的输出轴连接着钻杆(41)；所述挂板(1)的截面形状为矩形，挂板(1)的端面设置有矩形槽(11)；所述矩形槽(11)均匀分布在挂板(1)的上端；所述挂板(1)的边缘设置有通孔(12)；所述通孔(12)的孔径与钻杆(41)的直径规格一致；所述控制器用于控制建造装置自动运行。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路建造方法，其特征在于：所述底座(2)的上端固连有着二号滑杆(5)；所述二号滑杆(5)与基板(4)滑动连接；所述底座(2)的上端转动连接着螺杆(51)；所述螺杆(51)的两端螺纹相反设置，螺杆(51)的两端与基板(4)螺纹连接，螺杆(51)的中部固连有三号齿轮(52)；所述底座(2)的上端安装有三号电机(53)；所述三号电机(53)的输出轴连接着四号齿轮(54)；所述四号齿轮(54)啮合着三号齿轮(52)。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路建造方法，其特征在于：所述基板(4)的下端设置有L形棒(45)；所述L形棒(45)的端部转动连接着风扇(46)；所述风扇(46)朝向钻杆(41)。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路建造方法，其特征在于：所述风扇(46)的扇叶边缘固连有弹力绳(47)；所述弹力绳(47)的端部固连有敲块(48)；所述敲块(48)设置成球形。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路建造方法，其特征在于：所述敲块(48)靠近弹力绳(47)的外表面上固连有环形板(49)；所述环形板(49)的边缘设置有弯边。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路建造方法，其特征在于：所述敲块(48)上固连有倒刺(481)；所述倒刺(481)随机分布在敲块(48)的外表面。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路建造方法，其特征在于：所述钻杆(41)上套有波纹套管(6)；所述波纹套管(6)位于二号电机(44)与基板(4)之间，波纹套管(6)的一端固连在二号电机(44)上，另一端固连在基板(4)的上端；所述基板(4)的上端设置有贯穿孔(491)；所述贯穿孔(491)连通着波纹套管(6)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路建造方法，其特征在于：所述挂板(1)的下端设置有倒钩(13)；所述倒钩(13)均匀分布在挂板(1)的下端。

9.根据权利要求8所述的一种高速公路建造方法，其特征在于：所述倒钩(13)的表面设置有凸起(14)；所述凸起(14)随机分布在倒钩(13)的表面，凸起(14)的形状为半圆形。

10.根据权利要求9所述的一种高速公路建造方法，其特征在于：所述矩形槽(11)内固连有钢丝绳(15)；所述钢丝绳(15)交叉设置。

11.根据权利要求10所述的一种高速公路建造方法，其特征在于：所述钢丝绳(15)上串有环形丝(16)；所述环形丝(16)由金属材料制成。

Images