CN112301810A - 一种城市轨道交通垫片 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通垫片，包括两个第一板体，一个所述第一板体的后表面开设有第一凹槽，另一个所述第一板体的前表面固定连接有第二板体，所述第二板体的外侧壁插接于所述第一凹槽的内侧壁；通过螺杆与螺纹套筒螺纹连接，转动旋转把手，第三板体在第一环体、子扣和母扣的共同作用下保持固定，螺纹套筒与第二凹槽和通孔滑动连接使得两个第一板体可以连接，打开子扣与母扣的扣接，反向转动旋转把手，使得螺杆脱离螺纹套管且螺纹套管保持固定，第四板体可以将第二凹槽封闭解决了由于轨道铺设在野外，垫片长期暴露在外部环境中，容易导致垫片表面氧化，导致后期拆卸维修困难，甚至导致该装置损坏的问题。

Description

一种城市轨道交通垫片

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体为一种城市轨道交通垫片。

背景技术

城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车，轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用，只有采用大客运量的城市轨道交通系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。

中国公开授权发明：CN208668180U公开了一种城市轨道交通垫片，包括第一聚氨酯垫片与第二聚氨酯垫片，且第一聚氨酯垫片与第二聚氨酯垫片之间通过发泡棉垫片固定连接，第二聚氨酯垫片远离第一聚氨酯垫片的一侧设有套槽，其各垫片主体之间能够稳定连接，且方便拆卸，便于城市轨道的后期检修维护，然而该装置在使用时，由于轨道多铺设在野外，所以垫片长期暴露在外部环境中，久而久之容易导致垫片表面氧化，进而使得螺纹杆与垫片连接处锈蚀，导致后期拆卸维修困难，甚至导致该装置损坏，为此，提出一种城市轨道交通垫片。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种城市轨道交通垫片。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市轨道交通垫片，包括两个第一板体，一个所述第一板体的后表面开设有第一凹槽，另一个所述第一板体的前表面固定连接有第二板体，所述第二板体的外侧壁插接于所述第一凹槽的内侧壁，两个所述第一板体的上表面均对称焊接有第一L形板体，一个所述第一板体的一侧开设有第二凹槽，所述第二板体的一侧开设有通孔且与所述第二凹槽相对设置，所述第二凹槽的内侧壁滑动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的一端贯穿所述通孔，所述第二凹槽的内部设有螺杆，所述螺杆的外侧壁与所述螺纹套筒的内侧壁螺纹连接，一个所述第一板体的一侧贴合有第三板体，所述螺杆的一端贯穿所述第三板体且与所述第三板体通过轴承转动连接，所述螺杆远离所述第三板体的一端焊接有旋转把手且位于一个所述第一板体的一侧，一个所述第一板体的一侧开设有第三凹槽，所述第三凹槽的一侧开设有第四凹槽，所述第四凹槽的内侧壁滑动连接有第四板体，所述螺纹套筒的一端贴合于所述第四板体的一侧，一个所述第一板体的一侧焊接有第一环体，所述第一环体的内侧壁贴合于所述第三板体的外侧壁，所述第一环体的一侧固定连接有母扣，所述第三板体的一侧固定连接有子扣，所述子扣与所述母扣卡扣连接。

优选的，所述第一板体的下表面固定连接有限位板。

优选的，所述旋转把手的外侧壁包覆有橡胶皮套。

优选的，所述限位板的下表面均匀固定连接有防滑凸起。

优选的，所述第一L形板体的内部嵌接有第二L形板体，所述第一板体的内部嵌接有第五板体，所述第二L形板体的下表面贯穿所述第一板体，所述第二L形板体的下表面焊接于所述第五板体的上表面。

优选的，所述第四板体的一侧焊接有连接板，所述连接板的外侧壁滑动连接于所述第三凹槽的内侧壁，所述连接板的外侧壁焊接有第二环体且位于所述第一板体的一侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种城市轨道交通垫片，具备以下有益效果：

通过螺杆与螺纹套筒螺纹连接，转动旋转把手，第三板体在第一环体、子扣和母扣的共同作用下保持固定，螺纹套筒与第二凹槽和通孔滑动连接使得两个第一板体可以连接，打开子扣与母扣的扣接，反向转动旋转把手，使得螺杆脱离螺纹套管且螺纹套管保持固定，第四板体可以将第二凹槽封闭解决了由于轨道多铺设在野外，所以垫片长期暴露在外部环境中，久而久之容易导致垫片表面氧化，进而使得螺纹杆与垫片连接处锈蚀，导致后期拆卸维修困难，甚至导致该装置损坏的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的第二板体与第一板体连接结构侧视示意图；

图3为本发明的第四板体与螺纹套管连接结构示意图；

图4为本发明的第一板体左视结构示意图。

图中：1、第一板体；2、第一凹槽；3、第二板体；4、第一L形板体；5、第二凹槽；6、通孔；7、螺纹套筒；8、螺杆；9、第三板体；10、旋转把手；11、第三凹槽；12、第四凹槽；13、第四板体；14、限位板；15、防滑凸起；16、橡胶皮套；17、第一环体；18、第二L形板体；19、第五板体；20、连接板；21、第二环体；22、母扣；23、子扣。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种城市轨道交通垫片，包括两个第一板体1，一个第一板体1的后表面开设有第一凹槽2，另一个第一板体1的前表面固定连接有第二板体3，第二板体3的外侧壁插接于第一凹槽2的内侧壁，两个第一板体1的上表面均对称焊接有第一L形板体4，一个第一板体1的一侧开设有第二凹槽5，第二板体3的一侧开设有通孔6且与第二凹槽5相对设置，第二凹槽5的内侧壁滑动连接有螺纹套筒7，螺纹套筒7的一端贯穿通孔6，第二凹槽5的内部设有螺杆8，螺杆8的外侧壁与螺纹套筒7的内侧壁螺纹连接，一个第一板体1的一侧贴合有第三板体9，螺杆8的一端贯穿第三板体9且与第三板体9通过轴承转动连接，螺杆8远离第三板体9的一端焊接有旋转把手10且位于一个第一板体1的一侧，一个第一板体1的一侧开设有第三凹槽11，第三凹槽11的一侧开设有第四凹槽12，第四凹槽12的内侧壁滑动连接有第四板体13，螺纹套筒7的一端贴合于第四板体13的一侧，一个第一板体1的一侧焊接有第一环体17，第一环体17的内侧壁贴合于第三板体9的外侧壁，第一环体17的一侧固定连接有母扣22，第三板体9的一侧固定连接有子扣23，子扣23与母扣22卡扣连接。

本实施例中，具体的：第一板体1的下表面固定连接有限位板14；设置限位板14可以增加第一板体1的强度，避免第一板体1在长期使用后出现裂纹，进而导致第一板体1损坏。

本实施例中，具体的：旋转把手10的外侧壁包覆有橡胶皮套16；设置橡胶皮套16便于在使用旋转把手10时增加手与旋转把手10之间的摩擦力，进而便于工人转动旋转把手10。

本实施例中，具体的：限位板14的下表面均匀固定连接有防滑凸起15；设置防滑凸起15可以减小本装置与地面的接触面积，进而增大压强，保证本装置使用时的稳定性。

本实施例中，具体的：第一L形板体4的内部嵌接有第二L形板体18，第一板体1的内部嵌接有第五板体19，第二L形板体18的下表面贯穿第一板体1，第二L形板体18的下表面焊接于第五板体19的上表面；设置第二L形板体18和第五板体19可以增加第一L形板体4的强度，避免在使用时第一L形板体4被折断损坏。

本实施例中，具体的：第四板体13的一侧焊接有连接板20，连接板20的外侧壁滑动连接于第三凹槽11的内侧壁，连接板20的外侧壁焊接有第二环体21且位于第一板体1的一侧；设置连接板20和第二环体21便于工人移动第四板体13，进而将第二凹槽5封闭。

综上所述，该一种城市轨道交通垫片的工作原理和工作过程为，本发明中第一板体1的材料可以为聚氨酯高分子材料，在使用时，将两个第一L形板体4的内侧置于轨道的外侧，两个第一L形板体4内部嵌接的第二L形板体18可以增加第一L形板体4的强度，避免在使用过程中第一L形板体4被折断，将一个第一板体1上的第二板体3插入第一凹槽2的内部，将螺杆8旋入螺纹套筒7的内部，并将螺纹套筒7与螺杆8共同插入第二凹槽5的内部，推动旋转把手10，使得第三板体9置于第一环体17的内部，并且贴紧第一板体1的一侧，将子扣23与母扣22扣接，然后转动旋转把手10，使得螺杆8推动螺纹套筒7运动，进而使得螺纹套筒7将一个第一板体1与第二板体3连接，直到螺杆8脱离螺纹套筒7，将子扣23与母扣22的扣接打开，进而将螺杆8取出，推动第二环体21，第二环体21带动连接板20运动，连接板20在第三凹槽11的内侧壁滑动，连接板20带动第四板体13运动，第四板体13在第四凹槽12的内侧壁滑动，进而将第二凹槽5封闭，避免了本装置长期暴露在外部环境中，表面容易氧化，进而不利于后期的维修更换的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种城市轨道交通垫片，包括两个第一板体(1)，其特征在于：一个所述第一板体(1)的后表面开设有第一凹槽(2)，另一个所述第一板体(1)的前表面固定连接有第二板体(3)，所述第二板体(3)的外侧壁插接于所述第一凹槽(2)的内侧壁，两个所述第一板体(1)的上表面均对称焊接有第一L形板体(4)，一个所述第一板体(1)的一侧开设有第二凹槽(5)，所述第二板体(3)的一侧开设有通孔(6)且与所述第二凹槽(5)相对设置，所述第二凹槽(5)的内侧壁滑动连接有螺纹套筒(7)，所述螺纹套筒(7)的一端贯穿所述通孔(6)，所述第二凹槽(5)的内部设有螺杆(8)，所述螺杆(8)的外侧壁与所述螺纹套筒(7)的内侧壁螺纹连接，一个所述第一板体(1)的一侧贴合有第三板体(9)，所述螺杆(8)的一端贯穿所述第三板体(9)且与所述第三板体(9)通过轴承转动连接，所述螺杆(8)远离所述第三板体(9)的一端焊接有旋转把手(10)且位于一个所述第一板体(1)的一侧，一个所述第一板体(1)的一侧开设有第三凹槽(11)，所述第三凹槽(11)的一侧开设有第四凹槽(12)，所述第四凹槽(12)的内侧壁滑动连接有第四板体(13)，所述螺纹套筒(7)的一端贴合于所述第四板体(13)的一侧，一个所述第一板体(1)的一侧焊接有第一环体(17)，所述第一环体(17)的内侧壁贴合于所述第三板体(9)的外侧壁，所述第一环体(17)的一侧固定连接有母扣(22)，所述第三板体(9)的一侧固定连接有子扣(23)，所述子扣(23)与所述母扣(22)卡扣连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通垫片，其特征在于：所述第一板体(1)的下表面固定连接有限位板(14)。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通垫片，其特征在于：所述旋转把手(10)的外侧壁包覆有橡胶皮套(16)。

4.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通垫片，其特征在于：所述限位板(14)的下表面均匀固定连接有防滑凸起(15)。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通垫片，其特征在于：所述第一L形板体(4)的内部嵌接有第二L形板体(18)，所述第一板体(1)的内部嵌接有第五板体(19)，所述第二L形板体(18)的下表面贯穿所述第一板体(1)，所述第二L形板体(18)的下表面焊接于所述第五板体(19)的上表面。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通垫片，其特征在于：所述第四板体(13)的一侧焊接有连接板(20)，所述连接板(20)的外侧壁滑动连接于所述第三凹槽(11)的内侧壁，所述连接板(20)的外侧壁焊接有第二环体(21)且位于所述第一板体(1)的一侧。

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