CN112296215A - 一种测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置及系统，所述装置包括：置线部、传动部和卡线部；所述置线部包括重力升降模块、传动支撑模块、以及带有椭圆旋转片的升降动力旋转杆；重力升降模块和升降动力旋转杆通过传动支撑模块组合一体；所述卡线部通过分段式中轴设计将按压部、卡线弹簧和夹头组合在一起，用于夹住待校直金属杆或线缆；所述传动部用于向置线部和卡线部传输外部电机提供的动力。本发明的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置其操作便捷，相比传统的人工校直，其操作便捷，能够减少劳力和意外伤害、保护待校直试样、减少人工误差，并提高工作效率。

Description

一种测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置及系统

技术领域

本发明涉及一种测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置及系统。

背景技术

传统的金属杆及线缆的校直方法是根据标准GB/T 4909.3-2009《裸电线试验方法第3部分：拉力试验》5.1.2校直试件：小心的用手工校直，必要时允许将试件放在木垫上用木槌轻轻敲直。

用人工校直，不仅会引入人工误差不利于样品后续的检测而且手动校直会比较费工费时，工作效率较低；而且如果样品数量较大或是其线径较大，很容易造成检测人员手部受伤。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置及系统，该装置能够在用于校直金属杆及线缆的同时，最大限度的保护好被校直的金属杆及线缆，使其保持固有的特性，以便利用校直好的金属杆及线缆开展下一步的检测工作。

本发明采用的一种测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置，包括：置线部、传动部和卡线部；

所述置线部包括重力升降模块、传动支撑模块、以及带有椭圆旋转片的升降动力旋转杆；所述传动支撑模块设置有向上开口的升降传动杆运动槽，以及下方两端位置对应的升降动力旋转轴承；所述重力升降模块放入升降传动杆运动槽，所述带有椭圆旋转片的升降动力旋转杆放入传动支撑模块内部并使其一端穿过对应的升降动力旋转轴承；

所述卡线部包括按压部、卡线弹簧和夹头，并通过分段式中轴设计将按压部、卡线弹簧和夹头组合在一起，用于夹住待校直金属杆或线缆；

所述传动部包括卡线部旋转模块、电机旋转轴模块和置线部升降旋转模块；所述卡线部旋转模块用于插入卡线部，所述电机旋转轴模块用于连接外部电机，所述置线部升降旋转模块用于连接置线部的升降动力旋转杆；所述卡线部旋转模块、电机旋转轴模块和置线部升降旋转模块通过齿轮连接，用于向置线部和卡线部传输外部电机提供的动力。

进一步的，所述重力升降模块包括重力校直落锤、校直置线槽和升降传动杆；所述重力校直落锤包括重力配重模块、固定在重力配重模块下方的半圆V形校直锤头以及固定在重力配重模块下方四角附近的四个升降限位滑杆；所述校直置线槽包括半圆V形置线槽体以及在半圆V形置线槽体四角附近并与升降限位滑杆位置对应的四个升降限位孔；所述升降传动杆两端附近设置有升降金属滑块，每个升降金属滑块上设置有两个升降滑杆固定孔，所述升降滑杆固定孔的位置与升降限位滑杆对应；通过将所述升降限位滑杆穿过升降限位孔并固定在升降滑杆固定孔中，使重力校直落锤、校直置线槽和升降传动杆组装成重力升降模块；所述椭圆旋转片通过旋转固定螺丝与升降动力旋转杆固定连接。

进一步的，所述重力配重模块、可根据待校直金属杆或线缆的材料来更换合适的配重。

进一步的，所述校直锤头和校直置线槽可根据待校直金属杆或线缆的材料来更换合适的材质。

进一步的，所述卡线部通过第一中轴连接处、第二中轴连接处和第三中轴连接处形成的第一中轴和第二中轴来连接按压开关、卡线弹簧和夹头；其中，所述卡线弹簧套接于第二中轴，第二中轴顶部的第三中轴连接处通过第二外壳的夹头收放限制孔与第一中轴底部连接，并用中轴组装螺丝固定，同时使卡线弹簧与弹簧限位片连接；第一中轴顶部的第二中轴连接处通过第一外壳的底部与按压部的第一中轴连接处连接；所述第二中轴下部为圆台形的夹头，并在夹头的斜边设置有卡位滑道。

进一步的，所述传动部还包括传动部壳体；

所述卡线部旋转模块包括两个卡线部旋转轴承、套筒内花键、旋转套筒和卡线套筒齿轮，所述两个卡线部旋转轴承设置在传动部壳体的两个对应面上，所述旋转套筒两端与两个卡线部旋转轴承链接，在旋转套筒外部固定设置有卡线套筒齿轮；

所述电机旋转轴模块包括两个皮带轮、电机旋转轴承、第一电机齿轮和第二电机齿轮，所述电机旋转轴承一端穿过传动部壳体，所述两个皮带轮设置在该电机旋转轴承在传动部壳体外的部分，所述第一电机齿轮和第二电机齿轮设置在该电机旋转轴承在传动部壳体内的部分；所述第二电机齿轮与卡线套筒齿轮的齿面接触并在同一平面上；

所述置线部升降旋转模块包括两个置线升降旋转轴承和置线升降旋转齿轮，所述置线升降旋转轴承设置在传动部壳体的两个对应面上，所述升降动力旋转杆一端穿过对应的升降动力旋转轴承后，再与两个置线升降旋转轴承连接，并且根据椭圆旋转片的朝向位置将所述置线升降旋转齿轮安装在升降动力旋转杆上；所述第一电机齿轮与置线升降旋转齿轮的齿面接触并在同一平面上。

进一步的，所述第二电机齿轮与卡线套筒齿轮采用间隔拉桥齿设计。

进一步的，所述卡线部旋转模块的旋转套筒内部设置有套筒内花键，所述卡线部的第二外壳外部设置有外壳矩形花键；当卡线部插入卡线部旋转模块时，根据套筒内花键和外壳矩形花键进行限位。

本发明还提供一种测试用保护式快速校直金属杆及线缆的系统，包括外部电机，以及若干上述的装置；所述外部电机包括控制面板、显示屏以及与每个所述装置相同的皮带轮；所述外部电机和每个所述装置通过在皮带轮上套接传动皮带的方式连接在一起。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置其操作便捷，相比传统的人工校直，其操作便捷，能够减少劳力和意外伤害、保护待校直试样、减少人工误差，并提高工作效率。

2、本发明的卡线部通过按压式设计，可以便捷有效的完成夹线过程。

3、本发明可以根据待校直金属杆或线缆的材料来更换置线部的部件配重和材质，以对待校直金属杆或线缆起到保护作用。

4、本发明的半圆V形校直锤头和半圆校直置线槽V形设计，有助于不同线径及不同弯曲度金属杆及线缆的校直。

5、本发明的升降动力旋转杆安装椭圆旋转片，可以更好的利用椭圆旋转片在旋转过程中形成的高度落差，巧妙地把重力逐渐释放，转化为重力校直落锤的冲击力，在校直的过程中进一步保护了被校直的金属杆及线缆。

6、本发明的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置采用双皮带轮所设计，有助于批量组合，后续维修等。

7、本发明的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置和系统可以采用人工手摇驱动皮带轮的备用供能方式，有助于提高装置的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置组合前的结构示意图。

图2为本发明实施例的置线部的爆炸图。

图3为本发明实施例的卡线部的爆炸图。

图4为本发明实施例的传动部的爆炸图。

图5为本发明实施例具有手动摇把和摇把轴承的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置结构示意图。

图6为本发明实施例测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置组合后的结构示意图。

图7为本发明实施例具有手动摇把和摇把轴承的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置组合后的结构示意图。

图8为本发明实施例的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的系统的结构示意图。

附图标记：1-半圆V形校直锤头、2-重力配重模块、3-升降限位滑杆、4-升降限位孔、5-半圆V形置线槽、6-升降滑杆固定孔、7-升降传动杆、8-升降动力旋转轴承、9-升降传动杆运动槽、10-升降动力旋转杆、11-旋转固定螺丝、12-椭圆旋转片、13-置线部、14-皮带轮、15-卡线部旋转轴承、16-电机旋转轴承、17-置线升降旋转轴承、18-置线升降旋转齿轮、19-第一电机旋转齿轮、20-第二电机旋转齿轮、21-套筒内花键、22-卡线旋转套筒、23-卡线套筒齿轮、24-传动部、25-按压部、26-第一外壳、27-第二外壳、28-第一中轴连接处、29-外壳矩形花键、30-外壳连接处、31-夹头收放限制孔、32-第二中轴连接处、33-中轴组装螺丝、34-弹簧限位片、35-第三中轴连接处、36-卡线弹簧、37-夹头、38-卡位滑道、39-第一中轴、40-第二中轴、41-卡线部、42-摇把轴承、43-手动摇把、44-传动皮带、45-电机皮带轮、46-控制面板、47-显示屏、48-外部电机。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。

如图1所示，本实施例的一种测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置，包括：置线部13、传动部24和卡线部41；

(1)置线部13

如图2所示，所述置线部13包括重力升降模块、传动支撑模块、以及带有椭圆旋转片12的升降动力旋转杆10；所述传动支撑模块设置有向上开口的升降传动杆运动槽9，以及下方两端位置对应的升降动力旋转轴承8；所述重力升降模块放入升降传动杆运动槽9，所述带有椭圆旋转片12的升降动力旋转杆10放入传动支撑模块内部并使其一端穿过对应的升降动力旋转轴承8；

进一步，所述重力升降模块包括重力校直落锤、校直置线槽和升降传动杆7；所述重力校直落锤包括重力配重模块2、固定在重力配重模块2下方的半圆V形校直锤头1以及固定在重力配重模块2下方四角附近的四个升降限位滑杆3；所述校直置线槽包括半圆V形置线槽5体以及在半圆V形置线槽5体四角附近并与升降限位滑杆3位置对应的四个升降限位孔4；所述升降传动杆7两端附近设置有升降金属滑块，每个升降金属滑块上设置有两个升降滑杆固定孔6，所述升降滑杆固定孔6的位置与升降限位滑杆3对应；通过将所述升降限位滑杆3穿过升降限位孔4并固定在升降滑杆固定孔6中，使重力校直落锤、校直置线槽和升降传动杆7组装成重力升降模块；所述椭圆旋转片12通过旋转固定螺丝11与升降动力旋转杆10固定连接。置线部13中的升降动力旋转杆10安装椭圆旋转片12，这样设计是为了更好的利用椭圆旋转片12在旋转过程中形成的高度落差，巧妙地把重力逐渐释放，转化为重力校直落锤的冲击力，在校直的过程中进一步保护了被校直的金属杆及线缆。

(2)卡线部41

所述卡线部41包括按压部25、卡线弹簧36和夹头37，并通过分段式中轴设计将按压部25、卡线弹簧36和夹头37组合在一起，用于夹住待校直金属杆或线缆；

如图3所示，所述卡线部41通过第一中轴连接处28、第二中轴连接处32和第三中轴连接处35形成的第一中轴39和第二中轴40来连接按压部25、卡线弹簧36和夹头37；其中，所述卡线弹簧36套接于第二中轴40，第二中轴40顶部的第三中轴连接处35通过第二外壳27的夹头收放限制孔31与第一中轴39底部连接，并用中轴组装螺丝33固定，同时使卡线弹簧36与弹簧限位片34连接；第一中轴39顶部的第二中轴连接处32通过第一外壳26的底部与按压部25的第一中轴连接处28连接；所述第二中轴40下部为圆台形的夹头37，并在夹头37的斜边设置有卡位滑道38。另外，第一外壳26和第二外壳27的外壳连接处30具有如图所示的匹配结构，可设置为在第一外壳26的部分在第二外壳27的部分外侧，可以设置为在第一外壳26的部分在第二外壳27的部分内侧，并不以此限定。

(3)传动部24

如图4所示，所述传动部24包括卡线部旋转模块、电机旋转轴模块和置线部升降旋转模块；所述卡线部旋转模块用于插入卡线部41，所述电机旋转轴模块用于连接外部电机48，所述置线部升降旋转模块用于连接置线部13的升降动力旋转杆10；所述卡线部旋转模块、电机旋转轴模块和置线部升降旋转模块通过齿轮连接，用于向置线部13和卡线部41传输外部电机48提供的动力。

具体地，所述传动部24还包括传动部壳体；

所述卡线部旋转模块包括两个卡线部旋转轴承15、套筒内花键21、卡线旋转套筒22和卡线套筒齿轮23，所述两个卡线部旋转轴承15设置在传动部壳体的两个对应面上，所述卡线旋转套筒22两端与两个卡线部旋转轴承15连接，在旋转套筒外部固定设置有卡线套筒齿轮23；

所述电机旋转轴模块包括两个皮带轮14、电机旋转轴承16、第一电机旋转齿轮19和第二电机旋转齿轮20，所述电机旋转轴承16一端穿过传动部壳体，所述两个皮带轮14设置在该电机旋转轴承16在传动部壳体外的部分，所述第一电机旋转齿轮19和第二电机旋转齿轮20设置在该电机旋转轴承16在传动部壳体内的部分；所述第二电机旋转齿轮20与卡线套筒齿轮23的齿面接触并在同一平面上；作为优选方式，所述第二电机旋转齿轮20与卡线套筒齿轮23采用间隔拉桥齿设计，该设计是为了配合置线部13升降齿轮的运动，当置线部13的升降传动杆7处于低位，也就是重力校直落锤刚好落到待校直金属杆或线缆上，此时卡线部41的卡线套筒齿轮23运动到无齿部位，断开了与第二电机旋转齿轮20接触，使卡线部41的卡线旋转套筒22失去旋转动力，从而使整个卡线部41处于停止旋转的状态，等重力校直落锤升起的后卡线部41恢复正常的旋转。

所述置线部升降旋转模块包括两个置线升降旋转轴承17和置线升降旋转齿轮18，所述置线升降旋转轴承17设置在传动部壳体的两个对应面上，所述升降动力旋转杆10一端穿过对应的升降动力旋转轴承8后，再与两个置线升降旋转轴承17连接，并且根据椭圆旋转片12的朝向位置将所述置线升降旋转齿轮18安装在升降动力旋转杆10上；所述第一电机旋转齿轮19与置线升降旋转齿轮18的齿面接触并在同一平面上。

通过上述描述将置线部13、传动部24和卡线部41各自组装完成，然后再将置线部13、传动部24和卡线部41组合在一起。先将传动部24安装到置线部13的一端，并且使卡线旋转套筒22对准半圆V形置线槽5。具体是将所述置线部升降旋转模块连接置线部13的升降动力旋转杆10，即所述升降动力旋转杆10一端穿过对应的升降动力旋转轴承8后，再与两个旋转轴承17连接，并且根据椭圆旋转片12的朝向位置将所述升降齿轮18安装在升降动力旋转杆10上。再把卡线部41安装到卡线旋转套筒22内，通过卡线旋转套筒22有利于卡线部41在实际使用中更加便捷地放入到传动部24中。作为优选方式，所述卡线部旋转模块的卡线旋转套筒22内部设置有套筒内花键21，所述卡线部41的第二外壳27外部设置有外壳矩形花键29；当卡线部41插入卡线部旋转模块时，根据套筒内花键21和外壳矩形花键29进行限位，花键设计和夹头37上的卡位滑道38设计能够保证待校直金属杆或线缆与整个卡线部41连同卡线旋转套筒22一起旋转，至此整个装置组装完成。

另外，如图5所示，所述装置还包括手动摇把43；所述皮带轮14中设置有摇把轴承42，所述手动摇把43用于通过插入到摇把轴承42中进行人工驱动皮带轮14，作为外部电机供能的备用供能方式，有助于提高装置的可靠性。

以下通过对所述测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置的使用过程进行详细的描述，以进一步说明本发明的特征。

第一步，当使用所述测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置时，可以根据待校直金属杆或线缆的材料来更换置线部13的部件配重和材质，例如：

(1)所述重力配重模块2、可根据待校直金属杆或线缆的材料来更换合适的配重，以对待校直金属杆或线缆起到保护作用；

(2)所述半圆V形校直锤头1和校直置线槽可根据待校直金属杆或线缆的材料来更换合适的材质，例如可更换为质地较软的木头、橡胶等材质，这样也可以进一步对待校直金属杆或线缆起到保护作用。

第二步，把待校直金属杆或线缆固定到卡线部41。卡线部41通过压缩弹簧36一般情况下保持压缩状态，用拇指按下卡线部41的按压部25，其他四指环握卡线部41的外壳(第一外壳26和第二外壳27)，从而压缩卡线弹簧36，打开夹头37，把待校直金属杆或线缆的一端放入打开的夹头37中，松开拇指，夹头37在卡线弹簧36的回弹力作用下，沿着夹头37的卡位滑道38向夹头收放限制孔31内运动，由于夹头收放限制孔31的孔径限制了夹头37的运动，卡线弹簧36没有被完全释放的回弹力通过夹头37牢牢地夹住了待校直金属杆或线缆的一端，至此卡线部41完成夹线过程；

第三步，卡线部41带着待校直金属杆或线缆，让待校直金属杆或线缆的另一端通过传动部24中的卡线旋转套筒22，放入到置线部13的半圆V形置线槽5内，与此同时整个卡线部41根据外壳矩形花键29的位置也插入到传动部24中的卡线旋转套筒22内，如图6所示。

第四步，待置线部13、传动部24和卡线部41都组装完毕后，通过传动皮带44把装置的皮带轮14与外部电机48的皮带轮14连接在一起，在外部电机48的控制面板46上设置外部电机48的运行时间和运行速度，此时设置的参数会直接显示到电机显示屏47上，在确认参数后，打开外部电机48的电源开关，开始运行校直装置。运行到设定的时间，装置就会自动停止，此时被校直后的金属杆及线缆可以通过卡线部41从传动部24和置线部13内抽出，再把金属杆或线缆从卡线部41取下就完成整个校直过程。如图7所示，若在没有外部电机48提供动力时，可把手动摇把43插入到摇把轴承42中，采用人工手摇驱动皮带轮14的方式来实现金属杆或线缆的校直。

如图8所示，还提供一种测试用保护式快速校直金属杆及线缆的系统，包括外部电机48，以及上述的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置；所述外部电机48包括控制面板46、显示屏47和以及与每个所述装置相同的皮带轮14；所述外部电机48和每个所述装置通过在皮带轮14上套接传动皮带44的方式连接在一起。从这里也可以看出，所述测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置中采用双皮带轮14设计，就是为了批量组合运作时的外部电机48传动力的协调分配。而外部电机48的独立设置并具有定时定速及显示功能的设计，也有助于批量组合，后续维修等，从而进一步保证了其便捷耐用的特质。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置，其特征在于，包括：置线部、传动部和卡线部；

所述置线部包括重力升降模块、传动支撑模块、以及带有椭圆旋转片的升降动力旋转杆；所述传动支撑模块设置有向上开口的升降传动杆运动槽，以及下方两端位置对应的升降动力旋转轴承；所述重力升降模块放入升降传动杆运动槽，所述带有椭圆旋转片的升降动力旋转杆放入传动支撑模块内部并使其一端穿过对应的升降动力旋转轴承；

所述卡线部包括按压部、卡线弹簧和夹头，并通过分段式中轴设计将按压部、卡线弹簧和夹头组合在一起，用于夹住待校直金属杆或线缆；

所述传动部包括卡线部旋转模块、电机旋转轴模块和置线部升降旋转模块；所述卡线部旋转模块用于插入卡线部，所述电机旋转轴模块用于连接外部电机，所述置线部升降旋转模块用于连接置线部的升降动力旋转杆；所述卡线部旋转模块、电机旋转轴模块和置线部升降旋转模块通过齿轮连接，用于向置线部和卡线部传输外部电机提供的动力。

2.根据权利要求1所述的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置，其特征在于，所述重力升降模块包括重力校直落锤、校直置线槽和升降传动杆；所述重力校直落锤包括重力配重模块、固定在重力配重模块下方的半圆V形校直锤头以及固定在重力配重模块下方四角附近的四个升降限位滑杆；所述校直置线槽包括半圆V形置线槽体以及在半圆V形置线槽体四角附近并与升降限位滑杆位置对应的四个升降限位孔；所述升降传动杆两端附近设置有升降金属滑块，每个升降金属滑块上设置有两个升降滑杆固定孔，所述升降滑杆固定孔的位置与升降限位滑杆对应；通过将所述升降限位滑杆穿过升降限位孔并固定在升降滑杆固定孔中，使重力校直落锤、校直置线槽和升降传动杆组装成重力升降模块；所述椭圆旋转片通过旋转固定螺丝与升降动力旋转杆固定连接。

3.根据权利要求2所述的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置，其特征在于，所述重力配重模块、可根据待校直金属杆或线缆的材料来更换合适的配重。

4.根据权利要求2所述的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置，其特征在于，所述校直锤头和校直置线槽可根据待校直金属杆或线缆的材料来更换合适的材质。

5.根据权利要求2所述的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置，其特征在于，所述卡线部通过第一中轴连接处、第二中轴连接处和第三中轴连接处形成的第一中轴和第二中轴来连接按压开关、卡线弹簧和夹头；其中，所述卡线弹簧套接于第二中轴，第二中轴顶部的第三中轴连接处通过第二外壳的夹头收放限制孔与第一中轴底部连接，并用中轴组装螺丝固定，同时使卡线弹簧与弹簧限位片连接；第一中轴顶部的第二中轴连接处通过第一外壳的底部与按压部的第一中轴连接处连接；所述第二中轴下部为圆台形的夹头，并在夹头的斜边设置有卡位滑道。

6.根据权利要求5所述的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置，其特征在于，所述传动部还包括传动部壳体；

所述卡线部旋转模块包括两个卡线部旋转轴承、套筒内花键、旋转套筒和卡线套筒齿轮，所述两个卡线部旋转轴承设置在传动部壳体的两个对应面上，所述旋转套筒两端与两个卡线部旋转轴承链接，在旋转套筒外部固定设置有卡线套筒齿轮；

所述电机旋转轴模块包括两个皮带轮、电机旋转轴承、第一电机齿轮和第二电机齿轮，所述电机旋转轴承一端穿过传动部壳体，所述两个皮带轮设置在该电机旋转轴承在传动部壳体外的部分，所述第一电机齿轮和第二电机齿轮设置在该电机旋转轴承在传动部壳体内的部分；所述第二电机齿轮与卡线套筒齿轮的齿面接触并在同一平面上；

所述置线部升降旋转模块包括两个置线升降旋转轴承和置线升降旋转齿轮，所述置线升降旋转轴承设置在传动部壳体的两个对应面上，所述升降动力旋转杆一端穿过对应的升降动力旋转轴承后，再与两个置线升降旋转轴承连接，并且根据椭圆旋转片的朝向位置将所述置线升降旋转齿轮安装在升降动力旋转杆上；所述第一电机齿轮与置线升降旋转齿轮的齿面接触并在同一平面上。

7.根据权利要求6所述的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置，其特征在于，所述第二电机齿轮与卡线套筒齿轮采用间隔拉桥齿设计。

8.根据权利要求6所述的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置，其特征在于，所述卡线部旋转模块的旋转套筒内部设置有套筒内花键，所述卡线部的第二外壳外部设置有外壳矩形花键；当卡线部插入卡线部旋转模块时，根据套筒内花键和外壳矩形花键进行限位。

9.根据权利要求6所述的测试用保护式快速校直金属杆及线缆的装置，其特征在于，所述装置还包括手动摇把；所述皮带轮中设置有摇把轴承，所述手动摇把用于通过插入到摇把轴承中进行人工驱动皮带轮。

10.一种测试用保护式快速校直金属杆及线缆的系统，其特征在于，包括外部电机，以及若干如权利要求1至9任一项所述的装置；所述外部电机包括控制面板、显示屏以及与每个所述装置相同的皮带轮；所述外部电机和每个所述装置通过在皮带轮上套接传动皮带的方式连接在一起。

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