CN112290293B - 一种新能源汽车pcu控制器接口防脱插接组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，包括设置在底座上的插座口和能够拔插设置在插座口上的插头，插头上设有扣接件，插头的两侧设有旋转柱，扣接件的两侧设有滑槽，插座口的两侧设有连接栓，连接栓可伸缩设置在插座口的侧面；连接栓的端部设有抬起块，滑槽的内壁上设有凸台，当扣接件相对插口转动时，连接栓在滑槽内从开放端向封闭端滑动，且在凸台的作用下，连接栓向外伸出；旋转柱在连动件的带动下向外伸出并与锁定机构锁定，使得扣接件无法相对插头转动。本发明增加插头和插座口直接插件的部件，保证插头能够更加稳定的插设在插座口，避免接头因为长时间的不定向震动等原因发生松动，避免安全隐患的发生。

Description

一种新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件

技术领域

本发明涉及新能源电池接口连接技术领域，具体为一种新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件。

背景技术

随着人类对洁净能源的追求，新能源电动汽车的市场逐渐打开。新能源电动车采用蓄电池代替传统的内燃机驱动以及控制车辆系统。随着新能源技术的逐步完善，电力驱动及控制系统的技术也越发成熟。

在新能源电动汽车的生产装配过程中，由于电源和其他需要连接的部分存在，需要将驱动电机、电源和电动机的调速控制装置等进行连接。传统的连接方式采用普通的插接口连接，采用直插直拔的方式将插头和插座进行连接。但是，新能源汽车在实际使用过程中会收到颠簸震动，长此以往，新能源电动汽车内部的接口容易发生松动，造成安全隐患。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，增加插头和插座口直接插件的部件，保证插头能够更加稳定的插设在插座口，避免接头因为长时间的不定向震动等原因发生松动，避免安全隐患的发生。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：一种新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，包括设置在底座上的插座口和能够拔插设置在插座口上的插头，所述插头上设有扣接件，所述插头的两侧设有旋转柱，所述扣接件的两侧设有通孔，所述扣接件通过通孔和旋转柱，以旋转柱为旋转中心可转动连接在插头上；

所述扣接件的两侧设有滑槽，所述滑槽的一端为开放端，滑槽的另一端为封闭端，所述滑槽为弧形设置；所述插座口的两侧设有连接栓，所述连接栓可伸缩设置在插座口的侧面；所述连接栓的端部设有抬起块，所述滑槽的内壁上设有凸台，所述凸台的厚度从所述开放端到所述封闭端逐渐增加，所述插头插设在插座口上时，所述插座口两侧的连接栓分别从扣接件两侧的开放端进入滑槽中，所述凸块位于抬起块靠近插座口的一侧，当扣接件相对插口转动时，所述连接栓在滑槽内从开放端向封闭端滑动，且在凸台的作用下，连接栓向外伸出；

所述旋转柱可伸缩设置在插头上，所述扣接件的外侧设有锁定机构，所述连接栓与所述旋转柱之间设有长条形设置的连动件，所述连接栓向外伸出时，所述旋转柱在连动件的带动下向外伸出并与锁定机构锁定，使得所述扣接件无法相对插头转动。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，具有如下有益效果：

一、采用本发明的新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，采用旋转连接在旋转柱上的扣接件对插头和插座口进行连接，旋转扣接件后，在扣接件的作用下，插头无法直接从插座口上直接拔下，增加了插头插设在插座口上的牢固性。

二、本发明中的凸台的厚度从开放端到封闭端逐渐增加，在随着扣接件旋转的过程中，连接栓被逐渐向外拔起，凸台厚度的逐渐增加，能够保证扣接件不会相对接头轻易发生旋转，防止插头和插座口意外松动。

三、采用本发明的新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，扣接件带动连接栓向外拔起的同时，带动插头上的旋转柱向外拔起同时与锁定机构配合，保证扣接件无法相对插头进行转动，充分保证了插头和插座口之间的连接紧密度。

优选的，所述锁定机构包括锁定块，所述锁定块与所述通孔的位置对应设置，所述锁定块上设有锁定槽，所述旋转柱远离插头的端部设有卡块，所述卡块的横截面为异型设置，所述旋转柱向外伸出后，所述卡块卡进锁定槽中，所述锁定槽限制扣接件相对插头转动。

旋转柱的向外拔出后，旋转柱端部的卡块顺势卡进锁定槽中，卡块位于锁定槽中后，无法相对锁定槽进行转动，从而进一步限定了扣接件相对插头进行转动，将扣接件锁定在了插接完成的插座口和插头上。锁定块的锁定槽的结构简单，稳定性高。

优选的，还包括解锁机构，所述解锁机构包括解锁座，所述解锁座内设有空腔，所述旋转柱远离卡块的一端设置在空腔内，并能够在空腔内滑动，所述解锁机构还包括弹簧，所述弹簧设置在空腔内，所述弹簧的一端接触空腔底部，所述弹簧的另一端接触旋转柱的端部。

当需要将插头从插座口中拔出时，需要先将卡块从锁定槽中解锁，解锁时，从卡块的端部沿着旋转柱拔出的方向反向按压，弹簧受力压缩后，卡块从锁定槽中脱出，失去卡块和锁定槽的限制，扣接件恢复相对插头转动的自由，解锁插头和插座口。

优选的，所述连动件的一端固定在连接栓位于插座口内的端部上，所述解锁座上设有插孔，所述插孔设置在解锁座远离旋转柱的端部；所述连动件的另一端位于插座口内，所述插头插入插座口中时，所述连动件远离连接栓的端部插入插孔中。

优选的，所述插头设有旋转柱的两侧设有多边形设置的限位孔，所述解锁座设置在限位孔中，所述解锁座横截面的形状与所述限位孔的形状相同，所述解锁座能够进出限位孔设置；所述解锁座中的空腔的横截面为多边形，所述旋转柱位于空腔内的端部的形状与空腔的横截面形状相同。

优选的，所述插座口的两侧设有沿着插头拔插方向设置的通道，所述连动件穿设在通道内，并在通道内随着连接栓沿着垂直于通道长度方向的方向移动，所述通道的内壁上设有具有弹性的顶件，所述顶件位于连动件朝向插座口外侧的侧面和通道内壁之间。

优选的，所述滑槽与通孔之间的距离，从开放端到封闭端逐渐减小，所述扣接件相对插头转动时，所述连接栓在滑槽内滑动，将插头与插座口进一步扣合。

在旋转扣接件的过程中，连接栓从滑槽的开放端移动到封闭端。在滑槽与通孔之间的距离逐渐较小的作用下，插头与插座口之间的距离逐渐减小；同时，在凸台厚度逐渐增大的作用下，连接栓和旋转柱逐渐向外被拔出，直至卡块卡进锁定槽中。在转动连接扣的一个动作下，能够进一步将插头插合进插座口中，且能够利用锁定槽将插头和插座口进行锁定，一举两得。

优选的，所述卡块上设有旋转块，所述旋转块位于卡块裸露在外的端面上，旋转块的端面与卡块的端面平齐，所述旋转块能够相对卡块发生转动。

在解锁卡块和锁定槽时，操作员利用手指或者其他工具作用在旋转块上，对卡块和旋转柱进行按压，同时也能避免在旋转扣接件时，手指表面或者工具表面相对卡块进行旋转，减小两者的摩擦。

优选的，所述插头上设有两个旋转柱，所述旋转柱至少有一个伸缩设置在插头上，且与伸缩设置在插头上的旋转柱相对应的连接栓上设有连动件。锁定结构和解锁结构可以只设置在一侧的连接栓和旋转柱上；两边同时设置时，增强锁定的强度。

优选的，所述卡块的横截面呈水滴状，所述通孔和所述锁定槽的形状与卡块的横截面形状相同，所述通孔和所述锁定槽的形状互不相同。

也就是说，扣接件能够与插头相互分离，将扣接件上的通孔调整一定角度，保证通孔与卡扣的形状相互重叠时，扣接件上的通孔能够穿过卡块，使得扣接件连接在插头上，同时能够保证扣接件在旋转过程的其他角度时，扣接件不会从插头上脱出。

通孔和锁定槽的设置互不重叠，能够保证卡块卡在锁定槽时，卡块与通孔的形状不会重合，保证在扣接件在锁定状态时，不会从插头上脱出。

附图说明

图1为本发明新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件实施例的结构示意图。

图2为本实施例中底座和插座口的结构示意图。

图3为本实施例中插头的结构示意图。

图4为本实施例中扣接件的结构示意图。

图5为本实施例中扣接件另一角度的结构示意图。

图6为本实施例中插头插设在插座口的初始状态的结构示意图。

图7为本实施例中插头插设在插座口的初始状态另一角度的结构示意图。

图8为图7中状态的沿着虚线剖开的局部剖视图。

图9为本实施例中插头插设在插座口的进程状态的结构示意图。

图10为图9中状态的沿着虚线剖开的局部剖视图。

图11为本实施例中插头插设在插座口的最终状态的结构示意图。

图12为图11中状态的沿着虚线剖开的局部剖视图。

图13为本实施例中按压旋转柱进行解锁时的局部剖视图。

图14为图13中A处的放大示意图。

图15为本实施例中旋转柱的结构示意图。

图16为本实施例中旋转柱的剖视图。

附图标记：1、底座；2、插座口；21、连接栓；211、抬起块；22、通道；221、顶件；3、插头；31、旋转柱；311、卡块；312、旋转块；32、限位孔；4、扣接件；41、通孔；42、滑槽；421、开放端；422、封闭端；423、凸台；5、连动件；6、锁定机构；61、锁定块；611、锁定槽；7、解锁机构；71、解锁座；711、空腔；712、插孔；72、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述。

如图1所示的新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，包括设置在底座1上的插座口2和能够拔插设置在插座口2上的插头3，插头3上设有扣接件4，插头3的两侧设有旋转柱31，扣接件4的两侧设有通孔41，扣接件4通过通孔41和旋转柱31，以旋转柱31为旋转中心可转动连接在插头3上。

如图3所示为插头3的结构示意图，图3中的放大部分为旋转柱31相关部分的局部放大图，旋转柱31远离插头3的端部设有卡块311，卡块311的横截面呈水滴状，扣接件4上的通孔41形状与卡块311的形状相同，将扣接件4上的通孔41调整一定角度，保证通孔41与卡扣的形状相互重叠时，卡块311能够穿过扣接件4上的通孔41，使得扣接件4连接在插头3上，同时能够保证扣接件4在旋转过程的其他角度时，扣接件4不会从插头3上脱出。

如图4和图5所示，扣接件4的两侧设有滑槽42，滑槽42的一端为开放端421，滑槽42的另一端为封闭端422，滑槽42为弧形设置；如图2所示为插座口2的结构示意图，插座口2的两侧设有连接栓21。图6所示为插头3刚刚插设在插座口2上的状态示意图，插座口2两侧的连接栓21分别从扣接件4两侧的开放端421进入滑槽42中，图7为图6状态的另一角度的结构示意图，将插头3插设在插座口2且连接栓21从开放端421进入滑槽42后，如图9所示的箭头方向转动扣接件4，使得连接栓21在滑槽42中，持续转动扣接件4，最终连接栓21从开放端421滑到封闭端422，如图11所示。

在本实施例中，滑槽42与通孔41之间的距离，从开放端421到封闭端422逐渐减小，扣接件4相对插头3转动时，连接栓21在滑槽42内滑动，将插头3与插座口2进一步扣合。在图9、图10和图11的过程中，插头3逐渐插进插座口2中。

如图2所示，连接栓21可伸缩设置在插座口2的侧面，插座口2设置有连接栓21的两侧设有沿着插头3拔插方向设置的通道22。连动件5穿设在通道22内，连动件5的一端固定在连接栓21位于插座口2内的端部上，连动件5在通道22内随着连接栓21沿着垂直于通道22长度方向的方向移动。图2中所示，通道22的内壁上设有具有弹性的顶件221，顶件221位于连动件5朝向插座口2外侧的侧面和通道22内壁之间。当插头3没有插接在插座口2上时，连动件5在顶件221的作用下，地靠的通道22靠近插座口2内部的内壁上，使得连接在连动件5上的连接栓21也处于收缩在插座口2的状态。

图3所示，旋转柱31可伸缩设置在插头3上，插头3上还设有解锁机构7，解锁机构7包括解锁座71，解锁座71内设有空腔711，旋转柱31远离卡块311的一端设置在空腔711内，并能够在空腔711内滑动，解锁机构7还包括弹簧72，弹簧72设置在空腔711内，弹簧72的一端接触空腔711底部，弹簧72的另一端接触旋转柱31的端部。其中，插头3设有旋转柱31的两侧设有多边形设置的限位孔32，解锁座71设置在限位孔32中，解锁座71横截面的形状与限位孔32的形状相同，解锁座71能够进出限位孔32设置；解锁座71中的空腔711的横截面为多边形，旋转柱31位于空腔711内的端部的形状与空腔711的横截面形状相同。

上述结构保证解锁机构7连通旋转柱31能够通过限位孔32伸缩进出插头3设置，且旋转柱31不会相对插头3发生旋转，旋转柱31上的水滴形设置的卡块311的朝向始终不变。

如图8、图10和图12所示，连接栓21的端部设有抬起块211，滑槽42的内壁上设有凸台423，凸台423的厚度从开放端421到封闭端422逐渐增加，当插头3和插座口2经过图6和图7的状态后，凸台423位于抬起块211和插头3的外表面之间。当扣接件4按照上述从图9到图10，再到图11的转动过程中，抬起块211和插头3外表面之间的凸台423的厚度逐渐增加，也就是说连接栓21在凸台423的作用下被向外拔起，与连接栓21连接的连动件5在连接栓21的带动下向通道22设有顶件221的一侧运动，并挤压顶件221。

此外，解锁座71上设有插孔712，插孔712设置在解锁座71远离旋转柱31的端部图8、图10和图12分别对应图9、图10和图11所处的状态，随着扣接件4的转动，插头3与插座口2之间的距离逐渐减小的同时，连动件5远离连接栓21的另一端逐渐插进解锁座71，且插入设置在解锁座71的插孔712中，而后带动解锁座71一同运动。

如图11和图12所示为连接栓21运动到滑槽42的封闭端422，插头3和插座口2处于锁定状态的示意图，扣接件4的外侧设有锁定机构6，锁定机构6包括锁定块61，锁定块61与通孔41的位置对应设置，锁定块61上设有锁定槽611，卡块311的横截面为异型设置，旋转柱31向外伸出后，卡块311卡进锁定槽611中，锁定槽611限制扣接件4相对插头3转动。

旋转柱31在连接栓21的带动下向外拔出后，旋转柱31端部的卡块311顺势卡进锁定槽611中，卡块311位于锁定槽611中后，无法相对锁定槽611进行转动，达到图11中局部放大图所示的锁合状态。其中，通孔41和锁定槽611的设置互不重叠，能够保证卡块311卡在锁定槽611时，卡块311与通孔41的形状不会重合，保证在扣接件4在锁定状态时，不会从插头3上脱出。

如图13和图14所示，当需要将插头3从插座口2中拔出时，需要先将卡块311从锁定槽611中解锁。解锁时，从卡块311的端部沿着旋转柱31拔出的方向反向按压，弹簧72受力压缩后，卡块311从锁定槽611中脱出，失去卡块311和锁定槽611的限制，扣接件4恢复相对插头3转动的自由，解锁插头3和插座口2，图13中弹簧72受外力压缩。

如图15和16所示，卡块311上设有旋转块312，旋转块312位于卡块311裸露在外的端面上，旋转块312的端面与卡块311的端面平齐，旋转块312能够相对卡块311发生转动。

在解锁卡块311和锁定槽611时，操作员利用手指或者其他工具作用在旋转块312上，对卡块311和旋转柱31进行按压，同时也能避免在旋转扣接件4时，减小手指或工具表面相对卡块311进行旋转的摩擦。

在本实施例中，插头3和插座口2上的连接栓21和旋转柱31都是两侧对称设置的，但是由于锁定扣接件4和插头3之间位置的锁定结构或者解锁机构7可以只成对设置在一侧的连接栓21和旋转柱31上，只设置在一侧时，拔出插头3时，只需按压一侧的卡块311即可。但是也可以同时在两侧的连接栓21和旋转柱31上同时设置，这样需要同时解锁两边的卡块311才能解开插头3和插座口2的连接，增强插头3和插座口2的插接牢固程度。

以上是本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，其特征在于：包括设置在底座（1）上的插座口（2）和能够拔插设置在插座口（2）上的插头（3），所述插头（3）上设有扣接件（4），所述插头（3）的两侧设有旋转柱（31），所述扣接件（4）的两侧设有通孔（41），所述扣接件（4）通过通孔（41）和旋转柱（31），以旋转柱（31）为旋转中心可转动连接在插头（3）上；

所述扣接件（4）的两侧设有滑槽（42），所述滑槽（42）的一端为开放端（421），滑槽（42）的另一端为封闭端（422），所述滑槽（42）为弧形设置；所述插座口（2）的两侧设有连接栓（21），所述连接栓（21）可伸缩设置在插座口（2）的侧面；所述连接栓（21）的端部设有抬起块（211），所述滑槽（42）的内壁上设有凸台（423），所述凸台（423）的厚度从所述开放端（421）到所述封闭端（422）逐渐增加，所述插头（3）插设在插座口（2）上时，所述插座口（2）两侧的连接栓（21）分别从扣接件（4）两侧的开放端（421）进入滑槽（42）中，所述凸台（423）位于抬起块（211）靠近插座口（2）的一侧，当扣接件（4）相对插口转动时，所述连接栓（21）在滑槽（42）内从开放端（421）向封闭端（422）滑动，且在凸台（423）的作用下，连接栓（21）向外伸出；

所述旋转柱（31）可伸缩设置在插头（3）上，所述扣接件（4）的外侧设有锁定机构（6），所述连接栓（21）与所述旋转柱（31）之间设有长条形设置的连动件（5），所述连接栓（21）向外伸出时，所述旋转柱（31）在连动件（5）的带动下向外伸出并与锁定机构（6）锁定，使得所述扣接件（4）无法相对插头（3）转动。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，其特征在于：所述锁定机构（6）包括锁定块（61），所述锁定块（61）与所述通孔（41）的位置对应设置，所述锁定块（61）上设有锁定槽（611），所述旋转柱（31）远离插头（3）的端部设有卡块（311），所述卡块（311）的横截面为异型设置，所述旋转柱（31）向外伸出后，所述卡块（311）卡进锁定槽（611）中，所述锁定槽（611）限制扣接件（4）相对插头（3）转动。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，其特征在于：还包括解锁机构（7），所述解锁机构（7）包括解锁座（71），所述解锁座（71）内设有空腔（711），所述旋转柱（31）远离卡块（311）的一端设置在空腔（711）内，并能够在空腔（711）内滑动，所述解锁机构（7）还包括弹簧（72），所述弹簧（72）设置在空腔（711）内，所述弹簧（72）的一端接触空腔（711）底部，所述弹簧（72）的另一端接触旋转柱（31）的端部。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，其特征在于：所述连动件（5）的一端固定在连接栓（21）位于插座口（2）内的端部上，所述解锁座（71）上设有插孔（712），所述插孔（712）设置在解锁座（71）远离旋转柱（31）的端部；所述连动件（5）的另一端位于插座口（2）内，所述插头（3）插入插座口（2）中时，所述连动件（5）远离连接栓（21）的端部插入插孔（712）中。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，其特征在于：所述插头（3）设有旋转柱（31）的两侧设有多边形设置的限位孔（32），所述解锁座（71）设置在限位孔（32）中，所述解锁座（71）横截面的形状与所述限位孔（32）的形状相同，所述解锁座（71）能够进出限位孔（32）设置；所述解锁座（71）中的空腔（711）的横截面为多边形，所述旋转柱（31）位于空腔（711）内的端部的形状与空腔（711）的横截面形状相同。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，其特征在于：所述插座口（2）的两侧设有沿着插头（3）拔插方向设置的通道（22），所述连动件（5）穿设在通道（22）内，并在通道（22）内随着连接栓（21）沿着垂直于通道（22）长度方向的方向移动，所述通道（22）的内壁上设有具有弹性的顶件（221），所述顶件（221）位于连动件（5）朝向插座口（2）外侧的侧面和通道（22）内壁之间。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，其特征在于：所述滑槽（42）与通孔（41）之间的距离，从开放端（421）到封闭端（422）逐渐减小，所述扣接件（4）相对插头（3）转动时，所述连接栓（21）在滑槽（42）内滑动，将插头（3）与插座口（2）进一步扣合。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，其特征在于：所述卡块（311）上设有旋转块（312），所述旋转块（312）位于卡块（311）裸露在外的端面上，旋转块（312）的端面与卡块（311）的端面平齐，所述旋转块（312）能够相对卡块（311）发生转动。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，其特征在于：所述插头（3）上设有两个旋转柱（31），所述旋转柱（31）至少有一个伸缩设置在插头（3）上，且与伸缩设置在插头（3）上的旋转柱（31）相对应的连接栓（21）上设有连动件（5）。

10.根据权利要求8所述的新能源汽车PCU控制器接口防脱插接组件，其特征在于：所述卡块（311）的横截面呈水滴状，所述通孔（41）和所述锁定槽（611）的形状与卡块（311）的横截面形状相同，所述通孔（41）和所述锁定槽（611）的形状互不相同。

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