CN112283019A - 一种风力发电机组的组合式轮毂结构及风力发电机组 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种风力发电机组的组合式轮毂结构及风力发电机组，包括第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂，所述第一分片轮毂和第二分片轮毂之间可拆卸连接，第二分片轮毂和第三分片轮毂之间可拆卸连接，第三分片轮毂和第一分片轮毂之间可拆卸连接；所述第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂依次首尾相接形成闭合式结构。
Description
技术领域
本发明属于风力发电技术领域，具体涉及一种风力发电机组的组合式轮毂结构及风力发电机组。
背景技术
这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
目前，风力发电机组的轮毂大都采用整体铸造式结构，形状为球形或类球形，结构为单个铸件。对于小型的风力发电机组，铸造和加工都不是特别困难，国内先进的铸造厂家能够满足铸造加工的要求。
随着风力发电机组功率的增大，特别是海上风机的陆续发展，轮毂的重量变得越来越重，体积越来较大，对铸造和加工的要求特别高，国内只有极个别的厂家能够铸造加工出满足要求的该大型轮毂，这在一定程度上限制了大型风力发电机组的发展，且大体积的整体轮毂结构，浇注的时间长，严重影响铸件的质量。发明人发现，由于目前的轮毂为整体式结构，轮毂体积过大，给制造、存储和运输带来严重的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种风力发电机组的组合式轮毂结构及风力发电机组，该轮毂结构采用多个分片轮毂依次连接而成，便于铸造加工、存储和运输，可有效避免单个大体积大重量轮毂存在的铸造加工弊端。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
第一方面，本发明的实施例提供了一种风力发电机组的组合式轮毂结构，包括第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂，所述第一分片轮毂和第二分片轮毂之间可拆卸连接，第二分片轮毂和第三分片轮毂之间可拆卸连接，第三分片轮毂和第一分片轮毂之间可拆卸连接；所述第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂依次首尾相接形成闭合式结构。
作为进一步的技术方案，所述第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂连接而成的闭合式结构呈三角形。
作为进一步的技术方案，所述第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂均为铸造件。
作为进一步的技术方案，所述第一分片轮毂两端均设置法兰，第二分片轮毂两端均设置法兰，第三分片轮毂两端均设置法兰。
作为进一步的技术方案，所述第一分片轮毂第一端的法兰与第二分片轮毂第一端的法兰连接，第一分片轮毂第二端的法兰与第三分片轮毂第一端的法兰连接，第二分片轮毂第二端的法兰与第三分片轮毂第二端的法兰连接。
作为进一步的技术方案，相连接的法兰之间通过螺栓连接，螺栓端部由螺母紧固，且螺母和法兰之间设置垫圈。
作为进一步的技术方案，所述螺栓采用高强螺栓，垫圈采用高强垫圈，螺母采用高强螺母。
作为进一步的技术方案，所述第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂结构相同，第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂均为壳体结构。
作为进一步的技术方案，所述第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂均具有弧形结构，三者的弧形结构依次连接，以使闭合式结构中部形成安装孔。
第二方面，本发明实施例还提供了一种风力发电机组，包括如上所述的组合式轮毂结构。
上述本发明的实施例的有益效果如下：
本发明的轮毂结构，设置为分体式，将多个分片轮毂依次连接形成整体结构，方便模具制作，且易于修改，提高铸造加工质量，缩短供货周期，特别适合于大功率风力发电机组。
本发明的轮毂结构，单个分片轮毂体积小、重量轻，且由于其结构简单、铸造容易、加工简单，可以充分保证铸造加工质量。
本发明的轮毂结构，将整体轮毂结构设置为分体式结构，更便于存储和运输，可有效避免单个大体积大重量轮毂存在的铸造加工以及运输的弊端。
附图说明
构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1是本发明根据一个或多个实施方式的轮毂结构示意图；
图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
其中，1第一分片轮毂，2第二分片轮毂，3第三分片轮毂，4法兰，5螺栓，6安装孔。
具体实施方式
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本发明另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
术语解释部分:本发明中如出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。
正如背景技术所介绍的，现有技术中存在不足，为了解决如上的技术问题，本发明提出了一种风力发电机组的组合式轮毂结构及风力发电机组。
实施例1：
本发明的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种风力发电机组的组合式轮毂结构，包括第一分片轮毂1、第二分片轮毂2、第三分片轮毂3，第一分片轮毂1和第二分片轮毂2之间可拆卸连接，第二分片轮毂2和第三分片轮毂3之间可拆卸连接，第三分片轮毂3和第一分片轮毂1之间可拆卸连接。
其中所指拆卸式连接，例如螺栓连接、螺纹连接或者卡接等形式，在本实施例中，采用螺栓连接。
第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂依次首尾相接形成闭合式结构，形成整体的风力发电机组的轮毂。
本发明的轮毂结构，采用多个分片轮毂连接成整体，结构简单、方便铸造、加工、生产周期短，体积小，方便运输与储存，解决了大功率机组轮毂运输难题。
该轮毂结构用于支撑叶片，传递力和力矩。单个分片轮毂的体积小、重量轻，且铸造时间短、铸件质量高。另外，由于单个分片轮毂体积小，便于加工，方便储存和运输。
第一分片轮毂两端均设置法兰4，第二分片轮毂两端也均设置法兰4，第三分片轮毂两端也均设置法兰4，第一分片轮毂第一端的法兰与第二分片轮毂第一端的法兰连接，第一分片轮毂第二端的法兰与第三分片轮毂第一端的法兰连接，第二分片轮毂第二端的法兰与第三分片轮毂第二端的法兰连接。
相连接的法兰之间通过螺栓5连接，螺栓端部由螺母紧固，且螺母和法兰之间设置垫圈。
本实施例中，螺栓采用高强螺栓，垫圈采用高强垫圈，螺母采用高强螺母。
本发明的轮毂结构，设置为分体式，各分体组成部分之间通过螺栓连接，采用该连接方式，简单、经济可靠、容易拆卸、便于更换铸造件。
第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂结构相同，第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂均为壳体结构。
第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂均具有弧形结构，三者的弧形结构依次连接，使得第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂形成的闭合式结构中部形成安装孔6，安装孔处可与主轴进行连接。本文中所指的闭合式结构是指，第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂连接后形成中部具有安装孔6的整体闭合式结构。
第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂连接而成的闭合式结构整体呈三角形，使得整体轮毂结构在风力发电机组工作过程更为稳固，结构可靠。
本实施例中，第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂均为铸造件，整体轮毂结构为铸造结构。
本发明的轮毂结构，将传统的球形轮毂设置为三个铸造件分体连接为整体，可降低铸造成本，缩短铸造周期，提高铸件质量，方便大功率机组轮毂的铸造和生产加工。
本发明的轮毂结构，分体式的三个分片轮毂，单个分体轮毂体积小、重量轻、存储和运输，可有效避免单个大体积大重量轮毂存在的铸造加工弊端以及运输难的问题。且每两个分片轮毂之间采用螺栓连接方式，结构简单、便于维护。
该轮毂结构，采用分体的分片轮毂，且分片轮毂结构相同，这样相对于整体轮毂来说，其结构大大简单化，也就使得模具制作简单，且易于修改，制作周期短，便于铸造生产，提升生产效率；而由于单个分片轮毂结构简单、铸造容易、加工简单、便于取模，可以充分保证铸造加工质量。
实施例2：
本实施例中提出一种风力发电机组，其包括如上所述的组合式轮毂结构。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种风力发电机组的组合式轮毂结构，其特征是，包括第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂，所述第一分片轮毂和第二分片轮毂之间可拆卸连接，第二分片轮毂和第三分片轮毂之间可拆卸连接，第三分片轮毂和第一分片轮毂之间可拆卸连接；所述第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂依次首尾相接形成闭合式结构。
2.如权利要求1所述的组合式轮毂结构，其特征是，所述第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂连接而成的闭合式结构呈三角形。
3.如权利要求1所述的组合式轮毂结构，其特征是，所述第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂均为铸造件。
4.如权利要求1所述的组合式轮毂结构，其特征是，所述第一分片轮毂两端均设置法兰，第二分片轮毂两端均设置法兰，第三分片轮毂两端均设置法兰。
5.如权利要求4所述的组合式轮毂结构，其特征是，所述第一分片轮毂第一端的法兰与第二分片轮毂第一端的法兰连接，第一分片轮毂第二端的法兰与第三分片轮毂第一端的法兰连接，第二分片轮毂第二端的法兰与第三分片轮毂第二端的法兰连接。
6.如权利要求5所述的组合式轮毂结构，其特征是，相连接的法兰之间通过螺栓连接，螺栓端部由螺母紧固，且螺母和法兰之间设置垫圈。
7.如权利要求6所述的组合式轮毂结构，其特征是，所述螺栓采用高强螺栓，垫圈采用高强垫圈，螺母采用高强螺母。
8.如权利要求1所述的组合式轮毂结构，其特征是，所述第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂结构相同，第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂均为壳体结构。
9.如权利要求1所述的组合式轮毂结构，其特征是，所述第一分片轮毂、第二分片轮毂、第三分片轮毂均具有弧形结构，三者的弧形结构依次连接，以使闭合式结构中部形成安装孔。
10.一种风力发电机组，其特征是，包括如权利要求1-9任一项所述的组合式轮毂结构。
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