CN112281688A - 一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，包括a、拆除型钢；b、清理垃圾；c、安装垫块；d、安装钢板；e、缝隙填充；f、加工托架；g、翻挖坑槽、安放托槽；h、种植、焊接钢筋；i、第一次浇筑混凝土；j、安装齿板；k、第二次浇筑混凝土；l、收尾及养护。有益效果在于：将施工分成两天完成，利用支座垫块和钢板对开槽进行填平，确保两次施工之间白天过渡期的行车安全，整体施工工序紧凑，施工效果好效率高。

Description

一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺

技术领域

本发明涉及伸缩缝更换施工技术领域，具体涉及一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺。

背景技术

高架上伸缩缝装置是解决梁体之间由于受温度影响而发生位移变化的，一种可收缩的变型装置。它能有效的防止梁体在自身热脏冷缩而导致的挤压破坏，保护结构完成。车辆通行在伸缩缝上时，跳车明显，噪音分贝大，伸缩效果差，造成车辆通行舒适度差，结构伸缩受到限制，对车辆通行和设施结构造成重大安全隐患。为此实施内环、延安高架路伸缩缝装置整治工程，对伸缩缝进行更换。

但是，在内环高架上进行伸缩缝更换主要会遇到三大难题，第一、施工的时间和空间问题，高架道路是开放的交通的道路，一般情况下是没有满足施工条件的时间和空间。第二、施工后确保车辆通行安全，更换伸缩缝装置分为第一天开挖，第二天安装施工；在开挖后和施工前这段时间内如何保证路面能正常通行。第三、在5个小时内快速完成施工及养护，开放交通。由于是在投入运行的高架设施上进行施工，既要确保设施正常运行又要保证施工质量。这对施工设备、材料、工艺提出了更高的要求。目前的施工工艺无法满足高架伸缩缝更换需求，因此，需要一种能够满足高架伸缩缝更换需求的施工工艺。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案将施工分成两天完成，利用支座垫块和钢板对开槽进行填平，确保两次施工之间白天过渡期的行车安全，整体施工工序紧凑，施工效果好效率高等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，包括以下步骤：

a、第一天晚上，在高架道路封闭后，利用镐头机破碎混凝土，拆除老旧型钢；

b、破除完成后清理现场建筑垃圾，装车后运离现场；

c、定位橡胶垫块位置；

d、使用叉车将钢板吊装至槽口上，通过增加、减少橡胶垫块薄片调节钢板顶面标高，使钢板顶面标高与路面标高相同，方便车辆安全通行；

e、使用快硬混凝土填充钢板与开槽之间的缝隙构成临时过渡段，保证行车安全；清理现场后等待过渡段快速混凝土强度达到30Mpa后撤离现场；

f、根据现场开挖测量的坑槽实际尺寸，板梁之间的缝隙宽度，加工伸缩缝装置的钢筋布置，并加工托架；

g、第二天晚上，使用叉车移除钢板，人工清理坑槽内沙袋和支座，清理完成后用空压机气泵，吹扫坑槽内灰尘和小石头；

使用铲车将托架钢筋笼运到现场，人工放置到坑槽内部；

h、使用冲击钻在盖梁和梁体上面根据图纸要求进行钻孔、清孔、打植筋胶，植入φ14的植筋，钻孔度80mm；

将托架钢筋笼与种筋通过φ14的L型钢筋焊接连接；

在托架中间间隙的内侧，止水带槽口的下方焊接8cm宽的小模板，并用土工布将模板与梁体之间的间隙填满；

安装橡胶止水带，止水带是一次成型的，两边有折叠，将折叠的止水带插入止水带槽口；

i、进行第一次混凝土浇筑，在坑槽和托架钢筋笼表面洒水，湿润结构表面，为浇筑混凝土做准备；

浇筑混凝土浇筑部位为两缝之间的过渡段区域，混凝土顶面离路面3cm，空出安装齿板的距离，使用振动棒振捣混凝土；

j、工人快速拔除螺栓上的保护套，抹平混凝土表面，安放2mm厚的钢板垫块，钢板上粘一层橡胶垫层，有橡胶垫层一面朝下安放，橡胶垫起到减震防滑作用，钢板放在小齿板下；

安放3cm厚的伸缩缝齿板，大齿板跨缝安装，大齿板和小齿板同步安装；

安装螺栓；

k、进行第二次混凝土浇筑，浇筑部位为与路面齐平的伸缩缝白带部位，浇筑后立刻进行振捣；

工人立即进行混凝土表面抹平作业；

待混凝土初步凝固后，将所有螺栓进行紧固；

l、将防撞墙处伸出30cm的止水带嵌入在防撞墙伸缩缝空隙位置，使用2mm小钢板与伸缩缝钢板立面焊接，固定住止水带；

使用钢丝刷对沥青与伸缩缝混凝土白带之间进行修边工作，将沥青表面的残留砂浆清理干净；

自然养护2小时左右后，开放交通。

作为优选，在步骤a中，每次破除伸缩缝时仔细观察开挖深度，打到盖梁或者板梁立即停止破除操作，保护好设施原结构；混凝土破除一段，清理一段，保证镐头机驾驶员能清楚的观察破除作业面。

作为优选，在步骤c中，钢板常规尺寸为1.2m×2m(单缝)/2m×2.2m(双缝)，厚度5cm，重量达到0.9T与1.8T，垫块采用支座垫块，尺寸250mm×300mm，厚度52mm；

在放支座位置的地方预先放下少量的快硬混凝土，用于临时固定支座垫块位置；在开挖坑槽内满铺袋装黄沙，进一步固定支座垫块。

作为优选，在步骤e中，填充时，钢板顶住行车方向远端的开挖坑槽边，把过渡段留在近端的开挖坑槽边。

作为优选，在步骤f中，托架钢筋笼平均分为两段，段点设置在伸缩缝钢板与钢板相交接的部位，便于搬运便捷和安全以及后期安装时对齐定位；

在托架钢筋笼上面一侧用螺栓螺母临时固定两根长度2.5m槽钢，与托架钢筋笼十字形交叉，间距平均分布，安放托架钢筋笼时起到定位标高的作用，使槽钢纵向放置在路面上，托架钢筋笼水平横向悬吊在坑槽。

作为优选，在步骤g中，将托架钢筋笼完全放入，在防撞墙端口根据实际尺寸适当切割托架钢筋笼边口，保障其能平整进入坑槽；

对齐托架钢筋笼，托架钢筋笼的间隙与板梁之间的间隙相互对齐，托架上的螺栓水平位置和间距对齐，便于后续安装钢板。

作为优选，在步骤h中，焊接时不断使用三米直尺对齐路面和螺栓，使坑槽两侧的路面与螺栓的顶面处于同一水平线上，防止路面螺栓高出路面，造成路面不平整，焊接完成后拆除槽钢。

作为优选，在步骤i中，1立方米混凝土振捣时间在2分钟内。

作为优选，在步骤j中，安装时随时使用3米直尺对齐钢板顶面与路面是否处于同一水平面上，防止钢板突出路面水平线；

安装螺栓时，初步旋拧3-4圈。

作为优选，在步骤k中，1立方米振捣时间在1.5分钟以内。

有益效果在于：将施工分成两天完成，利用支座垫块和钢板对开槽进行填平，确保两次施工之间白天过渡期的行车安全，整体施工工序紧凑，施工效果好效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的施工流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1所示，本发明提供了一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，包括以下步骤：

a、第一天晚上，在高架道路封闭后，利用镐头机破碎混凝土，拆除老旧型钢；

b、破除完成后清理现场建筑垃圾，装车后运离现场；

c、定位橡胶垫块位置；

d、使用叉车将钢板吊装至槽口上，通过增加、减少橡胶垫块薄片调节钢板顶面标高，使钢板顶面标高与路面标高相同，方便车辆安全通行；

e、使用快硬混凝土填充钢板与开槽之间的缝隙构成临时过渡段，保证行车安全；清理现场后等待过渡段快速混凝土强度达到30Mpa后撤离现场；

f、根据现场开挖测量的坑槽实际尺寸，板梁之间的缝隙宽度，加工伸缩缝装置的钢筋布置，并加工托架；

g、第二天晚上，使用叉车移除钢板，人工清理坑槽内沙袋和支座，清理完成后用空压机气泵，吹扫坑槽内灰尘和小石头；

使用铲车将托架钢筋笼运到现场，人工放置到坑槽内部；

h、使用冲击钻在盖梁和梁体上面根据图纸要求进行钻孔、清孔、打植筋胶，植入φ14的植筋，钻孔度80mm；

将托架钢筋笼与种筋通过φ14的L型钢筋焊接连接；

在托架中间间隙的内侧，止水带槽口的下方焊接8cm宽的小模板，并用土工布将模板与梁体之间的间隙填满；

安装橡胶止水带，止水带是一次成型的，两边有折叠，将折叠的止水带插入止水带槽口，靠近防撞墙一侧止水带伸出路面30cm，后期处理；因为止水带需要连续，不能断开，外圈需要安装的多余止水带放在中央隔离墩下方的空当中，在外圈施工时再使用；

i、进行第一次混凝土浇筑，在坑槽和托架钢筋笼表面洒水，湿润结构表面，为浇筑混凝土做准备；

浇筑混凝土浇筑部位为两缝之间的过渡段区域，混凝土顶面离路面3cm，空出安装齿板的距离，使用振动棒振捣混凝土；

混凝土内缓凝剂参量1.6‰，初凝时间为30分钟。混凝土磨平作业和钢板安装作业必须在30分钟内全部完成。因为高架是横向放坡排水，浇筑作业从防撞墙开始往中央隔离墩处进行浇筑，也就是从底往高浇筑；

j、工人快速拔除螺栓上的保护套，抹平混凝土表面，安放2mm厚的钢板垫块，钢板上粘一层橡胶垫层，有橡胶垫层一面朝下安放，橡胶垫起到减震防滑作用，钢板放在小齿板下；

安放3cm厚的伸缩缝齿板，大齿板跨缝安装，大齿板和小齿板同步安装；

安装螺栓；

k、进行第二次混凝土浇筑，浇筑部位为与路面齐平的伸缩缝白带部位，浇筑后立刻进行振捣；

工人立即进行混凝土表面抹平作业；

待混凝土初步凝固后，将所有螺栓进行紧固；

混凝土内缓凝剂参量调整为0.8‰，初凝时间15分钟，混凝土磨平工作必须在15分钟内完成；

l、将防撞墙处伸出30cm的止水带嵌入在防撞墙伸缩缝空隙位置，使用2mm小钢板与伸缩缝钢板立面焊接，固定住止水带；

使用钢丝刷对沥青与伸缩缝混凝土白带之间进行修边工作，将沥青表面的残留砂浆清理干净；

自然养护2小时左右后，开放交通。

施工中，使用由宁波路宝公司生产的环保伸缩缝装置，其具有伸缩量稳定，结构强度高、止水功能强、防噪音效果显著等特点。其钢材的性能要求符合GB/T6 99,GB/T7 00,GB/T 1591的规定，钢材沿长度方向的直线度公差满足1.0mm/m，全长直线度公差应满足5mm/10m，扭曲度不大于1/1000。

夜间施工作业时间只有5个小时，施工中的主材混凝土必须使用快硬性混凝土才能满足在30分钟使混凝土不初凝，前15分钟塌落度保持在100-60，塌落度指标呈线性缓慢下降，以便工人施工作业；在2小时内完成终凝，强度达到30Mpa，满足到路面开放交通的标准。因此本次工程使用的是日本电化超快硬水泥C50，其主要成分为普通硅酸盐水泥(钙矾石)、缓凝剂(99.5％高纯度进口洒石酸)、减水剂、膨胀剂等材料。快硬水泥中熟料与石膏(质量分数)含量不小于85％，石灰石含量不大于15％，石膏符合一级及以上要求：石灰石中氧化钙含量不小于55％，三氧化二铝不大于15％，氧化硅成分不小于13％，三氧化硫成分应不大于11％。日本电化超快硬水泥不仅满足上述性能指标，而且其电化快硬水泥水化热只有一个峰值，有利于混凝土凝固，具有后期裂缝少，耐久性好的特点。

快硬混凝土配比表：

为能够准确的控制快硬混凝土初凝时间，项目部在首件制施工中对快硬混凝土进行第一次拌和。当天温度28℃，在未添加缓凝剂情况下，混凝土在5分钟内就失去了和易性，没有足够的时间留给作业人员安装齿板；第二次拌和添加了5‰缓凝剂，混凝土初凝时间过长，在1小时内无法完成初凝。添加缓凝剂后的混凝土在初凝的过程中对温度非常敏感，同等条件下温度越低，混凝土初凝的时间越长。经过反复试验后，最终将缓凝剂在不同温度的掺量确定如下：

为了保证施工效果和效率，不影响道路交通，对各步骤施工时间做如下安排：

作为可选的实施方式，在步骤a中，每次破除伸缩缝时仔细观察开挖深度，打到盖梁或者板梁立即停止破除操作，保护好设施原结构；混凝土破除一段，清理一段，保证镐头机驾驶员能清楚的观察破除作业面。

在步骤c中，钢板常规尺寸为1.2m×2m(单缝)/2m×2.2m(双缝)，厚度5cm，重量达到0.9T与1.8T，垫块采用支座垫块，尺寸250mm×300mm，厚度52mm；这种垫块抗压性能强，反弹变量小，能有效的将钢板重量均匀传递到板梁上，防止板梁结构被压坏。同时当车辆经过钢板时，支座垫块充分吸收传递冲击力，不会将力反弹给钢板，避免钢板收到反弹力弹出开挖沟槽，影响车辆通行安全；在放支座位置的地方预先放下少量的快硬混凝土，用于临时固定支座垫块位置；在开挖坑槽内满铺袋装黄沙，进一步固定支座垫块。

在步骤e中，填充时，钢板顶住行车方向远端的开挖坑槽边，把过渡段留在近端的开挖坑槽边；因为车辆在通过钢板时，巨大的冲击力会给钢板一个与行车方向相同的一个水平力，使得钢板往前位移，所以钢板顶住行车方向远端的开挖沟槽边时，钢板在水平方向被固定，确保过渡段混凝土不受钢板挤压而变型，保障路面交通安全。

在步骤f中，托架钢筋笼平均分为两段，段点设置在伸缩缝钢板与钢板相交接的部位，便于搬运便捷和安全以及后期安装时对齐定位；

在托架钢筋笼上面一侧用螺栓螺母临时固定两根长度2.5m槽钢，与托架钢筋笼十字形交叉，间距平均分布，安放托架钢筋笼时起到定位标高的作用，使槽钢纵向放置在路面上，托架钢筋笼水平横向悬吊在坑槽。

在步骤g中，将托架钢筋笼完全放入，在防撞墙端口根据实际尺寸适当切割托架钢筋笼边口，保障其能平整进入坑槽；对齐托架钢筋笼，托架钢筋笼的间隙与板梁之间的间隙相互对齐，托架上的螺栓水平位置和间距对齐，便于后续安装钢板。

在步骤h中，焊接时不断使用三米直尺对齐路面和螺栓，使坑槽两侧的路面与螺栓的顶面处于同一水平线上，防止路面螺栓高出路面，造成路面不平整，焊接完成后拆除槽钢。

在托架中间间隙的内侧，止水带槽口的下方焊接8cm宽的小模板，并用土工布将模板与梁体之间的间隙填满，防止在浇筑混凝土时砂浆溢入到梁体伸缩间隙中，阻碍梁体伸缩。

在步骤i中，1立方米混凝土振捣时间在2分钟内，防止时间太长造成混凝土离析。

在步骤j中，安装时随时使用3米直尺对齐钢板顶面与路面是否处于同一水平面上，防止钢板突出路面水平线；

安装螺栓时，初步旋拧3-4圈，由于混凝土还未初凝，全部拧紧螺栓会使托架钢筋笼拱起变形。

在步骤k中，1立方米振捣时间在1.5分钟以内。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，其特征在于包括以下步骤：

a、第一天晚上，在高架道路封闭后，利用镐头机破碎混凝土，拆除老旧型钢；

b、破除完成后清理现场建筑垃圾，装车后运离现场；

c、定位橡胶垫块位置；

d、使用叉车将钢板吊装至槽口上，通过增加、减少橡胶垫块薄片调节钢板顶面标高，使钢板顶面标高与路面标高相同，方便车辆安全通行；

e、使用快硬混凝土填充钢板与开槽之间的缝隙构成临时过渡段，保证行车安全；清理现场后等待过渡段快速混凝土强度达到30Mpa后撤离现场；

f、根据现场开挖测量的坑槽实际尺寸，板梁之间的缝隙宽度，加工伸缩缝装置的钢筋布置，并加工托架；

g、第二天晚上，使用叉车移除钢板，人工清理坑槽内沙袋和支座，清理完成后用空压机气泵，吹扫坑槽内灰尘和小石头；

使用铲车将托架钢筋笼运到现场，人工放置到坑槽内部；

h、使用冲击钻在盖梁和梁体上面根据图纸要求进行钻孔、清孔、打植筋胶，植入φ14的植筋，钻孔度80mm；

将托架钢筋笼与种筋通过φ14的L型钢筋焊接连接；

在托架中间间隙的内侧，止水带槽口的下方焊接8cm宽的小模板，并用土工布将模板与梁体之间的间隙填满；

安装橡胶止水带，止水带是一次成型的，两边有折叠，将折叠的止水带插入止水带槽口；

i、进行第一次混凝土浇筑，在坑槽和托架钢筋笼表面洒水，湿润结构表面，为浇筑混凝土做准备；

浇筑混凝土浇筑部位为两缝之间的过渡段区域，混凝土顶面离路面3cm，空出安装齿板的距离，使用振动棒振捣混凝土；

j、工人快速拔除螺栓上的保护套，抹平混凝土表面，安放2mm厚的钢板垫块，钢板上粘一层橡胶垫层，有橡胶垫层一面朝下安放，橡胶垫起到减震防滑作用，钢板放在小齿板下；

安放3cm厚的伸缩缝齿板，大齿板跨缝安装，大齿板和小齿板同步安装；

安装螺栓；

k、进行第二次混凝土浇筑，浇筑部位为与路面齐平的伸缩缝白带部位，浇筑后立刻进行振捣；

工人立即进行混凝土表面抹平作业；

待混凝土初步凝固后，将所有螺栓进行紧固；

l、将防撞墙处伸出30cm的止水带嵌入在防撞墙伸缩缝空隙位置，使用2mm小钢板与伸缩缝钢板立面焊接，固定住止水带；

使用钢丝刷对沥青与伸缩缝混凝土白带之间进行修边工作，将沥青表面的残留砂浆清理干净；

自然养护2小时左右后，开放交通。

2.根据权利要求1所述一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，其特征在于：在步骤a中，每次破除伸缩缝时仔细观察开挖深度，打到盖梁或者板梁立即停止破除操作，保护好设施原结构；混凝土破除一段，清理一段，保证镐头机驾驶员能清楚的观察破除作业面。

3.根据权利要求1所述一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，其特征在于：在步骤c中，钢板常规尺寸为1.2m×2m(单缝)/2m×2.2m(双缝)，厚度5cm，重量达到0.9T与1.8T。垫块采用支座垫块，尺寸250mm×300mm，厚度52mm；

在放支座位置的地方预先放下少量的快硬混凝土，用于临时固定支座垫块位置；在开挖坑槽内满铺袋装黄沙，进一步固定支座垫块。

4.根据权利要求1所述一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，其特征在于：在步骤e中，填充时，钢板顶住行车方向远端的开挖坑槽边，把过渡段留在近端的开挖坑槽边。

5.根据权利要求1所述一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，其特征在于：在步骤f中，托架钢筋笼平均分为两段，段点设置在伸缩缝钢板与钢板相交接的部位，便于搬运便捷和安全以及后期安装时对齐定位；

在托架钢筋笼上面一侧用螺栓螺母临时固定两根长度2.5m槽钢，与托架钢筋笼十字形交叉，间距平均分布，安放托架钢筋笼时起到定位标高的作用，使槽钢纵向放置在路面上，托架钢筋笼水平横向悬吊在坑槽。

6.根据权利要求1所述一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，其特征在于：在步骤g中，将托架钢筋笼完全放入，在防撞墙端口根据实际尺寸适当切割托架钢筋笼边口，保障其能平整进入坑槽；

对齐托架钢筋笼，托架钢筋笼的间隙与板梁之间的间隙相互对齐，托架上的螺栓水平位置和间距对齐，便于后续安装钢板。

7.根据权利要求5所述一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，其特征在于：在步骤h中，焊接时不断使用三米直尺对齐路面和螺栓，使坑槽两侧的路面与螺栓的顶面处于同一水平线上，防止路面螺栓高出路面，造成路面不平整，焊接完成后拆除槽钢。

8.根据权利要求1所述一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，其特征在于：在步骤i中，1立方米混凝土振捣时间在2分钟内。

9.根据权利要求1所述一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，其特征在于：在步骤j中，安装时随时使用3米直尺对齐钢板顶面与路面是否处于同一水平面上，防止钢板突出路面水平线；

安装螺栓时，初步旋拧3-4圈。

10.根据权利要求1所述一种高架快速路伸缩装置更换施工工艺，其特征在于：在步骤k中，1立方米振捣时间在1.5分钟以内。

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