CN112277628A - 一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，包括汽车散热器支架固定机构，所述汽车散热器支架固定机构包括汽车散热器支架，所述汽车散热器支架包括散热器芯，所述汽车散热器支架固定机构还包括固定主体，所述固定主体与汽车散热器支架固定安装在一起，所述汽车散热器支架还包括框架，所述固定主体包括锁紧主体和螺栓，所述锁紧主体的侧端滑动插接安装在螺栓的前部内壁，所述锁紧主体包括滑栓、弹片、弹簧和第一卡块，所述滑栓的一端固定安装在弹簧的一侧端，所述弹片的一端固定安装在滑栓的上侧。本发明涉及汽车散热器支架安装设备技术领域，能够防止螺丝松动的同时方便安装，更好的满足使用需要。

Description

一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构

技术领域

本发明涉及汽车散热器支架安装设备技术领域，具体为一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构。

背景技术

汽车散热器支架安装主要采用常规的紧固螺丝进行组装，而常规的紧固螺丝在安装后容易在震动过程中松动，甚至掉落，从而造成现有常规汽车散热器支架安装后易脱落的问题，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，包括汽车散热器支架固定机构，所述汽车散热器支架固定机构包括汽车散热器支架，所述汽车散热器支架包括散热器芯，所述汽车散热器支架固定机构还包括固定主体，所述固定主体与汽车散热器支架固定安装在一起；所述汽车散热器支架还包括框架，所述固定主体包括锁紧主体和螺栓，所述锁紧主体的侧端滑动插接安装在螺栓的前部内壁；所述锁紧主体包括滑栓、弹片、弹簧和第一卡块，所述滑栓的一端固定安装在弹簧的一侧端，所述弹片的一端固定安装在滑栓的上侧，所述弹片背向滑栓的一端与第一卡块扣接匹配，所述弹簧背向滑栓的一端固定安装在第一卡块的下侧；所述螺栓包括旋钮、螺纹杆和卡口，所述旋钮的后端固定连接在螺纹杆的前端，所述螺纹杆和旋钮为一体结构，所述卡口开设在螺纹杆的前部侧端；所述旋钮的后端滑动挤压在框架的前壁，所述螺纹杆滑动贯穿框架，所述螺纹杆通过外接汽车前纵梁螺纹固定安装，所述卡口滑动套接在滑栓的外壁，所述滑栓滑动安装在框架的内壁，所述滑栓贯穿框架，所述弹簧与框架滑动接触，所述第一卡块的下端固定安装在框架的内端，所述散热器芯的外端固定连接在框架的内端，所述滑栓背向弹片的侧端与卡口的内壁不接触。

优选的，所述汽车散热器支架还包括滑槽，所述第一卡块的下端固定安装在滑槽的内端。

优选的，所述汽车散热器支架还包括插口，所述插口镂空开设在滑槽的内端。

优选的，所述汽车散热器支架还包括固定环所述固定环固定连接在框架的四角，所述框架和固定环为一体结构，所述插口由滑槽贯穿至固定环的内侧，所述滑栓滑动安装在插口的内壁，所述螺纹杆滑动插接在固定环的内壁。

优选的，所述锁紧主体还包括固定块，所述固定块的下端固定连接在滑栓的侧端，所述固定块的上端固定连接在弹片的下端，所述滑栓、固定块和弹片为一体结构，所述弹簧与固定块固定连接在一起。

优选的，所述锁紧主体还包括把手，所述把手固定安装在弹片的上侧。

优选的，所述锁紧主体还包括连接杆，所述连接杆的上端固定连接在把手的下端，所述连接杆的下端固定连接在弹片的上壁。

优选的，所述锁紧主体还包括固定板，所述固定板的上端固定连接在第一卡块的下端，所述第一卡块和固定板为一体结构，所述弹簧背向滑栓的一端固定连接在固定板的外端，所述固定板固定连接在框架的内端。

优选的，所述锁紧主体还包括第二卡块，所述第二卡块固定连接在弹片背向滑栓的侧端下部，所述第二卡块与第一卡块扣接匹配，所述弹片和第二卡块为一体结构。

优选的，所述螺栓还包括六棱槽口，所述六棱槽口开设在旋钮的前端，所述六棱槽口与外接起子活动卡接匹配。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

使用过程中，先借助外力将弹片向第一卡块方向推动，使得弹片背向滑栓的一端挤压第一卡块向上翘起，继续向第一卡块方便推动弹片，直到弹片与第一卡块扣接在一起，利用弹片与第一卡块扣接在一起的方式，防止弹簧的弹力带动滑栓移动，接着将螺纹杆贯穿框架，再将螺纹杆插入到目标螺纹孔内，借助外加起子通过旋钮带动螺纹杆转动，直到将螺纹杆与目标螺纹孔初步拧紧，再将弹片背向滑栓的一端向上拉起，利用弹簧的弹力带动滑栓和弹片离开第一卡块，使得滑栓支撑在螺纹杆的外壁，接着同理进一步拧紧螺纹杆，直到滑栓借助弹簧的弹力进入到卡口的内壁；通过将弹片束缚在第一卡块上端，拉出滑栓的方式降低了安装阻力，通过安装完成后松开弹片使滑栓卡入卡口的方式，防止螺纹杆回转，通过滑栓背向弹片的侧端与卡口不接触，防止了汽车行驶过程中螺纹杆的震动直接作用于滑栓背向弹片的一端，从而降低了滑栓侧部晃动幅度，提高了稳定性，避免了行驶过程中装置松动脱落，提高了安装后的稳定性；螺纹杆通过固定环贯穿框架；滑栓通过固定块与弹片固定连接在一起，所述滑栓通过固定块与弹簧固定安装在一起；通过把手方便了手动操作弹片形变和移动工作；把手通过连接杆与弹片固定连接在一起；第一卡块通过固定板与框架固定连接在一起。；第一卡块通过固定板与框架固定安装在一起；弹片通过第二卡块与第一卡块扣接在一起；通过六棱槽口方便了外接起子卡入到旋钮内部，使得使用者采用起子能够操作旋钮转动工作。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的汽车散热器支架结构示意图；

图3为本发明的固定主体结构示意图；

图4为本发明的锁紧主体结构示意图；

图5为本发明的螺栓结构示意图。

图中：1、汽车散热器支架固定机构；2、汽车散热器支架；3、固定主体；4、锁紧主体；5、螺栓；6、框架；7、滑槽；8、插口；9、固定环；10、散热器芯；11、滑栓；12、固定块；13、弹片；14、把手；15、连接杆；16、弹簧；17、第一卡块；18、固定板；19、第二卡块；20、旋钮；21、螺纹杆；22、卡口；23、六棱槽口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为的方位或位置的相对关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，包括汽车散热器支架固定机构1，汽车散热器支架固定机构1包括汽车散热器支架2，汽车散热器支架2包括散热器芯10，汽车散热器支架固定机构1还包括固定主体3，固定主体3与汽车散热器支架2固定安装在一起；汽车散热器支架2还包括框架6，固定主体3包括锁紧主体4和螺栓5，锁紧主体4的侧端滑动插接安装在螺栓5的前部内壁；锁紧主体4包括滑栓11、弹片13、弹簧16和第一卡块17，滑栓11的一端固定安装在弹簧16的一侧端，弹片13的一端固定安装在滑栓11的上侧，弹片13背向滑栓11的一端与第一卡块17扣接匹配，弹簧16背向滑栓11的一端固定安装在第一卡块17的下侧；螺栓5包括旋钮20、螺纹杆21和卡口22，旋钮20的后端固定连接在螺纹杆21的前端，螺纹杆21和旋钮20为一体结构，卡口22开设在螺纹杆21的前部侧端；旋钮20的后端滑动挤压在框架6的前壁，螺纹杆21滑动贯穿框架6，螺纹杆21通过外接汽车前纵梁螺纹固定安装，卡口22滑动套接在滑栓11的外壁，滑栓11滑动安装在框架6的内壁，滑栓11贯穿框架6，弹簧16与框架6滑动接触，第一卡块17的下端固定安装在框架6的内端，散热器芯10的外端固定连接在框架6的内端，滑栓11背向弹片13的侧端与卡口22的内壁不接触；使用过程中，先借助外力将弹片13向第一卡块17方向推动，使得弹片13背向滑栓11的一端挤压第一卡块17向上翘起，继续向第一卡块17方便推动弹片13，直到弹片13与第一卡块17扣接在一起，利用弹片13与第一卡块17扣接在一起的方式，防止弹簧16的弹力带动滑栓11移动，接着将螺纹杆21贯穿框架6，再将螺纹杆21插入到目标螺纹孔内，借助外加起子通过旋钮20带动螺纹杆21转动，直到将螺纹杆21与目标螺纹孔初步拧紧，再将弹片13背向滑栓11的一端向上拉起，利用弹簧16的弹力带动滑栓11和弹片13离开第一卡块17，使得滑栓11支撑在螺纹杆21的外壁，接着同理进一步拧紧螺纹杆21，直到滑栓11借助弹簧16的弹力进入到卡口22的内壁；通过将弹片13束缚在第一卡块17上端，拉出滑栓11的方式降低了安装阻力，通过安装完成后松开弹片13使滑栓11卡入卡口22的方式，防止螺纹杆21回转，通过滑栓11背向弹片13的侧端与卡口22不接触，防止了汽车行驶过程中螺纹杆21的震动直接作用于滑栓11背向弹片13的一端，从而降低了滑栓11侧部晃动幅度，提高了稳定性，避免了行驶过程中装置松动脱落，提高了安装后的稳定性。

汽车散热器支架2还包括滑槽7，第一卡块17的下端固定安装在滑槽7的内端。

汽车散热器支架2还包括插口8，插口8镂空开设在滑槽7的内端。

汽车散热器支架2还包括固定环9固定环9固定连接在框架6的四角，框架6和固定环9为一体结构，插口8由滑槽7贯穿至固定环9的内侧，滑栓11滑动安装在插口8的内壁，螺纹杆21滑动插接在固定环9的内壁；螺纹杆21通过固定环9贯穿框架6。

锁紧主体4还包括固定块12，固定块12的下端固定连接在滑栓11的侧端，固定块12的上端固定连接在弹片13的下端，滑栓11、固定块12和弹片13为一体结构，弹簧16与固定块12固定连接在一起；滑栓11通过固定块12与弹片13固定连接在一起，滑栓11通过固定块12与弹簧16固定安装在一起。

锁紧主体4还包括把手14，把手14固定安装在弹片13的上侧；通过把手14方便了手动操作弹片13形变和移动工作。

锁紧主体4还包括连接杆15，连接杆15的上端固定连接在把手14的下端，连接杆15的下端固定连接在弹片13的上壁；把手14通过连接杆15与弹片13固定连接在一起。

锁紧主体4还包括固定板18，固定板18的上端固定连接在第一卡块17的下端，第一卡块17和固定板18为一体结构，弹簧16背向滑栓11的一端固定连接在固定板18的外端，固定板18固定连接在框架6的内端；第一卡块17通过固定板18与框架6固定连接在一起；第一卡块17通过固定板18与框架6固定安装在一起。

锁紧主体4还包括第二卡块19，第二卡块19固定连接在弹片13背向滑栓11的侧端下部，第二卡块19与第一卡块17扣接匹配，弹片13和第二卡块19为一体结构；弹片13通过第二卡块19与第一卡块17扣接在一起。

螺栓5还包括六棱槽口23，六棱槽口23开设在旋钮20的前端，六棱槽口23与外接起子活动卡接匹配；通过六棱槽口23方便了外接起子卡入到旋钮20内部，使得使用者采用起子能够操作旋钮20转动工作。

工作原理：使用过程中，先借助外力将弹片13向第一卡块17方向推动，使得弹片13背向滑栓11的一端挤压第一卡块17向上翘起，继续向第一卡块17方便推动弹片13，直到弹片13与第一卡块17扣接在一起，利用弹片13与第一卡块17扣接在一起的方式，防止弹簧16的弹力带动滑栓11移动，接着将螺纹杆21贯穿框架6，再将螺纹杆21插入到目标螺纹孔内，借助外加起子通过旋钮20带动螺纹杆21转动，直到将螺纹杆21与目标螺纹孔初步拧紧，再将弹片13背向滑栓11的一端向上拉起，利用弹簧16的弹力带动滑栓11和弹片13离开第一卡块17，使得滑栓11支撑在螺纹杆21的外壁，接着同理进一步拧紧螺纹杆21，直到滑栓11借助弹簧16的弹力进入到卡口22的内壁；通过将弹片13束缚在第一卡块17上端，拉出滑栓11的方式降低了安装阻力，通过安装完成后松开弹片13使滑栓11卡入卡口22的方式，防止螺纹杆21回转，通过滑栓11背向弹片13的侧端与卡口22不接触，防止了汽车行驶过程中螺纹杆21的震动直接作用于滑栓11背向弹片13的一端，从而降低了滑栓11侧部晃动幅度，提高了稳定性，避免了行驶过程中装置松动脱落，提高了安装后的稳定性；螺纹杆21通过固定环9贯穿框架6；滑栓11通过固定块12与弹片13固定连接在一起，所述滑栓11通过固定块12与弹簧16固定安装在一起；通过把手14方便了手动操作弹片13形变和移动工作；把手14通过连接杆15与弹片13固定连接在一起；第一卡块17通过固定板18与框架6固定连接在一起。；第一卡块17通过固定板18与框架6固定安装在一起；弹片13通过第二卡块19与第一卡块17扣接在一起；通过六棱槽口23方便了外接起子卡入到旋钮20内部，使得使用者采用起子能够操作旋钮20转动工作。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，包括汽车散热器支架固定机构（1），所述汽车散热器支架固定机构（1）包括汽车散热器支架（2），所述汽车散热器支架（2）包括散热器芯（10），其特征在于：所述汽车散热器支架固定机构（1）还包括固定主体（3），所述固定主体（3）与汽车散热器支架（2）固定安装在一起；所述汽车散热器支架（2）还包括框架（6），所述固定主体（3）包括锁紧主体（4）和螺栓（5），所述锁紧主体（4）的侧端滑动插接安装在螺栓（5）的前部内壁；所述锁紧主体（4）包括滑栓（11）、弹片（13）、弹簧（16）和第一卡块（17），所述滑栓（11）的一端固定安装在弹簧（16）的一侧端，所述弹片（13）的一端固定安装在滑栓（11）的上侧，所述弹片（13）背向滑栓（11）的一端与第一卡块（17）扣接匹配，所述弹簧（16）背向滑栓（11）的一端固定安装在第一卡块（17）的下侧；所述螺栓（5）包括旋钮（20）、螺纹杆（21）和卡口（22），所述旋钮（20）的后端固定连接在螺纹杆（21）的前端，所述螺纹杆（21）和旋钮（20）为一体结构，所述卡口（22）开设在螺纹杆（21）的前部侧端；所述旋钮（20）的后端滑动挤压在框架（6）的前壁，所述螺纹杆（21）滑动贯穿框架（6），所述螺纹杆（21）通过外接汽车前纵梁螺纹固定安装，所述卡口（22）滑动套接在滑栓（11）的外壁，所述滑栓（11）滑动安装在框架（6）的内壁，所述滑栓（11）贯穿框架（6），所述弹簧（16）与框架（6）滑动接触，所述第一卡块（17）的下端固定安装在框架（6）的内端，所述散热器芯（10）的外端固定连接在框架（6）的内端，所述滑栓（11）背向弹片（13）的侧端与卡口（22）的内壁不接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，其特征在于：所述汽车散热器支架（2）还包括滑槽（7），所述第一卡块（17）的下端固定安装在滑槽（7）的内端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，其特征在于：所述汽车散热器支架（2）还包括插口（8），所述插口（8）镂空开设在滑槽（7）的内端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，其特征在于：所述汽车散热器支架（2）还包括固定环（9）所述固定环（9）固定连接在框架（6）的四角，所述框架（6）和固定环（9）为一体结构，所述插口（8）由滑槽（7）贯穿至固定环（9）的内侧，所述滑栓（11）滑动安装在插口（8）的内壁，所述螺纹杆（21）滑动插接在固定环（9）的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，其特征在于：所述锁紧主体（4）还包括固定块（12），所述固定块（12）的下端固定连接在滑栓（11）的侧端，所述固定块（12）的上端固定连接在弹片（13）的下端，所述滑栓（11）、固定块（12）和弹片（13）为一体结构，所述弹簧（16）与固定块（12）固定连接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，其特征在于：所述锁紧主体（4）还包括把手（14），所述把手（14）固定安装在弹片（13）的上侧。

7.根据权利要求6所述的一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，其特征在于：所述锁紧主体（4）还包括连接杆（15），所述连接杆（15）的上端固定连接在把手（14）的下端，所述连接杆（15）的下端固定连接在弹片（13）的上壁。

8.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，其特征在于：所述锁紧主体（4）还包括固定板（18），所述固定板（18）的上端固定连接在第一卡块（17）的下端，所述第一卡块（17）和固定板（18）为一体结构，所述弹簧（16）背向滑栓（11）的一端固定连接在固定板（18）的外端，所述固定板（18）固定连接在框架（6）的内端。

9.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，其特征在于：所述锁紧主体（4）还包括第二卡块（19），所述第二卡块（19）固定连接在弹片（13）背向滑栓（11）的侧端下部，所述第二卡块（19）与第一卡块（17）扣接匹配，所述弹片（13）和第二卡块（19）为一体结构。

10.根据权利要求1所述的一种汽车散热器支架与前纵梁的连接结构，其特征在于：所述螺栓（5）还包括六棱槽口（23），所述六棱槽口（23）开设在旋钮（20）的前端，所述六棱槽口（23）与外接起子活动卡接匹配。

Images