CN112276780A - 一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置 - Google Patents

一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置，包括基体、收集管、偏心轮和活动块，所述基体的内端固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出端固定连接有对接轴，所述对接轴的上端固定连接有收集管，所述活动块的外端固定连接有复位弹簧，且复位弹簧与对接腔的内表面相连接。该可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置，驱动电机工作过程中将稳定的带动偏心轮圆周转动，使其通过与2组气囊之间的挤压状态，实现间歇性的推动活动块向上进行往复活动，从而使得由波纹管进入到对接腔内部的液体在活动块的推动下向上移动，进而在进入到收集管中，最终再次进入到容置箱中，使得打磨液体及磨料得到循环利用。

Description

一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置
技术领域
本发明涉及汽车车桥加工技术领域，具体为一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车逐渐成为了较为常见的出行工具，而汽车是由多种零部件构成的，期中车桥就是功用利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向的零部件，而车桥多组成的基本工件在加工过程中需要进行料液抛光的工作流程，但是现有的汽车车桥工件加工用抛光装置还存在一定的缺陷，就比如：
现有的汽车车桥工件加工用抛光装置无法均匀的使得加工件与液体中的磨料充分接触，导致其抛光效果无法稳定均匀的得到保证，且现有的汽车车桥工件加工用抛光装置单次处理后的磨料大多直接排放，其无法稳定的实现循环利用的工作效果，进而存在一定的使用缺陷。
针对上述问题，急需在原有抛光装置结构的基础上进行创新设计。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置，以解决上述背景技术中提出的无法均匀的使得加工件与液体中的磨料充分接触，导致其抛光效果无法稳定均匀的得到保证，且现有的汽车车桥工件加工用抛光装置单次处理后的磨料大多直接排放，其无法稳定的实现循环利用的工作效果，进而存在一定的使用缺陷的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置，包括基体、收集管、偏心轮和活动块，所述基体的内端固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出端固定连接有对接轴，所述对接轴的上端固定连接有收集管，所述基体的上端设置有回流孔，且回流孔与收集管的上端相连接，所述基体的内端安装有容置箱，且容置箱的中端与收集管的外侧相连接，并且容置箱的下端开设有排泄孔，并且容置箱的外表面嵌套安装有密封件，所述基体的内表面贯穿安装有波纹管，且波纹管与容置箱的内侧相连接，所述基体的内表面开设有对接腔，所述对接轴的外表面固定连接有偏心轮，且偏心轮与基体的内表面相连接，所述基体的内表面粘接连接有第一气囊，且第一气囊的外侧与偏心轮的外端相连接，所述对接腔的内表面粘接连接有第二气囊，且第二气囊与第一气囊的相接通，所述第二气囊的上端固定连接有活动块，且活动块与对接腔的内侧相连接，所述活动块的外端固定连接有复位弹簧，且复位弹簧与对接腔的内表面相连接。
优选的，所述收集管设置有排水孔和推进板，且收集管的外表面开设有排水孔，并且收集管的侧边外表面固定连接有推进板，同时推进板与容置箱的内侧相连接。
优选的，所述收集管通过对接轴与基体的内表面构成转动结构，且收集管与容置箱的内表面构成嵌套结构，并且收集管的外表面与容置箱的内表面相贴合，同时收集管的外表面等间距开设有排水孔。
优选的，所述容置箱通过波纹管与对接腔的内侧相接通，且容置箱的体积小于基体的体积。
优选的，所述第一气囊的外表面与偏心轮的外表面相贴合，且第一气囊关于基体的中心点对称分布，并且第一气囊与第二气囊相接通。
优选的，所述第一气囊设置有输气通道和粘接层，且第一气囊的外端贯穿安装有输气通道，并且输气通道的末端与第二气囊相连接，同时输气通道的边端内侧粘接连接有粘接层。
优选的，所述输气通道的边端内侧等角度设置有4个粘接层，且彼此粘接层的外表面相贴合，并且粘接层为弹性硅胶材质。
优选的，所述活动块关于基体的中心点对称分布，且活动块的下端面与第二气囊的上端面相贴合，并且活动块通过复位弹簧与对接腔的内表面构成伸缩结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置；
1、设置有嵌套安装的收集管，装置工作过程中电机将稳定的带动收集管圆周转动，从而使得推进板随之旋转，使得容置箱内的液体加速向容置箱边缘流动，从而对容置箱内部的工件形成冲击，使得工件磨料接触后完成抛光，而工件浸没在液体中，能够与液体中的磨料充分接触，有效的提高了装置的抛光效果；
2、设置有圆周转动的偏心轮，驱动电机工作过程中将稳定的带动偏心轮圆周转动，使其通过与2组气囊之间的挤压状态，实现间歇性的推动活动块向上进行往复活动，从而使得由波纹管进入到对接腔内部的液体在活动块的推动下向上移动，进而在进入到收集管中，最终再次进入到容置箱中，使得打磨液体及磨料得到循环利用，提高了装置的实用性；
4、设置有固定对接的推进板，进入收集管中的液体及磨料将在收集管转动产生的离心力的作用力，以较快的速度由排水孔喷出，从而使得磨料以更快的速度向容置箱边缘移动，与工件产生更大的冲击，使得工件得到更快速的抛光处理。
附图说明
图1为本发明正剖视结构示意图；
图2为本发明侧剖视结构示意图；
图3为本发明图1中A处放大结构示意图；
图4为本发明偏心轮仰视结构示意图；
图5为本发明输气通道俯剖视结构示意图；
图6为本发明侧视结构示意图。
图中：1、基体；2、驱动电机；3、对接轴；4、收集管；5、排水孔； 6、推进板；7、回流孔；8、容置箱；9、排泄孔；10、密封件；11、波纹管；12、对接腔；13、偏心轮；14、第一气囊；15、输气通道；16、第二气囊；17、活动块；18、复位弹簧；19、粘接层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置，包括基体1、驱动电机2、对接轴3、收集管 4、排水孔5、推进板6、回流孔7、容置箱8、排泄孔9、密封件10、波纹管11、对接腔12、偏心轮13、第一气囊14、输气通道15、第二气囊16、活动块17、复位弹簧18和粘接层19，基体1的内端固定连接有驱动电机2，且驱动电机2的输出端固定连接有对接轴3，对接轴3的上端固定连接有收集管4，基体1的上端设置有回流孔7，且回流孔7与收集管4的上端相连接，基体1的内端安装有容置箱8，且容置箱8的中端与收集管4的外侧相连接，并且容置箱8的下端开设有排泄孔9，并且容置箱8的外表面嵌套安装有密封件10，基体1的内表面贯穿安装有波纹管11，且波纹管11与容置箱8的内侧相连接，基体1的内表面开设有对接腔12，对接轴3的外表面固定连接有偏心轮13，且偏心轮13与基体1的内表面相连接，基体1的内表面粘接连接有第一气囊14，且第一气囊14的外侧与偏心轮13的外端相连接，对接腔12的内表面粘接连接有第二气囊16，且第二气囊16与第一气囊14的相接通，第二气囊16的上端固定连接有活动块17，且活动块 17与对接腔12的内侧相连接，活动块17的外端固定连接有复位弹簧18，且复位弹簧18与对接腔12的内表面相连接。
收集管4设置有排水孔5和推进板6，且收集管4的外表面开设有排水孔5，并且收集管4的侧边外表面固定连接有推进板6，同时推进板6与容置箱8的内侧相连接，收集管4通过对接轴3与基体1的内表面构成转动结构，且收集管4与容置箱8的内表面构成嵌套结构，并且收集管4的外表面与容置箱8的内表面相贴合，同时收集管4的外表面等间距开设有排水孔5，通过贴合安装的收集管4与容置箱8，使得收集管4可稳定的沿着容置箱8的内侧进行嵌套活动；
容置箱8通过波纹管11与对接腔12的内侧相接通，且容置箱8的体积小于基体1的体积，让对接腔12内部的物料可稳定的配合活动块17，通过波纹管11向容置箱8内部进行物料循环添加工作；
第一气囊14的外表面与偏心轮13的外表面相贴合，且第一气囊14关于基体1的中心点对称分布，并且第一气囊14与第二气囊16相接通，第一气囊14设置有输气通道15和粘接层19，且第一气囊14的外端贯穿安装有输气通道15，并且输气通道15的末端与第二气囊16相连接，同时输气通道15的边端内侧粘接连接有粘接层19，通过2组相互接通的第二气囊16与第一气囊14，可稳定的向接触的活动块17稳定的进行推动工作；
输气通道15的边端内侧等角度设置有4个粘接层19，且彼此粘接层 19的外表面相贴合，并且粘接层19为弹性硅胶材质，通过彼此贴合的粘接层19，可稳定的对输气通道15的接通状态实现自动控制调节工作；
活动块17关于基体1的中心点对称分布，且活动块17的下端面与第二气囊16的上端面相贴合，并且活动块17通过复位弹簧18与对接腔12 的内表面构成伸缩结构，通过2组嵌套安装的活动块17，可稳定的向对接腔12内部的物料实现循环添加的工作效果。
工作原理：在使用该可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置时，根据图1、图2和图6，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，并沿着基体1的内端打开密封件10，将所需处理加工的汽车车桥工件放置入容置箱8的内部，接着封闭密封件10，并通过排泄孔9向容置箱8内部注入混有磨料的清理液，接着启动驱动电机2即可，此时驱动电机2将稳定的带动对接轴3外端的收集管4沿着基体1的内侧进行圆周转动，从而使得其外侧的推进板6随之旋转，使得容置箱8内的液体加速向容置箱8 边缘流动，从而对容置箱8内部的工件形成冲击，使得工件磨料接触后完成抛光，而工件浸没在液体中，能够与液体中的磨料充分接触；
根据图1-5，随着驱动电机2带动外侧的对接轴3圆周转动，与其外侧固定的偏心轮13将随之沿着基体1的内侧圆周转动，使其对接触的第一气囊14进行挤压，此时受压的第一气囊14将通过输气通道15向第二气囊16 内部进行供气工作，使其发生膨胀配合偏心轮13，实现间歇性的推动活动块17向上进行往复活动，从而使得由波纹管11进入到对接腔12内部的液体在活动块17的推动下向上移动，进而再次进入到收集管4中，最终再次进入到容置箱8中，使得打磨液体及磨料得到循环利用；
根据图1-3，同时进入收集管4中的液体及磨料将在收集管4转动产生的离心力的作用力，以较快的速度由排水孔5喷出，从而使得磨料以更快的速度向容置箱8边缘移动，与工件产生更大的冲击，使得工件得到更快速的抛光处理，增加了整体的实用性。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置，包括基体(1)、收集管(4)、偏心轮(13)和活动块(17)，其特征在于：所述基体(1)的内端固定连接有驱动电机(2)，且驱动电机(2)的输出端固定连接有对接轴(3)，所述对接轴(3)的上端固定连接有收集管(4)，所述基体(1)的上端设置有回流孔(7)，且回流孔(7)与收集管(4)的上端相连接，所述基体(1)的内端安装有容置箱(8)，且容置箱(8)的中端与收集管(4)的外侧相连接，并且容置箱(8)的下端开设有排泄孔(9)，并且容置箱(8)的外表面嵌套安装有密封件(10)，所述基体(1)的内表面贯穿安装有波纹管(11)，且波纹管(11)与容置箱(8)的内侧相连接，所述基体(1)的内表面开设有对接腔(12)，所述对接轴(3)的外表面固定连接有偏心轮(13)，且偏心轮(13)与基体(1)的内表面相连接，所述基体(1)的内表面粘接连接有第一气囊(14)，且第一气囊(14)的外侧与偏心轮(13)的外端相连接，所述对接腔(12)的内表面粘接连接有第二气囊(16)，且第二气囊(16)与第一气囊(14)的相接通，所述第二气囊(16)的上端固定连接有活动块(17)，且活动块(17)与对接腔(12)的内侧相连接，所述活动块(17)的外端固定连接有复位弹簧(18)，且复位弹簧(18)与对接腔(12)的内表面相连接。
2.根据权利要求1所述的一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置，其特征在于：所述收集管(4)设置有排水孔(5)和推进板(6)，且收集管(4)的外表面开设有排水孔(5)，并且收集管(4)的侧边外表面固定连接有推进板(6)，同时推进板(6)与容置箱(8)的内侧相连接。
3.根据权利要求2所述的一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置，其特征在于：所述收集管(4)通过对接轴(3)与基体(1)的内表面构成转动结构，且收集管(4)与容置箱(8)的内表面构成嵌套结构，并且收集管(4)的外表面与容置箱(8)的内表面相贴合，同时收集管(4)的外表面等间距开设有排水孔(5)。
4.根据权利要求1所述的一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置，其特征在于：所述容置箱(8)通过波纹管(11)与对接腔(12)的内侧相接通，且容置箱(8)的体积小于基体(1)的体积。
5.根据权利要求1所述的一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置，其特征在于：所述第一气囊(14)的外表面与偏心轮(13)的外表面相贴合，且第一气囊(14)关于基体(1)的中心点对称分布，并且第一气囊(14)与第二气囊(16)相接通。
6.根据权利要求1所述的一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置，其特征在于：所述第一气囊(14)设置有输气通道(15)和粘接层(19)，且第一气囊(14)的外端贯穿安装有输气通道(15)，并且输气通道(15)的末端与第二气囊(16)相连接，同时输气通道(15)的边端内侧粘接连接有粘接层(19)。
7.根据权利要求6所述的一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置，其特征在于：所述输气通道(15)的边端内侧等角度设置有4个粘接层(19)，且彼此粘接层(19)的外表面相贴合，并且粘接层(19)为弹性硅胶材质。
8.根据权利要求1所述的一种可对磨料循环利用的汽车车桥工件加工用抛光装置，其特征在于：所述活动块(17)关于基体(1)的中心点对称分布，且活动块(17)的下端面与第二气囊(16)的上端面相贴合，并且活动块(17)通过复位弹簧(18)与对接腔(12)的内表面构成伸缩结构。
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