CN112254805A - 车内声品质测试装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种一种车内声品质测试装置及方法，包括模拟车内乘员人耳位置的并采集车内声品质参数的人工头。上述方案中通过人工头人体轮廓以模拟真实声场的及与人耳相似的耳蜗和耳廓，所采集的参数更接近人耳真实的听觉。

Description

车内声品质测试装置及方法
技术领域
本发明设计车辆噪音测试领域，具体就是车内声品质测试装置及方法。
背景技术
噪声控制技术的主要任务是降低声源的声辐射，汽车噪音的测试也主要是测试音量即声压级，随着车辆NVH技术的发展，大多数声源的辐射噪声己经得到降低，，其对人们的听觉不会造成物理伤害尤其是纯电动车缺少了发动机制造的噪声。此时传统的声压级、以及三分之一倍频程的评价标准己经不能反映人们对于噪声的主观判断，往往有声压级相同的声音，给人的主观感觉却截然不同，而有的声音声压级虽然较高，但让人感觉比较愉悦，在这样的情况下，声品质的概念便应运而生了。定义中的“声”并不是指单纯声波这样一个物理过程，而是指人耳的听觉感知过程；“品质”是指由人耳对于声音事件感知过程最终做出的主观判断。这一概念更强调人们对声特性判断的主观性。
现有技术中一般都是通过麦克风采集车内噪声的音量大小来判断车辆的NVH性能，其实质测试的音量大小。然而不同频率的噪音人员接受度是有差异的，例如摩擦玻璃的声音即使音量较小，车内成员也会感到不适。车内环境中车窗升降、雨刮器刮擦玻璃等和玻璃产生相对运动的操作均会产生让人不适的噪音，这种噪音与音量大小无关。而普通麦克风与人耳差异巨大，其仅能采集音量无法反应乘员对车内声品质的主观感受。目前，没有一套完善车窗工作过程声品质的测试方法，也无法在实车进行测试，不能反映实车驾驶员接收的状态，且不能模拟纯电动车低速行驶时玻璃升降过程声品质的影响，找到最合适驾驶员接受的声品质。
发明内容
本发明的目的是提供一种车内声品质测试装置及方法，从而模拟出乘员对车内声品质的主观感受。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种车内声品质测试装置，包括模拟车内乘员人耳位置的并采集车内声品质参数的人工头。
上述方案中通过人工头人体轮廓以模拟真实声场的及与人耳相似的耳蜗和耳廓，所采集的参数更接近人耳真实的听觉。
附图说明
图1是本发明的连接关系示意图。
具体实施方式
一种车内声品质测试装置，包括模拟车内乘员人耳位置的并采集车内声品质参数的人工头10。
上述方案中人工头10是一种模拟人体轮廓以模拟真实声场的装置，且人工头10的双耳处具有与人耳相似的耳蜗和耳廓，以模拟真实的人耳，人工头10一般应用于声学实验室。人工头10采集车内响度、锐度、粗糙度、抖晃度、频率等参数，这些量中的某几个组合在一起，形成了感觉舒适度、烦躁度等综合性指标，将这些参数按照声品质评价标准进行比对来完成声品质的测试。
还包括设置在车窗处的车窗升降速度采集装置20，车身上还设置有相对于车辆的风速采集装置30及车速采集装置40。影响声品质的因素主要有材料、相对运动的速度、其他噪音的干扰，车内噪音主要包括胎噪、风噪、车窗升降的噪音，胎噪与风速相关；风噪与风速相关；车窗升降的噪音与其升降速度相关。容易产生刺耳噪音的主要是车窗，雨刮器与玻璃之间的噪音由于雨刮器速度需要随雨量变化，无法找到合适的速度则可以通过更换材料提升其声品质，因此未设置雨刮器速度检测装置。
所述人工头10在每个座位上均进行布置。这样可以采集每个座位上乘员的声品质参数。
传感器及数据采集箱50由车内电源供电。避免外接电源，这样车辆可以进行实际外界工况下的测试。
一种车内声品质测试方法，包括以下步骤：A、启动车辆使车辆达到设定的车速和风速；B、按照设定的车窗升降速度升降车窗，并通过人工头10采集车内声品质参数；C、将声品质参数传输至数据采集箱50进行声品质分析比对，若声品质参数合格则保存数据，若未满足要求对超出的参数进行报警提示并改变设定的车窗升降速度重复步骤B直至声品质参数合格；D、改变设定的车速和风速重复步骤A、B、C得到各工况下的合格的声品质对应的车窗升降速度；E、综合各种工况的权重系数下的车窗升降速度输出车窗声品质评价结果，得出最佳车窗升降速度。通过多次测试选择最合适的车窗升降速度，由于各种工况下的人员对声品质的感受各异，其他噪声对车窗升降噪声的覆盖，则各工况下对声品质的权重不同。
所述设定的车速为0km/h、20km/h、30km/h、40km/h。主要模拟车辆的静置工况、蠕行工况、匀速低速行驶工况，车辆高速状态下胎噪、风噪较大车窗升降的噪音易被覆盖且高速工况下驾乘员一般不进行车窗的升降因此不对高速工况进行测试以节省测试时间。
在每个对应工况的每个车窗分别测试完整车窗升降过程3-7次。优选为5次。

Claims (7)

1.一种车内声品质测试装置，其特征在于：包括模拟车内乘员人耳位置的并采集车内声品质参数的人工头(10)。
2.根据权利要求1所述的车内声品质测试装置，其特征在于：还包括设置在车窗处的车窗升降速度采集装置(20)，车身上还设置有相对于车辆的风速采集装置(30)及车速采集装置(40)。
3.根据权利要求1所述的车内声品质测试装置，其特征在于：所述人工头(10)在每个座位上均进行布置。
4.根据权利要求1所述的车内声品质测试装置，其特征在于：传感器及数据采集箱(50)由车内电源供电。
5.一种车内声品质测试方法，其特征在于，包括以下步骤：
A、启动车辆使车辆达到设定的车速和风速；
B、按照设定的车窗升降速度升降车窗，并通过人工头(10)采集车内声品质参数；
C、将声品质参数传输至数据采集箱(50)进行声品质分析比对，若声品质参数合格则保存数据，若未满足要求对超出的参数进行报警提示并改变设定的车窗升降速度重复步骤B直至声品质参数合格；
D、改变设定的车速和风速重复步骤A、B、C得到各工况下的合格的声品质对应的车窗升降速度；
E、综合各种工况的权重系数下的车窗升降速度输出车窗声品质评价结果，得出最佳车窗升降速度。
6.根据权利要求4所述的车内声品质测试装置，其特征在于：所述设定的车速为0km/h、20km/h、30km/h、40km/h。
7.根据权利要求4所述的车内声品质测试装置，其特征在于：在每个对应工况的每个车窗分别测试完整车窗升降过程3-7次。
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