CN112253281A - 一种燃油发动机用的自动给油润滑装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及石油技术领域，且公开了一种燃油发动机用的自动给油润滑装置，包括壳体，所述壳体的内腔中部转动连接有转柱，所述转柱的表面开设有曲槽，所述转柱前端固定连接有转盘，所述转盘的外围均匀设置与伸缩柱，所述壳体的内腔后部滑动连接有套接在转柱上的套管，所述套管的后端固定连接有运动活塞，所述壳体的内腔左壁和右壁上均固定安装有对称的储油座。该燃油发动机用的自动给油润滑装置，通过将运动活塞的双向线性运动，转化为转盘的单向旋转运动，利用伸缩柱即使得弹性板能够间歇被挤压，将压油腔中的油液通过注油喷头间歇喷出，从而自动给油对发动机进行润滑、对残留油液进行回收利用以防浪费。

Description

一种燃油发动机用的自动给油润滑装置

技术领域

本发明涉及石油技术领域，具体为一种燃油发动机用的自动给油润滑装置。

背景技术

原油，即是指从地层中取出，未经任何提炼的黑色或者深棕色的稠厚、有粘性的油状物质，其也叫石油，当对其进行一定步骤的加工炼制后，即可得到如今对汽车发动机进行润滑的润滑油，而目前润滑油被利用在发动机上时，需要人工根据发动机的使用频率，再对发动机添加一定量的润滑油液，这样往往由于计算失误容易导致添加润滑油的时机有延误，进而导致发动机内部相应的运动机构因缺乏润滑，而使得摩擦系数过大，造成相应的零部件故障损坏的情况发生，另外人工添加润滑油液时，为了保证一次添加有效，常常会加入足够的润滑油液，这样即会造成部分润滑油液多余，导致浪费。

针对现有技术的不足，本发明提供了一种燃油发动机用的自动给油润滑装置，具备自动给油对发动机进行润滑、对残留油液进行回收利用以防浪费等优点，解决了一般的燃油发动机在使用过程中，需要人工定期对发动机进行注油润滑、润滑油液的添加容易过多导致浪费的问题。

发明内容

为实现上述自动给油对发动机进行润滑、对残留油液进行回收利用以防浪费等目的，本发明提供如下技术方案：一种燃油发动机用的自动给油润滑装置，包括壳体，所述壳体的内腔中部转动连接有转柱，所述转柱的表面开设有曲槽，所述转柱前端固定连接有转盘，所述转盘的外围均匀设置与伸缩柱，所述壳体的内腔后部滑动连接有套接在转柱上的套管，所述套管的后端固定连接有运动活塞，所述壳体的内腔左壁和右壁上均固定安装有对称的储油座，所述储油座的内部滑动连接有伸缩压杆，所述壳体的内腔左部和右部均固定连接有隔板，所述隔板上滑动连接有延伸至伸缩压杆之间的活动推杆，所述隔板远离储油座的一端转动连接有对称的转动齿轮，所述转动齿轮靠近隔板的一端固定连接有磁贴片的内腔左部和右部均固定连接有延伸至活动推杆上的弹性板，所述壳体的内腔上壁和下壁均开设有对称的压油腔，所述压油腔靠近隔板的一端固定连接有气压膜，所述压油腔远离气压膜的一端固定连接有注油喷头，所述壳体的内腔侧壁隔板和气压膜之间滑动连接有弹性楔块，所述弹性楔块靠近压油腔的一端固定连接有延伸至气压膜上的抵接板，所述隔板上转动齿轮和弹性楔块之间滑动连接有弹性楔条，所述壳体的上壁和下壁内部均开设有延伸至注油喷头上的出油槽。

优选的，所述套管的内腔设置有延伸至曲槽中的凸柱，当套管被运动活塞带动前后往复运动时，转柱则会对应的将套管的双向线性运动转化为单向旋转运动，转盘即被带动持续单向旋转。

优选的，所述储油座上固定连接有延伸至压油腔内腔中的导油管。

优选的，所述活动推杆的上端和下端均固定连接有与转动齿轮适配的齿段，齿段与对应一侧的转动齿轮相啮合。

优选的，所述活动推杆靠近伸缩压杆的一端固定连接有对称的凸块。

优选的，所述弹性楔块靠近隔板的一端转动连接有导辊，导辊与弹性楔条相适配，便于二者挤压传动。

优选的，所述弹性楔条靠近转动齿轮的一端固定连接有磁铁块，当磁贴片被转动齿轮带动偏转至磁铁块的对立面上时，磁贴片与磁铁块邻近的面的磁极相同，二者互相排斥。

有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种燃油发动机用的自动给油润滑装置，具备以下有益效果：

1、该燃油发动机用的自动给油润滑装置，通过发动机运行时运动活塞前后往复移动，带动转盘持续单向转动，伸缩柱进而受离心力影响伸长，其外端间歇抵接到两侧的弹性板上，活动推杆即受压于横向上移动，并带动相应一侧的转动齿轮偏转，当活动推杆位移最大距离后，磁贴片刚好被转动齿轮带动偏转至弹性楔条的对立面，弹性楔条受斥继而挤压弹性楔块使压油腔内的润滑油液被压出，并经由出油槽被排出对相应的机构进行润滑，从而达到了自动给油对发动机进行润滑的效果。

2、该燃油发动机用的自动给油润滑装置，通过活动推杆间歇受压移动时，其远离弹性板的一端会利用两侧的凸块，对相应储油座中延伸出来的伸缩压杆进行挤压，使得储油座中的储备油被挤压，再经由导油管添加到压油腔中，使得压油腔内的润滑油液充足，避免了注油喷头喷油时油量不足的情况发生，进而保证了每次喷出的润滑油量均匀充足，从而有效的提升了自动润滑的效果。

3、该燃油发动机用的自动给油润滑装置，通过压油腔的一端由气压膜密封，当气压膜受抵接板挤压，向压油腔的内部凹陷时，压油腔内的油液即被挤出，而后当抵接板复位气压膜复原时，在内外压强的作用下，注油喷头端口处残留的油液即会被负吸回收到压油腔的内部，从而达到了对残留油液进行回收利用以防浪费的效果。

附图说明

图1为本发明主剖视图；

图2为本发明转柱等连接部分的右剖视图；

图3为本发明转柱等连接部分的展开示意图；

图4为本发明活动推杆等连接部分的正剖视图；

图5为本发明隔板等连接部分的正剖视图；

图6为本发明压油腔等连接部分的正剖视图。

图中：1、壳体；2、转柱；3、曲槽；4、转盘；5、伸缩柱；6、套管；7、运动活塞；8、储油座；9、伸缩压杆；10、隔板；11、活动推杆；12、转动齿轮；13、磁贴片；14、弹性板；15、压油腔；16、气压膜；17、注油喷头；18、弹性楔块；19、抵接板；20、弹性楔条；21、出油槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种燃油发动机用的自动给油润滑装置，包括壳体1，壳体1的内腔中部转动连接有转柱2，转柱2的表面开设有曲槽3，转柱2前端固定连接有转盘4，转盘4的外围均匀设置与伸缩柱5，壳体1的内腔后部滑动连接有套接在转柱2上的套管6，套管6的内腔设置有延伸至曲槽3中的凸柱，当套管6被运动活塞7带动前后往复运动时，转柱2则会对应的将套管6的双向线性运动转化为单向旋转运动，转盘4即被带动持续单向旋转，套管6的后端固定连接有运动活塞7，通过发动机运行时运动活塞7前后往复移动，带动转盘4持续单向转动，伸缩柱5进而受离心力影响伸长，其外端间歇抵接到两侧的弹性板14上，活动推杆11即受压于横向上移动，并带动相应一侧的转动齿轮12偏转，当活动推杆11位移最大距离后，磁贴片13刚好被转动齿轮12带动偏转至弹性楔条20的对立面，弹性楔条20受斥继而挤压弹性楔块18使压油腔15内的润滑油液被压出，并经由出油槽21被排出对相应的机构进行润滑，从而达到了自动给油对发动机进行润滑的效果。

壳体1的内腔左壁和右壁上均固定安装有对称的储油座8，储油座8上固定连接有延伸至压油腔15内腔中的导油管，储油座8的内部滑动连接有伸缩压杆9，壳体1的内腔左部和右部均固定连接有隔板10，隔板10上滑动连接有延伸至伸缩压杆9之间的活动推杆11，活动推杆11的上端和下端均固定连接有与转动齿轮12适配的齿段，齿段与对应一侧的转动齿轮12相啮合，活动推杆11靠近伸缩压杆9的一端固定连接有对称的凸块，通过活动推杆11间歇受压移动时，其远离弹性板14的一端会利用两侧的凸块，对相应储油座8中延伸出来的伸缩压杆9进行挤压，使得储油座8中的储备油被挤压，再经由导油管添加到压油腔15中，使得压油腔15内的润滑油液充足，避免了注油喷头17喷油时油量不足的情况发生，进而保证了每次喷出的润滑油量均匀充足，从而有效的提升了自动润滑的效果。

隔板10远离储油座8的一端转动连接有对称的转动齿轮12，转动齿轮12靠近隔板10的一端固定连接有磁贴片13，壳体1的内腔左部和右部均固定连接有延伸至活动推杆11上的弹性板14，壳体1的内腔上壁和下壁均开设有对称的压油腔15，压油腔15靠近隔板10的一端固定连接有气压膜16，通过压油腔15的一端由气压膜16密封，当气压膜16受抵接板19挤压，向压油腔15的内部凹陷时，压油腔15内的油液即被挤出，而后当抵接板19复位气压膜16复原时，在内外压强的作用下，注油喷头17端口处残留的油液即会被负吸回收到压油腔15的内部，从而达到了对残留油液进行回收利用以防浪费的效果。

压油腔15远离气压膜16的一端固定连接有注油喷头17，壳体1的内腔侧壁隔板10和气压膜16之间滑动连接有弹性楔块18，弹性楔块18靠近隔板10的一端转动连接有导辊，导辊与弹性楔条20相适配，便于二者挤压传动，弹性楔块18靠近压油腔15的一端固定连接有延伸至气压膜16上的抵接板19，隔板10上转动齿轮12和弹性楔块18之间滑动连接有弹性楔条20，弹性楔条20靠近转动齿轮12的一端固定连接有磁铁块，当磁贴片13被转动齿轮12带动偏转至磁铁块的对立面上时，磁贴片13与磁铁块邻近的面的磁极相同，二者互相排斥，壳体1的上壁和下壁内部均开设有延伸至注油喷头17上的出油槽21。

工作原理：该燃油发动机用的自动给油润滑装置，通过发动机运行时运动活塞7带动套管6前后往复移动，套管6内腔延伸至曲槽3中的凸柱，与曲槽3之间相互配合，即会使得转柱2带动转盘4持续单向转动，转盘4上的伸缩柱5进而受离心力影响伸长，其外端间歇抵接到两侧的弹性板14上，挤压弹性板14形变，弹性板14则推动活动推杆11，使得活动推杆11受压于横向上移动，并带动相应一侧的转动齿轮12偏转，当活动推杆11位移最大距离后，磁贴片13刚好被与活动推杆11表面设置的齿段啮合的转动齿轮12，带动偏转至弹性楔条20的对立面，由于弹性楔条20靠近转动齿轮12的一端固定连接有磁铁块，磁铁块与偏转过后的磁贴片13的邻近的面的磁极相同，弹性楔条20受到排斥力影响继而挤压弹性楔块18，使弹性楔块18带动抵接板19压迫气压膜16，经压油腔15内的润滑油液压出，使油液经由出油槽21被排出对相应的机构进行润滑，从而达到了自动给油对发动机进行润滑的效果，在活动推杆11间歇受压移动期间，其远离弹性板14的一端会利用两侧的凸块，对相应储油座8中延伸出来的伸缩压杆9进行挤压，使得储油座8中的储备油被挤压，再经由导油管添加到压油腔15中，使得压油腔15内的润滑油液充足，进而避免了注油喷头17喷油时油量不足的情况发生，保证了每次喷出的润滑油量均匀充足，从而有效的提升了自动润滑的效果，与此同时，由于压油腔15的一端由气压膜16密封，当气压膜16受抵接板19挤压，向压油腔15的内部凹陷时，压油腔15内的油液即被挤出，而后当抵接板19复位气压膜16复原时，在内外压强的作用下，注油喷头17端口处未顺利排出而残留的油液即会被负吸回收到压油腔15的内部，从而达到了对残留油液进行回收利用以防浪费的效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种燃油发动机用的自动给油润滑装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内腔中部转动连接有转柱(2)，所述转柱(2)的表面开设有曲槽(3)，所述转柱(2)前端固定连接有转盘(4)，所述转盘(4)的外围均匀设置与伸缩柱(5)，所述壳体(1)的内腔后部滑动连接有套接在转柱(2)上的套管(6)，所述套管(6)的后端固定连接有运动活塞(7)，所述壳体(1)的内腔左壁和右壁上均固定安装有对称的储油座(8)，所述储油座(8)的内部滑动连接有伸缩压杆(9)，所述壳体(1)的内腔左部和右部均固定连接有隔板(10)，所述隔板(10)上滑动连接有延伸至伸缩压杆(9)之间的活动推杆(11)，所述隔板(10)远离储油座(8)的一端转动连接有对称的转动齿轮(12)，所述转动齿轮(12)靠近隔板(10)的一端固定连接有磁贴片(13)，所述壳体(1)的内腔左部和右部均固定连接有延伸至活动推杆(11)上的弹性板(14)，所述壳体(1)的内腔上壁和下壁均开设有对称的压油腔(15)，所述压油腔(15)靠近隔板(10)的一端固定连接有气压膜(16)，所述压油腔(15)远离气压膜(16)的一端固定连接有注油喷头(17)，所述壳体(1)的内腔侧壁隔板(10)和气压膜(16)之间滑动连接有弹性楔块(18)，所述弹性楔块(18)靠近压油腔(15)的一端固定连接有延伸至气压膜(16)上的抵接板(19)，所述隔板(10)上转动齿轮(12)和弹性楔块(18)之间滑动连接有弹性楔条(20)，所述壳体(1)的上壁和下壁内部均开设有延伸至注油喷头(17)上的出油槽(21)。

2.根据权利要求1所述的一种燃油发动机用的自动给油润滑装置，其特征在于：所述套管(6)的内腔设置有延伸至曲槽(3)中的凸柱。

3.根据权利要求1所述的一种燃油发动机用的自动给油润滑装置，其特征在于：所述储油座(8)上固定连接有延伸至压油腔(15)内腔中的导油管。

4.根据权利要求1所述的一种燃油发动机用的自动给油润滑装置，其特征在于：所述活动推杆(11)的上端和下端均固定连接有与转动齿轮(12)适配的齿段。

5.根据权利要求1所述的一种燃油发动机用的自动给油润滑装置，其特征在于：所述活动推杆(11)靠近伸缩压杆(9)的一端固定连接有对称的凸块。

6.根据权利要求1所述的一种燃油发动机用的自动给油润滑装置，其特征在于：所述弹性楔块(18)靠近隔板(10)的一端转动连接有导辊。

7.根据权利要求1所述的一种燃油发动机用的自动给油润滑装置，其特征在于：所述弹性楔条(20)靠近转动齿轮(12)的一端固定连接有磁铁块。

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