CN112253149A - 一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法 - Google Patents
一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明提供一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，涉及地下建筑工程技术领域。该盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，包括以下步骤：S1.平台钢板的吊运；S2.吊装工字钢梁安装；S3.钢支撑立柱安装；S4.部分剪刀撑的安装；S5.横、纵梁的安装；S6.剩余剪刀撑的安装；S7.平台钢板的安装。本发明设计了一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，该方法可以快速对地铁车站中板上预留的孔洞进行加固，施工过程较为简单、工期较短、成本较低，解决了盾构机平移通过叠落地铁车站中板预留孔洞段时不便的问题。
Description
技术领域
本发明涉及地下建筑工程技术领域，具体为一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法。
背景技术
一般情况下盾构机过站都是通过车站底板结构空推过站，当地铁左、右线行车隧道采用上下叠落布置时，盾构机将需要通过地铁车站中板过站，为便于后续设备安装，车站中板部位需要预留孔洞，盾构平移通过预留孔洞部位，需要设置加固装置，为此，确有必要发明一种盾构平移通过叠落地铁车站中板预留孔洞段加固方法。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，解决了现在盾构机平移通过叠落地铁车站中板预留孔洞段时不便的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，包括以下步骤：
S1.平台钢板的吊运
将平台钢板吊运到施工地点；
S2.吊装工字钢梁安装
利用车站内拱顶预留吊耳，人工架设预留孔洞处横梁，横梁上事先焊接吊钩，用于后续架立钢支撑立柱；
S3.钢支撑立柱安装
将手摇葫芦挂在横梁吊耳上，然后人工将钢支撑立柱拉起并固定在适当位置；
S4.部分剪刀撑的安装
在钢支撑安装完成后，进行两侧剪刀撑安装；
S5.横、纵梁的安装
在两侧的剪刀撑安装完毕后，进行横、纵梁的安装；
S6.剩余剪刀撑的安装
在横、纵梁安装完成后，安装剩余未安装剪刀撑；
S7.平台钢板的安装
剪刀撑全部安装完成后，在钢梁上铺设20mm厚钢板。
优选的，所述步骤S2中车站内拱顶预留吊耳为顶板预埋人防门吊钩，承重为5t。
优选的，所述步骤S5中的横、纵梁为双拼45b工字钢横梁、双拼45b工字钢纵梁，横、纵梁之间进行满焊连接。
(三)有益效果
本发明提供了一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法。具备以下有益效果：
本发明设计了一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，该方法可以快速对地铁车站中板上预留的孔洞进行加固，施工过程较为简单、工期较短、成本较低，解决了盾构机平移通过叠落地铁车站中板预留孔洞段时不便的问题。
附图说明
图1为本发明预留孔洞段加固横剖面图；
图2为本发明横梁吊运示意图；
图3为本发明钢支撑立柱安装示意图；
图4为本发明剪刀撑安装横剖面图；
图5为本发明剪刀撑安装平面图；
图6为本发明工字钢钢梁横剖面图：
图7为本发明工字钢钢梁平面图：
图8为本发明剩余部分剪刀撑安装横剖面图：
图9为本发明剩余部分剪刀撑安装平面图：
图10为本发明钢板铺设横剖面图：
图11为本发明钢板铺设平面图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-11所示，一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，包括以下步骤：
S1.平台钢板的吊运
将平台钢板吊运到施工地点；
S2.吊装工字钢梁安装
利用车站内拱顶预留吊耳，人工架设预留孔洞处横梁，横梁上事先焊接吊钩，用于后续架立钢支撑立柱，如图2所示；
S3.钢支撑立柱安装
将手摇葫芦挂在横梁吊耳上，然后人工将钢支撑立柱拉起并固定在适当位置，如图3所示；
S4.部分剪刀撑的安装
在钢支撑安装完成后，进行两侧剪刀撑安装，如图4、图5所示；
S5.横、纵梁的安装
在两侧的剪刀撑安装完毕后，进行横、纵梁的安装，如图6、图7所示；
S6.剩余剪刀撑的安装
在横、纵梁安装完成后，安装剩余未安装剪刀撑，如图8、图9所示；
S7.平台钢板的安装
剪刀撑全部安装完成后，在钢梁上铺设20mm厚钢板，如图10、图11所示。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1.平台钢板的吊运
将平台钢板吊运到施工地点；
S2.吊装工字钢梁安装
利用车站内拱顶预留吊耳，人工架设预留孔洞处横梁，横梁上事先焊接吊钩，用于后续架立钢支撑立柱；
S3.钢支撑立柱安装
将手摇葫芦挂在横梁吊耳上，然后人工将钢支撑立柱拉起并固定在适当位置；
S4.部分剪刀撑的安装
在钢支撑安装完成后，进行两侧剪刀撑安装；
S5.横、纵梁的安装
在两侧的剪刀撑安装完毕后，进行横、纵梁的安装；
S6.剩余剪刀撑的安装
在横、纵梁安装完成后，安装剩余未安装剪刀撑；
S7.平台钢板的安装
剪刀撑全部安装完成后，在钢梁上铺设20mm厚钢板。
2.根据权利要求1所述的一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，其特征在于：所述步骤S2中车站内拱顶预留吊耳为顶板预埋人防门吊钩，承重为5t。
3.根据权利要求1所述的一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法，其特征在于：所述步骤S5中的横、纵梁为双拼45b工字钢横梁、双拼45b工字钢纵梁，横、纵梁之间进行满焊连接。
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