CN210948685U - 一种半盖挖地铁车站盾构机后配套台车快速平移装置 - Google Patents
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Abstract
一种半盖挖地铁车站盾构机后配套台车快速平移装置，属于盾构施工技术领域，可解决现有半盖挖地铁车站盾构机后配套台车平移操作繁琐，效率低，耗时长的问题，包括若干相互平行的钢轨Ⅰ，钢轨Ⅰ与盾构机始发中线垂直，钢轨Ⅰ上分别设有平板运输车，平板运输车上表面通过钢框架依次连接，钢框架上设有一组钢轨Ⅱ，钢轨Ⅰ的一端的车站扩大端墙上设有卷扬机，另一端的车站扩大端墙上设有定滑轮，卷扬机的钢丝绳与钢框架连接。利用本实用新型可实现盾构机后配套台车的快速平移，提高施工效率，节约施工成本。
Description
技术领域
本实用新型属于盾构施工技术领域，具体涉及一种半盖挖地铁车站盾构机后配套台车快速平移装置。
背景技术
目前，在盾构机后配套台车吊装下井平移施工中一般均采用底部铺设钢板并用液压千斤顶横向步进顶推的方法，后配套台车不安装行走轮，其结构框架直接和底部铺设的钢板接触，由两个横向液压千斤顶分别对后配套台车两端进行顶进，平移到位后，由竖向千斤顶将后配套台车逐步顶升至预定高度并安装行走轮，最后将后配套台车延预埋轨道拖拉至指定区域，此方法在施工中需要多次移动横向、竖向液压千斤顶的位置，操作繁琐，效率较低，耗时较长。
发明内容
本实用新型针对现有半盖挖地铁车站盾构机后配套台车平移操作繁琐，效率低，耗时长的问题，提供一种半盖挖地铁车站盾构机后配套台车快速平移装置。
本实用新型采用如下技术方案：
一种半盖挖地铁车站盾构机后配套台车快速平移装置，包括若干相互平行的钢轨Ⅰ，钢轨Ⅰ与盾构机始发中线垂直，钢轨Ⅰ上分别设有平板运输车，平板运输车上表面通过钢框架依次连接，钢框架上设有一组钢轨Ⅱ，钢轨Ⅰ的一端的车站扩大端墙上设有卷扬机，另一端的车站扩大端墙上设有定滑轮，卷扬机的钢丝绳与钢框架连接。
所述钢轨Ⅰ的数量为四个。
所述钢轨Ⅰ等间距布置。
所述钢轨Ⅱ与钢轨Ⅰ相互垂直。
所述钢轨Ⅱ的高度与车站标准段轨面高度一致。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过在车站底板焊接轨道，利用横向型钢框架结构将管片平板运输车连接成为一个整体，管片平板运输车通过卷扬机的牵引做横向平移运动，将台车快速横向平移到位，最后利用定滑轮改变受力方向，将管片平板运输车牵引返回至初始位置，以便进行下一循环作业。利用本实用新型可实现盾构机后配套台车的快速平移，提高施工效率，节约施工成本。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
其中：1-钢轨Ⅰ；2-平板运输车；3-钢框架；4-钢轨Ⅱ；5-卷扬机；6-定滑轮；7-钢丝绳；8-电机车；9-台车。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型做进一步说明。
一种半盖挖地铁车站盾构机后配套台车快速平移装置，包括四组平行敷设的行走轨道，每组行走轨道轨间距（900mm）相等，并等距离的布置在地铁车站底板结构上，四台管片平板运输车并列吊装至四组轨道上，通过横向型钢框架结构将四台管片平板运输车连接成为整体，横向型钢框架结构上端铺设一组钢轨，车站侧墙端头布置一台卷扬机和一个定滑轮，盾构机后配套台车吊装至四列管片平板运输车上后，开启卷扬机，将其牵引至平移预定位置后，关闭卷扬机，再由电机牵引车将其继续拖拉至指定位置车站标准段。调整牵引绳绕过定滑轮，改变牵引力方向，再次启动卷扬机，牵引管片平板运输车、横向型钢框架结构、台车整体返回初始位置，完成一个循环作业。
所述地铁车站扩大端处须后浇一个结构柱，以满足平移净空要求。
所述地铁车站扩大端处须为下翻梁结构，以满足平移水平要求。
所述行走轨道轨距符合管片平板运输车轨距要求。
所述钢轨轨距符合台车轨距要求。
所述横向型钢框架结构上端轨面标高与车站标准段轨面标高一致。
所述横向型钢框架结构上端铺设盾构机后配套台车行走轨道，下端采用型钢等材料制作，横向型钢框架结构与四台管片平板运输车接触面分别焊接，使二者为一个整体进行运动。
所述卷扬机、定滑轮底座须固定牢靠，牵引绳固定在横向型钢框架结构上。
本实用新型的使用方法如下：
本实用新型通过在地铁车站底板铺设管片平板运输车行走轨道，使用四列管片平板运输车同时横向移动的方法，将盾构机后配套台车平移到位，横向型钢框架结构上端铺设台车行走轨道，可直接吊装后配套台车置于行走轨道上，横向型钢框架结构下端与四列管片平板运输车连接成为一个整体，通过卷扬机牵引横向型钢框架结构可使管片平板运输车与台车整体移动到位，继而通过电机车将台车牵引离开横向型钢框架结构至指定位置，最后通过定滑轮改变卷扬机牵引方向，使其返回至初始位置，完成一个循环作业。
Claims (5)
1.一种半盖挖地铁车站盾构机后配套台车快速平移装置，其特征在于：包括若干相互平行的钢轨Ⅰ（1），钢轨Ⅰ（1）与盾构机始发中线垂直，钢轨Ⅰ（1）上分别设有平板运输车（2），平板运输车（2）上表面通过钢框架（3）依次连接，钢框架（3）上设有一组钢轨Ⅱ（4），钢轨Ⅰ（1）的一端的车站扩大端墙上设有卷扬机（5），另一端的车站扩大端墙上设有定滑轮（6），卷扬机（5）的钢丝绳（7）与钢框架（3）连接。
2.根据权利要求1所述的一种半盖挖地铁车站盾构机后配套台车快速平移装置，其特征在于：所述钢轨Ⅰ（1）的数量为四个。
3.根据权利要求1所述的一种半盖挖地铁车站盾构机后配套台车快速平移装置，其特征在于：所述钢轨Ⅰ（1）等间距布置。
4.根据权利要求1所述的一种半盖挖地铁车站盾构机后配套台车快速平移装置，其特征在于：所述钢轨Ⅱ（4）与钢轨Ⅰ（1）相互垂直。
5.根据权利要求1所述的一种半盖挖地铁车站盾构机后配套台车快速平移装置，其特征在于：所述钢轨Ⅱ（4）的高度与车站标准段轨面高度一致。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112253149A (zh) * | 2020-11-02 | 2021-01-22 | 北京市政建设集团有限责任公司 | 一种盾构机平移通过地铁车站中板预留孔洞段加固方法 |
| CN112593947A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-04-02 | 腾达建设集团股份有限公司 | 一种盾构机后配套台车的平移装置和方法 |
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2019
- 2019-12-04 CN CN201922146559.6U patent/CN210948685U/zh not_active Expired - Fee Related
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