CN112252864B - 手套箱锁结构及手套箱机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种手套箱锁结构及手套箱机构。该手套箱锁结构包括：安装底座，包括底座板；传动齿轮；驱动连杆，包括设于底座板上的驱动杆主体、分别设于驱动杆主体两端的驱动齿条和驱动锁头、设于驱动杆主体上与底座板连接的驱动复位弹簧，驱动齿条与传动齿轮啮合；联动连杆，包括设于底座板上的联动杆主体、分别设于联动杆主体两端的联动齿条和联动锁头、设于联动杆主体上与底座板连接的联动复位弹簧，联动齿条与传动齿轮啮合；锁套结构，包括分别用于安设在手套箱斗相对的两侧壁上的第一锁套和第二锁套，驱动锁头与第一锁套配合，联动锁头与第二锁套配合。本发明可解决手套箱门锁机构结构复杂，存在松动异响，甚至还存在二次开启风险的问题。

Description

手套箱锁结构及手套箱机构

技术领域

本发明涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种手套箱锁结构及手套箱机构。

背景技术

在汽车的仪表板或者其它装饰件上，为了驾驶人员和乘坐人员存放物品方便，会设置一些储物空间。为了美观及安全性的需要，大部分汽车都会在这些储物空间外，安设可以开启和闭合的手套箱门(或者杂物盒门)，一般还会在门上面设置锁机构。该锁机构可在一般状态下保持储物空间的密闭状态，在需要开启存入和取出物件时，锁机构能够解锁，使手套箱门(或者杂物盒门)打开，让储物空间变更为开放状态。但是，目前主流的锁机构结构较复杂，零件较多，成本较高；部分锁机构还存在松动异响，手套箱门还存在二次开启的风险。

发明内容

本发明提供一种手套箱锁结构及手套箱机构，以解决相关技术中手套箱门锁机构结构复杂，存在松动异响，甚至还存在二次开启风险的问题。

第一方面，本发明提供了一种手套箱锁结构，包括：

安装底座，包括底座板；

传动齿轮，设于所述底座板上；

驱动连杆，包括活动设于所述底座板上的驱动杆主体、分别设于所述驱动杆主体两端的驱动齿条和驱动锁头、以及设于所述驱动杆主体上并与所述底座板连接的驱动复位弹簧，所述驱动齿条与所述传动齿轮啮合；

联动连杆，包括活动设于所述底座板上的联动杆主体、分别设于所述联动杆主体两端的联动齿条和联动锁头、以及设于所述联动杆主体上并与所述底座板连接的联动复位弹簧，所述联动齿条与所述传动齿轮啮合，所述联动齿条和所述驱动齿条分别位于所述传动齿轮两侧；以及，

锁套结构，包括分别用于安设在手套箱斗相对的两侧壁上的第一锁套和第二锁套，所述驱动锁头与所述第一锁套配合，所述联动锁头与所述第二锁套配合。

在一些实施例中，所述底座板上设有容纳槽，且所述容纳槽的两侧的侧壁上分别设有第一限位孔和第二限位孔；

所述传动齿轮、所述驱动连杆及所述联动连杆均设于所述容纳槽中，且所述驱动锁头穿过所述第一限位孔伸出到所述底座板外，所述联动锁头穿过所述第二限位孔伸出到所述底座板外。

在一些实施例中，所述驱动杆主体的中部开设有第一安装槽，所述容纳槽的槽底壁上突出设有第一弹簧座，所述驱动复位弹簧一端连接于所述第一弹簧座上、另一端连接于所述驱动杆主体靠近所述传动齿轮的一端，所述第一弹簧座和所述驱动复位弹簧均位于所述第一安装槽中；

所述联动杆主体的中部开设有第二安装槽，所述容纳槽的槽底壁上突出设有第二弹簧座，所述联动复位弹簧一端连接于所述第二弹簧座上、另一端连接于所述联动杆主体靠近所述传动齿轮的一端，所述第二弹簧座和所述联动复位弹簧均位于所述第二安装槽中。

在一些实施例中，所述第一弹簧座包括突出设于所述容纳槽的槽底壁上的第一限位筋，以及突出设于所述第一限位筋上第一弹簧钩，所述第一弹簧钩与所述驱动复位弹簧一端连接；

所述驱动杆主体靠近所述驱动锁头的一端开设有与所述第一安装槽连通的第一限位槽，所述第一限位筋与所述第一限位槽对应配合；

所述第二弹簧座包括突出设于所述容纳槽的槽底壁上的第二限位筋，以及突出设于所述第二限位筋上第二弹簧钩，所述第二弹簧钩与所述联动复位弹簧一端连接；

所述联动杆主体靠近所述联动锁头的一端开设有与所述第二安装槽连通的第二限位槽，所述第二限位筋与所述第二限位槽对应配合。

在一些实施例中，所述容纳槽的槽底壁两侧分别设有一个缓冲毛毡，其中一个所述缓冲毛毡与位于所述第一安装槽处的所述驱动复位弹簧对应配合，其中另一个所述缓冲毛毡与位于所述第二安装槽处的所述联动复位弹簧对应配合。

在一些实施例中，所述驱动锁头的两侧分别突出设于一个第一限位凸起，两个所述第一限位凸起分别卡设于所述第一限位孔的内侧；

所述第一限位孔的底部设有第一支撑筋，所述容纳槽的槽底壁靠近所述第一限位孔的位置处突出设有第二支撑筋，所述驱动锁头及所述驱动杆主体支撑设于所述第一支撑筋和所述第二支撑筋上；

所述联动锁头的两侧分别突出设于一个第二限位凸起，两个所述第二限位凸起分别卡设于所述第二限位孔的内侧；

所述第二限位孔的底部设有第三支撑筋，所述容纳槽的槽底壁靠近所述第二限位孔的位置处突出设有第四支撑筋，所述联动锁头及所述联动杆主体支撑设于所述第三支撑筋和所述第四支撑筋上。

在一些实施例中，所述容纳槽的槽底壁靠近所述驱动杆主体的位置处突出设有第一限位夹，所述驱动齿条活动夹持于所述第一限位夹上；

所述容纳槽的槽底壁靠近所述联动杆主体的位置处突出设有第二限位夹，所述联动齿条活动夹持于所述第一限位夹上。

在一些实施例中，所述容纳槽的槽底壁上分别设有第三限位筋和第四限位筋，所述第三限位筋和所述第四限位筋分别位于所述传动齿轮的两侧、并位于所述第一限位夹和所述第二限位夹之间，所述驱动齿条和所述联动齿条活动夹持于所述第三限位筋和第四限位筋之间。

第二方面，本发明一种手套箱机构，包括：

手套箱斗，用于设置在汽车仪表板上；

手套箱门，铰接于所述手套箱斗上，用于开启或关闭所述手套箱斗；以及，

如上所述的手套箱锁结构，所述手套箱锁结构设于所述手套箱门的内侧、并与所述手套箱斗的内侧壁配合。

在一些实施例中，所述手套箱门上设有活动扣手，所述活动扣手与所述手套箱锁结构的驱动连杆配合、用于驱动所述驱动连杆伸缩移动。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：结构简单，成本较低，不易松动，不会出现二次开启的风险。

本发明实施例提供了一种手套箱锁结构，通过在安装底座上设置传动齿轮，并在传动齿轮的两侧分别设置同时与传动齿轮啮合的驱动连杆和联动连杆，使得在驱使驱动连杆左右移动时，可同时通过传动齿轮带动联动连杆反向移动。这样，就可以带动驱动连杆外端的驱动锁头和联动连杆外端的联动锁头，分别与设置在手套箱斗相对的两侧壁上的第一锁套和第二锁套配合，即可使得驱动锁头与第一锁套锁止或解锁，同时带动联动锁头与第二锁套锁止或解锁，结构简单方便。而且，分别通过在驱动连杆上设置驱动复位弹簧和在联动连杆上设置联动复位弹簧，使得驱动连杆和联动连杆在无外力作用时，始终使得驱动连杆的驱动锁头与第一锁套保持锁止状态、联动连杆的联动锁头与第二锁套保持锁止状态，不易松动，也不易出现二次开启的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所述手套箱机构(设于汽车仪表板上、并处于关闭状态时)的立体结构示意图；

图2为本发明实施例所述手套箱机构(设于汽车仪表板上、并处于开启状态时)的立体结构示意图；

图3为本发明实施例所述手套箱机构(处于关闭状态时)的立体结构示意图；

图4为本发明实施例所述手套箱机构(处于开启状态时)的立体结构示意图；

图5为本发明实施例所述手套箱机构的分解结构示意图；

图6为本发明实施例所述手套箱锁结构的俯视结构示意图；

图7为本发明实施例所述手套箱锁结构的驱动连杆与联动连杆配合的结构示意图一；

图8为本发明实施例所述手套箱锁结构的驱动连杆与联动连杆配合的结构示意图二；

图9为图6的A-A截面(手套箱锁结构解锁时)的剖视结构示意图；

图10为图6的A-A截面(手套箱锁结构锁止时)的剖视结构示意图；

图11为本发明实施例所述手套箱锁结构的安装底座的俯视结构示意图。

图中：10、手套箱机构；20、汽车仪表板；100、手套箱斗；200、手套箱门；202、活动扣手；300、手套箱锁结构；310、安装底座；312、容纳槽；320、传动齿轮；330、驱动连杆；332、驱动杆主体；3322、第一安装槽；3324、第一弹簧座；334、驱动齿条；3342、第一限位夹；336、驱动锁头；3362、第一限位凸起；3364、第一支撑筋；3366、第二支撑筋；338、驱动复位弹簧；(3382，3482)、缓冲毛毡；340、联动连杆；342、联动杆主体；3422、第二安装槽；3424、第二弹簧座；344、联动齿条；3442、第二限位夹；346、联动锁头；3462、第二限位凸起；3464、第三支撑筋；3466、第四支撑筋；348、联动复位弹簧；350、锁套结构；352、第一锁套；354、第二锁套。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图4所示，本发明提出一种手套箱机构10，包括用于设置在汽车仪表板20上的手套箱斗100，铰接于手套箱斗100上的手套箱门200，以及设于手套箱门200的内侧、并与手套箱斗100的内侧壁配合的手套箱锁结构300。手套箱斗100内部形成有容纳腔，可用于放置杂物；而手套箱门200设于手套箱斗100的外侧，通过转动手套箱门200可用于开启或关闭手套箱斗100；而通过设置于手套箱门200内侧的手套箱锁结构300，可将手套箱门200锁止在手套箱斗100上，也可对手套箱门200进行解锁以便对其进行开启。而且，上述手套箱门200上可设有活动扣手202，该活动扣手202与手套箱锁结构300配合，可通过活动扣手202对手套箱锁结构300进行解锁操作。

而且，如图5至图6所示，上述手套箱锁结构300可包括设于上述手套箱门200的内侧的安装底座310，设于安装底座310上的传动齿轮320、驱动连杆330及联动连杆340，以及设于手套箱斗100上的锁套结构350。其中，驱动连杆330和联动连杆340同时与传动齿轮320啮合，驱动连杆330的外端和联动连杆340的外端均与锁套结构350锁止配合，且手套箱门200上的活动扣手202与驱动连杆330配合、用于驱动驱动连杆330伸缩移动。

进一步地，如图8至图9所示，上述安装底座310包括设于手套箱门200内侧的底座板，传动齿轮320设于底座板上；驱动连杆330包括活动设于底座板上的驱动杆主体332、分别设于驱动杆主体332两端的驱动齿条334和驱动锁头336、以及设于驱动杆主体332上并与底座板连接的驱动复位弹簧338，驱动齿条334与传动齿轮320啮合；而且，联动连杆340包括活动设于底座板上的联动杆主体342、分别设于联动杆主体342两端的联动齿条344和联动锁头346、以及设于联动杆主体342上并与底座板连接的联动复位弹簧348，联动齿条344与传动齿轮320啮合，联动齿条344和驱动齿条334分别位于传动齿轮320两侧；锁套结构350包括分别用于安设在手套箱斗100相对的两侧壁上的第一锁套352和第二锁套354，上述驱动锁头336与第一锁套352配合，上述联动锁头346与第二锁套354配合。

这样，通过在安装底座310上设置传动齿轮320，并在传动齿轮320的两侧分别设置同时与传动齿轮320啮合的驱动连杆330和联动连杆340，使得在驱使驱动连杆330左右移动(伸缩)时，可同时通过传动齿轮320带动联动连杆340反向移动。这样，就可以带动驱动连杆330外端的驱动锁头336和联动连杆340外端的联动锁头346，分别与设置在手套箱斗100相对的两侧壁上的第一锁套352和第二锁套354配合，即可使得驱动锁头336与第一锁套352锁止或解锁，同时带动联动锁头346与第二锁套354锁止或解锁，结构简单方便。而且，分别通过在驱动连杆330上设置驱动复位弹簧338和在联动连杆340上设置联动复位弹簧348，使得驱动连杆330和联动连杆340在无外力作用时，始终使得驱动连杆330的驱动锁头336与第一锁套352保持锁止状态、联动连杆340的联动锁头346与第二锁套354保持锁止状态，不易松动，也不易出现二次开启的风险。

而且，在一些实施例中，如图9至图10所示，上述底座板上设有容纳槽312，且容纳槽312的两侧的侧壁上分别设有第一限位孔和第二限位孔。而且，上述传动齿轮320、驱动连杆330及联动连杆340均设于容纳槽312中，且上述驱动锁头336穿过第一限位孔伸出到底座板外与第一锁套352配合，上述联动锁头346穿过第二限位孔伸出到底座板外与第二锁套354配合。通过将传动齿轮320、驱动连杆330及联动连杆340均设于容纳槽312中，并将手套箱门200盖设在底座板外，以将传动齿轮320、驱动连杆330及联动连杆340封闭于容纳槽312中。同时，通过在容纳槽312两侧的侧壁上设置限位孔，可以使得驱动连杆330的驱动锁头336和联动连杆340的联动锁头346自由伸缩，方便与锁套锁止或解锁配合。

此外，在一些实施例中，如图11所示，上述驱动杆主体332的中部开设有第一安装槽3322，上述容纳槽312的槽底壁上突出设有第一弹簧座3324，上述驱动复位弹簧338一端连接于第一弹簧座3324上、另一端连接于驱动杆主体332靠近传动齿轮320的一端，上述第一弹簧座3324和驱动复位弹簧338均位于第一安装槽3322中。通过在驱动连杆330的驱动杆主体332上设置第一安装槽3322，可以对驱动复位弹簧338进行安装和限位，使得驱动连杆330在外力作用下向内(即向传动齿轮320方向)移动的过程中，可以对驱动复位弹簧338产生拉伸作用，在消除外力作用后，驱动复位弹簧338会带动驱动连杆330自动复位。而且，在这个过程中，第一弹簧座3324会将驱动复位弹簧330限制在第一安装槽3322中，保证不会发生偏移，从而保证驱动连杆330也可保持直线移动。

而且，上述联动连杆340的联动杆主体342的中部开设有第二安装槽3422，上述容纳槽312的槽底壁上突出设有第二弹簧座3424，上述联动复位弹簧348一端连接于第二弹簧座3424上、另一端连接于联动杆主体342靠近传动齿轮320的一端，上述第二弹簧座3424和联动复位弹簧348均位于第二安装槽3424中。同理，通过在联动连杆340的联动杆主体342上设置第二安装槽3422，可以对联动复位弹簧348进行安装和限位，使得联动连杆340在传动齿轮320带动下向内(即向传动齿轮320方向)移动的过程中，可以对联动复位弹簧348产生拉伸作用，在消除外力作用后，联动复位弹簧348会带动联动连杆340自动复位。而且，在这个过程中，第二弹簧座3424会将联动复位弹簧348限制在第二安装槽3422中，保证不会发生偏移，从而保证联动连杆340也可保持直线移动。

此外，在一些实施例中，上述第一弹簧座3324可包括突出设于容纳槽312的槽底壁上的第一限位筋，以及突出设于第一限位筋上第一弹簧钩，第一弹簧钩与驱动复位弹簧338一端连接。而且，上述驱动杆主体332靠近驱动锁头338的一端开设有与第一安装槽3322连通的第一限位槽，上述第一限位筋与第一限位槽对应配合。上述第一限位筋的形状与第一限位槽的形状对应配合，可以通过第一限位筋对驱动连杆330产生一定的限位作用。而且，通过第一限位筋上突出设置的第一弹簧钩和驱动杆主体332上设置的弹簧钩，可从驱动复位弹簧338的两端将其固定在第一弹簧座3324(及底座板上)和驱动连杆330之间。

而且，上述第二弹簧座3424包括突出设于容纳槽312的槽底壁上的第二限位筋，以及突出设于第二限位筋上第二弹簧钩，第二弹簧钩与联动复位弹簧348一端连接。而且，上述联动杆主体342靠近联动锁头346的一端开设有与第二安装槽3422连通的第二限位槽，上述第二限位筋与第二限位槽对应配合。同理，上述第二限位筋的形状与第二限位槽的形状对应配合，可以通过第二限位筋对联动连杆340产生一定的限位作用。而且，通过第二限位筋上突出设置的第二弹簧钩和联动杆主体342上设置的弹簧钩，可从联动复位弹簧348的两端将其固定在第二弹簧座3424(及底座板上)和联动连杆340之间。

此外，在一些实施例中，上述容纳槽312的槽底壁两侧分别设有一个缓冲毛毡(3382，3482)，其中一个缓冲毛毡3382与位于第一安装槽3324处的驱动复位弹簧338对应配合，其中另一个缓冲毛毡3482与位于第二安装槽3424处的联动复位弹簧348对应配合。通过在底座板上分别设置两个缓冲毛毡，可以分别与驱动复位弹簧338和联动复位弹簧348对应配合，缓冲毛毡与复位弹簧接触，使得复位弹簧在拉伸或者复位的过程中，缓冲毛毡可对复位弹簧起到一定的阻力作用，使得复位弹簧移动相对变缓慢，且消除了弹簧运动的异响，使得结构的运动更加稳定可靠。

此外，在一些实施例中，上述驱动锁头336的两侧分别突出设于一个第一限位凸起3362，两个第一限位凸起3362分别卡设于第一限位孔的内侧。这样，通过在驱动锁头336的两侧分别设置一个第一限位凸起3362，可将驱动锁头336部分限位于底座板的容纳槽312中，不会过度伸出到底座板外而无法复位。

而且，上述第一限位孔的底部设有第一支撑筋3364，上述容纳槽312的槽底壁靠近第一限位孔的位置处突出设有第二支撑筋3366，上述驱动锁头336及驱动杆主体332支撑设于第一支撑筋3364和第二支撑筋3366上。通过在第一限位孔底部设置第一支撑筋3364，并在底座板靠近第一限位孔附近的位置设置第二支撑筋3366，可以对驱动锁头336和驱动杆主体332产生良好的支撑作用，使得驱动锁头336与第一限位孔准确对应，不会发生卡滞而影响驱动锁头的正常伸缩。

而且，上述联动锁头346的两侧分别突出设于一个第二限位凸起3462，两个第二限位凸起3462分别卡设于第二限位孔的内侧。同理，通过在联动锁头346的两侧分别设置一个第二限位凸起3462，可将联动锁头346部分限位于底座板的容纳槽312中，不会过度伸出到底座板外而无法复位。

而且，上述第二限位孔的底部设有第三支撑筋3464，上述容纳槽312的槽底壁靠近第二限位孔的位置处突出设有第四支撑筋3466，上述联动锁头346及联动杆主体342支撑设于第三支撑筋3464和第四支撑筋3466上。同理，通过在第二限位孔底部设置第三支撑筋3464，并在底座板靠近第二限位孔附近的位置设置第四支撑筋3466，可以对联动锁头346和联动杆主体342产生良好的支撑作用，使得联动锁头346与第二限位孔准确对应，不会发生卡滞而影响联动锁头346的正常伸缩。

此外，在一些实施例中，上述容纳槽312的槽底壁靠近驱动杆主体332的位置处突出设有第一限位夹3342，上述驱动齿条334活动夹持于第一限位夹3342上。即通过在底座板上设置两个并排的第一夹持板，从而形成第一限位夹3342，可将驱动连杆330的驱动齿条320活动夹持在两个第一夹持板之间的夹持间隙中，使得驱动齿条334能够沿着夹持间隙活动，不易发生偏转移位。而且，上述容纳槽312的槽底壁靠近联动杆主体342的位置处突出设有第二限位夹3442，上述联动齿条344活动夹持于第二限位夹3442上。同理，通过在底座板上设置两个并排的第二夹持板，从而形成第二限位夹3442，可将联动连杆330的联动齿条344活动夹持在两个第二夹持板之间的夹持间隙中，使得联动齿条344能够沿着夹持间隙活动，不易发生偏转移位。这样，就可以将驱动齿条334和联动齿条344进行限位，保证二者与传动齿轮320保持良好的配合，运转可靠。

而且，在一些实施例中，上述容纳槽312的槽底壁上分别设有第三限位筋322和第四限位筋324，上述第三限位筋322和第四限位筋324分别位于传动齿轮320的两侧、并位于第一限位夹3342和第二限位夹3442之间，上述驱动齿条334和联动齿条344活动夹持于第三限位筋322和第四限位筋324之间。即通过设置第三限位筋322和第四限位筋324，可将传动齿轮320也夹持限位在第三限位筋322和第四限位筋324之间的限位间隙中，保证传动齿轮320与驱动齿条334和联动齿条344稳定配合。这样，保证了手套箱锁机构安装牢固，运动顺畅。

此外，上述底座板上还分别设有第一连杆对位指示和第二连杆对位指示，同时驱动连杆330上设有与第一连杆对位指示对应的第一底座对位指示，联动连杆340上设有与第二连杆对位指示对应的第二底座对位指示。通过设置相互对应的第一连杆对位指示和第一底座对位指示，可以保证驱动连杆330安装准确可靠；通过设置相互对应的第二连杆对位指示和第二底座对位指示，可以保证联动连杆340安装准确可靠。

本发明实施例提供的手套箱锁结构，当外力作用在手套箱门200上的解锁装置(活动扣手202)时，通过结构将力传递到驱动连杆330，通过传动齿轮320能同步将力传递到了联动连杆340，驱动连杆330和联动连杆340同时从两侧的锁套(第一锁套352和第二锁套354)内缩回，实现了手套箱门200的解锁，当外力消失时，手套箱门200内的复位弹簧(驱动复位弹簧338和联动复位弹簧348)控制驱动连杆330和联动连杆340伸出，回复初始位置。

在手套箱门200关闭过程中，驱动连杆330的驱动锁头336和联动连杆340的联动锁头346的尖端斜面与锁套侧面接触、干涉、产生推力，使驱动连杆330和联动连杆340往内缩回。当驱动连杆330和联动连杆340运动进锁套时，干涉消除。在复位弹簧(驱动复位弹簧338和联动复位弹簧348)的弹簧力的作用下，驱动连杆330和联动连杆340伸出，回复初始位置，卡紧在锁套内，保证了手套箱门200的闭合牢固。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：结构简单，成本较低，不易松动，不会出现二次开启的风险。整个锁机构结构简单，安装方便，能满足使用次数要求，没质量问题产生。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种手套箱锁结构，其特征在于，包括：

安装底座，包括底座板；

传动齿轮，设于所述底座板上；

驱动连杆，包括活动设于所述底座板上的驱动杆主体、分别设于所述驱动杆主体两端的驱动齿条和驱动锁头、以及设于所述驱动杆主体上并与所述底座板连接的驱动复位弹簧，所述驱动齿条与所述传动齿轮啮合；

联动连杆，包括活动设于所述底座板上的联动杆主体、分别设于所述联动杆主体两端的联动齿条和联动锁头、以及设于所述联动杆主体上并与所述底座板连接的联动复位弹簧，所述联动齿条与所述传动齿轮啮合，所述联动齿条和所述驱动齿条分别位于所述传动齿轮两侧；以及，

锁套结构，包括分别用于安设在手套箱斗相对的两侧壁上的第一锁套和第二锁套，所述驱动锁头与所述第一锁套配合，所述联动锁头与所述第二锁套配合；

所述底座板上设有容纳槽，且所述容纳槽的两侧的侧壁上分别设有第一限位孔和第二限位孔；

所述传动齿轮、所述驱动连杆及所述联动连杆均设于所述容纳槽中，且所述驱动锁头穿过所述第一限位孔伸出到所述底座板外，所述联动锁头穿过所述第二限位孔伸出到所述底座板外；

所述驱动杆主体的中部开设有第一安装槽，所述容纳槽的槽底壁上突出设有第一弹簧座，所述驱动复位弹簧一端连接于所述第一弹簧座上、另一端连接于所述驱动杆主体靠近所述传动齿轮的一端，所述第一弹簧座和所述驱动复位弹簧均位于所述第一安装槽中；

所述联动杆主体的中部开设有第二安装槽，所述容纳槽的槽底壁上突出设有第二弹簧座，所述联动复位弹簧一端连接于所述第二弹簧座上、另一端连接于所述联动杆主体靠近所述传动齿轮的一端，所述第二弹簧座和所述联动复位弹簧均位于所述第二安装槽中；

所述第一弹簧座包括突出设于所述容纳槽的槽底壁上的第一限位筋，以及突出设于所述第一限位筋上第一弹簧钩，所述第一弹簧钩与所述驱动复位弹簧一端连接；

所述驱动杆主体靠近所述驱动锁头的一端开设有与所述第一安装槽连通的第一限位槽，所述第一限位筋与所述第一限位槽对应配合；

所述第二弹簧座包括突出设于所述容纳槽的槽底壁上的第二限位筋，以及突出设于所述第二限位筋上第二弹簧钩，所述第二弹簧钩与所述联动复位弹簧一端连接；

所述联动杆主体靠近所述联动锁头的一端开设有与所述第二安装槽连通的第二限位槽，所述第二限位筋与所述第二限位槽对应配合；

所述容纳槽的槽底壁两侧分别设有一个缓冲毛毡，其中一个所述缓冲毛毡与位于所述第一安装槽处的所述驱动复位弹簧对应配合，其中另一个所述缓冲毛毡与位于所述第二安装槽处的所述联动复位弹簧对应配合；

所述驱动锁头的两侧分别突出设于一个第一限位凸起，两个所述第一限位凸起分别卡设于所述第一限位孔的内侧；

所述第一限位孔的底部设有第一支撑筋，所述容纳槽的槽底壁靠近所述第一限位孔的位置处突出设有第二支撑筋，所述驱动锁头及所述驱动杆主体支撑设于所述第一支撑筋和所述第二支撑筋上；

所述联动锁头的两侧分别突出设于一个第二限位凸起，两个所述第二限位凸起分别卡设于所述第二限位孔的内侧；

所述第二限位孔的底部设有第三支撑筋，所述容纳槽的槽底壁靠近所述第二限位孔的位置处突出设有第四支撑筋，所述联动锁头及所述联动杆主体支撑设于所述第三支撑筋和所述第四支撑筋上；

所述容纳槽的槽底壁靠近所述驱动杆主体的位置处突出设有第一限位夹，所述驱动齿条活动夹持于所述第一限位夹上；

所述容纳槽的槽底壁靠近所述联动杆主体的位置处突出设有第二限位夹，所述联动齿条活动夹持于所述第一限位夹上；

所述容纳槽的槽底壁上分别设有第三限位筋和第四限位筋，所述第三限位筋和所述第四限位筋分别位于所述传动齿轮的两侧、并位于所述第一限位夹和所述第二限位夹之间，所述驱动齿条和所述联动齿条活动夹持于所述第三限位筋和第四限位筋之间。

2.一种手套箱机构，其特征在于，包括：

手套箱斗，用于设置在汽车仪表板上；

手套箱门，铰接于所述手套箱斗上，用于开启或关闭所述手套箱斗；以及，

如权利要求1所述的手套箱锁结构，所述手套箱锁结构设于所述手套箱门的内侧、并与所述手套箱斗的内侧壁配合。

3.根据权利要求2所述的手套箱机构，其特征在于，所述手套箱门上设有活动扣手，所述活动扣手与所述手套箱锁结构的驱动连杆配合、用于驱动所述驱动连杆伸缩移动。

Images