CN112239970A - 一种双层弹性垫板及轨道扣件 - Google Patents

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马佳骏
张庆
张东风
孙井林
刘玮
张济淳
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Abstract

本发明公开了一种双层弹性垫板及轨道扣件，包括第一弹性垫板；第二弹性垫板；所述第一弹性垫板固设在扣件的铁垫板的上部；所述第二弹性垫板设置在扣件的铁垫板的下部；所述第一弹性垫板的上表面和/或下表面上设置有至少一个沟槽。本发明通过提供铁路扣件双层弹性垫板组合结构，保证扣件足够的弹性，提高扣件阻尼性能，同时保证扣件弹性垫板的耐久性、耐候性以及耐磨性能，提高扣件使用寿命，降低轮轨振动源强。

Description

一种双层弹性垫板及轨道扣件
技术领域
本说明书涉及轨道扣件领域，特别是一种双层弹性垫板及轨道扣件。
背景技术
如何解决轨道交通中振动和噪声对环境的破坏和居民生活的影响,成为人们关注地铁建设的焦点,也成为城市轨道交通建设能否可持续发展的关键之一。传统减振技术在减振降噪方面因减振效果有限,列车运行经过时产生的振动和噪声仍会直接影响到人们的生活和健康,对周围环境在一定程度上也造成了不良影响。
在轨道扣件的组件中，弹性垫板的材质和结构型式直接影响扣件乃至轨道结构的动态性能。目前城市轨道交通扣件弹性垫板材质一般采用TPEE聚酯垫板，聚酯垫板属于塑料橡胶，耐久性较好，通过沟槽设计实现一定的弹性。但在使用过程中，聚酯垫板出现沟槽设计不合理导致垫板开裂，聚酯垫板阻尼较小，隔振效果较差等问题。
发明内容
为达到上述更好的弹性及阻尼的目的，本说明书实施例提供了一种双层弹性垫板，包括：
第一弹性垫板；
第二弹性垫板；
所述第一弹性垫板固设在扣件的铁垫板的上部；
所述第二弹性垫板设置在扣件的铁垫板的下部；
所述第一弹性垫板的上表面和/或下表面上设置有至少一个沟槽。
本说明书实施例提供了一种轨道扣件，包括，
双层弹性垫板、锚固螺栓、铁垫板；
所述铁垫片和所述第二弹性垫板上均设置有与所述锚固螺栓相匹配的通孔，所述锚固螺栓贯穿所述通孔。
由以上本说明书实施例提供的技术方案可见，本发明通过提供铁路扣件双层弹性垫板组合结构，保证扣件足够的弹性，提高扣件阻尼性能，同时保证扣件弹性垫板的耐久性、耐候性以及耐磨性能，提高扣件使用寿命，降低轮轨振动源强。
附图说明
图1为本说明书一些实施例的轨道扣件的第一弹性垫板的结构示意图。
图2为本说明书一些实施例的轨道扣件的第二弹性垫板的结构示意图。
附图标记：
1、第一弹性垫板；2、铁垫片；3、沟槽；4、第二弹性垫板
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例，对本发明的技术方案作详细说明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围内。
需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本发明提供一种双层弹性垫板及轨道扣件，下面结合图1至图2具体说明。
本说明书一些实施例中提供了一种双层弹性垫板及轨道扣件，包括，第一弹性垫板1；第二弹性垫板；第一弹性垫板1固设在扣件的铁垫板的上部；第二弹性垫板设置在扣件的铁垫板的下部；第一弹性垫板1的上表面和/或下表面上设置有至少一个沟槽3。
在本说明书一些实施例中，第一弹性垫板1的上表面和/或下表面上设置有至少两个沟槽3，沟槽3间隔预定距离平行设置，且沟槽3连通第一弹性垫板1的相对的两个侧面。
在本说明书一些实施例中，第一弹性垫板1的两侧分别设置有第一卡边和第二卡边，第一卡边和第二卡边固定在扣件的铁垫板的承轨槽内。
在本说明书一些实施例中，第一弹性垫板1的材质为极性非发泡橡胶，极性非发泡橡胶包括氯丁橡胶和丁腈橡胶。第一弹性垫板1的厚度为8mm至12mm。
在本说明书一些实施例中，第二弹性垫板4的材质为聚氨酯类极性发泡橡胶。第二弹性垫板4的厚度为10mm至15mm。
本发明还公开了一种轨道扣件，轨道扣件包括双层弹性垫板、锚固螺栓、铁垫板；铁垫片和第二弹性垫板上均设置有与锚固螺栓相匹配的通孔，锚固螺栓贯穿所述通孔。
结合具体技术名称和技术效果细化解释如下，本发明铁路扣件双层弹性垫板组合结构，由轨下弹性垫板(第一弹性垫板1)、铁垫板下弹性垫板(第二弹性垫板4)组成。轨下弹性垫板放置与钢轨与铁垫板之间，通过两侧卡边固定在铁垫板承轨槽内，卡边可限制轨下垫板移动。轨下弹性垫板厚度为8mm-12mm，提供扣件的主要弹性，因考虑扣件螺栓经常涂油，材质采用阻尼性能良好、耐油性好的氯丁橡胶和丁腈橡胶等极性非发泡橡胶，配合沟槽3结构，提供足够的弹性和阻尼性能。铁垫板下弹性垫板厚度为10mm-15mm，放置在铁垫板和轨枕之间，通过轮载和锚固螺栓紧固力提供的摩擦力来限制扣件与轨枕之间的相对位移，保证钢轨和扣件结构的动态稳定性，材质采用聚氨酯类极性发泡橡胶，提供一定的弹性，保证良好的耐油性和耐磨性。扣件双层弹性垫板结构相对于聚酯垫板，轮轨振动源强可减少2-4dB。
本文引用的任何数字值都包括从下限值到上限值之间以一个单位递增的下值和上值的所有值，在任何下值和任何更高值之间存在至少两个单位的间隔即可。举例来说，如果阐述了一个部件的数量或过程变量(例如温度、压力、时间等)的值是从1到90，优选从20到80，更优选从30到70，则目的是为了说明该说明书中也明确地列举了诸如15到85、22到68、43到51、30到32等值。对于小于1的值，适当地认为一个单位是0.0001、0.001、0.01、0.1。这些仅仅是想要明确表达的示例，可以认为在最低值和最高值之间列举的数值的所有可能组合都是以类似方式在该说明书明确地阐述了的。
除非另有说明，所有范围都包括端点以及端点之间的所有数字。与范围一起使用的“大约”或“近似”适合于该范围的两个端点。因而，“大约20到30”旨在覆盖“大约20到大约30”，至少包括指明的端点。
披露的所有文章和参考资料，包括专利申请和出版物，出于各种目的通过援引结合于此。描述组合的术语“基本由…构成”应该包括所确定的元件、成分、部件或步骤以及实质上没有影响该组合的基本新颖特征的其他元件、成分、部件或步骤。使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。
多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。
本说明书中的上述各个实施方式均采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同相似部分相互参照即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式不同之处。
以上仅为本发明的几个实施方式，虽然本发明所揭露的实施方式如上，但内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用于限定本发明。任何本发明所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施方式的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附权利要求书所界定的范围为准。

Claims (8)

1.一种双层弹性垫板，其特征在于，包括，
第一弹性垫板；
第二弹性垫板；
所述第一弹性垫板固设在扣件的铁垫板的上部；
所述第二弹性垫板设置在扣件的铁垫板的下部；
所述第一弹性垫板的上表面和/或下表面上设置有至少一个沟槽。
2.根据权利要求1所述的双层弹性垫板，其特征在于，
所述第一弹性垫板的上表面和/或下表面上设置有至少两个沟槽，所述沟槽间隔预定距离平行设置，且所述沟槽连通所述第一弹性垫板的相对的两个侧面。
3.根据权利要求2所述的双层弹性垫板，其特征在于，
所述第一弹性垫板的两侧分别设置有第一卡边和第二卡边，所述第一卡边和所述第二卡边固定在扣件的铁垫板的承轨槽内。
4.根据权利要求3所述的双层弹性垫板，其特征在于，
所述第一弹性垫板的材质为极性非发泡橡胶，所述极性非发泡橡胶包括氯丁橡胶和丁腈橡胶。
5.根据权利要求4所述的双层弹性垫板，其特征在于，还包括，
所述第一弹性垫板的厚度为8mm至12mm。
6.根据权利要求5所述的双层弹性垫板，其特征在于，
所述第二弹性垫板的材质为聚氨酯类极性发泡橡胶。
7.根据权利要求6所述的双层弹性垫板，其特征在于，
所述第二弹性垫板的厚度为10mm至15mm。
8.一种轨道扣件，其特征在于，
包括权利要求1至7任一所述的双层弹性垫板、锚固螺栓、铁垫板；
所述铁垫片和所述第二弹性垫板上均设置有与所述锚固螺栓相匹配的通孔，所述锚固螺栓贯穿所述通孔。
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