CN112239182A - 一种便于调整的叉车发动机罩 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及叉车技术领域，且公开了一种便于调整的叉车发动机罩，包括底板，所述底板的上表面固定连接有固定板，所述固定板的前后两端分别转动连接有两组第一支撑轴，两组所述第一支撑轴的另一端分别与两组转杆固定连接。该便于调整的叉车发动机罩，通过启动电机，电机带动连接轴转动，进而使得蜗轮和蜗杆配合转动，蜗杆带动齿轮转动，齿轮和齿条配合，使得移动块跟随齿条进行移动，通过移动块和发动机罩的配合，将发动机罩打开，便于叉车发动罩的调整，节省了人力，提高了工作效率，便于对发动机进行维护，通过限位板和限位槽的配合，能对移动块的移动进行导向，避免了移动块在移动过程中出现晃动，使得移动块在规定的路线上移动。
Description
技术领域
本发明涉及叉车技术领域，具体为一种便于调整的叉车发动机罩。
背景技术
在对叉车发动机进行检修时，需要将发动机罩取下，才能对发动机进行检修。由于发动机罩重量较重，单个人员无法进行操作，这样就导致了人力成本增加。
在中国专利公告号CN209702238U中公开了一种叉车用发动机罩，该叉车用发动机罩，通过设置活页，将活页与叉车上进行连接，设置支承臂﹑较链杆较座，通过传动单元上丝杆转动驱动丝杆螺母移动，丝杆螺母移动驱动连杆上轴在支承臂上腰型槽内滑动，并驱动支承臂转动，使发动机罩绕活页转动，并在连杆的拉动下，发动机罩处于静止状态而无法自行转动，提高了检修效率，防止发动机罩自行，但是这种方式存在很大的缺陷：工作过程复杂。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于调整的叉车发动机罩，解决了由于发动机罩重量较重，单个人员无法进行操作，这样就导致了人力成本增加的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于调整的叉车发动机罩，包括底板，所述底板的上表面固定连接有固定板，所述固定板的前后两端分别转动连接有两组第一支撑轴，两组所述第一支撑轴的另一端分别与两组转杆固定连接，所述转杆的另一端与第二支撑轴转动连接，两组所述第二支撑轴分别与发动机罩的正面和背面固定连接，所述发动机罩的底端与移动块转动连接，底板的上表面设置有电机板，所述电机板与电机的底端固定连接，所述电机的输出端与连接轴的右端固定连接，所述连接轴的左端与蜗轮固定连接，所述蜗轮与蜗杆啮合，所述蜗杆的前后两端分别固定连接有两组齿轮，所述齿轮与齿条啮合，所述底板的上表面固定连接与发动机舱箱，所述发动机舱箱的内部设置有两组固定架。
优选的，所述移动块的前后两侧面分别固定连接有两组限位板，所述固定架的中部开设有第一槽，所述第一槽的前后两侧面设置有限位槽，所述限位槽的宽度与限位板的宽度相适配，所述限位槽与限位板的另一端滑动连接，所述移动块的底部与齿条固定连接，所述移动块的顶端与发动机罩的底端转动连接，所述第一槽的宽度与齿条的宽度相适配。
具体的，所述底板的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的数量是两组，两组所述支撑板关于蜗杆的垂直中线对称设置，所述支撑板的顶部与第一轴的一端转动连接，所述第一轴的另一端穿过齿轮与蜗杆固定连接，两组所述齿轮分别位于支撑板的内侧，所述齿轮的数量是两组，所述支撑板是铝合金板。
再具体的，所述底板的上表面与电机板的底端固定连接，所述电机板的顶端与电机的底端固定连接，所述电机板是减震垫板。
更具体的，所述固定架是倒U形结构，所述固定架的两端均与发动机舱箱的底部内壁固定连接，固定架的数量是两组。
进一步，所述转杆是L形结构，转杆的数量是两组，两组转杆分别位于固定板的前后两侧。
再进一步，所述发动机舱箱的长度与发动机罩的长度相适配，发动机舱箱的宽度大于发动机罩的宽度，发动机罩的外表面设置有聚氨酯防水层。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种便于调整的叉车发动机罩，具备以下有益效果：
1、该便于调整的叉车发动机罩，通过启动电机，电机带动连接轴转动，进而使得蜗轮和蜗杆配合转动，蜗杆带动齿轮转动，齿轮和齿条配合，使得移动块跟随齿条进行移动，通过移动块和发动机罩的配合，将发动机罩打开，便于叉车发动罩的调整，节省了人力，提高了工作效率，便于对发动机进行维护，通过限位板和限位槽的配合，能对移动块的移动进行导向，避免了移动块在移动过程中出现晃动，使得移动块在规定的路线上移动。
2、该便于调整的叉车发动机罩，通过支撑板的顶部与第一轴的一端转动连接，第一轴的另一端穿过齿轮与蜗杆固定连接，两组齿轮分别位于支撑板的内侧，齿轮的数量是两组，支撑板是铝合金板，利用底板对支撑板进行支撑，便于齿轮和蜗杆稳定的转动，底板的上表面与电机板的底端固定连接。
3、该便于调整的叉车发动机罩，通过电机板的顶端与电机的底端固定连接，电机板是减震垫板，由于电机在工作过程中会产生振动，利用电机板的弹性，进行缓冲，避免振动幅度过大损坏电机，发动机舱箱的长度与发动机罩的长度相适配，发动机舱箱的宽度大于发动机罩的宽度，发动机罩的外表面设置有聚氨酯防水层，避免了雨水的侵蚀，降低的装置成本。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明电机处结构示意图；
图3为本发明限位板处结构示意图。
图中：1、底板；2、第一支撑轴；3、固定板；4、转杆；5、发动机罩；6、第二支撑轴；7、固定架；8、发动机舱箱；9、蜗杆；10、齿轮；11、支撑板；12、电机板；13、电机；14、齿条；15、连接轴；16、蜗轮；17、移动块；18、限位板；19、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种便于调整的叉车发动机罩，包括底板1，底板1的上表面固定连接有固定板3，固定板3的前后两端分别转动连接有两组第一支撑轴2，两组第一支撑轴2的另一端分别与两组转杆4固定连接，通过第一支撑轴2对转杆4的转动进行支撑，转杆4的另一端与第二支撑轴6转动连接，两组第二支撑轴6分别与发动机罩5的正面和背面固定连接，发动机罩5的底端与移动块17转动连接，底板1的上表面设置有电机板12，电机板12是正方体结构，电机板12与电机13的底端固定连接，电机13的型号是42BYGHW609，电机13的输出端与连接轴15的右端固定连接，连接轴15的左端与蜗轮16固定连接，蜗轮16与蜗杆9啮合，蜗杆9的前后两端分别固定连接有两组齿轮10，齿轮10与齿条14啮合，底板1的上表面固定连接与发动机舱箱8，发动机舱箱8的内部设置有两组固定架7。
具体的，为了提高装置使用的便捷性，设置了移动块17的前后两侧面分别固定连接有两组限位板18，固定架7的中部开设有第一槽，第一槽的前后两侧面设置有限位槽19，限位槽19的宽度与限位板18的宽度相适配，限位槽19与限位板18的另一端滑动连接，移动块17的底部与齿条14固定连接，移动块17的顶端与发动机罩5的底端转动连接，第一槽的宽度与齿条14的宽度相适配，通过限位板18和限位槽19的配合，对移动块17的移动进行导向，进而便于使移动块17带动发动机罩5转动。
具体的，为了提高装置工作的稳定性，设置了底板1的上表面固定连接有支撑板11，支撑板11的数量是两组，两组支撑板11关于蜗杆9的垂直中线对称设置，支撑板11的顶部与第一轴的一端转动连接，第一轴的另一端穿过齿轮10与蜗杆9固定连接，两组齿轮10分别位于支撑板11的内侧，齿轮10的数量是两组，支撑板11是铝合金板，利用底板1对支撑板11进行支撑，便于齿轮10和蜗杆9稳定的转动。
具体的，为了延长电机13的使用寿命，设置了底板1的上表面与电机板12的底端固定连接，电机板12的顶端与电机13的底端固定连接，电机板12是减震垫板，由于电机13在工作过程中会产生振动，利用电机板12的弹性，进行缓冲，避免振动幅度过大损坏电机13。
具体的，为了提高装置移动的稳定性，设置了固定架7是倒U形结构，固定架7的两端均与发动机舱箱8的底部内壁固定连接，固定架7的数量是两组，利用底板1对发动机舱箱8进行固定，便于将固定架7固定。
具体的，为了对发动机罩5的偏转进行支撑，设置了转杆4是L形结构，转杆4的数量是两组，两组转杆4分别位于固定板3的前后两侧，通过第一支撑轴2对转杆4进行支撑，从而使得发动机罩5稳定的偏转。
具体的，为了延长发动机罩5的使用寿命，设置了发动机舱箱8的长度与发动机罩5的长度相适配，发动机舱箱8的宽度大于发动机罩5的宽度，发动机罩5的外表面设置有聚氨酯防水层，避免了雨水的侵蚀，降低的装置成本。
在使用时，首先启动电机13，电机13带动连接轴15转动，连接轴15带动蜗轮16转动，蜗轮16带动蜗杆9转动，从而蜗杆9带动两组齿轮10同时转动，齿轮10与齿条14配合，进而齿条14带动移动块17移动，移动块17带动发动机罩5的底端以移动块17和发动机罩5的连接端为支点进行偏转，从而将发动机罩5打开，对发动机进行维护。
综上所述，该便于调整的叉车发动机罩，通过启动电机13，电机13带动连接轴15转动，进而使得蜗轮16和蜗杆9配合转动，蜗杆9带动齿轮10转动，齿轮10和齿条14配合，使得移动块17跟随齿条14进行移动，通过移动块17和发动机罩5的配合，将发动机罩5打开，便于叉车发动机罩5的调整节省了人力，提高了工作效率，便于对发动机进行维护，通过限位板18和限位槽19的配合，能对移动块17的移动进行导向，避免了移动块17在移动过程中出现晃动，使得移动块17在规定的路线上移动，支撑板11的顶部与第一轴的一端转动连接，第一轴的另一端穿过齿轮10与蜗杆9固定连接，两组齿轮10分别位于支撑板11的内侧，齿轮10的数量是两组，支撑板11是铝合金板，利用底板1对支撑板11进行支撑，便于齿轮10和蜗杆9稳定的转动，底板1的上表面与电机板12的底端固定连接，电机板12的顶端与电机13的底端固定连接，电机板12是减震垫板，由于电机13在工作过程中会产生振动，利用电机板12的弹性，进行缓冲，避免振动幅度过大损坏电机13，发动机舱箱8的长度与发动机罩5的长度相适配，发动机舱箱8的宽度大于发动机罩5的宽度，发动机罩5的外表面设置有聚氨酯防水层，避免了雨水的侵蚀，降低的装置成本。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种便于调整的叉车发动机罩，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的前后两端分别转动连接有两组第一支撑轴(2)，两组所述第一支撑轴(2)的另一端分别与两组转杆(4)固定连接，所述转杆(4)的另一端与第二支撑轴(6)转动连接，两组所述第二支撑轴(6)分别与发动机罩(5)的正面和背面固定连接，所述发动机罩(5)的底端与移动块(17)转动连接，底板(1)的上表面设置有电机板(12)，所述电机板(12)与电机(13)的底端固定连接，所述电机(13)的输出端与连接轴(15)的右端固定连接，所述连接轴(15)的左端与蜗轮(16)固定连接，所述蜗轮(16)与蜗杆(9)啮合，所述蜗杆(9)的前后两端分别固定连接有两组齿轮(10)，所述齿轮(10)与齿条(14)啮合，所述底板(1)的上表面固定连接与发动机舱箱(8)，所述发动机舱箱(8)的内部设置有两组固定架(7)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调整的叉车发动机罩，其特征在于：所述移动块(17)的前后两侧面分别固定连接有两组限位板(18)，所述固定架(7)的中部开设有第一槽，所述第一槽的前后两侧面设置有限位槽(19)，所述限位槽(19)的宽度与限位板(18)的宽度相适配，所述限位槽(19)与限位板(18)的另一端滑动连接，所述移动块(17)的底部与齿条(14)固定连接，所述移动块(17)的顶端与发动机罩(5)的底端转动连接，所述第一槽的宽度与齿条(14)的宽度相适配。
3.根据权利要求1所述的一种便于调整的叉车发动机罩，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的数量是两组，两组所述支撑板(11)关于蜗杆(9)的垂直中线对称设置，所述支撑板(11)的顶部与第一轴的一端转动连接，所述第一轴的另一端穿过齿轮(10)与蜗杆(9)固定连接，两组所述齿轮(10)分别位于支撑板(11)的内侧，所述齿轮(10)的数量是两组，所述支撑板(11)是铝合金板。
4.根据权利要求1所述的一种便于调整的叉车发动机罩，其特征在于：所述底板(1)的上表面与电机板(12)的底端固定连接，所述电机板(12)的顶端与电机(13)的底端固定连接，所述电机板(12)是减震垫板。
5.根据权利要求1所述的一种便于调整的叉车发动机罩，其特征在于：所述固定架(7)是倒U形结构，所述固定架(7)的两端均与发动机舱箱(8)的底部内壁固定连接，固定架(7)的数量是两组。
6.根据权利要求1所述的一种便于调整的叉车发动机罩，其特征在于：所述转杆(4)是L形结构，转杆(4)的数量是两组，两组转杆(4)分别位于固定板(3)的前后两侧。
7.根据权利要求1所述的一种便于调整的叉车发动机罩，其特征在于：所述发动机舱箱(8)的长度与发动机罩(5)的长度相适配，发动机舱箱(8)的宽度大于发动机罩(5)的宽度，发动机罩(5)的外表面设置有聚氨酯防水层。
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