CN112227258A - 一种市政交通防撞柱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种市政交通防撞柱，包括固定套，固定套上部活动安装有用于吸能以缓冲撞击力的抬升件，在抬升件上同轴活动设置有用于调节高度的升降柱；抬升件通过弹性组件同所述固定套连接，在抬升件的下方设置有用于驱动所述抬升件从固定套中伸出或缩入的伸缩组件，且升降柱与所述抬升件之间设置有动力结构；通过固定套可对抬升件约束，在抬升件缩入到固定套中后，整体柱体高度降低，抬升件与固定套轴向固定，此时二者刚性连接不可吸能缓冲，在抬升件从固定套中伸出后，抬升件的轴向不受约束，此时可利用弹性组件实现抬升件与固定套弹性连接，以便在发生撞击时吸能减速，可升降的升降柱能够对整体的高度进行调节，拦截高度可调。

Description

一种市政交通防撞柱
技术领域
本发明涉及市政工具领域，尤其是一种市政交通防撞柱。
背景技术
防撞柱，就是为了安全起见在通道处设的不锈钢柱子，防止恶性冲撞袭击的一种高安全设备；主要应用于监狱、企事业门口、军事基地、银行、大使馆、机场、政府通道、学校等地。
防撞柱可以分为全自动式、半自动式、手动式以及可移动式等多种规格；手提式防撞柱是简约式伸缩路桩，由人工手动提拉柱体的上升和下降动作。当放行通行时无需拆卸和搬运，可直接将柱体缩下，降低拦截高度。
目前现有的手动式防撞柱由于不具有缓冲功能，在发生事故时极易损坏货物和防撞柱本体，因此需要开发一种具有吸能缓冲功能的防撞柱。
发明内容
基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本发明提供了一种市政交通防撞柱。
本发明通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
一种市政交通防撞柱，包括固定套，所述固定套上部活动安装有用于吸能以缓冲撞击力的抬升件，在所述抬升件上同轴活动设置有用于调节高度的升降柱；
所述抬升件通过弹性组件同所述固定套连接，在所述抬升件的下方设置有用于驱动所述抬升件从固定套中伸出或缩入的伸缩组件，且所述升降柱与所述抬升件之间设置有动力结构；
所述升降柱的顶部同轴固定有顶部件，在所述顶部件上安装有用于在夜晚发光警示的警示灯；所述固定套的底部一体设置有圆形的底座，在所述底座的外缘周向等距开设有多个贯通的通孔，在所述通孔内螺纹连接有用于将所述底座同地面基础固定的紧固螺栓。
作为本发明进一步的方案：所述抬升件包括与所述固定套同轴设置的套柱、固定在所述套柱下部的卡环、以及固定在所述卡环下表面中心的锥台；
所述卡环的外径同所述固定套的内径相同，所述伸缩组件连接所述锥台；所述动力结构连接所述套柱和所述升降柱。
作为本发明再进一步的方案：所述伸缩组件包括转动设置在所述固定套内部中央的丝杆、螺纹连接在所述丝杆上的螺柱、以及固定在所述螺柱顶部并与所述锥台球接的万向球；
在所述锥台下部设置有同所述万向球卡合的球槽，所述螺柱的两侧分别设置有用于限制螺柱转动的限位结构。
作为本发明再进一步的方案：所述限位结构包括固定在所述螺柱下部的固定盘和竖直固定在所述固定套内的两个导柱，所述导柱同所述固定盘滑动连接；
在所述丝杆的下部设置有用于驱动所述丝杆转动的调节结构，所述调节结构包括固定在所述丝杆下部的第一锥齿轮、同所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮、与所述第二锥齿轮固定并穿过所述固定套的转轴、以及固定在所述转轴外端的调节件，所述转轴同所述固定套侧壁转动连接。
作为本发明再进一步的方案：所述弹性组件为多组，并呈圆周分布在所述固定套中，所述弹性组件包括固定在所述固定套中的套筒、滑动套设在所述套筒上的支撑件、转动设置在所述支撑件上部并与所述锥台贴合的转轮、以及用于弹性连接所述支撑件与所述套筒的弹性件；
所述弹性件的下部同所述套筒底部接触，其上部同所述支撑件下部抵接。
作为本发明再进一步的方案：所述升降柱中心部位开设有空心槽，动力结构包括固定在所述空心槽内的气缸和可伸缩连接在所述气缸下部的活塞杆，所述活塞杆穿入到套柱内并与之固定。
作为本发明再进一步的方案：所述顶部件上安装有同所述气缸的一侧连通的气泵，在所述顶部件上还安装有同所述气缸的另一侧连通用于泄压的放气阀；气泵与所述气缸的连接处设置有单向阀。
采用以上结构后，本发明相较于现有技术，具备以下优点：通过固定套可对抬升件约束，在抬升件缩入到固定套中后，整体柱体高度降低，抬升件与固定套轴向固定，此时二者刚性连接不可吸能缓冲，在抬升件从固定套中伸出后，抬升件的轴向不受约束，此时可利用弹性组件实现抬升件与固定套弹性连接，以便在发生撞击时吸能减速，可升降的升降柱能够对整体的高度进行调节，拦截高度可调，警示灯在夜晚能够很好的起到视觉警示的效果，更加醒目，降低事故率。
附图说明
图1为市政交通防撞柱的结构示意图。
图2为市政交通防撞柱中套柱和锥台的结构示意图。
图3为市政交通防撞柱中顶部件和升降柱以及空心槽的结构示意图。
图4为市政交通防撞柱中套筒和支撑件以及弹性件的局部放大图。
图中：1-固定套；2-丝杆；3-螺柱；4-万向球；5-转轮；6-支撑件；7-套筒；8-弹性件；9-抬升件；10-第一锥齿轮；11-第二锥齿轮；12-调节件；13-活塞杆；14-气缸；15-升降柱；16-顶部件；17-气泵；18-放气阀；19-警示灯；20-空心槽；91-套柱；92-锥台。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
另外，本发明中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种市政交通防撞柱，包括固定套1，所述固定套1上部活动安装有用于吸能以缓冲撞击力的抬升件9，在所述抬升件9上同轴活动设置有用于调节高度的升降柱15；所述抬升件9通过弹性组件同所述固定套1连接，在所述抬升件9的下方设置有用于驱动所述抬升件9从固定套1中伸出或缩入的伸缩组件，且所述升降柱15与所述抬升件9之间设置有动力结构；所述升降柱15的顶部同轴固定有顶部件16，在所述顶部件16上安装有用于在夜晚发光警示的警示灯19；所述固定套1的底部一体设置有圆形的底座，在所述底座的外缘周向等距开设有多个贯通的通孔，在所述通孔内螺纹连接有用于将所述底座同地面基础固定的紧固螺栓。
通过固定套1可对抬升件9约束，在抬升件9缩入到固定套1中后，整体柱体高度降低，抬升件9与固定套1轴向固定，此时二者刚性连接不可吸能缓冲，在抬升件9从固定套1中伸出后，抬升件9的轴向不受约束，此时可利用弹性组件实现抬升件9与固定套1弹性连接，以便在发生撞击时吸能减速，可升降的升降柱15能够对整体的高度进行调节，拦截高度可调，警示灯19在夜晚能够很好的起到视觉警示的效果，更加醒目，降低事故率。
在本发明的一个实施例中，所述抬升件9包括与所述固定套1同轴设置的套柱91、固定在所述套柱91下部的卡环、以及固定在所述卡环下表面中心的锥台92；
所述卡环的外径同所述固定套1的内径相同，所述伸缩组件连接所述锥台92；所述动力结构连接所述套柱91和所述升降柱15；
利用伸缩组件带动锥台90上下滑动，从而驱动卡环和套柱91跟随上下滑动，当卡环套入到固定套1中后，由于卡环的外径同所述固定套1的内径相同，因此卡环可限制套柱91的轴向自由度，从而使得套柱91不可摆动；
在卡环从固定套1中伸出后，借助弹性组件可实现套柱91与固定套1的弹性连接。
在本发明的另一个实施例中，所述伸缩组件包括转动设置在所述固定套1内部中央的丝杆2、螺纹连接在所述丝杆2上的螺柱3、以及固定在所述螺柱3顶部并与所述锥台92球接的万向球4；
在所述锥台90下部设置有同所述万向球4卡合的球槽，所述螺柱3的两侧分别设置有用于限制螺柱3转动的限位结构；
当卡环从固定套1中伸出后，抬升件9由锥台92与万向球4球接，因此可实现万向摆动，配合弹性组件实现缓冲吸能功能。
在本发明的又一个实施例中，所述限位结构包括固定在所述螺柱3下部的固定盘和竖直固定在所述固定套1内的两个导柱，所述导柱同所述固定盘滑动连接；
在所述丝杆2的下部设置有用于驱动所述丝杆2转动的调节结构，所述调节结构包括固定在所述丝杆2下部的第一锥齿轮10、同所述第一锥齿轮10啮合的第二锥齿轮11、与所述第二锥齿轮11固定并穿过所述固定套1的转轴、以及固定在所述转轴外端的调节件12，所述转轴同所述固定套1侧壁转动连接；
通过转动调节件12带动转轴和第二锥齿轮11转动，转动的第二锥齿轮11驱动第一锥齿轮10和丝杆2转动，从而带动螺柱3升降，进而带动万向球4和锥台90以及卡环和套柱92升降；
借助固定盘和导柱配合对螺柱3限位，避免丝杆2在转动时带动螺柱3跟随转动不升降。
在本发明的又一个实施例中，所述弹性组件为多组，并呈圆周分布在所述固定套1中，所述弹性组件包括固定在所述固定套1中的套筒7、滑动套设在所述套筒7上的支撑件6、转动设置在所述支撑件6上部并与所述锥台92贴合的转轮5、以及用于弹性连接所述支撑件6与所述套筒7的弹性件8；
所述弹性件8的下部同所述套筒7底部接触，其上部同所述支撑件6下部抵接；
通过弹性件8使得支撑件6与套筒7弹性连接，从而利用支撑件6配合转轮5对锥台92弹性支撑，在抬升件9受到撞击时可压缩弹性件8产生让位，从而吸能缓冲，降低撞击力度。
在本发明的又一个实施例中，所述升降柱15中心部位开设有空心槽20，动力结构包括固定在所述空心槽20内的气缸14和可伸缩连接在所述气缸14下部的活塞杆13，所述活塞杆13穿入到套柱91内并与之固定；
通过气缸14内的气压变化带动活塞杆13伸缩，从而带动升降柱15顺着轴线从套柱91中伸出或缩入，对整个桩体的高度进行调节，能够对不同高度的物体进行拦截。
在本发明的又一个实施例中，所述顶部件16上安装有同所述气缸14的一侧连通的气泵17，在所述顶部件16上还安装有同所述气缸17的另一侧连通用于泄压的放气阀18；气泵17与所述气缸17的连接处设置有单向阀；
当气泵17工作时可通过单向阀向气缸17中泵入大气，从而使得气缸17中的气压增大，最终带动活塞杆13伸长，而在放气阀18打开时可将气缸17中的高压气体放出，从而使得活塞杆13缩短。
以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

Claims (7)

1.一种市政交通防撞柱，包括固定套，其特征在于，所述固定套上部活动安装有用于吸能以缓冲撞击力的抬升件，在所述抬升件上同轴活动设置有用于调节高度的升降柱；
所述抬升件通过弹性组件同所述固定套连接，在所述抬升件的下方设置有用于驱动所述抬升件从固定套中伸出或缩入的伸缩组件，且所述升降柱与所述抬升件之间设置有动力结构；
所述升降柱的顶部同轴固定有顶部件，在所述顶部件上安装有用于在夜晚发光警示的警示灯；所述固定套的底部一体设置有圆形的底座，在所述底座的外缘周向等距开设有多个贯通的通孔，在所述通孔内螺纹连接有用于将所述底座同地面基础固定的紧固螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种市政交通防撞柱，其特征在于，所述抬升件包括与所述固定套同轴设置的套柱、固定在所述套柱下部的卡环、以及固定在所述卡环下表面中心的锥台；
所述卡环的外径同所述固定套的内径相同，所述伸缩组件连接所述锥台；所述动力结构连接所述套柱和所述升降柱。
3.根据权利要求2所述的一种市政交通防撞柱，其特征在于，所述伸缩组件包括转动设置在所述固定套内部中央的丝杆、螺纹连接在所述丝杆上的螺柱、以及固定在所述螺柱顶部并与所述锥台球接的万向球；
在所述锥台下部设置有同所述万向球卡合的球槽，所述螺柱的两侧分别设置有用于限制螺柱转动的限位结构。
4.根据权利要求3所述的一种市政交通防撞柱，其特征在于，所述限位结构包括固定在所述螺柱下部的固定盘和竖直固定在所述固定套内的两个导柱，所述导柱同所述固定盘滑动连接；
在所述丝杆的下部设置有用于驱动所述丝杆转动的调节结构，所述调节结构包括固定在所述丝杆下部的第一锥齿轮、同所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮、与所述第二锥齿轮固定并穿过所述固定套的转轴、以及固定在所述转轴外端的调节件，所述转轴同所述固定套侧壁转动连接。
5.根据权利要求2所述的一种市政交通防撞柱，其特征在于，所述弹性组件为多组，并呈圆周分布在所述固定套中，所述弹性组件包括固定在所述固定套中的套筒、滑动套设在所述套筒上的支撑件、转动设置在所述支撑件上部并与所述锥台贴合的转轮、以及用于弹性连接所述支撑件与所述套筒的弹性件；
所述弹性件的下部同所述套筒底部接触，其上部同所述支撑件下部抵接。
6.根据权利要求2所述的一种市政交通防撞柱，其特征在于，所述升降柱中心部位开设有空心槽，动力结构包括固定在所述空心槽内的气缸和可伸缩连接在所述气缸下部的活塞杆，所述活塞杆穿入到套柱内并与之固定。
7.根据权利要求6所述的一种市政交通防撞柱，其特征在于，所述顶部件上安装有同所述气缸的一侧连通的气泵，在所述顶部件上还安装有同所述气缸的另一侧连通用于泄压的放气阀；气泵与所述气缸的连接处设置有单向阀。
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