CN112224193B - 一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置 - Google Patents
一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112224193B CN112224193B CN202011285108.1A CN202011285108A CN112224193B CN 112224193 B CN112224193 B CN 112224193B CN 202011285108 A CN202011285108 A CN 202011285108A CN 112224193 B CN112224193 B CN 112224193B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guide
- guide wheel
- spring failure
- parking brake
- pull ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 13
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 19
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 19
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 8
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 7
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 206010020649 Hyperkeratosis Diseases 0.000 description 1
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本发明公开了一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，包括车体和转向车架，所述转向车架上设置有空簧，所述转向车架上铰接有支架板，所述支架板的铰接处设置有空簧失效自动补偿机构，所述空簧失效自动补偿机构的端部设置有拉环结构，所述拉环结构与设置在转向车架上的销轴相连接，本用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置结构合理，通过钢丝绞绳以及各部件之间的协作，实现空簧失效后的有效补偿，防止停放制动失灵现象的发生，该装置基于原结构进行改装，免于额外加装部件，节约成本，同时该装置安装方便，便于后期的维护和检修，提高使用的便利性。
Description
技术领域
本发明涉及火车刹车技术领域，具体为一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置。
背景技术
空气弹簧又叫空气悬挂，是车辆底盘上的减震部件，位于转向架与车体之间，通常空气弹簧除本体外，还附加一个容积室，如果在空气弹簧和这个附加气室的通路之间设置一个节流孔，就可以获得垂向阻尼减振的效果。正常状态空簧具有一定的压力，但停放一段时间后可能由于系统漏气等原因导致压力降低，空簧的高度将发生变化，导致车体与转向架之间的距离变小，即空簧失效。出现该状况后，车体与转向架间的距离将发生变化，但部分车型的停放制动装置，安装在车内的手制动机是通过钢丝绳和导轮机构连接到停放制动器，在布局过程中大部分导轮安装车体底部，但停放制动器安装在转向架上，由此将有一段钢丝绳从车体底部连接到转向架，而且工作时该段钢丝绳将处于涨紧状态。如果由于空簧失效导致车体与转向架间的距离减少，将导致连接到停放制动器的钢丝绳长度随之变化，出现制动力不足，存在车辆移动的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于火车停放制动的空簧失效状态下的自动补偿装置，可以自动补偿制动力，保证空簧失效后停放制动的可靠性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，包括车体和转向车架，所述转向车架上设置有空簧，所述转向车架上铰接有支架板，所述支架板的铰接处设置有空簧失效自动补偿机构，所述空簧失效自动补偿机构的端部设置有拉环结构，所述拉环结构与设置在转向车架上的销轴相连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述空簧失效自动补偿机构包括连接拉环、第一导轮、钢丝导绳、第一导向系统和第二导向系统，所述钢丝导绳的一端与连接拉环相连接，所述钢丝导绳绕过第一导轮和第一导向系统，钢丝导绳的另一端与第二导向系统相连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一导向系统包括第二导轮和第一导轮支架，所述第一导轮支架上套接有第二导轮。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第二导向系统包括第二导轮支架和第三导轮，所述第二导轮支架上套接有第三导轮。
作为本发明的一种优选技术方案，所述空簧前后对称设置在转向车架上表面。
作为本发明的一种优选技术方案，所述拉环结构包括支板和滑槽，所述支板的一侧设置有导轮，穿过第二导向系统的钢丝导绳与支板一侧的导轮相连接，且在滑槽中滑动连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述转向车架与车体的接触处设置有减震脚垫。
作为本发明的一种优选技术方案，所述转向车架上设置有轮轴，轮轴上套接有车轮。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置结构合理，通过钢丝绞绳以及各部件之间的协作，实现空簧失效后的有效补偿，防止停放制动失灵现象的发生，该装置基于原结构进行改装，免于额外加装部件，节约成本，同时该装置安装方便，便于后期的维护和检修，提高使用的便利性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为空簧失效自动补偿装置正视图；
图3为空簧失效自动补偿装置侧视图。
图中：1拉环结构、2销轴、3空簧失效自动补偿机构、4转向车架、5空簧、6支架板、7车体、8车轮、9第一导轮支架、10第二导轮、11连接拉环、12第一导轮、13钢丝导绳、14第二导轮支架、15第三导轮、16第一导向系统、17第二导向系统、18支板、19滑槽、20减震脚垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的上方为上方进行描述)。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，包括车体7和转向车架4，转向车架4与车体7的接触处设置有减震脚垫20，减震脚垫20起到减震缓冲的作用，转向车架4上设置有轮轴，轮轴上套接有车轮8，转向车架4上设置有空簧5，空簧5前后对称设置在转向车架4上表面，转向车架4上铰接有支架板6，支架板6的铰接处设置有空簧失效自动补偿机构3，空簧失效自动补偿机构3能够自动在空簧5失效后进行刹车补偿，有效避免停放制动失灵现象的发生，提高行车的安全性，空簧失效自动补偿机构3包括连接拉环11、第一导轮12、钢丝导绳13、第一导向系统16和第二导向系统17，钢丝导绳13的一端与连接拉环11相连接，钢丝导绳13绕过第一导轮12和第一导向系统16，第一导向系统16包括第二导轮10和第一导轮支架9，第一导轮支架9上套接有第二导轮10，钢丝导绳13的另一端与第二导向系统17相 连接，第二导向系统17包括第二导轮支架14和第三导轮15，第二导轮支架14上套接有第三导轮15，空簧失效自动补偿装置3的端部设置有拉环结构1，拉环结构1包括支板18和滑槽19，支板18的一侧设置有导轮，穿过第二导向系统17的钢丝导绳13与支板18一侧的导轮相连接，且在滑槽19中滑动连接，拉环结构1与设置在转向车架4上的销轴2相连接，装置有效实现刹车的补偿，大大提高使用的实用性。
在使用时：车辆正常状态时，连接拉环11与第一导轮之间无相对移动，当安装在转向车架4与车体7之间的空簧5出现泄露或者爆裂时，车体7相对于转向车架4下落，此时连接拉环11相对于车底处于上移(接近车体)，而第一导轮12相对于车体7没有发生位置变化，所以连接拉环11上移的位移量即为空簧5下降变化的位移量，钢丝导绳13传递位移至第二导向系统17，使第二导向系统17向后运动，补偿出空簧5的位移量，进而保证制动装置正常工作。
本发明通过钢丝绞绳13将空簧5失效后的位移量传递至制动装置，可以实现空簧5失效后的有效补偿，防止刹车失灵现象的发生；提高了使用的安全性，销轴2起到固定支撑的作用，起到加强的作用，减震脚垫20起到减震缓冲的作用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，包括车体（7）和转向车架（4），所述转向车架（4）上设置有空簧（5），其特征在于：所述转向车架（4）上铰接有支架板（6），所述支架板（6）的铰接处设置有空簧失效自动补偿机构（3），所述空簧失效自动补偿机构（3）的端部设置有拉环结构（1），所述拉环结构（1）与设置在转向车架（4）上的销轴（2）相连接；
所述空簧失效自动补偿机构（3）包括连接拉环（11）、第一导轮（12）、钢丝导绳（13）、第一导向系统（16）和第二导向系统（17），所述钢丝导绳（13）的一端与连接拉环（11）相连接，所述钢丝导绳（13）绕过第一导轮（12）和第一导向系统（16），钢丝导绳（13）的另一端与第二导向系统（17）相连接；
所述拉环结构（1）包括支板（18）和滑槽（19），所述支板（18）的一侧设置有导轮，穿过第二导向系统（17）的钢丝导绳（13）与支板（18）一侧的导轮相连接，且在滑槽（19） 中滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，其特征在于：所述第一导向系统（16）包括第二导轮（10）和第一导轮支架（9），所述第一导轮支架（9）上套接有第二导轮（10）。
3.根据权利要求1所述的一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，其特征在于：所述第二导向系统（17）包括第二导轮支架（14）和第三导轮（15），所述第二导轮支架（14）上套接有第三导轮（15）。
4.根据权利要求1所述的一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，其特征在于：所述空簧（5）前后对称设置在转向车架（4）上表面。
5.根据权利要求1所述的一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，其特征在于：所述转向车架（4）与车体（7）的接触处设置有减震脚垫（20）。
6.根据权利要求1所述的一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置，其特征在于：所述转向车架（4）上设置有轮轴，轮轴上套接有车轮（8）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011285108.1A CN112224193B (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011285108.1A CN112224193B (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112224193A CN112224193A (zh) | 2021-01-15 |
| CN112224193B true CN112224193B (zh) | 2024-08-13 |
Family
ID=74123513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202011285108.1A Active CN112224193B (zh) | 2020-11-17 | 2020-11-17 | 一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN112224193B (zh) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN214325079U (zh) * | 2020-11-17 | 2021-10-01 | 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司 | 用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3917092A1 (de) * | 1989-05-26 | 1990-11-29 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur achslastabhaengigen bremskraftregelung fuer bremsanlagen von fahrzeugen |
| GB2430421A (en) * | 2005-09-22 | 2007-03-28 | Bombardier Transp Gmbh | Rail vehicle bogie |
| CN204346741U (zh) * | 2014-12-30 | 2015-05-20 | 重庆公共运输职业学院 | 车辆转向及制动系统试验设备配套使用的载荷模拟装置 |
| CN104627196B (zh) * | 2015-02-05 | 2017-05-03 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种高速轨道车辆转向架 |
-
2020
- 2020-11-17 CN CN202011285108.1A patent/CN112224193B/zh active Active
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN214325079U (zh) * | 2020-11-17 | 2021-10-01 | 洛阳市黄河软轴控制器股份有限公司 | 用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN112224193A (zh) | 2021-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104149566B (zh) | 双横臂独立悬架总成及工程车辆 | |
| CN111776073A (zh) | Agv底盘结构 | |
| CN111469948A (zh) | 一种agv车 | |
| CN111661094A (zh) | 一种跨座式单轨车辆的牵引悬挂装置及工作方法 | |
| CN100450845C (zh) | 快速铁路货车转向架 | |
| CN203047405U (zh) | 一种空气减振汽车驾驶室后悬置装置 | |
| CN214325079U (zh) | 用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置 | |
| CN112224193B (zh) | 一种用于火车停放制动的空簧失效自动补偿装置 | |
| CN111409405B (zh) | 一种可摆动的中后桥平衡悬架 | |
| CN108656887B (zh) | 一种带有悬挂系统的汽车底盘 | |
| CN110304094A (zh) | 一种单中心销式牵引结构及构架 | |
| US20230066500A1 (en) | A novel power transmission structure suitable for all-terrain karts | |
| CN210335938U (zh) | 吊装轨道机器人及其集成式承重导向机构 | |
| CN107826139A (zh) | 一种无人驾驶机车转向架 | |
| CN114604283A (zh) | 一种轨道车辆的转向架及其轴箱装置 | |
| CN212604348U (zh) | 一种重型商用车后平衡悬架总成 | |
| CN211335988U (zh) | 转向架牵引装置 | |
| CN209051255U (zh) | 一种钢轨导向装置 | |
| CN209141829U (zh) | 一种汽车悬架装置 | |
| CN219339553U (zh) | 一种半挂车的转向架 | |
| CN107839824B (zh) | 三轮汽车前悬架系统 | |
| CN105667608A (zh) | 一种双向减振型驾驶室后悬置装置 | |
| CN206327098U (zh) | 汽车独立悬架装置 | |
| CN216922957U (zh) | 一种弹性减振汽车制动钳 | |
| CN206158295U (zh) | 一种减少立体车库噪音及张紧链条的装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |