CN112224094A - 一种新能源汽车用车座的固定机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用车座的固定机构，包括座椅本体，所述座椅本体的底部固定连接有箱体，所述箱体内壁顶部的两侧均固定连接有卡套，卡套的内部设置有卡板，卡板的底部延伸至卡套的底部固定连接有安装板，箱体的正面设置有圆盘，圆盘的背面固定连接有双向螺杆。本发明通过设置座椅本体、箱体、卡套、卡板、安装板、圆盘、双向螺杆、螺套、横板、固定块、活动板、卡杆、卡紧机构、卡紧盒、竖板、卡块和推块的配合使用，解决了现有的车座螺栓固定时操作过于繁琐的问题，该新能源汽车用车座的固定机构，具备便于固定的优点，便于使用者对车座进行固定，提高了车座的实用性，节省了使用者大量的时间。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用车座的固定机构。
背景技术
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
在汽车行驶时，需要用到车座，在车座固定时，大多是通过螺栓固定，但是现有的车座螺栓固定时操作过于繁琐，不便于使用者对车座进行固定，降低了车座的实用性，浪费了使用者大量的时间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用车座的固定机构，具备便于固定的优点，解决了现有的车座螺栓固定时操作过于繁琐的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用车座的固定机构，包括座椅本体，所述座椅本体的底部固定连接有箱体，所述箱体内壁顶部的两侧均固定连接有卡套，所述卡套的内部设置有卡板，所述卡板的底部延伸至卡套的底部固定连接有安装板，所述箱体的正面设置有圆盘，所述圆盘的背面固定连接有双向螺杆，所述双向螺杆的背面贯穿至箱体的内部通过轴承与箱体的内壁固定连接，所述双向螺杆表面的前侧和后侧均螺纹连接有螺套，所述箱体内部的两侧均设置有横板，所述横板的正面和背面均与箱体的内壁滑动连接，所述横板的内侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部和底部均通过第一转轴活动连接有活动板，所述活动板靠近双向螺杆的一侧通过第二转轴与螺套的顶部活动连接，所述横板远离固定块的一侧固定连接有卡杆，所述卡杆的外侧贯穿至卡套的外侧，所述箱体正面的右侧固定连接有卡紧机构，所述卡紧机构包括卡紧盒，所述卡紧盒的背面与箱体的正面固定连接，所述卡紧盒的内部设置有竖板，所述竖板的背面与卡紧盒的内壁滑动连接，所述竖板的左侧固定连接有卡块，所述卡块的左侧贯穿至圆盘的右侧，所述竖板的正面固定连接有推块，所述推块正面贯穿至卡紧盒的正面。
优选的，所述横板的正面和背面均固定连接有第一滑块，所述箱体的内壁开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽。
优选的，所述箱体的内壁固定连接有与卡杆配合使用的卡座，所述卡杆的数量为四个，且四个卡杆分为两组，每组卡杆数量为两个，且两个卡杆呈等距离分布。
优选的，所述竖板的背面固定连接有第二滑块，所述卡紧盒的内壁开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽。
优选的，所述卡紧盒的正面开设有与推块配合使用的活动孔，所述圆盘的表面开设有与卡块配合使用的卡槽，所述卡槽的数量不少于六个，且多个卡槽呈等距离分布。
优选的，所述箱体内壁正面的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的背面贯穿至螺套远离圆盘的一侧与箱体的内壁固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置座椅本体、箱体、卡套、卡板、安装板、圆盘、双向螺杆、螺套、横板、固定块、活动板、卡杆、卡紧机构、卡紧盒、竖板、卡块和推块的配合使用，通过旋转圆盘带动双向螺杆旋转，双向螺杆旋转带动螺套和活动板向外侧移动，活动板向外侧移动带动固定块和横板向内侧移动，使卡杆脱离卡座和卡套，即可对座椅本体进行移动，解决了现有的车座螺栓固定时操作过于繁琐的问题，该新能源汽车用车座的固定机构，具备便于固定的优点，便于使用者对车座进行固定，提高了车座的实用性，节省了使用者大量的时间。
2、本发明通过横板的正面和背面均固定连接有第一滑块，箱体的内壁开设有与第一滑块配合使用的第一滑槽，能够减少横板和箱体的摩擦，延长了横板的使用寿命，同时对横板起到了限位的作用。
3、本发明通过竖板的背面固定连接有第二滑块，卡紧盒的内壁开设有与第二滑块配合使用的第二滑槽，能够减少竖板和卡紧盒的摩擦，延长了竖板的使用寿命，同时对竖板起到了限位的作用。
4、本发明通过卡紧盒的正面开设有与推块配合使用的活动孔，能够减少推块和卡紧盒的摩擦，延长了推块的使用寿命，同时对推块起到了限位的作用，通过圆盘的表面开设有与卡块配合使用的卡槽，卡槽的数量不少于六个，且多个卡槽呈等距离分布，能够对圆盘进行固定。
5、本发明通过箱体内壁正面的两侧均固定连接有固定杆，固定杆的背面贯穿至螺套远离圆盘的一侧与箱体的内壁固定连接，能够防止双向螺杆旋转时带动螺套旋转，同时对螺套起到了限位的作用。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中A的结构放大图；
图3为本发明图1中箱体结构俯视剖面放大图；
图4为本发明图1中卡紧盒结构俯视剖面图；
图5为本发明图1中圆盘结构剖面放大图。
图中：A1座椅本体、A2箱体、A3卡套、A4卡板、A5安装板、A6圆盘、A7双向螺杆、A8螺套、A9横板、A10固定块、A11活动板、A12卡杆、A13卡紧机构、A131卡紧盒、A132竖板、A133卡块、A14推块、A15第一滑块、A16第一滑槽、A17卡座、A18第二滑块、A19第二滑槽、A20活动孔、A21卡槽、A22固定杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种新能源汽车用车座的固定机构，包括座椅本体1，座椅本体1的底部固定连接有箱体2，箱体2内壁顶部的两侧均固定连接有卡套3，卡套3的内部设置有卡板4，卡板4的底部延伸至卡套3的底部固定连接有安装板5，箱体2的正面设置有圆盘6，圆盘6的背面固定连接有双向螺杆7，双向螺杆7的背面贯穿至箱体2的内部通过轴承与箱体2的内壁固定连接，双向螺杆7表面的前侧和后侧均螺纹连接有螺套8，箱体2内壁正面的两侧均固定连接有固定杆22，固定杆22的背面贯穿至螺套8远离圆盘6的一侧与箱体2的内壁固定连接，通过箱体2内壁正面的两侧均固定连接有固定杆22，固定杆22的背面贯穿至螺套8远离圆盘6的一侧与箱体2的内壁固定连接，能够防止双向螺杆7旋转时带动螺套8旋转，同时对螺套8起到了限位的作用，箱体2内部的两侧均设置有横板9，横板9的正面和背面均与箱体2的内壁滑动连接，横板9的正面和背面均固定连接有第一滑块15，箱体2的内壁开设有与第一滑块15配合使用的第一滑槽16，通过横板9的正面和背面均固定连接有第一滑块15，箱体2的内壁开设有与第一滑块15配合使用的第一滑槽16，能够减少横板9和箱体2的摩擦，延长了横板9的使用寿命，同时对横板9起到了限位的作用，横板9的内侧固定连接有固定块10，固定块10的顶部和底部均通过第一转轴活动连接有活动板11，活动板11靠近双向螺杆7的一侧通过第二转轴与螺套8的顶部活动连接，横板9远离固定块10的一侧固定连接有卡杆12，卡杆12的外侧贯穿至卡套3的外侧，箱体2的内壁固定连接有与卡杆12配合使用的卡座17，卡杆12的数量为四个，且四个卡杆12分为两组，每组卡杆12数量为两个，且两个卡杆12呈等距离分布，箱体2正面的右侧固定连接有卡紧机构13，卡紧机构13包括卡紧盒131，卡紧盒131的背面与箱体2的正面固定连接，卡紧盒131的内部设置有竖板132，竖板132的背面与卡紧盒131的内壁滑动连接，竖板132的背面固定连接有第二滑块18，卡紧盒131的内壁开设有与第二滑块18配合使用的第二滑槽19，通过竖板132的背面固定连接有第二滑块18，卡紧盒131的内壁开设有与第二滑块18配合使用的第二滑槽19，能够减少竖板132和卡紧盒131的摩擦，延长了竖板132的使用寿命，同时对竖板132起到了限位的作用，竖板132的左侧固定连接有卡块133，卡块133的左侧贯穿至圆盘6的右侧，竖板132的正面固定连接有推块14，推块14正面贯穿至卡紧盒131的正面，卡紧盒131的正面开设有与推块14配合使用的活动孔20，圆盘6的表面开设有与卡块133配合使用的卡槽21，卡槽21的数量不少于六个，且多个卡槽21呈等距离分布，通过卡紧盒131的正面开设有与推块14配合使用的活动孔20，能够减少推块14和卡紧盒131的摩擦，延长了推块14的使用寿命，同时对推块14起到了限位的作用，通过圆盘6的表面开设有与卡块133配合使用的卡槽21，卡槽21的数量不少于六个，且多个卡槽21呈等距离分布，能够对圆盘6进行固定。
使用时，使用者向右推动推块14，推块14向右移动带动竖板132向右移动，使卡块133脱离卡槽21，此时使用者旋转圆盘6，圆盘6旋转带动双向螺杆7旋转，双向螺杆7旋转带动螺套8和活动板11向外侧移动，活动板11向外侧移动带动固定块10和横板9向内侧移动，使卡杆12脱离卡座17和卡套3，此时使用者向上提动座椅本体1，提动座椅本体1的同时卡套3脱离卡板4，固定时，操作相反即可。
综上所述：该新能源汽车用车座的固定机构，通过设置座椅本体1、箱体2、卡套3、卡板4、安装板5、圆盘6、双向螺杆7、螺套8、横板9、固定块10、活动板11、卡杆12、卡紧机构13、卡紧盒131、竖板132、卡块133和推块14的配合使用，解决了现有的车座螺栓固定时操作过于繁琐的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用车座的固定机构，包括座椅本体(1)，其特征在于：所述座椅本体(1)的底部固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)内壁顶部的两侧均固定连接有卡套(3)，所述卡套(3)的内部设置有卡板(4)，所述卡板(4)的底部延伸至卡套(3)的底部固定连接有安装板(5)，所述箱体(2)的正面设置有圆盘(6)，所述圆盘(6)的背面固定连接有双向螺杆(7)，所述双向螺杆(7)的背面贯穿至箱体(2)的内部通过轴承与箱体(2)的内壁固定连接，所述双向螺杆(7)表面的前侧和后侧均螺纹连接有螺套(8)，所述箱体(2)内部的两侧均设置有横板(9)，所述横板(9)的正面和背面均与箱体(2)的内壁滑动连接，所述横板(9)的内侧固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)的顶部和底部均通过第一转轴活动连接有活动板(11)，所述活动板(11)靠近双向螺杆(7)的一侧通过第二转轴与螺套(8)的顶部活动连接，所述横板(9)远离固定块(10)的一侧固定连接有卡杆(12)，所述卡杆(12)的外侧贯穿至卡套(3)的外侧，所述箱体(2)正面的右侧固定连接有卡紧机构(13)，所述卡紧机构(13)包括卡紧盒(131)，所述卡紧盒(131)的背面与箱体(2)的正面固定连接，所述卡紧盒(131)的内部设置有竖板(132)，所述竖板(132)的背面与卡紧盒(131)的内壁滑动连接，所述竖板(132)的左侧固定连接有卡块(133)，所述卡块(133)的左侧贯穿至圆盘(6)的右侧，所述竖板(132)的正面固定连接有推块(14)，所述推块(14)正面贯穿至卡紧盒(131)的正面。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车座的固定机构，其特征在于：所述横板(9)的正面和背面均固定连接有第一滑块(15)，所述箱体(2)的内壁开设有与第一滑块(15)配合使用的第一滑槽(16)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车座的固定机构，其特征在于：所述箱体(2)的内壁固定连接有与卡杆(12)配合使用的卡座(17)，所述卡杆(12)的数量为四个，且四个卡杆(12)分为两组，每组卡杆(12)数量为两个，且两个卡杆(12)呈等距离分布。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车座的固定机构，其特征在于：所述竖板(132)的背面固定连接有第二滑块(18)，所述卡紧盒(131)的内壁开设有与第二滑块(18)配合使用的第二滑槽(19)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车座的固定机构，其特征在于：所述卡紧盒(131)的正面开设有与推块(14)配合使用的活动孔(20)，所述圆盘(6)的表面开设有与卡块(133)配合使用的卡槽(21)，所述卡槽(21)的数量不少于六个，且多个卡槽(21)呈等距离分布。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车座的固定机构，其特征在于：所述箱体(2)内壁正面的两侧均固定连接有固定杆(22)，所述固定杆(22)的背面贯穿至螺套(8)远离圆盘(6)的一侧与箱体(2)的内壁固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用车座的固定机构的应用，其特征在于：使用时，使用者向右推动推块14，推块14向右移动带动竖板132向右移动，使卡块133脱离卡槽21，此时使用者旋转圆盘6，圆盘6旋转带动双向螺杆7旋转，双向螺杆7旋转带动螺套8和活动板11向外侧移动，活动板11向外侧移动带动固定块10和横板9向内侧移动，使卡杆12脱离卡座17和卡套3，此时使用者向上提动座椅本体1，提动座椅本体1的同时卡套3脱离卡板4，固定时，操作相反即可。
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| GR01 | Patent grant | ||
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