CN112222915A - 一种发动机静子件限位结构 - Google Patents

Abstract

本申请属于航空发动机静子技术领域，特别涉及一种发动机静子件限位结构。包括：静子、静子外圈、限位凸台以及转子。所述静子外圈设置在所述静子的内侧圆柱面上，所述静子外圈的一端沿周向均匀开设有多个限位凹槽；所述限位凸台在所述静子的一端沿周向均匀设置多个，每个所述限位凸台周向的两侧均设置有台阶，所述限位凸台与对应的所述限位凹槽配合安装，能够限制所述静子外圈发生转动；所述转子设置在所述静子外圈的内侧。本申请的发动机静子件限位结构，通过限位凸台配合限位凹槽实现对静子件的周向限位，结构简单，连接可靠，限位凸台上的台阶结构可利用铣刀直接加工，提高结构的加工工艺性，减少换刀，简化了工序，提高了结构的加工效率。

Description

一种发动机静子件限位结构

技术领域

本申请属于航空发动机静子技术领域，特别涉及一种发动机静子件限位结构。

背景技术

在旋转机械结构设计中，为了避免与转子接触的静子件发生转动，通常需要在静子结构上设置止动结构，以往的结构通常采用止动销进行限位。这种限位方式，在长时间工作状态下容易松动，可靠性低。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种发动机静子件限位结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种发动机静子件限位结构，包括：

静子；

静子外圈，所述静子外圈设置在所述静子的内侧圆柱面上，所述静子外圈的一端沿周向均匀开设有多个限位凹槽；

限位凸台，所述限位凸台在所述静子的一端沿周向均匀设置多个，每个所述限位凸台周向的两侧均设置有台阶，所述限位凸台与对应的所述限位凹槽配合安装，能够限制所述静子外圈发生转动；

转子，所述转子设置在所述静子外圈的内侧。

可选地，还包括周向限位环，所述周向限位环固定安装在所述静子上，所述限位凸台沿周向均匀设置在所述周向限位环的内侧。

可选地，所述静子上设置有横截面呈台阶型的环形安装部，所述周向限位环的横截面呈台阶型，所述周向限位环通过压紧螺钉安装在所述环形安装部上。

可选地，所述限位凸台与所述周向限位环一体成型。

可选地，所述限位凹槽的槽底设置有第一圆角。

可选地，所述限位凸台的根部设置有第二圆角。

可选地，所述台阶的根部设置有第三圆角，所述第三圆角的圆角半径大于所述第二圆角，且小于所述第二圆角与所述台阶宽度t之和。

发明至少存在以下有益技术效果：

本申请的发动机静子件限位结构，通过限位凸台配合限位凹槽实现对静子件的周向限位，结构简单，连接可靠，周向防转限位凸台结构采用台阶结构设计，可利用铣刀直接加工，提高结构的加工工艺性，减少换刀，简化了工序，提高了结构的加工效率。

附图说明

图1是本申请一个实施方式的发动机静子件限位结构装配示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图2的B向视图。

其中：

1-静子；2-压紧螺钉；3-周向限位环；4-限位凸台；5-限位凹槽；6-静子外圈；7-转子；8-台阶；9-第一圆角；10-第二圆角；11-第三圆角。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。

本申请提供了一种发动机静子件限位结构，包括：静子1、静子外圈6、限位凸台4以及转子7。

本申请通过限位凸台4将安装在静子1上的静子外圈6进行周向定位，防止静子外圈6受到紧邻其设置的转子7的影响而转动。

具体的，发动机的静子1与转子7同轴套设，两者之间设置有静子外圈6，静子外圈6与静子1的内侧圆柱面配合装配，静子外圈6的一端沿周向均匀开设有多个限位凹槽5；限位凸台4在静子1的一端沿周向均匀设置多个，每个限位凸台4周向的两侧均设置有台阶8，多个限位凸台4分别与对应的限位凹槽5配合安装，实现对静子外圈6周向限位，能够限制静子外圈6发生转动。

在本申请的一个实施方式中，还设置有周向限位环3，该周向限位环3的横截面呈阶梯形，通过连接件固定安装在静子1上，限位凸台4沿周向均匀设置在周向限位环3的内侧。参见图1，本实施例中，静子1上设置有横截面呈阶梯形的环形安装部，周向限位环3的横截面呈阶梯形，周向限位环3通过压紧螺钉2安装在环形安装部上。有利的是，本实施例中，限位凸台4与周向限位环3一体成型。

本申请的发动机静子件限位结构，限位凸台4可以直接设计在静子1结构上，也可以设计在周向限位环3上，同样可以实现对静子外圈6的周向限位。

如图2至图3所示，在本申请的一个实施方式中，为避免限位凹槽5底部应力集中，优选在限位凹槽5的槽底设置有第一圆角9，台阶8能够避免限位凸台4与限位凹槽5槽底的第一圆角9发生干涉。进一步，为保证限位凸台4的强度，在限位凸台4的根部设置有第二圆角10。有利的是，本实施例中，在设计台阶8时，在台阶8的根部设置第三圆角11，优选第三圆角11的圆角半径大于第二圆角10，且小于第二圆角10与台阶8宽度t之和。

本申请的发动机静子件限位结构，通过限位凸台配合限位凹槽实现对静子件的周向限位，结构简单，连接可靠，限位凸台4上的台阶结构可利用铣刀直接加工，提高结构的加工工艺性，减少换刀，简化了工序，提高了结构的加工效率。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种发动机静子件限位结构，其特征在于，包括：

静子(1)；

静子外圈(6)，所述静子外圈(6)设置在所述静子(1)的内侧圆柱面上，所述静子外圈(6)的一端沿周向均匀开设有多个限位凹槽(5)；

限位凸台(4)，所述限位凸台(4)在所述静子(1)的一端沿周向均匀设置多个，每个所述限位凸台(4)周向的两侧均设置有台阶(8)，所述限位凸台(4)与对应的所述限位凹槽(5)配合安装，能够限制所述静子外圈(6)发生转动；

转子(7)，所述转子(7)设置在所述静子外圈(6)的内侧。

2.根据权利要求1所述的发动机静子件限位结构，其特征在于，还包括周向限位环(3)，所述周向限位环(3)固定安装在所述静子(1)上，所述限位凸台(4)沿周向均匀设置在所述周向限位环(3)的内侧。

3.根据权利要求2所述的发动机静子件限位结构，其特征在于，所述静子(1)上设置有横截面呈台阶型的环形安装部，所述周向限位环(3)的横截面呈台阶型，所述周向限位环(3)通过压紧螺钉(2)安装在所述环形安装部上。

4.根据权利要求3所述的发动机静子件限位结构，其特征在于，所述限位凸台(4)与所述周向限位环(3)一体成型。

5.根据权利要求4所述的发动机静子件限位结构，其特征在于，所述限位凹槽(5)的槽底设置有第一圆角(9)。

6.根据权利要求5所述的发动机静子件限位结构，其特征在于，所述限位凸台(4)的根部设置有第二圆角(10)。

7.根据权利要求6所述的发动机静子件限位结构，其特征在于，所述台阶(8)的根部设置有第三圆角(11)，所述第三圆角(11)的圆角半径大于所述第二圆角(10)，且小于所述第二圆角(10)与所述台阶(8)宽度t之和。

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