CN112212032A - 多路阀 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种多路阀，包括：第一阀体，具有第一连接侧面，第一阀体上设有第一流道和第二流道，第一流道和第二流道的一端均延伸至第一连接侧面；第二阀体具有第二连接侧面，第二阀体上设有第三流道、第四流道和阀芯孔，第三流道和第四流道均从第二连接侧面延伸至阀芯孔，阀芯孔具有与第二阀体的表面连通的进油口和回油口，第一流道与第三流道连通，第二流道与第四流道连通；阀芯沿阀芯孔的轴向滑动密封插装在阀芯孔内，阀芯能滑动至第一位置和第二位置。本公开将多路阀模块化，在加工过程中出现阀孔不合格的情况下，能方便维护更换，而无需将整个阀体报废，节省成本。

Description

多路阀

技术领域

本公开涉及液压元件技术领域，特别涉及一种多路阀。

背景技术

液压系统中往往存在多个液压执行机构(如液压马达、液压缸)，相应地也需要为各个液压执行机构配置相应的液压控制阀，以控制不同液压执行机构执行不同的动作。多路阀是一种能控制多个液压执行机构的液压控制元件，它能集中控制多个液压执行机构。因此，为简化液压系统的管路布置，使液压系统结构更加紧凑，通常会采用多路阀来控制多个液压执行机构。

相关技术中提供了一种多路阀，该种多路阀通过铸造工艺加工而成，即多路阀为整体式结构。

然而，铸造而成的整体式阀体通用性差，后续加工过程中一旦出现阀孔不合格的情况，就会导致整个阀体报废。

发明内容

本公开实施例提供了一种多路阀，将多路阀模块化，在加工过程中出现阀孔不合格的情况下，能方便维护更换，而无需将整个阀体报废，节省成本。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种多路阀，所述多路阀包括：第一阀体，具有第一连接侧面，所述第一阀体上设有第一流道和第二流道，所述第一流道和所述第二流道均贯通所述第一阀体，且所述第一流道和所述第二流道的一端均延伸至所述第一连接侧面；第二阀体，具有与所述第一连接侧面可拆卸连接的第二连接侧面，所述第二阀体上设有第三流道、第四流道和阀芯孔，所述阀芯孔的中轴线与所述第二连接侧面平行，所述第三流道和所述第四流道均从所述第二连接侧面延伸至所述阀芯孔，所述阀芯孔具有与所述第二阀体的表面连通的进油口和回油口，所述第一连接侧面与所述第二连接侧面贴合连接时，所述第一流道与所述第三流道连通，所述第二流道与所述第四流道连通；阀芯，沿所述阀芯孔的轴向滑动密封插装在所述阀芯孔内，被配置为滑动至第一位置时，控制所述第三流道与所述进油口连通，控制所述第四流道与所述回油口连通，滑动至第二位置时，控制所述第四流道与所述进油口连通，控制所述第三流道与所述回油口连通。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述第一连接侧面上设有第一连接孔，所述第二连接侧面上设有与所述第一连接孔一一对应的第二连接孔，所述第一连接孔和对应的所述第二连接孔同轴布置，所述第一连接孔和所述第二连接孔通过固定件连接。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一阀体还设有从所述第一连接侧面向所述第一阀体内部延伸的第一回油流道，所述第一回油流道与所述第一流道、所述第一回油流道与所述第二流道之间均设有溢流阀，所述第二阀体还设有从所述第二连接侧面延伸至所述阀芯孔的第二回油流道，所述回油口与所述阀芯孔的连接处和所述第二回油流道与所述阀芯孔的连接处位于所述阀芯孔的同一横截面上，所述第一连接侧面与所述第二连接侧面贴合连接时，所述第一回油流道与所述第二回油流道连通，所述阀芯滑动至所述第一位置时，控制所述第三流道与所述进油口连通，控制所述第二回油流道与所述回油口连通，所述阀芯滑动至所述第二位置时，控制所述第四流道与所述进油口连通，控制所述第二回油流道与所述回油口连通。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一回油流道和所述第二回油流道均有两个，所述第一流道和所述第二流道位于两个所述第一回油流道之间，所述第三流道和所述第四流道位于两个所述第二回油流道之间。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第二连接侧面上设有分别环绕所述第三流道、所述第四流道和所述第二回油流道的环形密封槽，所述环形密封槽内均设有环形密封圈。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一流道、所述第二流道和所述第一回油流道位于所述第一连接侧面的一端呈长条状，所述第一流道、所述第二流道和所述第一回油流道沿所述阀芯孔的轴向平行间隔布置，所述第三流道、所述第四流道和所述第二回油流道位于所述第二连接侧面的一端均呈长条状，所述第三流道、所述第四流道和所述第二回油流道沿所述阀芯孔的轴向平行间隔布置。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述多路阀有多个第二阀体，每个所述第二阀体均设有对应的所述第一阀体，所述第二阀体具有相反且与所述第二连接侧面相连的第一安装侧面和第二安装侧面，所述第一安装侧面和所述第二安装侧面均与所述阀芯孔的中轴线平行，一个所述第二阀体的第一安装侧面和另一个所述第二阀体的第二安装侧面可拆卸连接。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第二阀体上具有从所述第一安装侧面延伸至所述第二安装侧面的进油流道和回油流道，所述进油流道与所述进油口连通，所述回油流道与所述回油口连通，一个所述第二阀体的第一安装侧面和另一个所述第二阀体的第二安装侧面连接时，两个所述第二阀体的进油流道连通，且两个所述第二阀体的所述回油流道连通。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述第一安装侧面具有定位凸起，所述第二安装侧面具有定位凹槽，所述定位凸起在所述第二安装侧面上的正投影位于所述定位凹槽内。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述阀芯孔的内壁上设有多个储液槽，多个所述储液槽间隔排布。

本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

本公开实施例提供的多路阀包括第一阀体、第二阀体和阀芯，其中第一阀体上具有第一连接侧面，第二阀体具有第二连接侧面，由于第一连接侧面和第二连接侧面是可拆卸连接的。即多路阀在加工时可以分别加工第一阀体和第二阀体，在第一阀体和第二阀体加工完毕后，通过将第一阀体的第一连接侧面和第二阀体的第二连接侧面贴合连接，使得第一阀体和第二阀体连接在一起，实现多路阀的拼装连接。相较于铸造的整体式阀体，通过模块化设计将多路阀拆分为第一阀体和第二阀体，即使是第一阀体或第二阀体加工过程中出现误差而无法使用的情况下，可以更换无法使用的阀体部分，而无需将整个多路阀都报废，节省成本。

并且，该多路阀的第一阀体具有第一流道和第二流道，第一流道和第二流道的一端都延伸至第一连接侧面，而第二阀体具有第三流道、第四流道和阀芯孔，第三流道和第四流道均与阀芯孔连通且均延伸至第二连接侧面。多路阀控制液压执行机构，例如液压马达时，第一流道和第二流道的另一端与液压马达的进、出油口连通，第二阀体的进油口用于向多路阀注入油液。在阀芯的控制下，以阀芯滑动至第一位置为例，此时第三流道与进油口连通，控制第四流道与回油口连通，油液依次经过进油口、阀芯孔、第三流道、第一流道进入到液压马达内，控制液压马达工作后，油液从液压马达依次经过第二流道、第四流道、阀芯孔和回油口，类似地，阀芯滑动至第二位置则为控制液压马达反转。由于该种多路阀将液压执行机构和注入油液的设备分别安装在不同的阀体上，这样在维护更换作业时，可以仅将第一阀体或第二阀体从多路阀中拆卸下来，单独维护，而将整个多路阀同时拆卸下来，对安装在多路阀上所有的机构或设备都进行调整，从而方便维护。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本公开实施例提供的一种多路阀的结构示意图；

图2是图1提供的一种多路阀的俯视图；

图3是本公开实施例提供的一种第一阀体的结构示意图；

图4是本公开实施例提供的一种第二阀体的结构示意图；

图5是本公开实施例提供的另一种多路阀的示意图；

图6是图5提供的一种多路阀的俯视图；

图7是本公开实施例提供的一种多路阀的主视图；

图8是本公开实施例提供的一种多路阀的侧视图。

具体实施方式

为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。

图1是本公开实施例提供的一种多路阀的结构示意图。如图1所示，该多路阀包括：第一阀体1、第二阀体2和阀芯3。

如图1所示，第一阀体1具有第一连接侧面10，第一阀体1上设有第一流道11和第二流道12，第一流道11和第二流道12均贯通第一阀体1，且第一流道11和第二流道12的一端均延伸至第一连接侧面10。

如图1所示，第二阀体2具有与第一连接侧面10可拆卸连接的第二连接侧面20，第二阀体2上设有第三流道21、第四流道22和阀芯孔23，阀芯孔23的中轴线与第二连接侧面20平行，第三流道21和第四流道22均从第二连接侧面20延伸至阀芯孔23，阀芯孔23具有与第二阀体2的表面连通的进油口231和回油口232，第一连接侧面10与第二连接侧面20贴合连接时，第一流道11与第三流道21连通，第二流道12与第四流道22连通。

其中，阀芯3沿阀芯孔23的轴向滑动密封插装在阀芯孔23内，阀芯3被配置为滑动至第一位置时，控制第三流道21与进油口231连通，控制第四流道22与回油口232连通。阀芯3滑动至第二位置时，控制第四流道22与进油口231连通，控制第三流道21与回油口232连通。

本公开实施例提供的多路阀包括第一阀体1、第二阀体2和阀芯3，其中第一阀体1上具有第一连接侧面10，第二阀体2具有第二连接侧面20，由于第一连接侧面10和第二连接侧面20是可拆卸连接的。即多路阀在加工时可以分别加工第一阀体1和第二阀体2，在第一阀体1和第二阀体2加工完毕后，通过将第一阀体1的第一连接侧面10和第二阀体2的第二连接侧面20贴合连接，使得第一阀体1和第二阀体2连接在一起，实现多路阀的拼装连接。相较于铸造的整体式阀体，通过模块化设计将多路阀拆分为第一阀体1和第二阀体2，即使是第一阀体1或第二阀体2加工过程中出现误差而无法使用的情况下，可以更换无法使用的阀体部分，而无需将整个多路阀都报废，节省成本。

并且，该多路阀的第一阀体1具有第一流道11和第二流道12，第一流道11和第二流道12的一端都延伸至第一连接侧面10，而第二阀体2具有第三流道21、第四流道22和阀芯孔23，第三流道21和第四流道22均与阀芯孔23连通且均延伸至第二连接侧面20。多路阀控制液压执行机构，例如液压马达时，第一流道11和第二流道12的另一端与液压马达的进、出油口连通，第二阀体2的进油口231用于向多路阀注入油液。在阀芯3的控制下，以阀芯3滑动至第一位置为例，此时第三流道21与进油口231连通，控制第四流道22与回油口232连通，油液依次经过进油口231、阀芯孔23、第三流道21、第一流道11进入到液压马达内，控制液压马达工作后，油液从液压马达依次经过第二流道12、第四流道22、阀芯孔23和回油口232，类似地，阀芯3滑动至第二位置则为控制液压马达反转。由于该种多路阀将液压执行机构和注入油液的设备分别安装在不同的阀体上，这样在维护更换作业时，可以仅将第一阀体1或第二阀体2从多路阀中拆卸下来，单独维护，而将整个多路阀同时拆卸下来，对安装在多路阀上所有的机构或设备都进行调整，从而方便维护。

本公开实施例中，阀芯3是一种外表面具有凹陷于阀芯外表面的槽或沟的轴状件。其中，凹陷于阀芯外表面的槽或沟可以连成流道，当阀芯3在阀芯孔23内移动时，阀芯外表面的流道可以与第一阀体1、第二阀体2上的不同流道或油口连通。从而实现阀芯3处于不同位置(第一位置或第二位置)时，控制不同流道和油口连通的目的。阀芯3的具体结构可参见相关技术，本公开实施例不做描述。

图2是图1提供的一种多路阀的俯视图。如图1、2所示，第一流道11和第二流道12的另一端可以延伸至第一阀体1上与第一连接侧面10相反的侧面。由于本公开实施例中，第一流道11和第二流道12的另一端用于与液压执行机构的进、出油口连通。因此，为方便第一流道11和第二流道12与液压执行机构相连，可以在第一阀体1上与第一连接侧面10相反的侧面上设置第一油口15和第二油口16，第一油口15与第一流道11的另一端连通，第二油口16与第二流道12的另一端连通。第一油口15和第二油口16可以与液压执行机构的进、出油口相适配，以便于液压执行机构快速与第一油口15和第二油口16连通。

本公开实施例中，阀芯孔23贯穿第二阀体2上相反的两侧面，该侧面可以用于安装控制端盖4，控制端盖4可以控制阀芯3的运动方向。其中，根据不同的控制方式要求，可选择在第二阀体2上的侧面安装液控端盖或电控端盖，以实现电控或液控。

图3是本公开实施例提供的一种第一阀体1的结构示意图。如图3所示，第一连接侧面10上设有第一连接孔101。图4是本公开实施例提供的一种第二阀体2的结构示意图。如图4所示，第二连接侧面20上设有与第一连接孔101一一对应的第二连接孔201。其中，第一连接孔101和对应的第二连接孔201同轴布置，且第一连接孔101和第二连接孔201通过固定件连接。

示例性地，固定件可以是螺钉，位于第一连接侧面10上的第一连接孔101可以贯通第一阀体1，且第一连接孔101和第二连接孔201均可以是螺纹孔。螺钉从第一阀体1上的第一连接孔101旋入第一连接孔101内，并在穿过第一连接孔101后可以继续旋入第二连接孔201，从而利用螺钉与第一连接孔101和第二连接孔201之间的螺纹副，将第一连接侧面10和第二连接侧面20贴合连接在一起，即实现第一阀体1和第二阀体2的拼装连接。

可选地，还可以在第一阀体1上与第一连接侧面10相反的侧面设置沉孔，待螺钉旋入第一连接孔101和第二连接孔201后，螺钉的头部可以下沉至沉孔内，以避免其他零部件对螺钉干扰，而使螺钉松动。

示例性地，固定件可以是螺钉，位于第二连接侧面20上的第二连接孔201可以贯通第二阀体2，且第一连接孔101和第二连接孔201均可以是螺纹孔。螺钉从第二阀体2上的第二连接孔201旋入第二连接孔201内，并在穿过第二连接孔201后可以继续旋入第一连接孔101，从而利用螺钉与第一连接孔101和第二连接孔201之间的螺纹副，将第一连接侧面10和第二连接侧面20贴合连接在一起，即实现第一阀体1和第二阀体2的拼装连接。

如图1所示，第一阀体1还设有从第一连接侧面10向第一阀体1内部延伸的第一回油流道13，第一回油流道13与第一流道11、第一回油流道13与第二流道12之间均设有溢流阀14。

其中，如图1所示，第一阀体1内可以设置两个溢流阀14，且第一阀体1的侧面上还可以设置溢流阀14安装孔。以第一回油流道13与第一流道11之间的溢流阀14为例，溢流阀14安装在溢流阀14安装孔后，使得溢流阀14的进油口231与第一流道11连通，溢流阀14的出油口与第一回油流道13连通，这样在进入第一流道11的油液压力高出溢流阀14的限压时，溢流阀14的进油口231和溢流阀14的出油口导通，使得部分油液从溢流阀14的出油口能排泄至第一回油流道13。

如图2所示，第二阀体2还设有从第二连接侧面20延伸至阀芯孔23的第二回油流道24，回油口232与阀芯孔23的连接处和第二回油流道24与阀芯孔23的连接处位于阀芯孔23的同一横截面上，第一连接侧面10与第二连接侧面20贴合连接时，第一回油流道13与第二回油流道24连通。这样通过溢流阀14的出油口排泄至第一回油流道13的油液能继续通过与第一回油流道13连通的第二回油流道24，排泄至第二阀体2内。并且由于回油口232与阀芯孔23的连接处和第二回油流道24与阀芯孔23的连接处位于阀芯孔23的同一横截面上，即在回油口232与阀芯孔23导通后，就使得第二回油流道24也一并与回油口232导通，从而使得排泄至第二阀体2内的油液可以通过回油口232返排回油液收集设备内。

其中，阀芯3滑动至第一位置时，控制第三流道21与进油口231连通，控制第二回油流道24与回油口232连通。即注油过程中，注油设备通过进油口231向第二阀体2内注入油液，油液通过阀芯孔23进入第三流道21，以进入第一阀体1内，从而控制与第一阀体1连接的液压执行机构工作。而从液压执行机构流出的油液则可以通过泄压阀将油液依次排泄至第一回油流道13、第二回油流道24和回油口232，实现油液循环。阀芯3滑动至第二位置时，控制第四流道22与进油口231连通，控制第二回油流道24与回油口232连通。液压执行机构为液压马达时，阀芯3处于第一位置和第二位置分别用于控制液压马达正转或反转，阀芯3处于第二位置时，油液流经方式与阀芯3处于第一位置时相似，本实施例不做赘述。

如图1所示，第一回油流道13和第二回油流道24均有两个，第一流道11和第二流道12位于两个第一回油流道13之间，第三流道21和第四流道22位于两个第二回油流道24之间。

上述实现方式中，设置了两个第一回油流道13，第一流道11和第二流道12位于两个第一回油流道13之间，这样可以避免安装限压阀时，限压阀安装位置相互靠近而使得限压阀相互干涉。

本公开实施例中，第一阀体1和第二阀体2连接后，第一连接侧面10和第二连接侧面20相互贴合在一起，以使得第三流道21可以与第一流道11连通，第四流道22可以与第二流道12连通，第二回油流道24可以与第一回油流道13连通。

为了提高密封性，如图4所示，可以在第二连接侧面20上设置分别环绕第三流道21、第四流道22和第二回油流道24的环形密封槽202，在第一连接侧面10和第二连接侧面20相互贴合之前，在环形密封槽202内安装环形密封圈，这样就可以防止第三流道21、第四流道22和第二回油流道24与第一阀体1对接处泄漏的油液进一步阀体内部扩散，提高密封效果。

如图3所示，第一流道11、第二流道12和第一回油流道13位于第一连接侧面10的一端呈长条状，第一流道11、第二流道12和第一回油流道13沿阀芯孔23的轴向平行间隔布置。如图4所示，第三流道21、第四流道22和第二回油流道24位于第二连接侧面20的一端均呈长条状，第三流道21、第四流道22和第二回油流道24沿阀芯孔23的轴向平行间隔布置。

上述实现方式中，第一流道11、第二流道12、第三流道21、第四流道22、第一回油流道13和第二回油流道24的端部均可以呈腰圆状，位于第一连接侧面10的第一流道11、第二流道12和第一回油流道13平行布置；位于第二连接侧面20的第三流道21、第四流道22和第二回油流道24平行布置。与常规的圆形流道相比，腰圆状的流道可有效缩短阀体在阀芯孔23的轴向长度上的尺寸大小，以减小多路阀的体积和重量。

可选地，阀芯孔23的内壁上设有多个储液槽，多个储液槽间隔排布。其中，储液槽可以是在阀芯孔23的内壁面上形成的微观小孔，可以用于容纳油液，以在阀芯3和阀芯孔23的内壁之间形成润滑油膜，使阀芯3运动灵活，防止卡滞。且阀芯孔23的内壁可以采用氮化处理，以提高阀芯孔23的内壁强度和硬度，延迟阀芯孔23的使用寿命。

图5是本公开实施例提供的另一种多路阀的示意图，图6是图5提供的一种多路阀的俯视图。如图5、6所示，多路阀可以有多个第二阀体2，且每个第二阀体2均设有对应的第一阀体1。其中，多个第二阀体2可以连接在一起，且多个第二阀体2朝同一方向并排布置。

其中，如图5、6所示，在多个第二阀体2并排布置的方向上，第一阀体1的长度比第二阀体2的长度小2.5mm，这样可以防止在多个第二阀体2连接多个第一阀体1，第一阀体1之间会相互干涉。

如图5、6所示，第二阀体2具有相反且与第二连接侧面20相连的第一安装侧面25和第二安装侧面26，第一安装侧面25和第二安装侧面26均与阀芯孔23的中轴线平行，一个第二阀体2的第一安装侧面25和另一个第二阀体2的第二安装侧面26可拆卸连接。

其中，第二阀体2上具有从第一安装侧面25延伸至第二安装侧面26的螺孔，两个第二阀体2通过与螺孔配合的螺栓连接，通过螺栓与第二阀体2上的螺孔连接，得以将多个第二阀体2并排连接在一起构成可以同时与多个液压执行机构连接的多路阀，以简化液压系统的管路布置，使液压系统结构更加紧凑。

图7是本公开实施例提供的一种多路阀的主视图。如图1、7所示，第二阀体2上具有从第一安装侧面25延伸至第二安装侧面26的进油流道27和回油流道28，进油流道27与进油口231连通，回油流道28与回油口232连通，一个第二阀体2的第一安装侧面25和另一个第二阀体2的第二安装侧面26连接时，两个第二阀体2的进油流道27连通，且两个第二阀体2的回油流道28连通。

上述实现方式中，多个第二阀体2可以并排连接在一起，且并排布置的多个第二阀体2中进油流道27是相互连通的，回油流道28也是相互连通的。即所有的第二阀体2并排连通后，各个第二阀体2的进油流道27互通，各个第二阀体2的回油流道28互通。即使用一个注油设备与一个第二阀体2的进油流道27连通，就可以使多个第二阀体2内均注入油液。同时，使用一个回油设备与一个第二阀体2的回油流道28连通，就可以使多个第二阀体2内油液返排至回油设备。从而节省液压系统中各个液压设备的使用数量，简化液压系统的管路布置，使液压系统结构更加紧凑。

示例性地，如图5、6所示，注油设备可以是进油阀体A，进油阀体A可以设置在有多个第二阀体2构成的多路阀的一侧，并控制进油阀体A的注油口和进油流道27连通。回油设备可以是回油阀体B，回油阀体B可以设置在由多个第二阀体2构成的多路阀的另一侧，并控制回油阀体B的进油口231和回油流道28连通。

图8是本公开实施例提供的一种多路阀的侧视图。如图8所示，第一安装侧面25具有定位凸起251，如图7所示，第二安装侧面26具有定位凹槽261，定位凸起251在第二安装侧面26上的正投影位于定位凹槽261内。即第一安装侧面25的定位凸起251可以与第二安装侧面26的定位凹槽261匹配，当两个第二阀体2连接在一起时，第一安装侧面25和第二安装侧面26贴合连接，且定位凸起251可以插装在定位凹槽261中。这样通过定位凸起251和定位凹槽261相互匹配，就使得第一安装侧面25和第二安装侧面26贴合时，保证各个第二阀体2的进油流道27和回油流道28可以连通对接，以使得由多个第二阀体2构成的多路阀能正常使用。

在使用本公开实施例提供的多路阀控制液压执行机构时，以液压马达为例，如图1所示，当控制阀芯3向右移动时，使阀芯3处于第一位置，此时第三流道21与进油口231连通，第四流道22与回油口232连通，即进油口231的油液可以依次经过阀芯孔23、第三流道21、第一流道11、液压马达的进油口231进入液压马达，以促使液压马达工作。同时，经过液压马达的油液，从液压马达的出油口依次经过第二流道12、阀芯孔23和回油口232，实现油液的循环。当控制阀芯3向左移动时，阀芯3处于第二位置，且控制过程与阀芯3处于第一位置时类似，本公开实施例不做赘述。

以上，并非对本公开作任何形式上的限制，虽然本公开已通过实施例揭露如上，然而并非用以限定本公开，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本公开技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本公开技术方案的内容，依据本公开的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本公开技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种多路阀，其特征在于，所述多路阀包括：

第一阀体(1)，具有第一连接侧面(10)，所述第一阀体(1)上设有第一流道(11)和第二流道(12)，所述第一流道(11)和所述第二流道(12)均贯通所述第一阀体(1)，且所述第一流道(11)和所述第二流道(12)的一端均延伸至所述第一连接侧面(10)；

第二阀体(2)，具有与所述第一连接侧面(10)可拆卸连接的第二连接侧面(20)，所述第二阀体(2)上设有第三流道(21)、第四流道(22)和阀芯孔(23)，所述阀芯孔(23)的中轴线与所述第二连接侧面(20)平行，所述第三流道(21)和所述第四流道(22)均从所述第二连接侧面(20)延伸至所述阀芯孔(23)，所述阀芯孔(23)具有与所述第二阀体(2)的表面连通的进油口(231)和回油口(232)，所述第一连接侧面(10)与所述第二连接侧面(20)贴合连接时，所述第一流道(11)与所述第三流道(21)连通，所述第二流道(12)与所述第四流道(22)连通；

阀芯(3)，沿所述阀芯孔(23)的轴向滑动密封插装在所述阀芯孔(23)内，被配置为滑动至第一位置时，控制所述第三流道(21)与所述进油口(231)连通，控制所述第四流道(22)与所述回油口(232)连通，滑动至第二位置时，控制所述第四流道(22)与所述进油口(231)连通，控制所述第三流道(21)与所述回油口(232)连通。

2.根据权利要求1所述的多路阀，其特征在于，所述第一连接侧面(10)上设有第一连接孔(101)，所述第二连接侧面(20)上设有与所述第一连接孔(101)一一对应的第二连接孔(201)，所述第一连接孔(101)和对应的所述第二连接孔(201)同轴布置，所述第一连接孔(101)和所述第二连接孔(201)通过固定件连接。

3.根据权利要求1所述的多路阀，其特征在于，所述第一阀体(1)还设有从所述第一连接侧面(10)向所述第一阀体(1)内部延伸的第一回油流道(13)，所述第一回油流道(13)与所述第一流道(11)、所述第一回油流道(13)与所述第二流道(12)之间均设有溢流阀(14)，

所述第二阀体(2)还设有从所述第二连接侧面(20)延伸至所述阀芯孔(23)的第二回油流道(24)，所述回油口(232)与所述阀芯孔(23)的连接处和所述第二回油流道(24)与所述阀芯孔(23)的连接处位于所述阀芯孔(23)的同一横截面上，所述第一连接侧面(10)与所述第二连接侧面(20)贴合连接时，所述第一回油流道(13)与所述第二回油流道(24)连通，

所述阀芯(3)滑动至所述第一位置时，控制所述第三流道(21)与所述进油口(231)连通，控制所述第二回油流道(24)与所述回油口(232)连通，所述阀芯(3)滑动至所述第二位置时，控制所述第四流道(22)与所述进油口(231)连通，控制所述第二回油流道(24)与所述回油口(232)连通。

4.根据权利要求3所述的多路阀，其特征在于，所述第一回油流道(13)和所述第二回油流道(24)均有两个，所述第一流道(11)和所述第二流道(12)位于两个所述第一回油流道(13)之间，所述第三流道(21)和所述第四流道(22)位于两个所述第二回油流道(24)之间。

5.根据权利要求3所述的多路阀，其特征在于，所述第二连接侧面(20)上设有分别环绕所述第三流道(21)、所述第四流道(22)和所述第二回油流道(24)的环形密封槽(202)，所述环形密封槽(202)内均设有环形密封圈。

6.根据权利要求3所述的多路阀，其特征在于，所述第一流道(11)、所述第二流道(12)和所述第一回油流道(13)位于所述第一连接侧面(10)的一端呈长条状，所述第一流道(11)、所述第二流道(12)和所述第一回油流道(13)沿所述阀芯孔(23)的轴向平行间隔布置，

所述第三流道(21)、所述第四流道(22)和所述第二回油流道(24)位于所述第二连接侧面(20)的一端均呈长条状，所述第三流道(21)、所述第四流道(22)和所述第二回油流道(24)沿所述阀芯孔(23)的轴向平行间隔布置。

7.根据权利要求1至6任一项所述的多路阀，其特征在于，所述多路阀有多个第二阀体(2)，每个所述第二阀体(2)均设有对应的所述第一阀体(1)，所述第二阀体(2)具有相反且与所述第二连接侧面(20)相连的第一安装侧面(25)和第二安装侧面(26)，所述第一安装侧面(25)和所述第二安装侧面(26)均与所述阀芯孔(23)的中轴线平行，一个所述第二阀体(2)的第一安装侧面(25)和另一个所述第二阀体(2)的第二安装侧面(26)可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的多路阀，其特征在于，所述第二阀体(2)上具有从所述第一安装侧面(25)延伸至所述第二安装侧面(26)的进油流道(27)和回油流道(28)，所述进油流道(27)与所述进油口(231)连通，所述回油流道(28)与所述回油口(232)连通，一个所述第二阀体(2)的第一安装侧面(25)和另一个所述第二阀体(2)的第二安装侧面(26)连接时，两个所述第二阀体(2)的进油流道(27)连通，且两个所述第二阀体(2)的所述回油流道(28)连通。

9.根据权利要求8所述的多路阀，其特征在于，所述第一安装侧面(25)具有定位凸起(251)，所述第二安装侧面(26)具有定位凹槽(261)，所述定位凸起(251)在所述第二安装侧面(26)上的正投影位于所述定位凹槽(261)内。

10.根据权利要求1至6任一项所述的多路阀，其特征在于，所述阀芯孔(23)的内壁上设有多个储液槽，多个所述储液槽间隔排布。

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